上海市某社区居民伤害流行特征分析

目的了解上海市社区居民伤害流行特征和疾病负担,为社区伤害防治提供科学依据。方法采用2阶段整群抽样方法,对2007-07--2008-06上海市某社区居民伤害发生情况进行回顾性调查。结果社区居民的伤害发生率为3．03％。男性居民的伤害发生率为2．25％,女性居民的伤害发生率为3．79％。前3位伤害原因为跌倒、交通事故、打击／撞击。发生的伤害事件的伤害性质以骨折、挫伤／扭伤、擦伤／其他浅表伤为前3位。研究提示伤害的发生与职业、文化程度、家庭收入、生活习惯有关联。结论社区易发生伤害人群的特点为女性、老人、低学历、低收入。为了创建一个安全社区,社区应将老年跌倒作为伤害防治的首要重点。     

绍兴市社区居民伤害现况和疾病负担调查

目的　调查绍兴市居民伤害的发生现况和疾病负担。方法　采取随机分层整群抽样入户调查的方法 ,选择城区、郊区、平原和山区 4类不同地区 116 4 0名社区居民 ,对其伤害发生情况进行回顾性调查。结果　 8种伤害的总发生率为 12 .5 4 % ,标化率为 12 .5 1% ,居发生率前三位的伤害依次为跌伤、钝 /锐器伤和车祸。不同年龄组的伤害发生率差异有显著性 (χ2 =15 8.92 ,P <0 .0 1)。男性高于女性 (χ2 =13.0 1,P <0 .0 1) ;不同地区居民的伤害发生率差异有显著性(χ2 =75 .37,P <0 .0 1) ,依次为郊区 15 .95 %、平原 14 .0 7%、城市 10 .16 %、山区 9.6 1%。平均每例伤者休息 9.11d ,医疗费用 6 2 1.6 2元。结论　绍兴市居民伤害发生率较高 ,并导致较重的疾病负担 ,应加强伤害的预防和控制工作。     

上海市闸北区居民伤害流行特征的研究

[目的]了解闸北区居民伤害的流行特征和疾病负担,为开展伤害预防和干预工作提供科学依据。[方法]采用多阶段抽样方法,对在全区随机抽出的99个居委会中,再随机抽出5377名居民进行回顾性调查。[结果]闸北区伤害标化发生率为41.10‰,男女伤害发生率之比为0.76:1;最常见的伤害依次为跌倒/坠落、无生命机械力、交通事故。伤害发生率最高的是老年组,最低是儿童组;儿童和老年组以跌倒/坠落为主,中青年人群中交通事故所致伤害高于其他各年龄组;伤害发生与职业、既往有无残疾和慢性病史有统计学关联。伤害标化死亡率为0.34‰,每1例死亡,就有2例伤害残疾发生和超过100例伤害病例,每例伤害平均休息11.67d。平均每例死亡的潜在寿命损失年数(YPLL)为33.38年,潜在工作损失年数(WYPLL)为18.55年,潜在价值损失年数(VYPLL)为18.92年;平均每例伤害直接经济损失为764.49元。[结论]伤害已成为危害该区人民身体健康的重要公共卫生问题,加强对伤害的预防和控制意义重大。     

