德国宇航中心飞行员纸笔测试系统的修订

目的 将德国宇航中心的飞行员纸笔测试系统修订为适合中国民航飞行学员心理选拔工具。方法采用心理测量学方法建立德国飞行员心理选拔系统中国版本的常模及其评分标准，检验选拔工具的难度、区分度以及信度、效度等技术指标。结果 修订后的能力倾向性测试项目的难度，区分度良好，知识性测验的难度水平总体上偏易，大多数能力倾向性测验的信度系数在0．80以上，知识性测验的信度系数小于0．80，个性测验各分量表的信度系数在0．70～0．80之间：预测淘汰符合率为67％，预测合格符合率为97％，筛除率为36％，损失率为1％，总符合率为96％。结论 修订后的纸笔测试系统的难度和区分度较好，系统的预测信度、效度以及预测符合率较高，适合于对初始飞行员进行心理选拔。     

中国飞行学员心理选拔方法的建构与评价

目的验证德国初始飞行员心理选拔方法从德国向中国引进后的效度。方法德国宇航中心(DLR)航空航天心理学部与中国民航飞行学院 (CAFC)合作 ,共同完成了各阶段测试的建构和评价。德国宇航中心和汉莎航空公司的心理选拔系统覆盖了与航空有关的诸多因素。这些因素包括 :飞行职业应具备的知识 ,操作能力 ,个性品质以及心理运动能力等。在翻译成中文和进行必要的文化适合性修订以后 ,于 1 996年对 1 2 5名中国飞行学员被试样本进行了测试。两年以后 ,在被试结束飞行训练时 ,收集了所有飞行学员的标准化反馈数据。结果与德国版本相比 ,所有知识性测验都存在差异 ,中国版本的技术测验和数学知识测验的信度系数较低 ,个性问卷 ,记忆测验 ,注意测验以及空间定向能力测验的信度与德国的差别无统计意义。与飞行教员飞行训练成绩等级评价相比较 ,本心理选拔方法的总体预测率为 71 % (Cramer,sV =0 .35 ,P <0 .0 1 )。中国初始飞行员不同训练阶段 (从理论学习到双发高教机操作 )的最佳心理测量学预测因素是 :多任务情景中的心理运动协调 ,注意 ,空间定向能力以及英语理解能力。结论本研究的结果支持了初始飞行员心理选拔测试在引进到不同文化背景时不会明显削弱测验效度和信度的实验假设     

对空军飞行学员心理选拔工作的看法和建议

空军飞行学员心理选拔工作可以1987年招收飞行员体制改革为界，划分为两个阶段。第一阶段可追溯到50年代，但只有纸笔试验得到了推广应用。1987年以来心理选拔受到前所未有重视。从1988年起开展了飞行学员“筛选一控制”选拔体系研究。目前，提出了“分级选拔”和“选拔与训练相结合”的系统构想。心理选拔具体方法已从过去使用的单纯的纸笔测验，发展到纸笔测验、双重任务测验、心理会谈和个性问卷等多种方法。建议进一步完善心理学“筛选一控制”选拔体系。     

心理技巧训练在航空兵部队的应用

按心理学的原则和方法，制定了一套飞行人员心理训练方案：双重任务训练作为心理模拟训练；生物反馈放松训练作为情绪一行为控制训练；表象训练作为飞行程序和知觉一运动的认知训练。以声像教材和仪器训练形式在军事飞行员中试用。83名飞行员分为三个实验组和一个对照组。实验组每天接受30min训练，共15次。心理训练结束半年以后，四个组的飞行成绩有显著性差异（P＜0．01），其中生物反馈放松训练＋表象训练组的成绩与其它二组（生物反馈放松圳练组、双重任务训练组）及对照组相比有显著性差异；放松训练达标人数与飞行成绩的点双列相关系数为0．6；放格趋势一周后逐渐平稳。此结果为军事飞行员的心理训练提供了有益的启示。     

