招收飞行学员中的超声检查特点及评价

目的:探讨超声诊断在招收飞行学员体检中的诊断及鉴定价值。方法:对某部2005～2006年度"招飞"学员复检的超声检查阳性结果进行回顾性分析。结果:超声检查不合格共36例,占复检不合格总数的16.2%,主要包括肝内钙化灶、肾囊肿、脾大、肝血管瘤等。结论:招飞体检时的超声检查标准应更具科学性和可操作性。     

飞行员甲状腺功能亢进症并发重度黄疸一例

一、临床资料患者男性 ,2 9岁 ,运 - 5飞行员 ,总飞行时间 70 0 h。 2 0 0 1年 3月入院。既往无嗜酒、肝炎、结核等病史。 3个月前患者无明确诱因感乏力、纳差、尿黄 ,当地医院查血丙氨酸转氨酶 45 6 U / L ,天门冬氨酸转氨酶 2 86 U / L ,总胆红素2 7.8μmol/ L ,直接胆红素 8.0μmol/ L ,乙型肝炎病毒表面抗原阴性 ,按“病毒性肝炎”收住本体系医院。查体 :皮肤、巩膜轻微黄染 ,余未见阳性体征。辅助检查 :甲、丙、戊、庚肝炎病毒抗体均阴性 ,巨细胞病毒抗体阴性 ,给予保肝、降酶、维生素等药物治疗 ,症状好转出院。 1周后 ,原有症状进…     

TJS全数字脑电工作站在空军招飞体检中的应用研究

随着科学技术的不断进步,为了尽快适应新形势的发展,招飞体检中我们在脑电图(dectroencephalogram,EEG)检测方面使用了电子计算机技术,并对新仪器应用于脑功能检测工作的价值进行了相关的研究,现报告如下:     

飞行中推拉效应的研究进展

目的 综述近年来有关飞行中推拉效应的研究进展。资料来源与选择 国内外本领域正式发表的研究论文和综述。资料引用 引用文献27篇。资料综合 阐述了有关推拉效应的提出、发生机制和对人体的影响、研究的模拟方法和预防措施，并在此基础上提出了今后研究需关注的方面。结论 推拉效应仍是高性能战斗机飞行中需要关注的问题，因此有关的研究应予加强。     

TJS全数字脑电工作站在空军招飞体检中的应用研究

随着科学技术的不断进步,为了尽快适应新形势的发展,招飞体检中我们在脑电图(dectroencephalogram,EEG)检测方面使用了电子计算机技术,并对新仪器应用于脑功能检测工作的价值进行了相关的研究,现报告如下:     

一种鉴定飞行员睡眠呼吸暂停低通气综合征的新方法

目的为飞行员的睡眠呼吸暂停低通气综合征(SAHS)提供一种新的、简便、无干扰的鉴定方法。方法用微动敏感床垫式睡眠监测系统(MSMSMS)和多道睡眠图(PSG)对30例SAHS病人、8例疑有SAHS的飞行员和10名健康男性志愿者进行同步对照检测与分析；用MSMSMS检测40名健康、无鼾症飞行员并对其中20名进行重复检验。统计分析MSMSMS检测呼吸事件的敏感性和特异性。结果根据MSMSMS检测的发生睡眠呼吸事件的特征性变化，提出了用MSMSMS判别阻塞性呼吸暂停、睡眠呼吸低通气和中枢性呼吸暂停的标准。所有经MSMSMS诊断为SAHS患者的结果与PSG的诊断结果完全一致。用MSMSMS检测呼吸事件的敏感性为88．6％～94．0％；特异性为86．0％～92．7％。结论MSMSMS能可靠地鉴定飞行员的睡眠呼吸暂停低通气综合征。     

立位耐力试验对血管迷走性晕厥和加速度意识丧失的诊断价值

晕厥是指意识与体态张力的突然、短暂丧失。血管迷走性晕厥(vasovagal syncope,VVS)是神经介导性晕厥和神经介导性晕厥综合征的一种特殊形式,也是最常见的。加速度所致的意识丧失(Ginduced loss of consciousness,G-LOC)是军事航空医     

高空迅速减压飞行人员的临床诊治和医学鉴定

目的 探讨飞行中高空迅速减压飞行人员的临床诊治经验和医学鉴定方法。方法 回顾分析近10年来空军发生的5起19人次高空迅速减压病例资料,暴露高度为8300至10 000 m. 结果 ①5起高空迅速减压中有3起10人（A组）返航后未经休息吸氧和高压氧治疗,其中7人发生了Ⅱ型高空减压病,发病率为70%,另2起9人（B组）返航后及时休息吸氧并送就近医院作高压氧治疗,均未发生高空减压病,两组高空减压病发生率有显著性差异（P〈0.01）.②两组对比分析发现,除了已明确的迅速减压时的高度外,在本组资料中个体敏感性、减压后高空缺氧以及空中和返航后的处置是否得当是影响发病的重要因素.③所有发病者经治疗均重返飞行岗位,但发病后治疗不适当或飞行员出现心理障碍会延长康复时间。 结论 高空迅速减压可对飞行人员造成显著的心理和生理影响,并且发生高空减压病的危险很大,减压后空中及返航后处置是否得当是影响病情发展的重要因素。     

基础改装合格高性能战斗机飞行员飞行前的健康调查

为了适应空军武器装备建设跨越式发展的要求 ,一些低机种飞行员将改装为高性能战斗机飞行员[1,2 ] 。这些飞行员经过改装体检、飞行理论学习和模拟飞行改装 ,已准备进入实际飞行训练。为了保障飞行安全 ,我们对某部基础改装完成的飞行员进行实际飞行前的健康调查 ,结果如下。一、对象与方法1.对象 :某部驾驶高性能战斗机的飞行员 ,男性 ,平均年龄 31.9岁 ,原机种平均飞行时间 1180h。2 .方法 :空军体检队组织空军总医院有关专家对该部队高性能战斗机飞行员采取追踪病史、系统检查和综合评价方法进行医学评价。(1)追踪病史 :通过对飞行员的询…