应激反应对年青飞行学员淋巴细胞亚群分布的影响

应激对免疫系统的影响已有报道。作者就应激反应对年青飞行员淋巴细胞亚群分布的影响进行了两组研究。第一组是在以教员为对照的基础上对飞行员特定飞行训练前后的淋巴细胞进行研究，同时还检测了生长激素。催乳素和皮质醇（第一组）。第二组研究对象是完成一套飞行训练课目的学员，按是否通过了最后考核进行分组研究。第一组研究结果发现，在一次特定飞行训练前后教员和学员的淋巴细胞亚群间的差异无显著性。淋巴细胞亚群的绝对计数亦无变化。然而对学员和教员淋巴细胞亚群的绝对计数和百分率进行比较发现，学员CDI淋巴细胞百分率明显比…     

经颅直流电刺激对运动脑功能网络特征影响的研究

目的 为研究飞行学员飞行训练应激源指标间的关系,建立飞行学员飞行训练应激结构模型。方法 采用访谈和文献分析法初筛飞行学员飞行训练应激源指标,应用SHEL模型进行维度分析,建立5个维度共18项应激源指标体系。采用专家评分法评价飞行学员飞行训练应激源,用决策试验和评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)法对应激结构建模。结果 计算得到各应激源指标的影响度、被影响度、中心度和原因度,建立递阶层次解释结构模型。天气情况、已发生的不安全事件等是飞行学员应激的深层次原因;心理压力状态、飞行训练难度和进度等因素受其他应激源影响大;其中心理压力、飞行训练难度和进度,以及与教员的关系对飞行学员应激的影响最为关键。结论 应用DEMATEL-ISM法成功建立飞行学员飞行训练应激源多级递阶结构模型,模型分析表明航校应加强安全管控,教员应对学员适时施加积极影响。     

基于DEMATEL-ISM的飞行学员训练应激结构模型研究

目的为研究飞行学员飞行训练应激源指标间的关系,建立飞行学员飞行训练应激结构模型。方法采用访谈和文献分析法初筛飞行学员飞行训练应激源指标,应用SHEL模型进行维度分析,建立5个维度共18项应激源指标体系。采用专家评分法评价飞行学员飞行训练应激源,用决策试验和评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)法对应激结构建模。结果计算得到各应激源指标的影响度、被影响度、中心度和原因度,建立递阶层次解释结构模型。天气情况、已发生的不安全事件等是飞行学员应激的深层次原因;心理压力状态、飞行训练难度和进度等因素受其他应激源影响大;其中心理压力、飞行训练难度和进度,以及与教员的关系对飞行学员应激的影响最为关键。结论应用DEMATELISM法成功建立飞行学员飞行训练应激源多级递阶结构模型,模型分析表明航校应加强安全管控,教员应对学员适时施加积极影响。     

直升机飞行学员单飞时的心理应激

飞行学员单飞时的心理应激是指学员在单飞中出现险情、特情等不安全因素时产生的心理状态。探讨这一心理过程对提高学员飞行技能,保证飞行安全具有一定意义。现将直升机飞行学员单飞时的心理应激特点、作用及提高心理应激水平的方法作一初步探析。 1 直升机飞行学员单飞时的心理应激特点 1.1 心理应激的普遍性 直升机在飞行过程中不稳定。环境的急骤变化以及出现的各种特情,都需要飞行人员全神贯注地投入到操作中去。飞行学员空中经验少,耐受噪声和振动的能力差,心理负荷大。单飞时,心理紧张更为明显。对我部53名学员     

神经内分泌反应和精神运动性试验结果与基本军事飞行任务的关系

前言 一般认为,在执行评估飞行任务时一个飞行学员的心理工作负荷是高的。应激耐受性在现代飞行中起重要作用,并需要良好的信息处理及决策能力。因此,作者研究了基本军事飞行任务的心理工作负荷与神经内分泌反应的关系,以了解与军事飞行有关的应激反应。作者认为,对心理工作负荷影响的了解可能有助于改进军队飞行员的选拔及随访方案。方法35名飞行学员在志愿的基础上参加这项研究。试验组进行了一项Wiener试验,而总的心理学评估定在飞行     