维也纳心理测试系统在飞行学员心理选拔中的应用价值

目的：探讨维也纳心理测试系统（ VTS）在飞行学员心理选拔中的应用价值,建立飞行学员相关常模标准。方法采用VTS相关测试模块和飞行员心理选拔测评系统,分别检测134名招飞学员的心理状况,采用SPSS13．0软件进行数据分析,比较两组心理选拔成绩的一致性和相关性。结果飞行学员VTS结果包括左右手协调性测试（2hand）平均测试时间[（46．68±21．06）s]、决断力测试（DT）正确反应次数（246．54±25．88）等,以及常模值2hand平均测试时间[（27．84±21．98）s]、DT正确反应次数（60．57±18．61）等。 Pearson相关分析显示, VTS综合得分和飞行员心理选拔测评系统的一平台（r＝0．46,P＜0．0001）、二平台（r＝0．27,P＜0．05）和心理选拔成绩（r＝0．31,P＜0．05）呈正相关。 Kappa检验显示,VTS和飞行员心理选拔测评系统测试结果为中高度一致（Kappa＝0．53）。结论 VTS筛选飞行员心理品质方便快捷,信度效度较高,与一平台选拔结果中度相关,是现有心理选拔的补充,对提高临床航卫保障水平具有重要意义,有利于增强选拔结果的客观性和预测效度,通过组织前瞻性的科学试验将进一步证实其具体应用价值。     

初教机飞行学员仪表视觉空间定向训练效果

目的探索提高飞行员仪表视觉空间定向能力的有效途径。方法采用计算机图形学原理和认知特征，在自行研制的仪表视觉空间定向仪上设计了7类仪表飞行状态模式。以此训练了20名飞行时间为23h的初教机飞行学员，另外20名飞行学员作为对照组。经地面和空中飞行检验其训练效果。结果训练组飞行学员的仪表飞行状态正确识别反应时明显缩短、正确识别率明显提高，与对照组的差异达到显著性水平。训练组飞行学员实际仪表飞行成绩明显高于对照组。结论采用的仪表视觉空间定向训练模式可提高初教机飞行学员仪表视觉空间定向水平和实际仪表飞行能力。     

民航飞行学员视觉注意分配特征研究

目的 对不同学习阶段飞行学员的视觉注意分配特点进行测量和分析,探讨民航飞行学员视觉注意分配特征为民航飞行学员的选拔与训练提供参考。方法 随机抽取南京航空航天大学民航飞行学院48名飞行学员,大四与大一飞行学员各24人,采用经典多目标追踪任务与点探测任务相结合的双任务范式,比较2组飞行学员在不同追踪负荷的追踪绩效,并运用点探测任务来考察其注意分配特征。结果 大四民航飞行学员与大一民航飞行学员在多目标追踪任务中的正确率差异无统计学意义（P>0.05）。在点探测任务中,组别和探测刺激出现位置的交互作用显著（F(2,92)=5.318,P=0.005）,大四民航飞行学员对点探测刺激出现在空白区域的觉察率显著高于大一民航飞行学员（P<0.001）。结论 大四民航飞行学员具有良好的注意分配能力,能根据不同任务合理分配注意资源,拓展用于民航飞行学员的选拔和知觉训练。     

海军招飞心理选拔飞行能力预测效度检验分析

目的 研究分析心理选拔对飞行能力预测的有效性,查找选拔系统各检测平台对评估飞行潜质、预测飞行能力的功能强弱及差距原因,为改进检测方法、提高选拔质效提供科学依据。方法 抽取405名航空学校学生为样本,对其心理选拔成绩和筛选飞行成绩进行正态性检验,并通过检验分析心理选拔成绩与筛选飞行成绩、心理选拔预测等级与四平台预测等级,以及心理选拔预测等级和四平台预测等级与筛选飞行成绩（效标）间的相关性,验证心理选拔飞行能力预测效度。结果心理选拔成绩和筛选飞行成绩分布符合正态分布;各平台单项成绩及综合评定成绩与筛选飞行成绩（效标）均呈正相关（r=0.17、0.26、0.35、0.41、0.39,P=0.036、<0.001、<0.001、<0.001、<0.001）;心理选拔预测等级和四平台预测等级间呈显著正相关（r=0.55,P<0.001）;心理选拔预测等级和四平台预测等级分组均能够随着等级的升高在筛选飞行成绩（效标）上具有显著增长,且此增长具有传递性。结论 心理选拔飞行能力预测效度较高,选拔系统检测平台设置合理、有效,能够从不同方面对飞行能力进行预测,但部分检测平台应...     

