作战的计划和实际的观念

前言 战区航空医疗后送系统(TAES)的机动性,由于高的用户期望、多重的计划、突然的变化和传统的航空医疗后送观念的影响而受到挑战。所有的作战计划围绕着主要用户。主要是病人,其次是美国陆军和美     

战术航空医疗后送:94年“金色眼镜蛇”行动

前言 1994年4月,第433航空医疗后送中队(AES)部署到泰国,参加美国和泰国联合举行的军事演习“金色眼镜蛇”保障。第433 AES有一个飞行组,一个航空医疗后送联络组(AELT)和一个航空医疗后送协调中心(AECC)。第433 AES航空医疗后送人员与     

卫勤术语

航空医疗后送(aeromedical evacuation) 亦称空运医疗后送、空运后送。采用飞机、直升机等空中运输工具后送伤病员并在空中进行医疗护理的活动。空运后送中转站(aeromedical transfer post) 亦称航空医疗后送中转站、空运医疗后送中转站。主要负责中转空运伤病员的专门医疗机构。     

联合预备训练中心的航空医疗后送

在过去的这一年里,在LA Ft Polk的联合预备训练中心(JRTC)的一个战区航空医疗后送系统(TAES)已经有5次被部署以支持演习单位。在1995年9月到1996年8月之间,大约有448名服现役的和ARC航空医疗后送(AE)人员参加了JRTC在Ft Polk,LA的轮换锻炼。部署了AE人员以便建立一套TAES。利用该系统的有资格的AE机组乘员能够将演习病人从前方     

Pope空军基地上空飞行事故后陆军空降兵危急伤员的航空医疗后送

前言 1994年3月23日,一架F-16战斗机和一架C-130运输机在Pope空军基地上空相撞,造成地面大量人员伤亡。数小时内,位于Scott空军基地的航空医疗后送控制中心(AECC)首先接到航空医疗后送支     

未来的航空医疗后送:空中机动指挥总部与航空医疗后送标准化和(或)评估前景

前言 航空医疗后送(AE)正经历着根本性变革。战术航空医疗后送系统和C-130飞机正归属到空中机动指挥部总部(Headquarters air mobility command,HQAMC)。标准化和(或)评估(Stan/Eval)功能的定位备受关注。为考查可行性,在有编号等级的空军机构内寻找对AE标准化和(或)评估状况的支持。在沙漠盾牌和沙漠风暴行动中,AE机组人员(AECM)发现需要在多用途飞机上运输伤病员。必须提交多任务飞行人员检查表(FCCL)以履行他们的职责。已制定出通用的     

通过总体质量管理(TQM)对航空医疗后送中队(AES)空勤人员工作方法进行鉴定/

前言 第928航空医疗后送中队(AES)正在一个改编的AES机组人员机构中探讨一种对关键程序鉴定的总体质量管理(TQM)系统的方法。飞行护士和航空技术员组成3个基本的空勤人员管理单位。针对工作方法鉴定的TQM考察因素包括:①安全;②时间;     

联合努力军事行动中部署机动航空医疗后送中转站和医疗后送联络队

前言 1995年12月,第433航空医疗后送中队(Aeromedical evacuation squadron,AES)受命保障联合努力军事行动——北约支持波斯尼亚和平计划。1995年12月22日,第433 AES部署了1个机动航空医疗后送中转站(mobile aeromedical staging facility,MASF)、两个由39名人员(包括来自佛罗里达州Macdill空军基地的第610 AES的4名无线电操作员)组成的医疗后送联络小队(Aeromedical evacuation liaison team,AELT)到德国拉姆施泰因空军基地。一支AELT留在拉姆施泰因以扩编在拉姆施泰因的第86ASE的AECC,1个MASF和1支AELT继续在匈牙     

美国空军航空医疗后送新理念新发展

笔者详细梳理了近年来美国空军航空医疗后送平台、装备、技术、队伍等方面的新理念新发展,分析了美军平战时航空医疗后送的新思路新方法,针对我军航空医疗后送的任务需求和能力要求,借鉴美空军航空医疗后送的经验、做法,在标准建设、平台建设、队伍建设、技术应用、装备研发等方面提出了新思考。     

用非常规飞机医疗后送

机的不足,加上伤病员的医疗需求,致使使用非常规飞机后送成为必要。作者描述了C-5和KC-135用于航空医疗后送,它们的航空医疗后送能力、限制、保障需求和飞机为接收病人的准备。还讨论在使用非常规飞机     

美军发展C-212高性能救护机

目前美国陆军医疗卫生部(AMEDD)正在发展一个提高未来战场医疗后送支援的新飞机系统,即C-212高性能救护机(HCAA)。这是继新型UH-60Q“黑鹰”救护直升机后又一新型救护机。对本世纪末及21世纪的战场救护必将产生重大影响,从而可使空中救护勤务推进到一个崭新的阶段。1 飞机选择及要求 对高性能救护机的需要首先受到第82空降师和第18卫生司令部的重视,提出使用具有为12～18名伤病员提供后送和空中救护的垂直和短距起降(VSTOL)飞机。这种思想是从沙漠风暴期间战场指挥官对作战空运后送要求而产生的。     

