海军飞行人员心理健康调查

飞行人员的心理卫生研究报道较少 ,海军飞行人员由于生活于沿海各地 ,与生活在内地的空军飞行人员存在一定的生活环境上的差别 ,在心理卫生状况上也有所区别 ,笔者对 4 6名海军飞行人员进行了心理卫生调查 ,旨在了解海军飞行人员的心理健康状况。1　对象和方法1.1　对象　研究组 :随机选取海军飞行人员 4 6名 ,均为男性 ,年龄 (2 9.91± 3.38)岁 ,文化程度均为大学本科 ,均无明显的躯体疾病和精神病史。对照组 :中国男性成人常模。1.2　方法　本调查的观察指标为症状自评量表(ＳＣＬ 90 ) ,该量表为国内外广泛应用的一种真实性较高的自评量…     

直升机飞行人员住院疾病谱分析

目的分析直升机飞行人员近年来的住院疾病种类,寻求其疾病谱变化规律,为有效预防与诊疗提供依据。方法整理2002/2011年住院治疗的346名飞行人员病历资料,分析主要疾病构成及其原因。结果主要疾病构成为椎间盘病变、上消化道溃疡、高血压、泌尿系结石、植物神经功能紊乱、高脂血症。结论应加强对直升机飞行人员相关疾病的预防及诊治,以提高飞行部队战斗力。     

飞行人员心理健康状况与影响因素的调查研究

随着心理卫生在我国的发展,飞行人员的心理问题已成为群体心理卫生的一个组成部分,但对飞行人员的心理健康状况与影响因素的研究尚不多见。笔者2006年10月-2007年9月对吉林省某部飞行人员进行了抽样调查,利用SCL-90评定结果进行对比的方法,研究飞行人员心理健康状况与影响因素,现将结果报告如下。     

飞行人员心理健康状况和个性特征分析

飞行人员作为一个特殊群体,其职业有着高风险性和高难度的特点,使得他们要承受很大的心理压力,因而对他们的心理品质和心理健康有着特定的要求[1]。但如何对现役飞行人员的心理健康状况进行正确地评估还没有一个比较成熟的方法。本研究对此作一探讨,为未来飞行人员的心理健康鉴     

某试训中心飞行人员膳食调查

为了更好地保障空勤人员合理饮食,提高飞行人员的身体素质,更加科学地搞好空 勤营养卫生工作,现将某试训中心飞行人员3年来12次膳食调查结果综合报道如下。1 调查对象及方法 试训中心飞行人员36名,年龄31岁～40岁;均为男性。膳食调查采用称量法,每年每季调查1次,每次3d。     

飞行人员视力情况调查分析

目的：了解飞行人员视力情况，提出改善视力的对策建议。方法：使用Landolt氏环形视力表，对2457名飞行人员进行视力检查，对视力下降者进行屈光检查，并记录眼自觉症状及每日用眼持续时间。结果：飞行人员视力下降人数为298人，下降率为12．13％；其中30--39岁年龄段、歼击机、直升机飞行员视力下降较明显。统计分析发现86．76％屈光不正者是由近视引起的，其中25-29岁和35岁以上年龄段较多，单纯近视占3／4，其次为复性近视散光。飞行人员视疲劳、视力下降人数逐年递增，2006年视疲劳人数为30．35％，视力下降率为17．25％；视力下降在0．3-0．7之间，平均下降0．5，下降幅度在20．0％-46．7％之间，与2000年相比，差异有统计学意义（P〈０．01）。结论：近年来，飞行人员视力下降较明显，应加强飞行人员视力下降的防治，使其视力逐渐恢复，以保持良好的视觉功能。     

飞行人员飞行期间膳食调查

膳食营养与飞行员身体素质关系十分密切,飞行期间体能消耗大,各种营养素需要量多。为进一步研究飞行人员营养素摄入情况,提出改进意见,笔者对58名飞行人员进行了膳食调查,现报道如下。1 调查对象与方法 调查对象为某部58名飞行员,均为男性,采用称重法,调查3个飞行日。膳食计算采用河南医大营养与食品卫生教研室编制的     

飞行人员膳食调查

目的　了解飞行人员膳食情况 ,以便合理调整饮食结构。方法　采用称量法对 4 2名飞行人员进行膳食调查。结果　平均每人每日摄取热量为 14 2 19.7kJ ,占标准量 10 1.1% ;蛋白质为 12 7.5g ,占标准量10 1.1% ;脂肪为 12 9.0g ,占标准量 10 7.5 % ;糖 4 31.9g ,占标准量的 85 .5 %。结论　热能来源分配比例不够合理 ,碳水化合物占总热能百分比偏低 ,脂肪占总热能百分比偏高。     