内田-克莱佩林测验在民航飞行学员情绪稳定性评价中的应用

目的　探讨内田 -克莱佩林测验在民航飞行学员情绪稳定性的评价效度。　方法　对35 3名理论学习阶段的飞行学员进行了内田 -克莱佩林测验和艾森克人格测验 ;通过访谈法和因素分析确定情绪稳定性的效标系统。在飞行训练阶段对全体受试者进行了情绪稳定性的评估。　结果　该情绪稳定性效标有较好的效度 ;能力指数和飞行情绪稳定性有显著相关 (r=0 .2 4,P<0 .0 5 ) ;受试者的“心理素质”和飞行成绩在兴奋性的 3个水平上差异有显著性意义。　结论　内田 -克莱佩林测验在评价民航飞行学员的情绪稳定性上有较好的效度     

歼击机飞行学员工作压力及其控制和应对方式的研究

目的 研究不同训练阶段歼击机飞行学员工作压力状况,探讨工作压力与飞行安全控制点及应对方式之间的关系,为飞行教育训练提供借鉴参考。方法 采用军事飞行人员工作压力源量表、飞行安全控制点问卷及简易应对方式问卷对不同阶段的186名歼击机飞行学员进行测量。结果 1)飞行学员工作压力除飞行安全压力维度为中度外,其余均为轻度;2)某型歼击机(fighter jet,FJ)飞行学员安全压力与初教机(primary trainer,PT)、中级教练机(advanced trainer,AT)飞行学员相比,分别达到了显著和极其显著水平,而初教机与中级教练机学员相比飞行安全压力并不显著;3)工作压力与安全控制点总分、内控呈负相关,与消极应对呈正相关。结论 歼击机飞行学员安全压力较大,可通过改变其压力认知和应对方式加以缓解。     

双重任务系列测验在民航飞行员选拔中的应用

应用笔者研制开发的双重任务系列测验装置，对飞行所需能力（注意力分配、空间定向、运动协调和情绪控制）进行了心理模拟。对119名结束理论学习阶段的飞行学员施测，学员起落航线单飞后，与心理测试结果进行统计对照分析。结果表明，两者的复相关系数r=0．58，总符合率为84%，选对率为85．7%，筛除率为61．5%，损失率为5%。当心理测验淘汰率在17%时，筛除率可达50%以上。     

双重任务系列测验在民航飞行员选拔中的应用

应用笔者研制开发的双重任务系列检验装置，对飞行所需能力进行了心理模拟。对１１９名结束理论学习阶段的飞行学员施测，学员起落航线单飞后，与心理测试结果进行统计对照分析。结果表明，两者的复相关系数ｒ＝０．５８，总符合率为８４％，选对率为８５．７％，筛除率为６１．５％，损失率为５％。当心理测验淘汰率在１７％时，筛除率可达５０％以上。     

飞行训练对飞行学员下丘脑-垂体-性腺轴功能的影响

目的 探讨飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴功能的影响。方法 采用放射免疫法检测飞行基础学校毕业学员（１４０名）和飞行学院完成初教机（８２名）、高教机（２９名）训练阶段的学员的血清雌二醇、睾酮、催乳素、卵泡刺激素和黄体生成素５项指标。选择２０名场站地面战士作为对照组。结果 ①各学员组雌二醇、睾酮、催乳素、黄体生成素、卵泡刺激素和雌二醇／睾酮比值较对照组有不同程度改变;②其中尤以雌二醇、睾酮和雌二醇／睾酮比值改变明显;③各学员组自身比较结果显示,随着飞行时间的延长和训练强度的增大,飞行学员性激素水平的变化较大。结论 飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴性激素分泌水平有一定影响,飞行因素引起的性激素失衡可能与飞行人员常见病的发生相关。     

战斗机飞行员心理品质测量方法研究

目的建立战斗机飞行员心理品质测量方法和标准。方法随机抽取３０８名男性现役战斗机飞行员,年龄２３～４４岁,平均３１．８±４．７岁。飞行时间３００～２６００ｈ,平均１２１２．９７±５４０．６８ｈ。机种为歼教－５、强－５、歼－６、歼－７、歼－８等。采用纸笔测验（含７项分测验）、人机对话测验（含４项分测验）和个性测验。收集受试者９级分飞行训练绩效。结果１９项指标的数据均呈正态分布（｜ＳＫ｜≤０．６７）,具有高区分度（ＣＶ≥８．０）,复测信度＞０．８０。８项指标的效度系数具有统计学意义（Ｐ＜０．０５）。心理测量综合指标与飞行训练绩效有比较密切的关系（ｒ＝０．３６,Ｐ＜０．０１;Ｃｈｉ－ＳｑｕａｒｅＶａｌｕｅ＝３５．９８,ｄｆ＝４,Ｐ＜０．００１）。心理测量选优符合率为８５．７％（５４／６３）。结论根据本研究筛选的指标,有望建立简便实用的计算机化的战斗机飞行员心理品质测量方法和标准。     

