汽车尾气污染对交通警察肺通气功能的影响

汽车尾气污染已日益成为城市空气的重要污染源。西昌市地处海拔 15 0 0m的高原 ,空气质量优异 ,城市道路的空气污染主要为汽车尾气污染。我们拟通过交通警察这一受汽车尾气污染影响较重的特殊群体 ,了解汽车尾气污染对肺通气功能的影响情况。1　资料与方法1 1　观察对象　西昌城区上路值勤交警 5 3人 ,其中男性 4 7人 ,女性 6人 ,年龄 2 2～ 38岁。同期随机选择来自西昌市各行业人员 4 2人作为对照组。所有观察组和对照组人员均经专科医师检查 ,并全部拍摄胸部X片 ,均为无胸廓及肺部疾患的健康人群。1 2　观察方法　①用RSFJ90 0肺功能检…     

汽车尾气对人体健康的影响

自本世纪60年代以来,汽车作为一种普通的交通运输工具在全世界得到大量普及。人们在享受快捷运输服务的同时,也越来越感到汽车排出的尾气对人体健康构成了严重的威胁,成为大气污染的主要来源之一。仅香港地区1999年用于治疗由于空气污染引起的呼吸道疾病的费用就高达36亿港元。 汽车排出的污染物主要包括CO、CH化合物、NO_X、SO_2、微粒。这些污染物严重地危害着人体的健康。1 一氧化碳(CO) 一氧化碳是一种无色、无臭的有毒气体。它虽然对人的呼吸道无直接作用,但被吸入体后,能以比氧强240倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,阻碍血液向心、脑等器官输送氧气,使人发生头痛、恶心、头晕、无力、活动后呼吸困难等症状,严重时会发生昏迷,甚至死亡。主要表现为中枢神经受损,记忆力衰退等。为保护人不受一氧化碳的毒害,应将24h内吸入的CO浓度限制在5ppm以内,在1h短期暴露情况     

绍兴市道路空气中铅污染对交通警察健康的影响

为了解绍兴市道路空气中铅污染对交通警察健康的影响,于2003年10月对绍兴市交警健康状况和空气质量进行了调查。     

浅谈汽车尾气对人体健康的影响

近年来,我国汽车工业发展突飞猛进,促进了我国的社会经济发展。伴随着汽车数量的增加,汽车尾气排放量也在增加,给人类生存环境带来污染,对人的身体健康造成一定危害。阐述了汽车尾气对人体健康的影响,提醒人们引起注意,减少危害。     

交通警察作业环境职业危害因素及其对健康的影响

重庆市区８个交通路段空气中的ＣＯ浓度为５．８５￣３８．２ｍｇ／ｍ＾３，ＮＯｘ为０．２６￣１．０３ｍｇ／ｍ＾３，ＳＯ２为０．１９￣１．０４ｍｇ／ｍ＾３，均超过国家标准。噪声为６０￣９０ｄＢ（Ａ），等效连续声级为７０．５￣７５．７ＬｅｑｄＢ（Ａ），亦超过标准。且符合Ⅲ级高温作业。神经衰弱症候群、消化道及呼吸道症状等交警组明显多于对照组（Ｐ〈０．０５和Ｐ〈０．０１）。高血压、心电图描记和Ｂ超异常出现率也     

北京市汽车废气污染对交通警察健康影响的初步研究

以北京市4个区县1400名值勤交通警察和相应对照人群作为调查对象进行健康体检和问卷调查,并抽样测定了部分对象外周血铅含量、血COHb饱和度、肺最大呼气流速(PEF)等健康效应指标.结果显示,调查对象的COHb饱和度较对照明显升高(1.58±1.06/0.44±0.51,P<0.001),血铅含量相对偏高(64.76±20.91/32.40±15.27,P<0.01).提示北京市汽车废气污染对部分职业人群已产生一定的健康影响:同时城区交通警察的肺PEF亦较郊区下降(P<0.05),提示可能与城区汽车废气污染严重有关,应当引起有关方面的足够重视.     

吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察健康影响的研究

目的 调查唐山市交通废气污染现状，探讨吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察的健康影响。方法 选择三个有代表性路口进行环境监测，包括可吸入性颗粒物(IP)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、总烃(CmHn)和铅尘(Pb)浓度。采用现况研究的方法，以唐山市196名男性外勤交通警察(外勤警)和148名男性内勤交通警察(内勤警)为研究对象，进行问卷调查和各种症状的体检，并测定了血碳氧血红蛋白饱和度(HbCO%)、肺最大呼气流速(PEF)，抽样测定部分调查对象血铅含量。结果各监测点的CO、NOx的浓度明显超标，Pb尘差异无显著性。外勤警的各种症状出现率、HbCO％显著高于内勤警，PET低于内勤警，血Pb差异无显著性。按是否吸烟分层后，内、外勤警中吸烟者的各症状出现率、HbCO％均高于不吸烟者，PET低于不吸烟者；吸烟内勤警的神经衰弱及心血管系统症状出现率、血铅甚至高于不吸烟的外勤警。结论交通废气污染是引起外勤警症状出现率升高、HbCO％升高、PET下降的一个重要因素，吸烟可使神经衰弱、心血管系统症状出现率、血铅增高更明显。吸烟和交通废气污染联合作用加重了对吸烟外勤警的健康损害。     

