野战急救轮式担架的设计

目的 :设计一种野战急救轮式担架,为战现场快速转移伤员并实施部分救治提供方便。方法:野战急救轮式担架包括轮式车体和配套担架2个部分。轮式车体包括支撑台、支撑腿、安装在支撑腿下的万向轮、固定连接在支撑台上方的固定轨以及输液杆和脚蹬;配套担架包括担架体和在担架体底部用于与固定轨连接的轨道,其中担架体包括担架杆和支撑面2个部分。轮式车体和担架支撑面均由高强度铝合金材质制作,且担架支撑面上层有帆布床布;担架杆为空心铝合金结构,两边有树脂手柄。结果:该野战急救轮式担架组装和拆卸方便,在转运伤员的同时还可进行输液等部分急救工作,更利于抢救伤员。结论:该野战急救轮式担架结构简单、使用方便,可用于战现场、院前院内等环境下的伤员救治和转移工作,值得推广和使用。     

担架的昨天和今天

古时候,没有其它的救援工具,担架在民间和军队救治机构的后送系统中占有重要的地位。由于它能以尽可能少的痛苦把伤病员同救护车辆直接连系起来,因而在伤病员的运输中起着关键性的作用。为了实现担架的这一功能,军队卫生勤务部门必须提出与现实情况相适应的担架发展和改进的基本要求。本文专门探讨军队医疗部门对担架的基本要求。     

国内外军用担架及担架标准情况简介

一、军用标准担架简介苏、美等国的军用担架在三十年代就已经标准化了。一九四九年在日内瓦签订的关于保护战争受难者的日内瓦公约(关于武装冲突时,伤者、病者、战俘和平民待遇的多边国际协定),为了解决担架的通用互换问题,对于担架的主要尺寸及重量都作了统一的规定。所规定的担架尺寸县:     

便携式多功能担架

担架是抬送病人的基本工具,在诸多医院中必不可少。因其运送病人方便快捷,因此,自担架问世到现在,没有被其它工具取代,而且在其发展中不断更新。我们自1999年初对担架的构造和功能进行了探索和研究,设计了一种便携式多功能担架。1　设计思想(1)运送病人时,担架的总长度以2000ｍｍ为宜,如果把担架设计成4折,折叠后长度为500ｍｍ。选材时用玻璃钢材,其重量为5ｋｇ左右,外面配有简易背带,可由单人携带,那么在以后携行中会非常方便。特别是部队战时应用,使用价值更高。(2)在抢救病人时,经常会遇到心力衰竭及呼吸困难的病人。这些病人需采取半卧…     

板式离合式担架

为解决不宜搬动的伤病员,如脑血管意外,复合创伤,大手术后伤病员的搬运问题,我们根据现用担架构造,采用板式结构,制成板式离合式担架(如图)。经手术室和急诊室应用,获得满意效果。     

救护担架附加装置

这种与担架配套的附加装置,可使伤员呈半卧姿势。整个装置由座椅、靠背组成,用铰链连接,并有三对支撑轴用以将装置固定在担架横杆(6)上。图1是装置全貌,图2是活动支撑轴固定装置。     

多功能背式野战医疗担架的研制

我院野战医疗分队在训练中发现,目前试用的“97”全携式可折叠医疗担架,在运送输液病员时需要3人协同配合,且没有配备三角巾急救包、夹板和止血带,在训练中使用仍显不便。于是我们研制成功多功能肩背式野战医疗担架。1方案采用拆分式设计方案,主要由3部分组成,即铝合金管,防水尼龙布,功能附件。(1)材料与结构(见图1):用直径3.5cm和2cm2种铝合金管。每根担架主杆分别由三节直径3.5cm、长65cm的铝合金管,通过搭扣式接头相连,每节铝合金管中部安装一个与中间横杆相连的接头,并在第一节和第三节主杆上各做一个固定绑带。横杆由直径2cm、长55cm铝…     

轻质便携担架

轻质便携担架是根据老山前线战场救护伤员需要,研制成的一种伸缩可调式担架。其主要特点是,体积小,重量轻,坚固耐用,操作简单,携带方便。并配有弧形滑板附件(每五副担架配一个滑板),对战斗中不同地形伤员的救护适应性较强。一、主要技术参数1.重量:担架重5.5kg2.长度:展开最大长度238cm,收缩时132cm     

海上多功能担架设计与应用

目前世界各国所采用的海军担架,主要是英国的鲁滨逊(Robinson)与美国的斯替克(Stake)担架。这些担架仅适于在舰艇上搬运伤员。在现代化战争条件下,伤员的伤情严重、复合伤及创伤休克的重伤员数增加,在一般情况下,这些危重伤员,从前线或现场抢救到达医院前,往往失去抢救时机。上述担架因没有复苏部件,是其主要缺点。本担架能行全身伤部的制动、固定与搬运伤员外,其充气部件可压迫出血肢体并保持主要器官(脑—心—肺)灌注的抗休克作用。1983年起,为设计海上多功能担架,我们参考国内、外有关文献,并走访交通部、远洋公司、航运局及东海舰队等单位,经调查研究,分析不同类型担架的特点研制而成。以优质轻型胶布制成真空垫,称之为全身可塑性夹板。真空垫(橡胶布袋)内放置轻质塑料球,用物理学原理把真空垫内气体抽空,置入袋内的塑料球之间产生强大的内聚吸引力,     

