汽车驾驶员瞌睡状态脑电波特征提取的研究

采用K1、98-2000A动态脑电仪记录健康汽车驾驶员驾车行驶时的脑电波，对采集的信号进行多种功率谱密度估计及计算，得到驾驶员清醒时起步、换档、转向等各种情况下脑电波不同频带的平均功率谱密度比值，并与驾驶员瞌睡时的脑电波平均功率谱密度比值对比，从而论证了用α波和δ波的平均功率谱密度之比G(α/δ)及用α波和θ波的平均功率谱密度之比G(α/θ)作为驾驶员瞌睡判定指标的合理性。     

穴位磁刺激对汽车驾驶员心率变异性的影响分析

汽车驾驶员在长期驾驶情况下，尤其振动条件下，常表现不同的生理，心理功能障碍或紊乱，影响驾驶员身心健康并诱发交通事故，。本文应用心率变异性及主观评估。分析了竖直振动条件下穴位磁刺激对心率变异性的影响。持续应激条件下，实验者心率变异性（HRV）表现出明显的变化，如交感神经张力增加，迷走神经张力降低，施加穴位磁刺激后，实验者迷走神经兴奋性提高，精神紧张及疲劳程度降低。因此穴位磁刺激可缓解驾驶疲劳，减少持续应激的不利影响，有利于保护驾驶员身心健康及提高汽车驾驶安全性。     

汽车驾驶员驾驶过程中的心率变异性功率谱分析

驾驶疲劳是影响汽车乘坐舒适性及交通安全的重要因素。汽车驾驶员在长期驾驶情况下，尤其振动条件下，常表现出不同的生理、心理功能障碍或紊乱，影响驾驶员身心健康并诱发交通事故。本研究应用心率变异性功率谱分析并结合主观评估，分析了模拟实际驾驶条件下实验者的心脏自主神经功能状态。持续应激条件下，实验者心率变异性(HRV)表现出明显的变化，如交感神经活动性增加，迷走神经活动性降低。实验结果表明心率变异性(HRV)是精神负荷敏感的指标，可用于定量评估驾驶疲劳。     

驾驶态度对驾驶员驾驶风格的影响

目的:探索驾驶员危险行为态度对驾驶风格的影响。方法:采用多维度驾驶风格量表(MDSI-C)和危险行为态度量表(SRBA)对199名驾驶员进行测量。结果:MDSI-C感觉寻求、愤怒、冒险和焦虑4个维度的性别差异显著(t=3.145,2.578,3.317,-2.087;P0.05)。对违反交通规则和超速的态度,对酒后驾驶的态度与MDSI-C各维度均呈正相关(r=0.190~0.546,P0.01)。对他人粗心驾驶的态度与分心和焦虑呈负相关(r=-0.275,-0.287;P0.01),与愤怒呈正相关(r=0.160,P0.05)。回归分析发现,各因素的主效应可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格40.8%、21.2%和18.7%的变异。结论:驾驶员不同的危险行为态度对驾驶风格均有影响,进而影响驾驶安全。     

驾驶员情绪状态对驾驶决策的Logistic回归分析

目的分析驾驶员的情绪特征对驾驶决策的预测作用。方法采用爱荷华赌博任务对驾驶员进行决策类型的分类,情绪状态量表测量驾驶员的情绪状态,通过Logistic回归分析预测情绪状态对不同决策类型驾驶员的影响。结果①积极情绪与消极情绪对不同类型的驾驶决策具有预测作用(χ2=50.639,df=2,P0.05);②驾龄、性别作为调节变量对不同类型驾驶决策具有预测作用(χ2=23.811,df=8,P0.01)。结论①在情绪状态量表中,积极情绪状态得分越高,消极情绪状态得分越低的驾驶员,决策类型是勇于冒险的可能性更大;②当考虑到性别与驾龄时,决策类型更多的受到新手消极情绪状态和女性积极情绪状态的影响。     

驾驶疲劳/瞌睡检测方法的研究进展

驾驶中的疲劳／瞌睡是引发恶性交通事故的重要原因之一，每年造成大量人员伤亡，直接或间接导致巨额经济损失，因此驾驶疲劳／瞌睡检测技术成为各国研究的热点。介绍了国内外该技术的发展状况，并按照检测特征的不同分类介绍了各种方法，最后提出了目前驾驶中疲劳／瞌睡检测技术面临的挑战和今后需要展开的工作。     

客运汽车驾驶员驾驶适宜性的实证研究

目的研究客运汽车驾驶员的驾驶适宜性,对比安全驾驶员和事故倾向性驾驶员在心理素质方面的差异。方法运用速度知觉、深度知觉、综合反应时和双手调节仪等仪器,卡特尔16PF人格量表和状态-特质焦虑量表对云南省362名专职客运汽车驾驶员的驾驶适宜性进行检测。结果有肇事经历驾驶员在选择反应时、四肢反应时和双手协调时间3个指标上显著快于无肇事经历驾驶员（t=-3．5,-3．0;P〈0．001;t=-2．4,P〈0．05）;在稳定性、有恒性、自律性3种人格因子上显著低于无肇事经历驾驶员（t=-2．3,-2．4,P〈0．05;t=-3．6,尸≤0．001）,在忧虑性、紧张性、适应与焦虑型3个人格特质上都显著高于无肇事经历驾驶员（t=2．4,P〈0．05;t=4．3,3．6;P〈0．001）;在状态焦虑和特质焦虑两项因子上均高于无肇事经历驾驶员（t=2．4,2．3;P〈0．05）。结论安全驾驶员的心理素质优于事故倾向性驾驶员,反应时、人格特点和焦虑指标对客运汽车驾驶员的选择具有重要的参考意义。     

