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近年来 ,我局紧密结合乐山的经济社会发展实际 ,对全市 11个区、市、县、自治县的自然条件、经济状况、人口变化、文化差异、卫生服务供需矛盾和卫生事业发展现状作了进一步的比较分析 ,提出了“以点带面抓改革 ,把握全局求发展”的工作思路 ,围绕市委、市政府提出的把乐山建成 相似文献
33.
近年来 ,四川乐山市卫生局组织市直医疗卫生单位坚持深入农村 ,积极开展形式多样、避虚务实的卫生下乡活动 ,切实把党和政府的关怀与温暖直接送到千家万户 ,受到农民群众欢迎。从 1999年开始 ,市卫生局始终把卫生下乡活动列入工作日程 ,规定市直医疗卫生单位与农村基层卫生单位 相似文献
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目的 分析福建省境内铁路分散式供水监测情况,为铁路分散式供水的监管提供依据.方法 对2006-2011年铁路分散式供水点卫生档案及水质监测资料进行分析和评价.结果 共采集水样311件,合格率17.4%,2006-2011年水样合格率均处于低水平状态(<30%).除菌落总数(54.7%)、总大肠菌群(36.4%)、耐热大肠菌群(51.1%)、浑浊度(82.6%)和肉眼可见物(84.2)外,其余指标的合格率均在90%以上.水源以溪水的微生物指标合格率最低(13.3%).结论 福建省境内铁路分散式供水水质合格率较低,主要受微生物指标尤其是总大肠菌群的影响,分散式供水水质亟待改善. 相似文献
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试论近代浙江的棉花出口 总被引:1,自引:0,他引:1
浙江是棉花重要产区,丰富的资源为对外贸易提供了坚实基础.19世纪60年代初浙江开始棉花出口,至抗日战争前从未间断,其间虽有小幅波动,但总趋势是不断发展.近代浙棉出口价格呈小马蹄形形态.19世纪90年代中叶以后明显回升、攀高,于20世纪二三十年代达到最高.其价格走势、震荡程度、实际价格与同时期主要进出口商品丝茶、纱布相比具有相对优势地位. 相似文献
36.
深化教学改革 提高教学质量 总被引:2,自引:0,他引:2
为了满足时代的需求,必须贯彻“融传授知识,培养能力,提高素质为一体”的现代教育思想。如何在教学实践中体现这一思想,是每一位教育工作者必须思考和面对的问题。在近些年七年制教学过程中,我们已经初步总结了一些成功的经验,但是面对21世纪新的挑战,面对培养具有硕士学位的高级临床医师的目标,我们的工作还远远不够,必须进一步深化教学改革,根据医学微生物学的特点,精心组织理论课教学,综合设计实验课教学,从而使学生达到基础理论扎实,与临床结合紧密,动手能力强,综合素质高的目的。 相似文献
37.
目的 总结分析机器人辅助下肺基底段切除的临床应用效果,以及单向式和双向式入路在后外基底段切除中的应用价值。方法 回顾性分析2020年1月—2022年5月于陆军军医大学大坪医院胸外科行机器人辅助下肺基底段切除78例患者的临床资料,其中男32例、女46例,中位年龄50(33~72)岁。38例患者行后、外或后外联合基底段切除,其中19例经下肺静脉单向式入路,19例经叶间裂双向式入路完成手术,比较两组患者的临床资料。结果 所有病例均顺利完成手术,无严重并发症,无中转开胸,无围手术期死亡。中位手术时间100(40~185)min、术中出血量50(10~210)mL、淋巴结采样个数3(1~14)枚。术后4例(5.1%)肺漏气,4例(5.1%)液气胸。术后6个月复查均无肺淤血及局限性肺不张。单向式和双向式入路的后外基底段切除患者手术时间、术中出血量、胸腔引流管留置时间、术后住院时间以及并发症等指标差异均无统计学意义(P>0.05);而在淋巴结采样个数方面,双向式组较单向式组多,差异有统计学意义[6(1~13)枚vs. 5(1~9)枚,P=0.040]。结论 机器人辅助复杂肺基底段切除安全有效,... 相似文献
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合生元对烧伤大鼠肠源性感染的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 探讨合生元治疗烧伤后肠源性感染的机制,为烧伤后肠源性感染的防治探求新途径。方法 动态检测大鼠体内的肠道示踪菌JM109易位率和血浆中LPS水平。结果 合生元治疗组大鼠体内JM109易位率以及血浆LPS水平明显低于烧伤对照组。结论 合生元能够快速补充肠道生理性厌氧菌,坚固肠粘膜外微生物屏障,阻止肠道条件致病菌和LPS经肠壁进入机体组织,对烧伤后肠源性感染有一定的预防和治疗作用。 相似文献
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目的了解火车司机职业紧张现状及其影响因素。方法抽取福州、永安、邵武、漳平机务段初中文化以上、在职工龄≥1年、无精神疾患的火车司机1 077人,采用统一设计的调查表进行横断面流行病学调查,应用OSI-R量表、SDS自评量表、A型行为量表评价职业人群的职业应激、抑郁症状和A型行为,及职业紧张影响因素调查等;采用SPSS 18.0统计软件,运用t检验或方差分析、多元线性回归等统计方法,检验水准α=0.05。结果火车司机职业紧张评分为(252.19±38.16),在控制年龄、文化程度和婚姻状况下与列车员的职业紧张评分(253.88±41.49)比较,差异无统计学意义,但火车司机的紧张源评分(161.50±20.23)比列车员(154.27±21.79)高,紧张反应评分(90.69±20.73)比列车员(99.61±23.03)低,差异有统计学意义。不同的个体特征、行为/心理特征、应对资源和方式,职业紧张程度显著不同,逐步回归分析显示:抑郁障碍、生活情况、是否饮酒、适应能力、文化程度进入职业紧张回归方程,抑郁障碍的标准化偏回归系数最大,为0.537。火车司机紧张反应的影响因素分析显示,与朋友关系和个体适应能力与紧张反应呈负相关(r=-2.359,-2.702),对紧张反应呈正相关的有:抑郁障碍(r=0.452)与任务不适(r=0.912)、任务界限(r=0.680)、任务模糊(r=0.514)、责任感(r=0.710)、工作环境(r=0.364)这五个职业紧张因素。结论火车司机是高紧张状态的职业,调控措施可较好地控制紧张反应。火车司机职业紧张的主要影响因素是抑郁障碍、生活情况和适应能力、文化程度、饮酒,其中抑郁障碍对职业紧张的影响最大。职业紧张因素是紧张反应的重要危险因素,个体应对资源和方式是紧张反应的主要保护因素。 相似文献