飞行学员申请者飞行适应性试验期间内分泌和微量元素反应

前言 JASDF已作为选拔飞行学员的唯一方法。不熟悉飞机的飞行学员申请者必须进行实际的飞行试验及某些简单的飞行体验。本研究的目的是调查飞行学员申请者的飞行能力与内分泌反应的关系。我们还研究了飞行对微量元素的急性作用。方法 被试者为67名飞行学员申请者和30名飞行教员。在T-3双座螺旋浆飞机上进行4次飞行。第3和第4次飞行在     

民航飞行学员飞行训练应激源研究

目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获数据进行探索性因素分析和验证性因素分析,并分别检验量表的内部一致性系数、重测信度、内容效度与结构效度。结果训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境4个维度共解释了总变异的57.154%。量表总体的Cronbach’sα系数为0.830,各因子的Cronbach’sα系数为0.751~0.782,重测的相关系数均在0.806(P<0.01)以上。维度间的相关系数为0.134~0.438(P<0.05),各维度与总体的相关系数在0.617~0.748(P<0.01)。一阶4因素模型(GFI=0.929、IFI=0.989、TLI=0.986、CFI=0.989、RMSEA=0.013)拟合效果较好。结论民航飞行学员飞行训练应激源量表符合心理测量学标准,具有良好信效度,民航飞行学员飞行训练应激源主要来源于训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境。     

飞行学员航空性中耳炎的预防

目的分析飞行学员在飞行过程中,由于环境、飞行学员身体等因素而引起的中耳道受损情况,便于提前预防。方法对学校347名飞行学生进行跟踪,对发生航空性中耳炎的9名飞行学员进行记录、分析。结果查出因上呼吸道感染而发生航空性中耳炎的比率为77．78％（7／9）,原发性为22．22％（2／9）,继发性航空性中耳炎明显高于原发性中耳炎。结论飞行学员在飞行时,应该杜绝因上呼吸道感染疾病而参加飞行,最终造成航空性中耳炎而影响飞行,提高飞行学员对航空性中耳炎的认识。     

飞行训练对飞行学员下丘脑-垂体-性腺轴功能的影响

目的 探讨飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴功能的影响。方法 采用放射免疫法检测飞行基础学校毕业学员（１４０名）和飞行学院完成初教机（８２名）、高教机（２９名）训练阶段的学员的血清雌二醇、睾酮、催乳素、卵泡刺激素和黄体生成素５项指标。选择２０名场站地面战士作为对照组。结果 ①各学员组雌二醇、睾酮、催乳素、黄体生成素、卵泡刺激素和雌二醇／睾酮比值较对照组有不同程度改变;②其中尤以雌二醇、睾酮和雌二醇／睾酮比值改变明显;③各学员组自身比较结果显示,随着飞行时间的延长和训练强度的增大,飞行学员性激素水平的变化较大。结论 飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴性激素分泌水平有一定影响,飞行因素引起的性激素失衡可能与飞行人员常见病的发生相关。     

飞行员气质的初步研究

本研究采用斯特里劳气质调查表对我国飞行员和飞行学员进行了气质测定,结果指出该表有一定的信度和效度,与斯特里劳的研究结果基本相似,说明该表也适用于我国的飞行员。209名飞行员和飞行学员气质测定结果表明:其神经系统的抑制强度大于兴奋强度,且抑制强度随年龄增大而增强,灵活性和平衡性则随年龄增大而减弱。96名飞行员的聚类分析可得三种神经类型模式,经49名飞行学员的分类预报,发现飞行员和飞行学员之间在分类比例上有一定差异。     

78例学员检验飞行身体停飞原因分析

飞行学员由地面训练转入实际飞行的最初阶段要进行检验飞行 ,大部分身体不适应空中条件的学员在此阶段被停飞。我们对这部分学员的医学停飞原因进行了调查分析 ,以研究解决办法 ,降低淘汰率。现将结果报告如下。1　对象与方法1 1　对象　 1991～ 2 0 0 0年由地面训练单位分配到我部的飞行学员 ,因检验飞行出现身体问题而被淘汰者 78名 ,年龄 2 0～ 2 2周岁。本组飞行学员分来前均经过多次大小体检 ,身体无明显影响飞行训练的疾病 ,健康鉴定结论均为飞行合格。精神饱满 ,积极要求参加飞行。1 2　方法　按照 1996年颁发的《中国人民解放军空军…     