驾驶员情绪状态量表的编制

目的编制驾驶员情绪状态量表,并检验其在驾驶员群体中的信度和效度。方法采用编制的驾驶员情绪状态量表对212名驾驶员进行测试,通过项目分析,探索性因素分析与验证性因素分析,形成最终量表。结果①量表包括22个题目,分为4个维度,分别是愤怒、紧张、精力和抑郁。量表累计方差解释率为58.72%;②该量表的模型拟合度较好(χ2/df=1.13,GFI=0.90,NFI=0.88,CFI=0.96,RFI=0.87,RMSEA0.05)。量表各维度与总分之间的相关系数分别为0.76,0.69,0.51和0.77,且P0.001。量表总的内部一致性系数为0.80,各维度的内部一致性系数分别为0.84,0.72,0.81和0.80;③愤怒、紧张和抑郁3个维度对驾驶员交通违规均具有预测作用(相关系数分别为:-0.17,-0.19,-0.20;P0.05)。结论驾驶员情绪状态量表具有良好的信度和效度,可以作为测量驾驶员情绪状态的可靠和有效工具。     

驾驶员人格特征对驾驶风格的影响

目的:探索驾驶员人格特征对驾驶风格的影响。方法:采用多维度驾驶风格量表(MDSI-C)和大五人格量表对260名驾驶员进行测量。结果:1MDSI-C感觉寻求、愤怒、焦虑和分心4个维度的性别差异显著(F=19.399,50.041,4.818,9.631;P0.05);2神经质与MDSI-C 5个维度得分均呈正相关(r=0.207~0.407,P0.01)。外倾性与感觉寻求和冒险呈负相关(r=-0.262,-0.154;P0.05),与愤怒呈正相关(r=0.126,P0.05)。宜人性、责任心分别与感觉寻求和愤怒呈负相关(r=-0.119~-0.226,P0.05);3回归分析发现:驾驶员各人口学因素和大五人格量表各维度,可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格19.7%、21%和21.1%的变异。结论:神经质和外倾性可以有效地预测不同驾驶员的驾驶风格,对驾驶安全影响极大。     

驾驶经验对驾驶员危险知觉的影响

目的探讨驾驶经验对驾驶员危险知觉的影响,以期为后续研究及驾驶员的培训、选拔工作提供理论依据。方法以133名驾驶员为研究对象,通过驾驶员危险知觉情景问卷考察驾驶经验与危险知觉的关系。结果①相关分析表明,驾驶经验与危险知觉总分、危险识别分、危险预测分及危险反应分均呈显著正相关(r=0.451,0.471,0.202,0.323,P0.05);②独立样本t检验表明,经验驾驶员在这4个方面的得分均显著高于新手驾驶员(t=5.078,2.214,3.891,5.206,P0.05);③回归分析表明,驾龄和年龄对危险知觉的预测作用显著(β=0.246,0.311,P0.05),性别的预测作用不显著(β=0.006,P0.05)。结论驾驶经验越丰富的驾驶员,危险知觉能力越高;年龄越大驾驶员,危险知觉能力越高。     

基于小波变换和波形信息的P波检测方法

通过小波变换对ECG信号进行分解，根据模极大值对求出所有的P波。之后，用一简单有效的方法求出每个P波的起、终点，再利用P波的弧度值及P波与折线P波的相关系数值选择出真正的P波。该方法经过MIT/BIH心电数据库中9个长达30分钟的文件的检验，取得了满意的结果。     

用于ECG信号检测与重建的双正交样条小波滤波器

本文依据双通道滤波器组的理想重建议程。设计一组双正交样条小波滤波器,实现了ECG信号的小波分解、完全重建和去噪重建,并把它应用于ECG信号的R波检测,得到了较好的结果。经MIT/BIH标准心电数据库检测验证,R波正确检测率可达99.62%。     

人手三维运动检测系统

提出了一种基于普通摄像机的人手三维运动检测系统,它包括两部普通摄像机、标定架和标志点识别子系统等。该系统采用直接线性变换（ＤＬＴ）算法、可以对人手运动进行可靠的三维检测。本文叙述了该系统的工作原理以及测试实验,测试结果显示了该系统良好的三维运动检测性能。本系统的研制为更好地进行人体运动质量的分析和评价,更有效地揭示了人体运动规律提供了经济方便的实验手段和研究途径。     