长治市国际安全社区居民伤害流行病学调查

摘要:目的　了解国际安全社区潞安集团社区居民伤害发生情况,为创建国际安全社区提供决策支持。方法　采用随机抽样的方法,在国际安全社区潞安集团王庄社区八个居民点抽取到1148 户共3247名常住居民,对其2010年1月1日-2011年12月31日期间的伤害发生情况及相关因素进行回顾性调查,主要内容有性别、出生年月、文化程度、身高、体重、经济收入、伤害原因、受伤时间及发生地点、受伤时正在进行活动、伤害部位和性质。建立Epidata3.1数据库,数据统计分析用SPSS18.0进行。结果　社区居民伤害发生率为3.60%,95%置信区间为2.96%～4.27%;标化发生率为3.73%。伤害发生率随年龄增长而增高（伤害发生率1～14 岁组为4.12%,15～34 岁组为1.92%,35～54 岁组为3.55%,55 岁及以上年龄组为6.51%）;文化程度越高伤害发生率越低（大专及以上2.24%,高中/中专2.28%,初中为4.52%,小学及以下为5.58%）;家务和离退休人员伤害发生率高,分别为4.67%和6.23%,成人伤害与体重指数有关。前3位伤害类型为跌倒/ 坠落、切割穿刺伤和其他伤。发生地点以家庭住所、居民小区为多。受伤部位多为上下肢体,约15%伤害需住院治疗。结论　创建安全社区应全方位地开展伤害干预工作,重点干预文化程度低、年龄大,家庭主妇和离退休人员;重点干预场所应该为家庭住所、居民小区;减少因跌倒、切割穿刺伤发生,关注交通伤害的发生趋势。     

深圳市居民伤害流行特征和疾病负担调查

目的：了解城镇居民伤害的流行特征和疾病负担。方法：采用分层整群抽样的方法。调查2000年深圳特区内外2个市区5个办事处的11 576名居民伤害发生情况。结果：伤害标化发生率7．07％，居前3位的依次是：交通伤，跌倒伤，碰撞伤，暂住人口高于籍人口，主要表现为交通伤，烧烫伤，坠落伤，自杀较高，伤害的标化死亡率为54．13／10万，造成的个人，家庭及社会负担主要有诊或住院医疗费，家庭收入减少，社会保险费和休工或休学，失业等。心理负担以情绪低落为主，占31．62％。结论：深圳居民伤害的发生率较高，其带来的负担较重，且暂住人口高于户籍人口，加强伤害的预防和控制非常重要。     

广西三城市2000-2009年道路交通伤害死亡的经济负担研究

目的 探讨2000-2009年广西三城市(南宁、桂林、柳州)道路交通伤害(road traffic injuries,RTI)造成的经济负担,为制定预防和控制RTI,降低RTI经济负担提供参考依据.方法 南宁、柳州、桂林2000-2009年的RTI资料从广西公安厅交警总队获得,计算RTI死亡造成的潜在寿命损失年(years of potential life lost,YPLL)、潜在工作损失年(working years of potential life lost,WYPLL)及校正潜在价值损失年(correct valued years of potential lifelost,CVYPLL),直接经济损失和间接经济损失等指标并评价其经济负担.结果 广西三城市2000-2009年发生RTI共14 793起,造成3 759人死亡,12 510人受伤,直接经济损失高达约3 818.18万元,总的经济损失约4.95亿元;RTI早亡导致的间接经济损失大约是直接经济损失的9～16倍.2000-2009年广西三城市RTI的伤亡及RTI死亡所致的YPLL、WYPLL和CVYPLL损失以男性为主,以21 ～50岁青壮年最严重,其中21～ 30岁年龄段人群的损失所占比重最大.结论 广西三城市的RTI给伤亡人员及其家庭和社会带来沉重的经济负担,交通管理部门应及时采取有效的防控措施以降低RTI的发生,从而减轻RTI的经济负担.     

天津市道路交通伤害流行病学分布特征

目的 分析天津地区道路交通伤害发生及死亡病例的流行病学特征,为交通伤害预防提供科学依据。方法 收集天津市各级医疗机构报告的道路交通伤害发生及死亡病例,按照国际疾病分类第十版（international classification of diseases 10th,ICD-10）标准分类。结果 2014年天津市道路交通伤害发生率为339.61/10万,死亡率为13.81/10万。发生者平均年龄为（40.19±18.40）岁,死亡者平均年龄为（49.16±17.76）岁。道路交通伤害发生者中男性为21 177例（发生率为415.29/10万）,女性为13 349例（发生率为263.44/10万）,性别比为1.59：1。道路交通伤害死亡者中男性为1 077人（死亡率为21.12/10万）,女性为327人（死亡率为6.45/10万）,性别比为3.29：1。30~岁发生率最高,≥ 65岁死亡率最高。发生及死亡排名第一位的职业均为农民,其次均为工人。发生率最高的前四位地区为：东丽区（704.06/10万）、西青区（700.01/10万）、滨海新区（672.55/10万）、津南区（539.23/10万）。死亡率最高的前四位地区为：蓟县（30.07/10万）、静海县（28.01/10万）、武清区（25.48/10万）、宝坻区（23.19/10万）。发生主要集中于第二季度,死亡集中在第三、四季度。结论 道路交通伤害发生者年龄小于死亡者,农民、工人所占的比例均最高。经济活跃地区发生率高,经济相对落后地区死亡率高。     