南宁市道路空气污染对交通警察呼吸系统的影响

目的探讨南宁市道路空气污染对交通警察呼吸系统的健康危害。方法2002年对南宁市主要交通道路空气污染情况进行采样和分析,并选择214名交警人员,其中包括149名外勤交警和65名内勤交警(对照组),通过标准化问卷调查每个人的呼吸系统及其不适症状、职业史。结果2002年南宁市主要道路空气污染严重,TSP、NO2、SO2、CO的平均浓度为0.936、0.083、0.077、4.391mg/m3,分别超标3.129,1.034,0.516,1.098倍。交警人员在经常咳嗽、经常吐痰、感冒时咳嗽、感冒时吐痰、眼睛不适、咽喉不适及过度疲劳的阳性率均明显高于内勤人员,有统计学意义(P<0.05),在各种呼吸道症状中,咽喉不适的阳性率最高(80.5%)。曾执过外勤的内勤交警人员的经常咳嗽、眼睛不适病症的阳性率比从未曾执过外勤的内勤交警人员要高(P<0.01)。结论南宁市道路空气污染使交警人员患呼吸道病症的风险性增大。交警患呼吸道症状的阳性率与外勤时间有关。     

汽车尾气对健康的影响

汽车尾气中的有害成分主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及微粒等。 一氧化碳 一氧化碳是汽车有害排放物中浓度最高的一种成分，它是汽油燃烧不充分的产物。车速越慢。交通堵塞越严重，排放量越多。一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体．经呼吸进入肺部，     

汽车尾气对人体健康的危害

综述了近年来国内外有关汽车尾气污染对人群健康影响的实验室和人群流行病学方面的研究进展。目前研究显示 ,汽车尾气中的有害气体和颗粒物可对人体呼吸系统、免疫功能、生殖功能产生一定的危害 ,导致呼吸系统免疫力下降 ,慢性气管炎、哮喘等发病率升高 ,肺功能下降 ,机体对感染其他疾病的抵抗力降低等。对于汽车尾气诱发人类肿瘤的研究 ,由于影响因素复杂 ,尚需进一步研究方可定论     

某市城区交通警察健康状况调查

为了了解市城区交通警察的健康状况,切实保护好交通警察这一特殊人群的身体健康,我们对濮阳市城区内的交通警察的健康状况进行了调查。结果报告如下。1 对象和方法1.1 对象 以136名男性外勤交通警察为观察组,年龄22～48岁,平均年龄35.2岁,工龄1～15年,平均工龄10.5年;另选38名从事办公室工作且无毒物接触史的机关内勤警察为对照组,其年龄23～52岁,平均37岁,工龄1～26,平均13.5年。经均衡     

某市交通警察健康状况调查分析

为了解交通警察(以下简称交警)的健康状况制定必要的防护措施提供依据,我院对某市162名交警进行了健康体检,现将结果分析报告如下。1 对象与方法1.1 对象1.1.1 交警组 某市交警162名,其中男性148名,女性14名,     

交通警察工作岗位环境污染物及健康状况调查

目的 了解城市交通路口交通警察工作环境质量及健康状况。方法 选择H市区四个具有代表性的交通警察执勤路口和某大学校园内作为环境空气中有害污染物采样点，测定大气环境中二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、铅(Pb)及粉尘浓度，并对86名执勤交通警察和79名对照人员进行健康调查。结果执勤点路口空气中N0l、C0含量及粉尘浓度均超过国家大气质量卫生标准，SO2和Pb的含量尚在容许范围以内。交通警察自觉症状多为神经衰弱症候群和慢性呼吸道刺激症状，体征以慢性腰痛、下肢静脉曲张等多见，其发生率显著高于对照人群。结论H市部分交通路口大气环境中NOx、CO及粉尘浓度均较严重超标，可能是执勤交通警察健康的重要影响因素。     

An epidemiological study of the health conditions of Milan traffic police with respect to pollution from vehicular traffic]