危险行为态度量表在驾驶员群体中的信效度检验

目的:检验修订版危险行为态度量表在我国驾驶员测量中的信、效度和适用性。方法:采用中文版危险行为态度量表对驾驶员进行测试,获得480份有效问卷,通过项目分析,探索性因素分析与验证性因素分析,形成最终修订量表。结果:量表包括18个题目,分为3个维度,累计方差解释率为54.96%;量表的模型拟合度较好(CFI=0.96,NFI=0.90,CFI=0.92,RFI=0.89,RMSEA=0.045)。量表各因素与总分相关在0.50~0.71之间,P均0.01.量表总的内部一致性系数为0.81,各个因素的内部一致性系数在0.70~0.87之间;量表各维度与驾驶行为量表各维度之间相关显著,表明量表具有良好的相容效度。结论:修订版危险行为态度量表具有良好的信效度,是测量危险行为态度的一个可靠而有效的工具。     

军队驾驶员交通差错与心理承受力及其影响因素的研究

目的探讨军队驾驶员交通差错与心理承受力的关系及其影响因素,为部队驾驶员的心理干预工作提供科学依据。方法采用随机整群抽样法,抽取某部390名驾驶员,根据有无交通差错分为研究组和对照组,对研究组322名有交通差错者和对照组68名无交通差错者采用军人心理承受力量表进行测评,样本数据应用t检验、Logistic逐步回归分析统计方法处理。结果研究组军人心理承受力量表总分(t=-3.77,P<0.001)及问题解决(t=6.95,P<0.001)、意志力(t=-3.75,P<0.001)、乐观自信(t=-4.82,P<0.001)4个因子得分明显低于对照组,差异具有统计学意义;人际交往、家庭支持2个因子差异无统计学意义(t=0.85、0.23,P>0.05)。研究组量表总分(t=2.71,P<0.01)及乐观自信得分(t=2.33,P<0.05)高于军人常模。Logistic逐步回归分析显示,军龄(β=-0.68,P<0.01)、问题解决(β=-1.54,P<0.001)、意志力(β=-1.51,P<0.001)为驾驶员交通差错的主要影响因素。结论交通差错组驾驶员的心理承受力低于非交通差错者,军龄、意志力、问题解决能力可致驾驶员交通差错的发生。     

TD—PCR技术用于肠道病毒71的检测

目的评价降落聚合酶链反应（touchdown PCR,TD—PCR）检测肠道病毒71型（Enterovirus 71,EV71）的效能和敏感性。方法根据touchdown原理设计TD-PCR程序,试验选择PCR最佳反应条件,分别与普通PCR及TD—PCR、普通Taq酶与热启动酶扩增效果进行比较．并利用10倍稀释法检验TD—PCR方法的灵敏度。琼脂糖凝胶电泳验证扩增产物,纯化后DNA产物测序验证该方法的特异性。结果TD—PCR的扩增片段条带清晰．检测效果明显优于普通PCR,使用普通Taq酶的TD—PCR比使用热启动酶有更优的性价比,测序证实了此组片段的特异性．cDNA的最低检测浓度为1．031μg／mL。结论成功建立TD—PCR检测EV71的方法,使用普通Taq酶获得理想的检测结果,为快速检测手足口病的病原体提供了可靠的手段。     

A Heuristic Automatic and Robust ROI Detection Method for Medical Image Warermarking

This paper presents an automatic region of interest (ROI) segmentation method for application of watermarking in medical images. The advantage of using this scheme is that the proposed method is robust against different attacks such as median, Wiener, Gaussian, and sharpening filters. In other words, this technique can produce the same result for the ROI before and after these attacks. The proposed algorithm consists of three main parts; suggesting an automatic ROI detection system, evaluating the robustness of the proposed system against numerous attacks, and finally recommending an enhancement part to increase the strength of the composed system against different attacks. Results obtained from the proposed method demonstrated the promising performance of the method.     

心音信号检测的一种新方法

本文为实现第一心音（Ｓ１）和第二心音（Ｓ２）的定位的一种新方法，对心音图（ＰＣＧ）信号进行预处理后，再利用小波变换原理检测信号的奇异点，达到准确定位的目的。这一检测方法已在心功能仪上成功地应用于测试Ｑ－Ｓ１和Ｑ－Ｓ２间期。     

在体实时血液粘度的测量研究

传统的血液粘度测定方法均采用离体测量方式、存在着测量时间长，测量过程中干扰困素多，测量后的血样被破坏等缺点，因此在测量速度、精度及重复性方面均不令人满意。为此我们提出了一种快速实时测量新鲜血液粘度的新方法，即利用特制针头作为测量毛细管，在采血过程中实现血液粘度的测量。这种新方法具有用血量少、测量快速，重复性好的优点，具有很重要的临床应用价值。     

临床肺功能分型中不精确推理方法的使用

我们以证据理论为核心建立数学模型，以Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ为计算机应用开发工具，实现了一个计算机辅助肺功能分型诊断系统。系统能够根据患者的相关指标的检测值作出阻塞型通气障碍、限制型通气障碍、混合型通气障碍或正常的诊断。在对本文所收集的２９０例原始病例所作的回代验证中，系统诊断符合率达到９３．１％，取得了较为满意的效果。