南宁市某社区居民伤害流行特征及疾病负担分析

目的 了解广西南宁市社区居民伤害发生的流行特征及疾病负担情况。方法 于2011年7月采用随机整群抽样方法,以户为单位对社区中符合入选条件的居民在过去1年中所发生的伤害情况进行回顾性问卷调查。结果 总的伤害发生率为28.43%,居前3位的伤害依次是跌倒/坠落伤(8.73%)、钝/锐器伤(6.24%)、交通伤(3.92%);发生伤害的职业构成比差异有统计学意义(χ²=150.360,P=0.000);路面滑(32.65%)、刀/玻璃割伤(51.43%)、违规行驶(54.54%)、开水烫伤(63.16%)、食物中毒(71.43%)、被狗咬/抓伤(55.56%)分别是跌倒/坠落伤、钝/锐器伤、交通伤、烧烫伤、中毒、动物伤的主要原因;平均每位伤者休息7.17 d,平均医疗费用为272.64元/例,间接经济损失为1 331.78元/例,南宁市某社区全年的伤害经济损失为396.58万元。结论 伤害给南宁市某社区居民健康造成了严重威胁,给社会和家庭造成了沉重的经济负担。     

浙江省城乡4社区居民伤害现况调查

目的 调查浙江省4个社区人群伤害发生现况。方法 选择不同经济状况的城市、农村社区各2个，对城市2843P、农村2985户共16899名居民1年中伤害情况进行回顾性问卷调查。结果 伤害总发生率为15．64％，其中城市17.18％，农村15．30％，男性18．06％，女性14．06％，死亡9例。以跌伤／坠落、刀割／锐器伤、交通伤、碰撞／硬物击伤、烧烫伤和动物咬伤发生率较高，分别为4．80％、3．86％、2．07％、1．99％、1．13％和1．06％。交通伤以45岁以上者发生率为高，其中自行车导致的占37％；5岁以下儿童跌伤／坠落伤发生率为12％，动物咬伤则以15岁以下者较高，农村高于城市。平均每例伤者休息8．62天，活动受限7．92天，医疗费用324．21元。结论 浙江省社区居民伤害发生率较高，导致较大的经济和家庭负担，预防控制社区人群伤害已迫在眉睫。     

浙江省常山县居民伤害流行状况调查

目的了解浙江省常山县居民伤害流行状况及其分布特征,为制定伤害预防控制措施提供依据。方法采用多阶段整群随机抽样的方法,随机抽取常山县6个行政村共计1 200户家庭,并统一采用自制的调查问卷对2017年6月1日—2018年5月31日期间伤害发生情况进行回顾性调查。结果本次共计调查2 745人,其中男性1 438人(52.39%),女性1 307人(47.61%),男女性别比为1.10∶1。浙江省常山县居民伤害发生率5.98%,其中男性高于女性(χ~2=5.406,P<0.05),死亡率15.18/10万。前3位伤害发生率分别是跌伤/坠落伤(2.05%)、交通伤(1.43%)和刀伤/锐器伤(1.29%)。各年龄段伤害发生率不同,其中以≥60岁年龄组最高(10.95%),5～15岁年龄组最低(3.51%)。受伤部位前3位分别为上肢(30.80%)、下肢(26.79%)和躯干(20.09%)。因伤害所致人均休息天数为56.02天,活动受限天数为64.43天,医疗费用为6 385.03元。结论浙江省常山县居民伤害发生率较高,因伤害所致经济和社会负担较大,应尽快制定有针对性的预防控制措施。     