飞行学员空间认知特征与飞行能力的关系

采用认知能力评估测验，测验了88名飞行学员及100名陆军学院学员（对照组），旨在探讨飞行学员空间认知特征及其与飞行能力之间的关系。结果表明：①飞行学员组的四项机空间认知测验（三维定向、图画完形、积木连接和定位测验）得分显著高于对照组（P＜0．01）；而两组四项语言序贯性测验的系列声音、系列数字二项测验成绩，飞行学员组均高于对照组（P＜0．01）；组字和组词二项测验成绩两组间则无显著性差异（P＞0.05）；②中上、中及中下等飞行技术水平的三组飞行学员空间认知测验成绩依次下降（图画完报一项P＜0．01，余三项P＞0．05）。     

飞行学员应激状态下胃动素含量变化

为了探讨飞行学员在飞行应激下,消化道激素的变化以及与胃肠疾病关系。我们选择初教团飞行学员首次单飞前后胃动素(MOT)含量的变化进行观察。现报告如下。 初教团飞行学员200名,均为男性,平均年龄19岁,首次单飞前1h及飞行后0.5h内各抽静脉血2ml,与健康青年40名对照。胃动素试剂盒由解放军总医院提供,采用放免法测定,样本实验浓度为样品测定值乘以调整pH时的稀释倍数。 健康人组血MOT含量:302±42pg/ml。飞行学员单飞前血MOT为:334±38 pg/ml。两组比较无显著性差异(P>0.05)。飞行学员单飞后血MOT含量为:542±48 pg/ml,较健康人组及飞行前均有明显增高,统计学处理均有显著性差异(P<0.05,P<0.01)。     

某航校飞行学员鼓室曲线调研分析

目的：跟踪调研某航空学校同一年级参加飞行训练的飞行学员人群,定期记录2年飞行训练的声导抗的变化,判断飞行学员鼓室曲线的变化趋势,根据研究结果判断鼓室曲线变化及咽鼓管功能的变化趋势,为防治飞行训练对高年级飞行学员咽鼓管功能的影响提供科学依据。方法随机抽取某航校2009级126名飞行学员进行声阻抗及声导纳检查,跟踪调查飞行训练2年的鼓室曲线变化,并根据2年的检测结果比较变化趋势。结果在调查的飞行学员人群中,招飞体检与飞行训练2年后鼓室曲线图进行t检验,差异无统计学意义（t＝－1.638,P＞0.05）,对2组数据进行卡方检验,差异无统计学意义（χ2＝0.1138, P＞0.01）。结论参与飞行训练的高年级飞行学员,其鼓室曲线状态总体良好,但有部分因上呼吸道感染出现As曲线的应随访观察。     

三唑仑对飞行学员睡眠质量和次日飞行能力的影响

目的观察服用三唑仑对飞行学员夜间睡眠质量和次日飞行工作能力的影响,为制定飞行人员合理用药方案提供试验依据。方法将21名自愿受试的飞行学员分为两组:三唑仑组11名,在夜间22:00服用三唑仑0.25 mg;安慰剂组10名,同时服用食用淀粉,而后睡眠6.5h。起床后对夜间睡眠质量进行主观调查。服药8h 后执行飞行任务,由飞行教员对飞行操纵能力进行评价,飞行学员对飞行劳动负荷自评,并检测飞行中的心率。主持试验者比较学员飞行前后的生命体征变化。结果与安慰剂组相比,三唑仑组的主观睡眠质量明显提高,飞行操纵中的体能和精力更好。各飞行阶段两组间的心率、飞行前后的基本生命体征无明显差异。结论服用三唑仑可提高睡眠质量,用药8h 后对飞行工作能力无不良影响。     

起落单飞对飞行学员心功能影响的性别差异

目的研究歼击机女飞行学员起落单飞对心功能影响的特征。方法同期歼击机飞行学员32名,分成男女两组,每组16人。采用REDCOM-CBS2000心功能血流参数无损伤监测仪进行检测。结果男女飞行学员心功能比较,不飞行时,差异无统计学处理(P>0.05);起落单飞后两组的平均动脉压、心率、心输出量差异有统计学意义(t=2.660～2.711,P<0.05),但心脏指数差异无统计学意义(P>0.05)。两组学员的功能指标变化量差异无统计学意义。结论起落单飞对心功能的影响,歼击机男、女飞行学员之间总体上无明显差异,从而为歼击机女飞行员航卫保障提供科学参考依据。     

