飞行员轻度高血压伴可疑左室肥大一例

一、临床资料患者男性 ,2 8岁 ,轰炸机飞行员 ,飞行时间 35 0 h。 1996年初开始出现发作性枕部闷痛及额部紧箍感 ,可持续数小时至数天 ,有时还伴有视物模糊、头昏、恶心及耳鸣 ,观察血压波动在 12 0～ 15 0 /75～ 10 1m m Hg(1m m Hg=0 .133k Pa) ,诊断为高血压病 期。间断服用药物治疗 ,血压可降至正常 ,头痛可缓解。 1998年曾多次就诊 ,怀疑左心室肥大 ,中断飞行 1年余。 1999年 9月入我院 ,无高血压病家族史。查体 :除血压波动在 99～ 140 / 6 7～ 98m m Hg、血脂异常(血胆固醇 6 .3m mol/ L,甘油三酯 2 .6mm ol/ L)外 ,无其它异常发…     

正加速度对飞行员血浆降钙基因相关肽,内皮素水平和肾功能的…

为观察正加速度（＋Ｇｚ）对飞行员血浆降钙素基因相关肽、内皮素及肾功能部分指标的影响。２０名飞行员不穿抗荷服，在离心机＋２．５Ｇｚ和＋３．０Ｇｚ分别作用１０ｓ，中间休息５ｍｉｎ。暴露前后２０ｍｉｎ两次抽肘静脉血。结果＋２．５Ｇｚ，＋３．０Ｇｚ能增长血浆中ＣＧＲＰ、内皮素。含量不会造成临床肾功能损害。     

高血压对飞行员认知功能的影响

目的探讨高血压对飞行员认知功能的影响。方法对13名无并发症的高血压飞行员及年龄相近的13名健康飞行员（对照组）,进行闪光融合频率、多项反应时、空间位置记忆广度、注意力集中能力、警戒性等认知功能的测试进行比较。结果高血压组闪光融合频率、注意力集中能力、空间位置记忆广度分值均明显低于对照组（P〈0.05、P〈0.01和P〈0.01）,多项反应时中红、黃、绿所反应的时间明显慢于对照组（P〈0.01）,警戒性作业总错误率明显高于对照组（P〈0.01）。结论患高血压病飞行员有不同程度的认知功能减退,对飞行操作能力有一定影响,在飞行人员医学鉴定时应予重视。     

飞行员高血压致脑梗塞一例

一、临床资料患者 ,男性 ,40岁 ,图 - 15 4领航员 ,飞行员时间 2 6 0 0 h。2 0 0 1年 3月 2 4日入院。患者入院前 2 h无任何诱因出现右侧肢体麻木、无力伴言语不利 ,无意识障碍、大小便失禁及四肢抽搐。在我院门诊急查头颅 CT未见异常 ,但患者症状不缓解 ,遂收住院治疗。既往患者有 5～ 6年血压升高病史 ,血压 130～ 140 / 90～95 mm Hg(1m m Hg=0 .133k Pa) ,未进行特殊治疗。入院查体 :身高 175 cm,体重 91kg,血压 16 0 / 12 0 mm Hg,心率6 5次 / m in,言语不利 ,右侧鼻唇沟浅 ,伸舌居中 ,右侧偏身痛觉减退 ,右上、下肢肌力 级 ,肌张…     

