你会工作,但你会休息吗?

睡了12个小时仍觉得疲惫不堪? 花了上万元去岛国度假并没有增加生活的激情? 什么才是休息?一个饱觉?一阵疯玩?还是吃饱喝足后的一串饱嗝? 面对紧张的工作,高速的生活,休息——这个人们从小到大的常识,竟然也变得扑朔迷离起来.一项名为“忙碌的都市人,你会合理休息吗?”的调查显示:六成以上人觉得自己虽然休息了,但还是觉得很累;29.63％的人非常想换一种更健康、能真正得到休养生息的方式;59.26％的人觉得自己应该尝试一下新的休息方式. 有健康专家认为:“中国人的休息方式太不科学,由此所造成的身心疲惫会严重影响健康.”看来,学会合理休息,对于城市白领,特别是企业家和企业高管,已经非常迫切.     

航空作业对胰岛素 糖 脂肪代谢的影响

目的 探讨航空地飞行员胰岛素、糖、脂肪代谢的影响及预防措施。方法 对不同飞行时间的４８例飞行员以疗养各阶段和４０例地面人员采集静脉血测定ＩＳ、ＳＧ、ＴＣ、ＴＣ／ＨＤＬ－Ｃ，并测量身高、体重，计算ＢＭＩ。结果 飞行员ＩＳ显著低于地面人员，且飞行时间〉３０００ｈ者，ＩＳ显著低于地面人员及≤３０００ｈ的飞行员；年龄、飞行时间与ＩＳ呈负相关，与其它各指标呈正相关。疗养１周各项指标无明显变化，疗养１个月中项     

特勤疗养专业人才队伍建设遇到的问题及其对策

众所周知,人才是一个单位建设和发展的根本性、基础性和关键性因素。要想在医疗市场日趋饱和的"夹缝"中求发展,在反"台独"应激作战准备上,在"姓军"为特勤人员服务"保打赢"上实现疗养院建设的跨越式发展,人才队伍建设是关键。是否具有一支思想好、技术精、业务强、作风硬的人才队伍,不但影响单位的当前建设,更影响单位的长远发展。如何立足现有条件,盘活人才资源,最大限度发挥人才作用是当前疗养院发展中面临的重大课题。     

疗养期间非传染性慢性病的健康教育

随着医学模式由生物医学模式向社会—心理—生物医学模式的转变 ,社会和经济的高度发展 ,心脑血管病、恶性肿瘤、灾害伤等非传染性慢性病越来越显突出。有资料表明 :近年来死因谱前三位依次为心血管病、脑血管病、恶性肿瘤。 1 985年全国城市中这三位死因占总死因的比例分别为 2 3 .3 9%、2 0 .98%、2 0 .3 2 % ,合计占 64.9% 〔1〕。近 1 0年内 ,来我院疗养的离退休干部 2 0 84人 ,68.4%为心血管病、脑血管病及恶性肿瘤 ,其中心血管病 5 3 1例 ,占总例数的 2 5 .5 % ,脑血管病469例 ,为 2 2 .5 % ,恶性肿瘤 42 5例 ,为 2 0 .4% ,这些疾病仅…     

军事飞行人员人体成分分析

目的调查军事飞行人员和地方人员在人体成分上是否存在差异,分析其原因,并探讨人体成分与营养平衡和体育锻炼的关系。方法用人体成分分析仪检测组成人体的水分、蛋白质、脂肪和无机盐等成分。结果 30～39岁的地方人员的身体脂肪含量大大超过飞行人员的含量,超出幅度达35.18%。40岁以上飞行人员的蛋白质、水分和无机盐含量高于地方人员的含量,两组差异具有显著性意义(P<0.05)。结论地方人员脂肪含量高于军事飞行人员,而飞行人员蛋白质、水分和无机盐含量更丰富,肌肉和骨骼更发达。营养平衡和体育锻炼对健康十分重要。     

心源性脑梗死患者预后的研究

我国脑血管意外的年发病率为对717/10万，每年累积脑血管意外病人40～50万人[1]。在缺血性脑梗死的发病中，心源性血栓引起脑梗死日益受到人们的重视，心房纤颤（AF）是引起脑梗死的一个重要原因。老年人AF并发脑梗死和脑动脉粥样硬化基础上的脑血栓形成所致的脑梗死在发病原因、发病机理方面各不相同。两者在临床特征和预后方面是否存在差异，目前对这方面的评价甚少。我们对此进行了研究。资料与方法1．1．研究对象根据患者的病史和病历记录，把脑梗死发病前或发病时存在AF者考虑其脑梗死由与AF相关的心源性栓子栓塞所致；把发病前或…     

肥胖对飞行人员血压胰岛素血糖血脂的影响

肥胖对飞行人员血压胰岛素血糖血脂的影响张荣健朱一屏徐枫肥胖是由于摄取的食物过多，能量过剩及神经—内分泌功能失调、新陈代谢障碍等因素导致体内脂肪过多所致。Ｒｅａｖｅｎ等认为肥胖与高血压、高脂血症、非胰岛素依赖性糖尿病或葡萄糖耐量减低等有密切的关系，且它...     

常见病与自然疗法系列(十五)越来越受重视的心理疗法

心理疗法早在几千年前已有记载.《内经》中就提出治病“必先治神”的思想;《妇人良方》称“改易心志,用药扶持”.传统医学认为,不消除患者的不良心理因素,疾病是很难治疗的,而采用的方法就是“告之以其败,语之以其善,导之以其所便,开之以其所苦”.     

飞行员运动试验与倾斜试验后心率和血压变化的比较

目的 分析飞行员运动试验与倾斜试验后心率和血压变化的差异,为综合评价飞行员的心血管调节功能提供依据.方法 受试者为20名飞行合格的男性战斗机飞行员,其年龄25～38岁、身高1.67～1.76 m、体重58～82 kg、飞行时间500～2 000 h,分别进行次极量运动试验和倾斜试验.负荷测试前、结束即刻、结束后2 min分别进行心率、血压测量和心电图监测.结果 受试者心率、收缩压、舒张压、脉压分别为①基础:(71.3±11.5)次/min、(17.33±0.98)kPa、(10.67±1.01)kPa、(6.73±0.89)kPa.②运动试验终点:(94.7±12.6)次/min、(21.33±2.03)kPa、(10.79±1.74)kPa、(10.52±2.05)kPa;倾斜试验终点:(81.8±12.4)次/min、(16.13±1.14)kPa、(10.45±1.25)kPa、(5.69±1.13)kPa.③运动试验后2 min:(94.4±9.6)次/min、(18.13±1.41)kPa、(10.45±1.25)kPa、(6.73±1.06)kPa;倾斜试验后2 min:(78.9±9.3)次/min、(15.57±1.34)kPa、(11.09±0.92)kPa、(4.63±1.53)kPa.④两项试验终点和试验后2 min的心率、收缩压、脉压与基础对照比较相差显著(t=2.512～9.518.P<0.01～0.05),而舒张压则相差不显著(t=0.24～2.07,P>0.05);运动试验的心率、收缩压、脉压变化程度均明显超过倾斜试验(t=3.996～8.943,P<0.01).结论 运动试验中主要反映运动时心血管系统的供能水平,而倾斜试验主要反映体位变化时维持心血管系统压力的能力,两种负荷试验结合是评价飞行员心血管功能的有效方法 .