高教机飞行训练诱发状态焦虑的干预治疗

目的评估飞行学员状态焦虑水平及影响因素,观察不同心理干预治疗状态焦虑的临床疗效。方法采用《状态特质焦虑问卷》、《SCL90症状自评量表》等量表,对某飞行学院高教团飞行学员进行为期1年的状态焦虑水平及对飞行操作影响的评定,在此基础上采用认知应激调控法、生物反馈放松训练法进行心理干预,并观察和对比疗效。结果飞行学员状态焦虑得分≥40分者,其飞行差错发生显著高于状态焦虑量表分<40的学员(χ2=5.2157,P<0.05)。采用生物反馈放松训练法和认知应激调控法进行心理干预前后SCL90测验结果显示,两种心理干预都能降低焦虑症状。其中,生物反馈法在躯体化(t=4.45,P<0.01)、焦虑(t=3.37,P<0.01)项目上表现出更好的疗效,而认知疗法则对人际敏感(t=4.12,P<0.01)、抑郁(t=2.78,P<0.05)有较好的疗效。观察的肌电值变化情况,发现生物反馈放松训练法干预前后其肌电值下降幅度达到非常显著水平(t=5.92,P<0.01),有较好应对焦虑的效果。为进一步验证心理干预对状态焦虑拮抗效果,在飞行学员编队飞行后立即测《状态特质焦虑问卷》,结果显示:实验组经心理干预,飞行后状态焦虑水平较对照组为低,两组差异有显著性意义,(t=2.4522,P<0.05)。结论心理干预对飞行学员状态焦虑的拮抗作用较好。     

飞行学员多目标追踪任务加工特点的研究

目的 对比飞行学员和普通专业大学生在多目标追踪任务中的加工模式,以期为合格飞行学员的选拔和训练提供参考.方法 采用多目标追踪范式和目标融合技术,20名飞行学员和21名大学生参与实验,在3种不同融合程度的刺激连接条件下对不同类型探测物进行反应.结果 飞行学员在融合性较低的条件下对目标和非目标的反应都很快,对目标刺激的追踪克服了整体特征的干扰,只有对非目标的反应受到刺激整体特征的影响.大学生在各种相融性水平上都出现对目标反应快的特点,且无论是目标还是非目标的加工都受到刺激整体特征的影响.结论 飞行学员比大学生有更大的注意广度和更集中的注意分配,这些加工差异在飞行员的选拔和训练时需加以注意.     

双重任务系列测验在民航飞行员选拔中的应用

应用笔者研制开发的双重任务系列检验装置，对飞行所需能力进行了心理模拟。对１１９名结束理论学习阶段的飞行学员施测，学员起落航线单飞后，与心理测试结果进行统计对照分析。结果表明，两者的复相关系数ｒ＝０．５８，总符合率为８４％，选对率为８５．７％，筛除率为６１．５％，损失率为５％。当心理测验淘汰率在１７％时，筛除率可达５０％以上。     

歼击机飞行学员工作压力及其控制和应对方式的研究

目的 研究不同训练阶段歼击机飞行学员工作压力状况,探讨工作压力与飞行安全控制点及应对方式之间的关系,为飞行教育训练提供借鉴参考。方法 采用军事飞行人员工作压力源量表、飞行安全控制点问卷及简易应对方式问卷对不同阶段的186名歼击机飞行学员进行测量。结果 1)飞行学员工作压力除飞行安全压力维度为中度外,其余均为轻度;2)某型歼击机(fighter jet,FJ)飞行学员安全压力与初教机(primary trainer,PT)、中级教练机(advanced trainer,AT)飞行学员相比,分别达到了显著和极其显著水平,而初教机与中级教练机学员相比飞行安全压力并不显著;3)工作压力与安全控制点总分、内控呈负相关,与消极应对呈正相关。结论 歼击机飞行学员安全压力较大,可通过改变其压力认知和应对方式加以缓解。