民航飞行员高血压危险水平分层研究

目的：研究民航飞行员高血压危险水平,为高血压飞行员飞行安全监管提供依据。方法：随机抽取患有高血压飞行员213例为观察组,非高血压飞行员174例为对照组。对两组飞行员危险因素（如吸烟史、心血管病家族史、心绞痛史、三酰甘油水平等）进行调查和检测,并采用中国高血压联盟危险分层标准和PROCAM评分模型对血管病危险水平进行评估。结果：观察组飞行员体重指数、三酰甘油、血糖水平、视网膜动脉异常率显著高于对照组（P〈0.05）;HDL-C水平显著低于对照组（P〈0.05）。观察组高血压飞行员中具有1种危险因素者为6.6%,2种者17.3%,3种者14.9%,4种以上者6.5%;对照组1种者12.5%,2种者12.9%,3种者11.3%,4种以上者0%,两组比较,差异显著（P〈0.05）。观察组10年内死于心血管疾病危险概率〉15%者,非常显著高于对照组（P〈0.01）。结论：民航高血压飞行员存在一定程度的心血管病事件风险,对高血压飞行员的航空医学评定,应当考虑各种危险因素聚集,而非单纯依据高血压诊断标准去判断。     

正常飞行员和高血压患者血压的动态分析

为观察健康的飞行员人群中血压动态变化,使用ＳｍａｒｔＬＩＮＫ动态血压检测系统检查了６３名健康男性飞行员和２０例原发性高血压病患者,白天每３０ｍｉｎ、晚上每６０ｍｉｎ检测一次,每名受试者检测２４ｈ。本研究所获得的２４ｈ动态血压８项平均值对于飞行员的拔和在地面训练期间的实时医学监督提供了诊断的参考依据。     

急性热应激与夏季飞行对飞行员血浆热应激蛋白的影响

目的 研究急性热应激和夏季飞行对飞行员血浆中主要热应激蛋白（ＨＳＰｓ）的影响。 方法 使用Ｄｏｔ－ｂｌｏｔ方法，分别检测飞行员在急性热应激前后和夏季飞行前后血浆ＨＳＰｓ水平。 结果 与应激前相比，急性热应激和飞行应激后，飞行员血浆中ＨＳＰ７０明显增加（Ｐ〈０．０５）；飞行应激后ＨＳＰ２７明显增加（Ｐ〈０．０５）。 结论ＨＳＰｓ变化在评价飞行应激中可能具有某些生物学意义。     

商业飞行员高血压发展的标志

为发现早期高血压和心脏病发展的可靠检测指标，对所调查的183名飞行员进行了长期监测，记录了高血压和心脏病的发病率和死亡率，并将初期运动试验中的心电图、心率、血压反应、体重指数、血清胆固醇和吸烟习惯等指标在进行性疾病患和保持健康的亚群构成中作比较。     

飞行员空中晕厥1例

1 临床资料 歼教-5飞行员,34岁,飞行时间1900h。在间断飞行一个月后恢复特技飞行,适逢转场后第一个飞行日,第一架次。飞行前准备充分,无任何不适,此前几天身体良好,饮食睡眠正常。担任双机编队复杂特技僚机,在前舱。进入空域后由后舱飞行员做特技。在退出半滚倒转时,加速度值为4～5G之间,突感眼前     

飞行员心理应激因素分析

心理应激作为一种致病源已被越来越多的研究所重视。目前对飞行员的研究已证实心理应激可引起飞行员飞行质量下降,产生焦虑、恐惧、睡眠障碍等,进而损害健康。 本研究被试者为188名男性飞行员,年龄29.6±5.41岁。给予心理社会应激调查表、艾森克人格问卷、临床症状自评量表(SCL—90)、Zimet领悟社会支持量表、睡眠     

飞行员空中晕厥1例原因分析

飞行人员空中晕厥的发生,难以预料,对飞行安全危害大。我部发生的1例险些酿成严重事故,报道如下: 1 晕厥过程 歼-6飞行员李某,飞行总时间730h。在一次昼间气象飞行日,先飞了两次航行攻截击综合练习,身体感觉不适,第3次由大队长带飞综合特技。飞机升至10000m后,由大队长示范第1套动作,顺序是:半滚     