深圳市中小学生伤害流行特征调查研究

目的了解中小学生伤害的流行特征及造成的社会及经济损失。方法采用分层整群抽样的方法,调查深圳特区内外2个市区6所中小学校2181名学生2000年伤害发生情况。结果年伤害发生率为15.59%,男生高于女生(P<0.01),中学生高于小学生(P<0.01),发生率随年龄增长而上升,高中为高发年龄段。居前三位的伤害为跌伤、交通伤、碰撞伤,其主要发生原因为运动、骑车及玩耍。校外或校内受伤机会远多于家中,分别为43.52%,37.37%和19.11%。结论开展以学校为主体的综合干预措施对降低中小学生伤害的发生非常重要。     

医院急诊室道路交通伤害监测和疾病负担分析

[目的]了解道路交通伤害的发生情况、分布特点和疾病负担,为开展道路交通伤害防制工作提供依据。[方法]选择1所二级综合性医院急诊室,对首次就诊被诊断为交通伤害的病例纳入监测对象,统一登记报告;由社区医生上门追踪,进行预后情况和疾病负担的调查。[结果]2007～2008年监测报告的道路交通伤害分别为4989例,其中本市2266例、非本市户籍2723例。各月份间无明显差异;早晨上班高峰时间段7:00～9:00高发;20～40岁年龄段所占比例最大;多为轻度损伤,头面部是最易受到伤害的部位。平均每例病例的直接、间接、无形经济负担分别为0.93万、0.82万、0.47万。此外,道路交通伤害对家庭日常生活、家庭经济均造成了显著的负担,影响度分别为66.94%、43.54%。[结论]急诊室道路交通伤害监测系统是一种有价值的信息系统;交通伤害造成了沉重的经济负担和家庭负担,亟需采取有效的预防控制措施。     

2002年城市居民意外伤害特征分析及疾病负担研究

目的 :了解哈尔滨市城区居民的意外伤害流行病学特征及疾病负担。方法 :采用整群抽样方法 ,调查 2 0 0 2年哈尔滨市城区1 4 83名居民的意外伤害发生情况。结果 :伤害发生率 3 84%。居前 4位意外伤害依次是跌伤、车辆伤、碰伤、刀割伤。结论 :哈尔滨市城区居民意外伤害发生率较高 ,其带来的社会及家庭经济负担较重 ,加强意外伤害的预防和控制是非常重要     

汕头市初中生道路交通伤害流行病学特征分析

了解汕头市初中生道路交通伤害现况及交通安全知识行为特征,并探索步行交通伤害的相关危险因素,为建立有效的干预措施提供科学依据.方法 采用分层整群抽样的方法,抽取汕头市区3所中学的1 100名初中生,采用自行设计的调查问卷对其过去1 a内道路交通伤害的发生情况、相关交通知识及相关危险行为进行自填式问卷调查.结果 过去1 a有131人报告发生过道路交通伤害,总计193人次,交通伤害发生率为11.9%(131/1 100),其中男、女生交通伤害发生率分别为12.8%和11.0%,初一、初二、初三学生的交通伤害发生率分别为11.4%,12.9%,12.2%,性别、年级间差异均无统计学意义(x2值分别为0.87,0.38,P值均>0.05).关于交通安全知识的9道题目平均得分为(5.94±1.63)分,男生为(5.90±1.66)分,女生为(5.98±1.59)分,差异无统计学意义(t=-0.752,P>0.05);初一、初二、初三学生得分分别为(6.11±1.61)、(5.72±1.64)和(5.77±1.60)分,差异有统计学意义(F=6.874,P相似文献   

