潮汕地区农村中学生自行车伤害与相关因素的研究

目的探讨潮汕农村地区中学生自行车伤害的流行病学特征及其相关因素之间的关系,为进一步进行干预研究提供基础资料。方法采用分层整群抽样方法和自填式问卷调查,对该地区6个学校3544名中学生进行自行车伤害发生情况、骑乘自行车时的危险行为、学生及其家庭基本情况等进行调查。结果潮汕地区农村中学自行车伤害发生率为11.0%,男生高于女生,15岁中学生高于其他年龄组中学生;不同年级、性别、是否住宿和不同学校的中学生自行车伤害发生率差异均有统计学意义。84.6%的中学生上学的主要交通工具是自行车;选择不同交通方式上下学的中学生因自行车导致的伤害发生率有差异。有乘骑自行车危险行为者易发生自行车伤害（P〈0.01）,其中单手离把撑伞和骑车带人的行为最多,分别为1600人（69.7%）和973人（42.4%）。结论潮汕农村中学生骑乘自行车上学普遍,自行车伤害发生率高,与性别、年龄和家庭经济有关;在骑乘自行车时存在较多危险行为,提示预防和降低儿童青少年交通伤害的发生应采取针对性的措施。     

宾阳县中学生伤害相关行为现状调查

目的了解宾阳县中学生伤害相关行为现状,为制定伤害相关行为的预防干预措施提供科学依据。方法运用广西青少年健康相关行为调查问卷,对1 087名学生进行集体问卷调查。结果步行违规、骑自行车违规、非安全场所游泳行为3种故意伤害相关行为的发生率最高,其中步行违规、骑自行车违规的发生率男生与女生、初中生与高中生之间差异无统计学意义;非安全场所游泳行为发生率男生高于女生(P0.01)。受欺侮、打架、孤独感、失眠、离家出走意念等故意伤害行为的发生率男女生之间差异均有统计学意义,其中男生受欺侮、打架的发生率高于女生,女生孤独感、失眠、离家出走意念的发生率高于男生;自杀意念的发生率重点中学学生高于普通中学学生(P0.01)。严重伤害的发生率11.33%,男生高于女生、高中生高于初中生、普通中学生高于重点中学生。结论宾阳县中学生中故意伤害行为、非故意伤害行为发生率较高,应采取有效预防措施。     

嘉兴市中学生交通伤害相关行为调查

了解嘉兴市中学生交通伤害相关行为流行现状,为预防和控制中学生交通伤害的发生提供科学依据.方法 采用分层整群抽样的方法,抽取嘉兴市3个县(市、区)26所学校,50个班级的1 968名初一至高三学生,采用自我管理式问卷进行调查.结果 在过去30 d中,中学生报告机动车驾驶率为10.47%,男、女生机动车驾驶率分别为14.24%,6.42%,差异有统计学意义(x2=32.09,P<0.01).乘坐过小型汽车或出租车前排的中学生中,从不佩戴安全带发生率为47.36%,男、女生分别为48.36%,46.24%,差异无统计学意义(x2=0.72,P>0.05).在过去12个月骑过自行车的中学生中,报告骑自行车违章发生率为22.54%,男、女生分别为28.96%和15.61%,差异有统计学意义(x2=49.25,P<0.01).结论 嘉兴市中学生存在交通违规现象,应加强交通安全教育,强化监管,减少交通伤害的发生.     

2010年北京市中学生伤害相关危险行为调查

目的探讨北京市顺义区中学生伤害相关危险行为流行现况,为制定有效的干预措施提供科学依据。方法按照分层整群随机抽样的方法,抽取10所初中和高中的1 883名学生作为调查对象,采用问卷的方式调查与伤害有关的危险行为。结果中学生步行违规率8.2%,骑车带人和骑车双手离把发生率分别为27.2%和15.0%,攀爬屋顶或其他危险地方、在玩滚轴溜冰等时不戴保护装备的发生率分别为49.3%和30.0%,过去12个月故意伤害过自己的学生占15.2%,有自杀意念、自杀计划和尝试自杀的学生分别占12.1%、6.9%和1.6%。结论中学生伤害相关危险行为广泛存在,需要相关部门根据不同年龄、年级的学生伤害相关危险行为发生类型和特点,采取有针对性的措施,预防和控制伤害的发生。     