严重事故后飞行人员心理健康状况调查

目的:探讨严重事故后飞行人员的心理健康状况, 为开展心理危机干预工作提供理论依据.方法:被调查对象 为发生一等飞行事故(亡2人)的某飞行部队29名飞行人员, 男性,年龄25～37岁.采用症状自评量表(SCL 90)和生活事 件量表(LES),进行群体和个体调查分析.结果:①事故后的29名飞行人员心理素质均良好,SCL 90指标与中国军人常模 比较,除阳性项目数和阳性项目均分之外,其他指标无统计学 意义;②29名飞行人员中SCL 90总分≥178分者11人,占 37.9%.高分组与低分组10项因子均分存在明显差异 (P<0.01),强迫和抑郁为典型症状群;③SCL 90总分高分 组与低分组相比,LES总值、负性事件值、负性家庭问题分值 和负性工作学习问题分值,高分组比低分组的分值高 (P<0.05).结论:严重飞行事故主要对部分飞行人员产生消 极影响,事故后心理危机干预工作应以个体咨询为主.     

国外直升机飞行人员救生技术与装备的发展趋势

随着航空技术和新材料技术、信息技术的发展 ,直升机的性能、数量和用途均发生了惊人的变化 ,而直升机飞行人员的救生技术与装备的发展却比较缓慢。目前 ,对直升机飞行人员所采用的救生技术与装备主要是抗坠毁设计与迫降逃生[1] 。然而这一救生技术在实际坠机后的逃生中 ,存在着不少缺陷。为此 ,许多国家在设计改进抗坠毁技术的同时也在研究其他的救生技术。1　弹射救生技术　　从救生角度讲 ,直升机与歼击机相比 ,既有有利因素 ,也有不利因素。有利因素是直升机的飞行速度慢 ,高度低 ,过载小。不利因素是机身上方有旋翼 ,乘员人数多。针对…     

1000名飞行人员血压调查分析

目的调查2004—2006年来院疗养飞行人员的血压情况及原发性高血压患病率。方法采用汞柱式血压计测量血压。高血压的诊断标准：采用1999年世界卫生组织及世界高血压联盟关于高血压的诊断和分级标准诊断。结果1 000名飞行人员中原发性高血压患病率4.2%。各年龄组间比较差异有统计学意义,各机种间比较差异无统计学意义。结论飞行人员原发性高血压不容忽视,降低飞行人员原发性高血压发病率,应作好预防工作。     

海军飞行人员腰腿痛疾病调查分析

目的;为了解掌握海军飞行人员腰腿痛发病特点和规律,加强飞行人员腰腿痛的防治研究,提高飞行人员身体健康水平和部队战斗力。方法:对近五年来入院疗养并大体检的海军飞行人员按不同年龄、职务、机种、飞行时间及发病原因进行分组调查。结果:受检人员1826人,检出外科疾病543人,其中腰腿痛309人,占受检人员16.9％,占外科疾病的57.1％,发病率较突出的为腰肌劳损174人,良性膝关节痛46人,分别占腰腿痛的56.3％和14.9％。结论:腰腿痛为目前飞行部队发病率最高的常见病、多发病,与飞行中的不良环境和应激、体育运动外伤、寒冷、潮湿、过度疲劳等因素有重要关系。     

大连某部飞行人员膳食营养调查分析

飞行人员是特殊人群,调配好其膳食中热能及营养素的供给,直接影响飞行人员的身体健康.为确保飞行人员的身体健康,确保飞行安全,提高飞行耐力,延长飞行年限,提高飞行部队战斗力,要有计划地对他们的膳食营养状况进行调查,及时发现问题,根据营养供给标准的要求,提出切合实际的改善建议,以达到合理膳食营养的目的.     

某陆航部队飞行人员胃肠道疾病调查

目的研究某陆航部队飞行人员胃肠道疾病的住院情况和分布特点,为防治提供依据。方法统计2007—2012年该部队飞行人员因胃肠道疾病住院例次占总疾病住院例次的百分比,分析胃肠道疾病的种类以及胃肠道疾病与年龄、机种和职务的关系。结果该陆航部队飞行人员因胃肠道疾病住院比例逐年增多,慢性胃炎、十二指肠炎和功能性胃肠病占主导地位;不同机种、不同年龄的飞行人员胃肠疾病的患病率有所差异,但职务对飞行人员胃肠疾病的影响甚微。结论应加强对陆航部队飞行人员生理和心理健康教育,改善飞行防护装备,降低胃肠疾病的发生率。     

头痛飞行人员情绪情感状态与心理健康状况的调查

目的 调查头痛飞行人员情绪情感状态、心理健康状况.方法 对因患有头痛住院治疗的飞行人员及来院改装体检的飞行人员进行问卷调查,调查项目包括情绪情感状态自评量表及症状自评量表.结果 头痛组飞行人员的消极的情绪情感状态因子紧张-焦虑[头痛组与对照组分别为(19.65±6.09)分,(6.83±4.00)分]、忧郁-沮丧[分别为(30.06±13.18)分,(6.89±6.26)分]、愤怒-敌意[分别为(20.71±10.44)分,(6.22±4.56)分]、疲惫-惰性[分别为(16.00±5.40)分,(4.00±2.95)分]、困惑-迷茫[分别为(14.71±5.11)分,(4.00±2.35)分]评分均显著高于对照组(均P＜0.01),有力-好动[分别为(8.76±5.85)分,(20.94±4.29)分]评分则显著低于对照组(P＜0.01).头痛组飞行人员的症状自评量表各项因子分均显著高于睡眠正常组及中国男军人常模(均P＜0.01).结论 头痛飞行人员情绪情感状态及心理健康状况下降.     