An investigation on the health effects of occupational exposure to motor vehicle exhaust and environmental pollutants was carried out on traffic wardens in Milan (Italy). Randomized samples of 292 traffic wardens (exposed group) and 60 hospital staff members (control group) underwent a physical examination and laboratory tests. No significant difference was observed between the exposed and control groups as regards general morbidity, apart from musculo-skeletal disorders in females. The mean blood lead level (PbB) among traffic wardens was 15.2 micrograms/dl compared with 11.7 in control (p less than 0.01). The carboxyhaemoglobin concentration (COHb) in traffic wardens at the beginning of the shift was 2.8% for smokers and 1.2% for non-smokers (3.0% and 0.9% respectively in controls). At the end of the shift COHb in the exposed group was 4.3% for smokers and 2.5% for non-smokers (p less than 0.01). PbB was significantly correlated (r = 0.17) with Median Nerve Motor Conduction Velocity (NCV) in the exposed but not in the control group. The same pattern was observed for the correlation of PbB and Systolic Blood Pressure (SBP) (r = -0.24). COHb was significantly correlated with HDL cholesterol (r = -0.20) in the exposed group only. It is questionable whether very low PbB levels can affect NCV and SBP directly or rather whether PbB, as well as COHb, should be regarded as tracers of exposure to those urban pollutants leading also to cardiovascular and nervous disorders.     

Global review of studies on traffic police with special focus on environmental health effects

Since occupation is a major determinant of health, traffic police personnel face multiple occupational hazards. They are continuously exposed to vehicular emissions and work in a noisy and polluted environment. The objective of the present review is to explore the impact of occupational health hazards on the health of traffic police personnel. Published research papers on traffic police reporting occupational health issues were accessed and reviewed. Attempts were made to access papers that reported negative associations in order to present a balanced review. The majority of the studies have reported a decrease in the lung function and increased respiratory morbidity. The research on the cytogenetic abnormalities or genotoxic effect of vehicular emissions arising due to long-term exposure to benzene and other polyaromatic hydrocarbons has provided conflicting results, since more or less equal numbers of studies have given evidence for and against the causal association. There is a vast accumulation of epidemiological evidence on the casual association between vehicular pollution and its carcinogenic effect. Multiple studies have concluded that traffic police are highly stressed. A number of occupational factors have been attributed to stress among traffic police. Occupational health studies help us to understand the effects of vehicular pollution and its adverse influence on workers. They also provide opportunity for defined exposures measurements and precise risk assessment. The findings from these studies are easily generalizable and can help us understand the impact of air pollution on the general population.     

交通环境污染对交通警健康影响的调查

本文对123名交通警健康检查,以神经系统、呼吸系统和精神方面改变明显。听力测试经年龄修正后,以高频听力损失为主,未见语频听力损失,与同声级稳态噪声的高频听力损失对比有显著性差异。交通警碳氧血红蛋白均值为0.0233,明显高于对照组0.0147,P<0.01。本次调查结果表明,交通警的碳氧血红蛋白伍增高和出现一系列神经功能性变化及听力损失,系交通噪声、一氧化碳共同作用的结果。     

The effect on the health of the population of the lead exhaust from vehicular traffic]

The study of the effects of motor transport exhausts in the city of Perm on human lead levels has indicated that the employees of the State Motor-Vehicle Inspectorate whose working place is a highway have increased lead concentrations which in the blood are 3 times greater than normal values and which in the urine are 1.3 times higher. The content of lead in the hairs of children residing in vicinity of highways was 2.4 times as high as that in the controls and that in the urine was 1.5 times greater. Lead accumulation in the body caused higher blood levels of reticulocytes and red blood cells by 1.4-2 and 1.5 times, respectively, as compared to the controls. The findings suggest that petrol tetraethylene exerts adverse effects on human health.     

广州市交警谷胱苷肽转硫酶基因多态性研究

目的　调查广州市交通警察人群谷胱苷肽硫酶GSTM1(GlutathioneS -transferasesM1)基因多态性分布。方法　采用人群普查和多重差异PCR(multi-differentialPolymerasechainreaction ,MD -PCR)方法对广州市交通警察外周血白细胞DNA的GSTM1基因缺失型进行检测 ,比较GSTM1基因在性别、籍贯、民族、家族肿瘤史、工作性质、工龄及每周接触汽车废气时间等方面的分布 ,并与其它地区人群进行比较。结果　广州市 2 0 93名在岗交通警察GSTM 1基因缺失率为 5 9 5 8% ,高于上海市区人群 4 8 86 % (P <0 0 5 ) ,低于云南籍肺癌人群 76 79% (P <0 0 5 )。性别、籍贯、民族、肿瘤家族史、工作性质、工龄每周接触汽车废气时间等方面没有显著性差异 (P >0 0 5 )。结论　研究人群GSTM1基因呈多态性分布 ,其等位基因和基因型率在研究人群内部分布无显著性差异。