不同类型非机动车骑行者相关交通问题态度及行为比较

目的比较不同类型非机动车骑行者对非机动车相关交通问题的态度,以及相关危险行为情况。方法 2016年10月,随机抽取上海市7个非中心城区,使用方便抽样方法抽取其中11个镇,再以最小的楼组单位为间距,采用PPS抽样法进行随机抽样,共抽取1 244名非机动车骑行者为研究对象,调查基本人口学信息、驾驶非机动车出行基本情况、自报驾驶非机动车危险行为情况,并对6项驾驶非机动车危险行为的危险程度进行判断。结果被调查的非机动车骑行者中,电动自行车和助动车骑行者共878人(71.8%),自行车骑行者345人(28.2%)。6项相关危险行为中,94.4%助动车骑行者和93.2%的自行车骑行者认为"闯红灯"危险程度高,仅有56.1%的助动车骑行者和64.9%的自行车骑行者认为"夜间骑自行车未佩戴反光条"危险程度较高和很高。相比自行车骑行者,助动车骑行者对危险行为的危险程度认知较差,特别是对夜间骑行时未佩戴反光条、骑行时不佩戴头盔和加装遮阳伞的危险程度认知不足,差异有统计学意义(P0.05)。过去一个月内,74.4%的自行车骑行者和43.6%的助动车骑行者自报驾驶时从未佩戴头盔,是发生率最高的一项危险行为。除此之外,助动车骑行者自报危险行为发生率普遍高于自行车骑行者,特别是机动车道上行驶(38.2%)和闯红灯(23.9%)两项危险行为(P均0.05)。结论非机动车骑行者对驾驶非机动车危险行为的认知有限,并且有相当比例的自报危险行为发生。不同类型的非机动车骑行者对非机动车相关交通问题的态度和危险行为表现有差异,应展开有针对性的干预。     

福州市中学生伤害相关行为现况

目的了解福州市中学生伤害相关行为现状,以便采取适当的措施进行有效地预防和控制。方法采用北京大学儿童青少年卫生研究所拟定的“中国青少年健康相关行为调查问卷”,抽取福州市8所中学的3 047名学生进行问卷调查。结果过去30 d内,53.0%的学生在骑自行车时经常或总是有违规行为,57.8%的学生曾受过欺侮。过去12个月里,有21.9%的学生打过架,15.3%的学生考虑过自杀,想过离家出走的学生占26.8%。男生骑自行车违规、步行违规、非安全场所游泳、受某些形式的欺侮、打架斗殴等伤害相关行为发生的比例均明显高于女生(P值均<0.05),而女生感到孤独、心情不愉快、失眠、考虑过自杀、想过离家出走等不良情绪和自我伤害行为的检出率均明显高于男生(P值均<0.01)。结论福州市中学生普遍存在伤害等伤害相关行为。学校应开展积极有效的健康教育活动,以有效地预防和控制伤害发生。     

2126名青少年易导致意外伤害的危险行为现状调查

目的了解佛山市禅城区青少年与意外伤害相关的危险行为现状,为制定干预措施提供依据。方法采取分层整群抽样调查方法,选取区内6所普通中学和职业高中学校的学生2126名,进行知、信、行(KAP)问卷调查。结果调查发现16.4%的中学生在过去一年内曾受到交通事故和别人打架、溺水等意外伤害。在易导致意外伤害的危险行为中以学生骑车违反交通规则、步行乱穿马路等危险行为发生率最高,分别为63.3%、33.5%,其次分别为打架行为(19.5%)、到无安全措施的地方游泳(17.4%)和自杀倾向(16.7%)。学生中发生各种危险行为的比例有明显差异,除自杀倾向行为女生高于男生外,其余是男生显著高于女生(P<0.01);步行乱穿马路、骑车违反交通规则等交通安全方面的危险行为中等职业学校和高中学生显著高于初中学生(P<0.01);在无安全措施的地方游泳方面以中等职业学校学生和初中学生发生率较高,自杀倾向行为高中学生发生率较高,而打架行为则以初中学生发生率较高(P<0.01)。结论青少年中存在许多易导致意外伤害的危险行为,应针对青少年的性别、年龄特点开展相关的健康教育,以提高其对意外伤害的预防和自我保健意识。     