加拿大航空医疗后送队在卢旺达基加利战区克服面临的挑战/

前言 在意大利Ancona建立的加拿大航空医疗后送队,由1名飞行护士和1名飞行医助组成。由联合国难民事务高级专员(UNHCR)掌握使用的航空协调分队(ALCE),可直接从被战争分割的萨拉热窝空运后     

加拿大军队航空航天医学院的改组

前言 在过去的10年中,加拿大军队(CF)经历了迅速变化。军队缩编和国际间伤病员空运后送任务的迅速扩展,委托航空航天医学院重新设计正规训练基地。方法 深入细致地回顾了当前的趋势,重点放在用户单位的需要、战术航空医学后送的变化和熟悉救生上。结果 学校和使用单位之间的综合系统的发展提供了持续的训练反馈。学校教员的任务是作战任务,并使他们保持通用的本领并与世界范围的航空医学要求保持联系。修订的训练目标和方案保证随时为     

加强驻南方部队空中医疗救援力量建设探讨

航空医疗救援已经成为发达国家和军队应急医学救援的重要手段,根据未来战争中医疗后送任务加重的情况,卫勤保障必须具有很强的机动能力,做到迅速救治和快速后送,加强空中医疗救援力量建设,提高快速反应和持续保障的能力,对于保障打赢未来空中作战具有十分重要的意义。特别是南海海域广,纵深大,地面支撑点少,地理环境复杂,加强驻南方部队空中医疗救援力量建设十分重要,现就其建设的主要目的进行探讨。     

近7年约旦航空医疗后送的经验——503例报告

前言 航空医疗后送是通过飞机运送伤病员和从损伤或生病的初始到抵达医疗机构的中间,提供必要的医疗。自1979年以来,约旦开始用航空医疗后送,但规模较小。直到1987年,才能够通过空中运送卧床和危重伤病员。1994年,为了与国际航空医疗后送打交     

航空医疗后送

61航空医疗后送环境中葡萄精监测仪的评价/Priee ME… 前言在航空医疗后送飞行中,常常遇上全血葡萄糖(WBG)有明显波动可能的糖尿病患者。在高空WBG监测器的精确性尚未被确定。本研究评价了氧分压下降对6种WBG监测仪的影响。方法制备浓度差距范围在25~250 mg/dl的5个wBG标本。在地面应用每个葡萄糖监测仪对这些标本进行检测。试验在低压舱模拟典型的航空医疗后送飞行中所遇到的8 000英尺气压改变下予以重复。数据利用方差分析程序进行分析。结果CompanionZ监测仪的精确性和准确性都要受海拔高度变化的影响,而GlueomterM+,Eneore QA…     

医疗供氧研究和发展方案在军队的前景展望

前言 有时需要运送患者的美国空军飞机的大小、任务及航程,增加了供氧系统的任务。阿姆斯特朗实验室的临床医生、工程师和技术人员联合保障飞机和机上的医疗装置,保障医疗供氧需求。方法 在三个项目中运用研究和发展的原理对氧气供应的缺点进行鉴别和克服。①定量测定了军用飞机乘客供氧系统医疗性能和支持航空医疗后送(AE)运作的能力。当5个医疗呼吸模拟器模拟正常成人呼吸时,使用大流量计、压力计和一记录图带监测供氧系统的特性并使该     

美军高性能救护机

目前美国陆军医疗卫生部(AMEDD)正在发展一个提高未来战场医疗后送支援的新飞机系统。继新型UH-60Q“黑鹰”救护直升机后,高性能救护机(HCAA)是又一种新创的救护机。改装的操作要求正在由AMEDD医疗后送     

美军空运后送伤员的历史回顾及在海湾战争中的保障活动

自１９４９年以来，空运后送一直是美军后送伤员的主要方式。它具有迅速，可靠和例于集中对伤病员进行护理等优点，远距离，高速度，越级后送伤病员，大大地缩短了后送时间，提高了后送效率。美军的航空医疗后送由美空军根据国防部的命令组织实施，负责全军伤病员空运后送，战时可承担９０％以上的伤病员空运后送任务，使美军士兵在全球范围内都可以接受最好的航空医疗后送支援。     

加强我军空运医疗后送能力建设的探讨

航空医疗救援已经成为发达国家和军队应急医学救援的重要手段。美国、德国等发达国家都已经建立了完善的航空医疗救援体系,拥有较完善的空中医院,并配备了先进的医疗设备和专业医护人员,在战场环境下伤员空运后送得到广泛应用,大大降低了伤员的死亡率。我军尚未形成科学、高效的航空医疗救援体系,特别是空运医疗后送能力低,难以适应战时需求。