直升机飞行人员低压舱耳气压功能分析

目的了解直升机飞行人员耳气压功能的整体状况。方法2013年8月对某部158名直升机飞行人员进行病史询问,并行电耳镜、纯音测听、声导抗及前鼻镜、鼻内镜检查。无低压舱检查禁忌证者进入舱内,以15m／s的速度“上升”至40001／1,停留5min后以5m／s的速度“下降”至地面,每“上升”和“下降”1000m时飞行人员在症状列表中选勾一次主观感觉。出舱后复查电耳镜、纯音测听和声导抗,与进舱前的检查结果进行对照。结果共完成检查157人（314耳）,75例（左耳23例、右耳27例、双耳25例）在不同高度分别出现耳闷胀、耳压痛等症状,在3000—1000m下降时症状加重;出舱后电耳镜检查鼓膜Ⅱ度充血19例30耳（左耳2例、右耳6例、双耳11例）,Ⅲ度充血1例1耳（右耳）;出舱后纯音测听听力异常20例31耳（左耳3例、右耳6例、双耳11例）,呈轻到中度传导性聋;出舱后声导抗测试c型曲线19例22耳（左耳8例、右耳8例、双耳3例1,B型曲线3例3耳（左耳1例、右耳2例o157例314耳中,达耳气压功能不良诊断标准者10例17耳（左耳2例、右耳1例、双耳7例）,分别占6．37％（10／157）和5．41％（17／314）,其中轻度不良的6例12耳,中度不良的1例1耳（左耳）,重度不良的3例4耳（左耳、右耳、双耳各1例）。结论直升机飞行人员耳气压功能的整体状况良好,但仍有极少数飞行人员没有很好掌握主动开放咽鼓管的动作要领,需加强训练。     

飞行人员睡眠质量与心理健康状况的相关研究

随着生活水平的提高,睡眠质量成为人们日益关注的话题。睡眠质量问题不仅与躯体疾病等因素相关,而且也与人们的心理健康状况有很大关系。客观地评价睡眠质量是睡眠科学研究的重要课题。匹兹堡大学精神医生Buysse博士等于1989年编制了匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI）,用于睡眠质量评价的临床和基础研究。国内关于睡眠质量与心理健康的研究较少,使用匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）和症状白评量表（SCL-90）,调查200名飞行人员的睡眠质量与心理健康状况之间的关系,现将结果报告如下。     

飞行人员口腔疾病现状调查及其防治

我科于2000年10月—2001年9月对来我院疗养的飞行人员的口腔疾病现状进行了调查，针对飞行人员口腔疾病特点提出我科今后对飞行人员口腔疾病的防治措施。     

某疗养院飞行人员体能素质的调查

目的旨在了解我军飞行人员体能素质现状,为进一步做好飞行人员体能训练提供科学依据。方法对5573名飞行人员的心率、血压、肺活量、体质量及体能进行测量,分析和评价身体素质与心肺功能、体能指数及体能训练成绩的关系。结果 5573名飞行员训练前后心率、血压呈正态分布,血压随年龄增大而升高,尤以收缩压明显;肺活量随年龄增大而减少;通过基础体能及专项素质训练后,心肺功能、体能指数及运动成绩较训练前普遍提高,其中心率下降2.6次/min(t=4.40,P<0.01),肺活量提高0.32 L/min(t=5.06,P<0.01),运动成绩明显提高(P<0.05或P<0.01),优秀率提高43.98%(u=10.86,P<0.01);特别是697名高性能歼击机飞行员专项素质训练成绩提高明显,其中前庭平衡机能稳定能力为最好,1次测评达标率为93.54%,有氧代谢能力及肌力协调抗荷能力次之,达标率分别为79.91%及79.34%。结论我军飞行人员身体素质基本上是好的,完全符合现代飞机特性对人体的要求,充分说明目前在我军推行的体能训练标准比较符合实际,起到了保持和提高飞行员身体素质、增强飞行耐力、延长飞行年限之目的,因此,飞行员的体能训练必须长期坚持,持之以恒。     

飞行人员膳食调查

目的 了解飞行人员膳食情况，以便合理调整饮食结构。方法 采用称量法对42名飞行人员进行膳食调查。结果 平均每人每日摄取热量为14219．7kJ，占标准量101．1％；蛋白质为127．5g，占标准量101．1％；脂肪为129．0g，占标准量107．5％；糖431．9g，占标准量的85．5％。结论 热能来源分配比例不够合理，碳水化合物占总热能百分比偏低，脂肪占总热能百分比偏高。