濮阳市中学生骑车违规行为及其聚集状况

了解濮阳市青少年骑车违规行为及其聚集现状,为制定适宜的干预措施提供依据.方法 按随机分层整群抽样的方法,分别抽取濮阳市中学生共计4 361名,匿名填写中国青少年健康相关行为调查问卷.结果 过去30 d中,中学生骑车违规报告率为62.9%,其中男生为62.3%、女生为63.6%;6种骑车违规情形报告率由高到低依次为骑车带人(54.8%)、逆行(16.5%)、双手离把(12.2%)、闯红灯/乱穿马路(10.5%)、追逐打闹(9.9%)、攀附其他车辆(7.6%);骑车违规行为聚集程度男生高于女生,高中生高于初中生,城市学生高于农村学生(x2值分别为19.984,13.039,P值均<0.05);骑车违规行与严重伤害呈正相关(P<0.05).结论 濮阳市骑车违规行为报告率较高,城市高中男生为高危人群.应采取科学干预措施,培养中学生自觉遵守交通法规的习惯.     

广州市某区小学生交通伤害家庭影响因素分析

目的 了解广州市某区小学生交通伤害相关家庭影响因素,为儿童交通伤害预防干预提供理论依据。 方法 采用两阶段分层随机整群抽样方法抽取广州市某区4所小学1 029名学生及学生家长,回顾性调查学生2015年9月-2016年8月一年内交通伤害发生情况,并对学生家长进行一般家庭情况调查及伤害知信行模式调查。 结果 该区小学生交通伤害发生率为2.14%,男生(3.01%)高于女生(1.21%),差异有统计学意义(χ²=3.980,P=0.046)。家长的文化程度不同、家长交通伤害相关知识得分是否合格、家长对骑自行车使用头盔对降低交通意外伤害对人体造成的影响认识态度不同、家长对孩子使用自行车头盔的意愿不同,孩子交通伤害发生率差异有统计学意义;单因素logistic回归分析结果显示,家长文化程度为小学及以下,孩子的交通伤害发生率为13.5%,以此作为参照组,家长文化程度为初中、高中/中专,孩子交通伤害发生率为1.43%(OR=0.093,95%CI:0.029~0.300),家长文化程度为大专、本科及以上,孩子的交通伤害发生率为2.08%(OR=0.136,95%CI:0.043~0.429);多因素logistic回归分析结果显示,在对学生性别、家长文化程度进行校正后,家长认为骑自行车使用头盔对降低交通意外伤害对人体造成的影响起重要或部分作用(OR=0.145,95%CI:0.037~0.573)是学生交通伤害发生的保护因素。周围认识的人有使用某种防护用品会促使家长更有意愿使用或尝试使用该种防护用品。 结论 广州市某区小学生交通伤害发生情况不容忽视,受家庭因素影响,应采取针对性干预措施减少伤害的发生。     

四川青少年危害健康行为调查

目的探讨四川青少年伤害相关危险行为流行病学现状,为今后实施有效干预措施提供科学依据。方法按照分层整群随机抽样的方法,抽取初中、高中共38所学校的6911名学生作为研究对象,调查与伤害有关的危险行为。结果 45.4%的学生骑自行车违反交通规则,12.6%的学生到非安全场所游泳,33.2%的学生曾经与人打架,27.9%的学生有自杀意念,7.2%的学生有离家出走意念。男生骑车违反交通规则、到非安全场所游泳以及动手打架等行为的发生率高于女生,初、高中女学生自杀意念的发生率较高。结论易导致青少年伤害的行为较多,应针对不同性别和不同类型学校学生伤害发生特点,开展早期安全教育和心理健康教育等干预措施,以减少伤害的发生。     

