儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

用心率变异性谱分析法研究振动性白指患者自主神经系统对冷刺激的反应

目的研究振动性白指患者的自主神经系统对冷刺激的反应。方法２２名振动性白指患者（ＶＷＦ组）及１９名正常对照（对照组）进行了局部冷水刺激实验,记录受试者的心电信号,实验后将记录的心电信号通过处理转化为ＲＲ间期信号,然后对这些ＲＲ间期信号进行功率谱分析,计算标准化的ＬＦ（０．０２～０．１５Ｈｚ）功量（ＬＦ％）,标准化的ＨＦ（０．１５～０．４０Ｈｚ）功量（ＨＦ％）,以及ＬＦ／ＨＦ比率。结果冷暴露开始后,ＶＷＦ组及对照组的ＨＦ％与暴露前的水平相比都有显著下降,ＶＷＦ组的ＬＦ／ＨＦ比率与暴露前的水平相比有显著增大,而且冷暴露中ＶＷＦ组的ＬＦ／ＨＦ比率显著高于对照组的相应的ＬＦ／ＨＦ比率。结论冷刺激导致ＶＷＦ组和对照组的副交感神经活动减弱,但对照组还能保持交感与副交感的平衡,而ＶＷＦ组却不能保持两者平衡,交感神经活动明显占优,冷刺激中ＶＷＦ组ＬＦ／ＨＦ比率明显高于对照组的ＬＦ／ＨＦ比率说明振动性白指患者的交感神经系统对冷刺激可能存在过敏反应。     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

伤害是可以预测和预防的吗?

目的伤害是一个重要的公共卫生问题。无论在发达或是发展中国家,伤害是引起死亡及病残的重要原因,尤其是对儿童和青少年,伤害是引起死亡及病残的主要原因。2005年,全球大约有540万人死于伤害,其中的90％发生在中等及欠发达国家。据联合国估计伤害引起的死亡数在2015年将上升到600万人,在2030年将上升至700万。预计在2020年伤害将从现在的死亡原因的第9位上升至第6位。伤害是可以预测和预防的。在人们的观念中,伤害的发生往往是不可预知。因此伤害通常被称作‘意外伤害’。事实并非如此,根据哈登方阵无论在伤害发生前,发生时或是发生后均可通过个体,工具和环境来预防或是降低伤害。和所有的疾病一样伤害也是通过个体,病原（能量）及环境的相互作用发生的。伤害流行病学在伤害的分布及危险因素判断上有着非常重要的意义。伤害监测系统的建立是伤害预防的关键部分。伤害的预防要求多部门的合作。伤害的预防别于其它疾病的预防,除了卫生部门外它还需要其它部门的参与,如工程,公安,交通和法律部门等。     

儿童安全座椅:让交通事故中的儿童更安全

世界上每天有1000多名25岁以下的青少年死于道路交通伤害[1],WHO估计,到2030年道路交通伤害在全球疾病负担中将从2004年的第9位上升到第3位[2].     

School bus and children＇s traffic safety

Objective： There is no safer way to transport a child than a school bus. Fatal crashes involving occupants are extremely rare events in the US. In recent years, school bus transportation began to develop in China. We want to bring advanced experience on school bus safety in Western countries such as the US to developing countries. Methods：We searched the papers related to school bus safety from Medline, Chinese Scientific Journals Database and the Web of the National Highway Traffic Safety Administration （NHTSA）. Results：There were only 9 papers related to school bus safety, which showed that higher levels of safety standards on school buses, school bus-related transportation and environmental laws and injury prevention were the primary reasons for the desired outcome. Few school bus is related to deaths and injuries in the developed countries. Conclusions： The developing countries should make strict environmental laws and standards on school bus safety to prevent children＇ s injury and death.