上海市某区居民伤害现况及社会经济损失分析

目的 了解上海市某区居民伤害发生的水平及常见伤害的原因,评价其社会经济损失及危害程度,为进一步加强预防措施提供依据.方法 采用多阶段分层整群抽样的方法,对上海市某城区6个居民委2 138人和农村10个自然村4 455人,共计6 593人进行为期1年的伤害状况回顾性调查.结果 伤害发生率为3.96%,农村高于城市.伤害前3位的依次为跌倒、交通伤、扭伤.发生率随年龄的增加而升高,以60岁以上人群发生率最高.0～14岁以跌倒、碰撞伤为主;15～34岁以跌倒、交通伤为主;35～59岁以交通伤、扭伤为主;≥60岁以跌倒、扭伤为主.伤害的致残率为0.77%,致死率为0.38%.每例伤害死亡的潜在寿命损失年数27年.每例伤害直接经济损失1 851元,人均住院3.2 d、因伤休息24.4 d、需他人看护12.8 d.结论 伤害在人群中常见、多发,并造成巨大的社会负担和经济损失,应加强伤害的预防和控制.     

山东省居民伤害流行特征及其经济负担研究

为了摸清山东省居民伤害的发生强度、危险因素及其经济负担,为各级政府和有关部门制定伤害的预防控制策略提供科学依据,我们于2004年4-5月在10个县（市、区）开展了居民伤害抽样调查.     

摩托车道路交通伤害流行特点及干预措施综述

摩托车作为一种高速且低稳定性的交通运输工具,在道路交通事故中无法为驾驶者及乘客提供足够的保护,造成其事故发生率、死亡率及伤残率高。鉴于国内有关摩托车道路交通伤害的研究较少,本文系统概括了当前国内外摩托车道路交通伤害的流行现状、影响因素和预防措施,并分析了近些年来我国摩托车保有量和道路交通伤害的变化趋势,为我国摩托道路交通伤害预防提供参考。     

浙江省某山区居民伤害的调查研究

目的 了解山区居民伤害的发生现况,为伤害的预防及健康教育提供依据。方法 采用整群抽样方法,对浙江省某山区5437名居民1年中伤害发生情况进行回顾性调查。结果 伤害发生率为8.13％,其中集镇居民伤害发生率为6.93％,村民为8.69％,差别有高度显著性(P<0.01)。不同性别、年龄、职业及不同文化程度等伤害发生率差别均有高度显著性(P<0.01)。位居伤害前3位的依次是:钝锐器伤、跌伤、交通伤,共占51.13％。伤害致残率为4.60％,死亡率为2.39％。结论 山区居民伤害发生率较高,应加强伤害的安全教育,并采取有效措施预防伤害的发生。     

上海市虹口区某社区伤害流行特征分析

<正>为了解虹口区某社区伤害分布情况和主要伤害,我们于2011年6月对该社区常住居民伤害情况进行流行病学调查,定量描述该社区伤害情况,为伤害的预防与控制提供依据。1方法与内容1.1样本含量根据率作抽样调查时的样本大小公式:n=400×Q/P,(Q=1-P,参考国内、外社区人群伤害现况,     

柳州市道路交通伤害的流行特征和经济负担分析

目的 分析柳州城市道路交通伤害流行特点及经济负担,为节约社会资源、预防控制道路伤害提供科学依据.方法 从广西公安厅交警总队收集柳州市城区2000-2009年道路交通伤害资料,整理分析各年龄段受伤害人员交通事故和交通伤的特点,计算伤害的经济负担并描述其分布.结果 2000-2009柳州市年城区道路交通伤害发生男性多于女性(t=427.88,P＜0.001),道路伤害发生人员职业主要为个体户、运输业人员,分别占26.19％和16.74％.15 ～44岁年龄组的负担最重,共损失伤残调整寿命年(disability adjusted of life years,DALY)68472.81人年,占总损失的78.38％,10年间共造成的经济损失为14.96亿元.结论 柳州城市道路交通伤害形式十分严峻,应加强从事个体和运输等驾驶员的交通安全意识和行为教育,加强高危时段的道路安全疏导和监督检查,加强道路的安全设施建设,合理配置资源,为道路使用者提供一个安全的道路交通环境,从而减轻柳州市经济负担.