Sternberg双重任务测验效度检验及文化因素影响分析

探讨Ｓｔｅｒｎｂｅｒｇ双重任务测验对飞行能力的评价意义及不同教育程度对评价效果的影响，为航天员心理选拔研究提供有效的指标，１１２名现役歼击机，强击机，运输机及轰炸机飞行员，完成Ｓｔｅｒｎｂｅｒｇ双重任务测验和飞行技术水平多效标系统评价。结果显示：Ｓｔｅｒｎｂｅｒｇ双重任务测验主要用于评价飞行员快速反应能力和实际操纵能力，在评价时效考虑年龄和文化程度因素的影响，尤其是歼击机，强击机飞行员，结论：Ｓｔ     

检验飞行中飞行学员晕机反应的动态观察

晕机病是飞行学员首位身体停飞原因。为探索晕机病发生规律,改进预测选拔方法和建立飞行前抗晕机病训练方法,我们对检验飞行中飞行学员发生的晕机反应状况做了动态观察。 1 对象与方法 1.1 对象 初教-6飞行学员94名,男性,年龄19～21岁,各科体检飞行合格,1min30s     

航空兵训练基地航卫保障特点及对策

航空兵训练基地承担飞行学员从高教机改装战斗机,从学员培训为战斗员的任务,与航空兵部队的飞行训练有所不同。我们经过多年的摸索,对训练基地的航卫保障工作有以下体会,发表出来与同行交流。1 训练基地航卫保障特点1.1 学员改装体检时间紧、任务重根据《中国人民解放军空军航空卫生工作规则》规定,飞行人员改装新机种或高级机型,必须进行改装体检。由于体系医院空勤科的床位有限,要在保障正常医疗工作     

民航飞行学员飞行训练应激源研究

目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获数据进行探索性因素分析和验证性因素分析,并分别检验量表的内部一致性系数、重测信度、内容效度与结构效度。结果训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境4个维度共解释了总变异的57.154%。量表总体的Cronbach’sα系数为0.830,各因子的Cronbach’sα系数为0.751~0.782,重测的相关系数均在0.806(P<0.01)以上。维度间的相关系数为0.134~0.438(P<0.05),各维度与总体的相关系数在0.617~0.748(P<0.01)。一阶4因素模型(GFI=0.929、IFI=0.989、TLI=0.986、CFI=0.989、RMSEA=0.013)拟合效果较好。结论民航飞行学员飞行训练应激源量表符合心理测量学标准,具有良好信效度,民航飞行学员飞行训练应激源主要来源于训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境。     

中华医学会航空医学学会首期航空心理学培训班

于1980年12月4～14日在北京举办。42名学员来自海陆空三军和民航的医务工作者、招飞办的工作人员及军外有志于从事航空心理学的研究人员。培训班聘请了民航孟宪惠研究员及空军第四研究所有关专业人员授课，主要讲授了航空心理学的基本理论，飞行人员心理学选拔的方法系统、人格理论和量表法、心理会谈技术、生物反馈理论和方法、心理学鉴定等内容。     

飞行情绪稳定性与神经系统兴奋性关系的研究

目的 探讨飞行情绪稳定性的相关因素，为航空、航天职业选拔和训练提供重要依据。方法 依据飞行情绪稳定性的操作性定义及文献回顾，通过与63名有多年飞行经验的飞行员、飞行教练员共同研究，编制出有效的飞行情绪稳定性他评问卷。运用“内田一克莱佩林测验”(简称UK测验)对153名19—21岁的民航飞行学院飞行技术系二年级经历过13h飞行筛选和35h放单飞过程并参加了效标评价的男性学员进行高级神经系统兴奋性的评定，并与其飞行情境下的情绪特征、行为操作特征作相关分析。结果 UK测验的兴奋性与飞行情绪稳定性的情绪特征指标有显著相关。结论 UK测验的兴奋性对飞行情绪稳定性有较好的预测性。