便携式多功能担架

担架是运送伤病员的基本工具，平战时运用十分广泛。我院对担架的构造和功能进行了研究，设计了一种便携式多功能担架，经临床应用，效果良好。１设计思想（１）担架杆选用玻璃钢材，结构采用抽出式结合折叠式，以便减轻重量，缩小体积，容易携带、贮存。（２）考虑到伤病员运送至后方需行各项检查，如摄X片、CT等，需将伤病员从担架搬至检查台，搬放过程有诸多不便，常需多人协助，尤其对于骨折病人，每一次搬运无疑会加重损伤。为解决这个问题，我们将担架设计为可拆卸式，将病人用担架抬上检查台后，卸下担架架杠，仅剩帆布于病人身下…     

68-Ⅱ型海军担架

68-Ⅱ型海军担架是一种供各型舰艇在平战时搬运伤病员用的轻便担架,也可用于陆上短途运送伤病员和码头救护所作为临时病床。一、结构特点(图1)     

高原型担架研制

目的:研制一种高原型担架,以适应高原特殊环境伤病员医疗后送的需求。方法:高原型担架整体上由承压板、防护罩、控制中心和外部附件4个部分组成。运用防护罩与承压板构成封闭空间,防护罩内设置调节该空间内气压及氧气体积分数的进气口和排气口。承压板上设有控温电热毯,综合运用控制中心对防护罩内的温度和氧气体积分数实施动态监测和控制。结果:该高原型担架可提高伤病员转运过程中的安全性,降低转运过程中高原环境对伤病员伤势产生的不良影响。结论:该高原型担架适宜高原特殊环境使用,可满足高原医疗后送和高原健康需求的双重需要,降低转运风险。     

战场伤员转运担架的研究进展

介绍了担架在现代战争中的重要作用,对担架的研究进展进行了阐述。论述了普通担架及目前外军研制的智能担架的结构及主要功能。指出智能担架将是未来担架的发展方向,更多的信息技术将嵌入到智能担架中,在战场上发挥更为重要的作用。     

用收展式担架平台装卸担架的救护车

本发明论述的是一种从车厢后门用收展式担架平台装卸担架的救护车。平台可沿其长度方向,在一个弹性导向装置上滑动,担架安放在平台上。平台下安装弹性支撑装置,以缓和车辆运行时对平台的冲击,这就是本发明的出发点。本发明的目的是要设置一种救护车用的弹性担架平台,使具有较大的弹性,同时     

载重汽车担架悬架的隔振研究

用载重汽车运输伤病员,是战时为了弥补专用救护车的不足而采取的临时性措施。由于载重汽车的振动强度大,因而对伤病员乘卧的担架采取弹性悬架的措施进行振隔是很必要的。本文从分析载重汽车振动的特点出发,参照汽车座椅振动参数的选择原则,讨论担架悬架振动参数的选择方案,并对不同参数的模型试验结果进行分析讨论。同时还把人的感觉评价试验结果与物理量测试结果进行了比较,以期有助于对此问题的进一步研究。     

组合滑橇式担架的研制

目的：为解决狭窄、陡峭、松软、适滑等地貌上的伤员后送难题,研制组合滑橇式担架（简称滑橇担架）。方法：滑橇担架主要采用拖、背的形式后送伤员;担架结构采用可拆分组合形式,一副担架可拆分成2只背架,能够承载单兵全套装具,便于携行。结果：研制开发了滑橇担架。结论：滑橇担架可灵活拆分、组合,满足不同环境下伤员后送的需要,是对军队列装制式担架系列的有益补充。     

骨折固定担架的技术设计及其试验要求

目的:设计适用于紧急医学救援及院外急救中的全身骨折和局部骨折伤员的搬(吊)运和辅助固定的伤病员骨折固定担架.方法:通过系统对伤病员骨折固定担架的分类,根据紧急医学救援的实际需求,有针对性地开展骨折伤员快速、安全固定关键技术研究,提出伤病员骨折固定担架的结构组成、指标要求和试验要求.结果:伤病员骨折固定担架的结构设计可满...     

防浪便携式折叠担架

在渡海登陆作战中，如何将滩头伤员安全有效地运送到登陆艇上，然后顺利转至后方进一步救治是卫勤工作面临的一个难题。大家都知道，滩头到登陆艇距离通常为５m～３０m，这段距离的海水深度一般约１．３m～２．５m，甚至更深，同时海边风浪较大，普通漂浮器材的平稳性较难控制。而笔者发现所用搬运工具最普遍的就是担架。一般的担架都不具备漂浮功能，而一般自制的漂浮器材抗风浪性能差。如果重新制作新的漂浮担架，将需花大量人力和物力，笔者在现有担架的基础上加以改装，就可变成可适应登陆作战使用的担架。现浅析如下：１防浪便携式折叠…     

野战快速固定后送担架的研究与制作

目的：研制将伤员安全、便利地转送到救治一线的野战快速固定后送担架。方法：利用两种高分子化学物质反应产生的泡沫状物质膨胀塑形和与人体躯干相匹配的棉织物固定袋的限制作用．构成一种野战快速固定后送担架。结果：经过部队演习和各类车祸骨伤科急救运输与急救过程实际验证，总体性能达到了设计要求，为伤员的治疗提供了保障，有利于二次、三次治疗和转运方案的实施。结论：该担架自身质量小，携行方便，操作简捷，可重复使用。     

山岳丛林担架

山岳丛林地区,地形复杂,团以前战地几乎不通公路,伤员全靠担架人力后送。用部队现行装备的普通担架运送伤员,每副担架常需6～8名担架员,伤员从负伤地点后送至团救护所,平均需要10小时左右。后送时间的延长,会耽误救治时机和加重伤情,尤其当伤员流出现“洪峰期”时更为突出,不仅造成大量伤员后送困难,同时也会由于伤员后送抽调作战兵力过多而使前沿部队的战斗力受到影响。因此,