佛山市城市青少年健康危险行为研究(一)——故意和非故意伤害行为

目的了解佛山市城市青少年故意和非故意伤害行为现状,为制定干预措施提供科学依据。方法对佛山市中心城区12所全日制学校(含初高中、职校和大学)3844名在校学生,采用中国青少年健康相关行为问卷调查表进行调查。结果15种伤害危险行为中,发生率最高的是骑车违规(50.6%)。步行违规、不安全游泳、受欺侮、上下学不安全感、斗殴等行为的发生以初中生为高,骑车违规及感到孤独、抑郁等情绪相关行为以高中学生明显。安全相关行为、离家出走行为发生率职业技术学校及普通中学较高,感到学习压力高、失眠、抑郁等不良情绪相关行为发生率重点中学较高。非故意伤害行为、安全无保障相关行为和离家出走行为发生率男比女高,不良情绪相关行为则女高于男。结论城市青少年中发生伤害危险行为情况不容忽视,建议通过学校、家庭、社区三联屏障,针对性地进行干预,达到预防、控制和减少伤害发生之目的。     

广州市青少年非故意伤害行为分析

目的 了解广州市青少年非故意伤害行为现况,为制定干预措施提供科学依据.方法 采用“中国青少年健康相关行为调查问卷”,对分层整群随机抽取的广州市66所大、中学校11939名学生进行问卷调查.结果 学生骑自行车违规行为的发生率为41.67％,初中生骑自行车违规率高于其他学段学生,普通中学高于重点中学,差异有统计学意义(P值均＜0.01);曾经发生过严重受伤的比例为14.84％.经常或总是步行违规的学生占8.08％,高中生高于其他学段学生,差异有统计学意义(P＜0.01);曾经发生过严重受伤的比例为16.22％.最近12个月内有14.15％的学生到没有安全防范措施的地方游泳过,普通中学高于重点中学,差异有统计学意义(P＜0.01);曾经发生过严重受伤的比例为20.78％.最近12个月内有5.86％的学生到没有安全防范措施的地方滑过冰,普通中学高于重点中学,差异有统计学意义(P＜0.01);23.10％曾经发生过严重受伤.结论 广州市青少年非故意伤害行为不容乐观,相关部门须加强针对性的干预.     

汕头市中学生伤害相关行为流行状况

[目的]了解汕头市中学生伤害相关行为流行状况.[方法]按整群抽样原则,抽取汕头市各种类型10所学校初一到高三合共41个班2247名学生进行无记名封闭式问卷调查.[结果]81.98%的学生在马路上行走时曾违反交通规则,71.74%学生乘坐或驾驶摩托车时没戴头盔;12.86%的学生曾到过非游泳区游泳,该行为性别之间差异有统计学意义;有9.52%学生抑郁,抑郁相关行为性别、年级之间的差异有显著性;打架行为男女间差异有统计学意义;无证驾驶摩托车或汽车、骑自行车或摩托车时违反交通规则、乘坐饮酒者驾驶的摩托车或汽车、到非游泳区游泳、抑郁、随身携带过攻击性武器、打架7项行为发生率因学校类型不同差异有统计学意义.[结论]汕头市中学生非故意伤害行为发生率远高于国内城市的同类报道,面故意伤害行为发生率相对较低;应及早树立预防青少年伤害的意识,针对青少年性别、年龄、学习环境等特点,实施综合性的干预措施.     

福建省青少年伤害相关危险行为流行现状调查

[目的]了解福建青少年学生与伤害相关危险行为的流行现状。[方法]按照分层随机整群抽样的方法,抽取32所中学、中专技工学校和大学的10235名学生作为研究对象,调查与伤害有关的行为。[结果]有5.3%学生有步行违规行为,38.1%骑车违反交通规则,9.0%到非安全场所游泳,19.9%曾经与人打架,5.1%打架受过伤,男生的发生率较高;13.4%有抑郁情绪,15.4%有自杀意念,女生和高中生发生率较高。[结论]应针对不同学校和不同性别学生伤害相关行为发生的特点,开展早期安全教育和心理健康教育,以降低伤害行为的发生。     