飞行员加速度耐力与体质因素的相关性

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。     

生物反馈治疗军事飞行员原发性高血压的疗效分析

目的探讨肌电生物反馈对飞行员原发性高血压的治疗效果。方法对160例患有原发性高血压飞行员进行为期8周的肌电生物反馈治疗,2次/d,每次30 min。测定治疗前后患者血压、额肌肌电值的变化,并以焦虑自评量表(SAS)和自评抑郁量表(SDS)评价其心理状况。结果经8周治疗后,患者额肌肌电值、SAS评分明显低于治疗前(P<0.05和P<0.01)。收缩压自治疗第2周起显著降低(P<0.05),舒张压自第4周起显著降低(P<0.05),至治疗结束时,血压仍保持相对稳定(P<0.01)。而治疗前后SDS评分变化差异无统计学意义(P>0.05)。结论肌电生物反馈能够有效降低患者肌肉紧张度,改善心理功能,从而达到治疗飞行员原发性高血压的目的。     

近意识丧失：对战斗机飞行员飞行效能的考验CSCD

加速度所致意识丧失（G‐induced loss of con‐sciousness ,G‐LOC）是战斗机飞行员受到的最严重的威胁之一。世界上首例G‐LOC是在第一次世界大战中由英国发现的。美国则在1922年的一次飞机竞赛中首次报道出现 G‐LOC。第二次世界大战期间,飞行员作战飞行时屡有G‐LOC发生导致飞行事故。航空医学研究认为,G‐LOC是加速度力作用引起人体大脑缺氧,从而导致飞行员意识丧失,由此研发的战斗机飞行员气动抗荷服,有效地防护空中G‐LOC的发生。     

高性能战斗机飞行员离心机高G训练方案

目的制定我国高性能战斗机飞行员离心机高Ｇ训练方案。方法拟定离心机高Ｇ训练方案，对４７名飞行员进行训练，训练后检验训练效果，提出训练方案。结果训练后受试者采用综合抗荷措施时的Ｇ耐力比基础Ｇ耐力高４．３Ｇ～４．７Ｇ，比训练前提高了１．９Ｇ～３．３Ｇ（Ｐ＜０．０１）。结论按本研究提出的高Ｇ训练方案进行训练，可显著提高飞行员的Ｇ耐力，该训练方案有效可行。     

飞行员加速度耐力与Gz暴露后眼房水蛋白含量变化的关系

查明飞行员离心机加速度负荷前后眼前房蛋白含量的变化与加速度耐力之间的关系。歼击机飞机员４２例，男性，２０－３５岁。采用６３型载人离心机检测其加速度耐力，耐受＋Ｇｚ值〉４．２５Ｇ，峰值恒速时间〉１０ｓ为加速度耐力良好；低于此限者为加速度耐力不良。     

护士指导飞行员呼吸肌力训练的效果

为提高飞行员的抗荷能力,我院航空生理训练科护士对参加呼吸肌力训练的飞行员加强技术指导,取得较好效果。现将方法介绍如下。1 对象与方法1.1 对象健康疗养的飞行员23人,年龄28～37岁,现机种平均飞行时间为175 h,入院大体检均属健康,飞行合格。1.2 方法受训飞行员取坐位,训练步骤包     

噪声对海航飞行员心血管和神经系统的影响

目的探讨噪声对飞行员心血管和神经系统的影响。方法选择飞行时间800h以上,年龄在30～48岁,噪声强度≥90dB(A)的飞行员187名为观察组,另选同系统的年龄在30～47岁,不接触噪声的地面干部96名为对照组,比较两组高血压、异常心电图、神经衰弱的检出率。结果观察组心电图异常率为24.6%、神经衰弱为19.3%、高血压为8.6%明显高于对照组的8.3%,9.4%,5.2%(P均<0.01)。异常心电图中观察组窦缓、窦性心律不齐和STT改变分别为12.3%,9.6%,4.8%明显高于对照组的4.2%,5.6%,3.1%(P均<0.01)。结论提示长期受噪声影响可引起心血管系统损害及大脑皮质功能紊乱。