江苏启东市青少年伤害危险行为现况分析

目的了解青少年伤害相关的危险行为现状,为制定干预措施提供依据。方法采用二阶段抽样方法,抽取16所学校(初中、高中和中等职业学校)的86个班级共4090名在校学生,采用"江苏省青少年健康相关行为问卷"进行调查。结果学生步行乱穿马路、骑自行车违规、非安全场所游泳等非故意伤害危险行为的报告率分别为49.96%,39.99%,11.58%,故意伤害危险行为的发生以学习压力重、离家出走意念、自杀意念的发生率最高,高中生高于初中生(P<0.01),过去1a伤害的发生率为31.67%。结论青少年存在多种易导致伤害的危险行为。教育与卫生部门应针对青少年的性别、年龄特点开展相关的健康教育,以提高自我保健意识,预防伤害的发生。     

成都市城区初中生故意伤害相关行为调查分析

目的了解成都市城区初中生故意伤害相关行为现状,为相关部门制定干预措施提供参考。方法采用分层整群随机抽样法,抽取成都市城区6所初中共1209名学生,采用中国青少年健康相关行为问卷调查表进行调查。结果61．3％的学生曾经受过欺侮,男生高于女生（P〈0．01）。25．2％学生经常因学习或成绩感到心情不愉快,13．7％的学生有过自杀意念,39．4％的学生有过离家出走意念。女生自杀意念率和离家出走意念率高于男生（P〈0．01）。结论学校、家庭、社会应引起充分重视,共同采取针对性措施,预防、控制和减少故意伤害的发生,促进青少年健康成长。     

成都市城区初中生非故意伤害相关行为研究

目的了解成都市城区初中生非故意伤害相关行为现状,为制定干预措施提供依据。方法采用分层整群随机抽样法,抽取成都市城区6所初中共1209名学生,采用中国青少年健康相关行为问卷调查表进行调查。结果非故意伤害相关行为中,发生率最高的是骑车违规行为（43.3%）。多种非故意伤害行为发生率男生高于女生（P〈0.01）。学校、家中、交通场所是最容易发生严重伤害的地点。结论城区初中生非故意伤害相关行为发生率较高,学校、家庭、社会应引起充分重视,共同预防、控制和减少非故意伤害的发生,促进青少年健康成长。     

广州市中学生道路交通伤害流行特征及影响因素分析

目的探讨广州市中学生道路交通伤害(RTI)流行现状,为建立有效的干预措施提供依据。方法采用分层整群抽样方法和自拟调查表,对广州市10所中学和2所职中16 321名学生进行RTI问卷调查。结果广州市中学生过去1 a发生RTI的共225人,发生率为1.38%;总人次为236人次,人次数发生率为1.45%(236/16321)。不同学校类型和性别的学生发生率差别有统计学意义。受伤部位以四肢为主,受伤的主要责任人是自己,受伤地点主要是在道路上,受伤性质主要是轻伤,伤后处理以门诊/急诊或教师/家长自行处理为主,伤后"基本未请假,基本能够完全恢复"。不同学校类型和性别中学生伤害危险行为和认知情况有所不同。多因素Logistic回归分析提示,危险行为、认知情况、性别、是否住宿、学习成绩、父母婚姻状况、家庭结构等与RTI的发生有关。结论应针对RTI的流行现状采取有针对性的干预措施,积极预防和控制中学生RTI的发生。     

农村儿童自行车道路交通伤害发生原因的定性研究

目的 探讨农村地区儿童自行车伤害发生的原因及其相关人群的态度.方法 采用焦点小组访谈的定性研究方法,围绕自行车伤害发生的原因及态度等问题,对广东省两地区农村103名调查对象共14个专题小组进行访谈.研究人员经过统一培训,调查对象包括学生、家长和教师三类人群.对访谈的全部内容进行录音,并应用QSR NVivo 8.0软件对访谈内容进行辅助分析.结果 访谈对象认为不遵守交通规则、骑车不专心和车速太快是导致儿童发生自行车伤害的主要原因;相对重要性分别为1.00、0.80和0.78.学生、家长及教师三组人群均从主观及客观原因两方面分析了儿童发生自行车伤害的原因,但不同人群对伤害发生的各种原因存在不同的观点,三组人群中认为骑车速度快(在学生组访谈中出现14频次,家长组8频次)和不遵守交通规则(教师组出现14频次)为主观原因;而路况差是客观原因(出现23频次).结论 广东省两地区农村不同人群对儿童自行车伤害的认识普遍不高,应加强农村儿童道路伤害预防的健康教育,提高农民的道路安全意识.