机动车驾驶员暗适应功能的调查研究

机动车驾驶员暗适应功能的调查研究哈尔滨市劳动卫生职业病防治研究所（１５００８０）张吉芳，张晓琴，蒿东献，曹阳，方雪莲机动车驾驶员需要有良好的视觉功能。夜间行车时，夜间视觉功能的好坏，对保证行驶安全起重要的作用。在日本，夜间视觉功能的检查已成为交通眼科...     

铁路机车乘务员的视觉功能职业体检标准

本文通过2441名铁路机车乘务员和502名非乘务员的中心视力(远、中)、双眼立体视觉、明暗适应及色觉功能的研究,明确指出年龄是影响乘务员视觉功能的主要因素,各项视觉功能明显衰退的年龄阈值为35岁～45岁,并对年龄阈值前后两组的正常值进行了探讨,结合乘务员视作业环境和行车事故的调查,提出了我国铁路机车乘务员视觉功能职业体检标准。     

机动车驾驶员立体视觉功能调查

为了调查与了解机动车驾驶员立体视觉功能状态,我们对189名机动车驾驶员作了立体视觉功能调查,报告如下。对象与方法:189名受检对象均为我局机动车驾驶员,男性,平均年龄36岁。应用TL-1型静态立体视觉检查仪(华东光学仪器厂生产),立体视     

枣庄市机动车驾驶员光选择反应时和暗适应时间正常值探讨

[目的 ]了解枣庄市机动车驾驶员的光选择反应时和暗适应时间 ,探讨其正常值 ,为制订驾驶员的职业体检标准提供依据。[方法 ] 1 998年在枣庄市对机动车驾驶员进行光选择反应时和暗适应时间的测试。[结果 ] 1 1 2 3人的光选择反应时均值为 483ms,1 0 59人的暗适应时间均值为 7.3s,均随着年龄的增长均值明显上升 (P <0 .0 5)。 [结论 ]建议将35岁定为光选择反应时的年龄阈值 ,将 40岁定为暗适应时间的年龄阈值 ,光选择反应时年龄阈值前的标准为 550 ms,阈值后为 60 0 ms;暗适应时间年龄阈值前为 1 0 s,阈值后为 1 5s。     

交通事故与立体视觉及年龄的关系分析

为了解立体视觉及年龄结构与交通事故间可能存在的关系，我们随机抽检了某国营客运公司185名长途大客车驾驶员，进行立体视觉功能等项检测。核查受检者安全行车档案，分析立体视觉及年龄结构与交通事故间的关系。现报告如下：1．方法与对象驾驶员均为男性，年龄20～57岁。采用颜少明《立体视觉检查图》定量测定受检人员的立体视锐度，＜60″为正常，≥100″者为异常。同时询问、检查了驾驶人员近三年安全行车情况及安全行车档案，经公安部门处理定为交通事故，并记入个人安全行车档案的事故为交通事故。2．结果与讨论体检结果，185名受检人…     

883名机动车驾驶员心电图检查结果分析

为了加强机动车驾驶员健康保护,以保证行车安全,减少交通事故,我市1997-2005年对全市机动车驾驶员进行了全面的健康检查。笔者对2004年7月在本中心健康检查二分站进行健康体检的883名机动车驾驶员心电图进行了分析,为职业健康干预提供依据。     

机动车驾驶员血压及心电图变化的动态分析

随着经济的发展和生活水平的提高,汽车作为一种重要的陆上交通工具发展很快。由于汽车数量的快速增加,机动车驾驶员队伍也日益增大。机动车驾驶员的身体健康状况与行车安全具有密切的关系[1] 。为了提高机动车驾驶员的健康素质,减少交通事故,我们对1998、2 0 0 3年1760名机动车     

饮酒对驾驶员立体视觉影响的初步调查

在91年对和龙县机动车驾驶员健康检查中,我们对机动车驾驶员进行了立体视觉调查,分别测定了立体视锐度、交叉视差、非交叉视差。由于本地区驾驶员善饮酒者较多,对部分立体视觉情况分饮酒与不饮酒进行了比较,探讨饮酒与立体视觉的关系,进一步说明饮酒对驾驶员人身造成的危害。 材料与方法 1.对象:共调查327名司机,全部为男性,年龄20～50岁,被检查两眼视力均排出异常。平时不饮酒或偶尔饮酒者定为不饮酒组,共201名,少量经常饮酒或每日2—3两以上饮酒定为饮酒组,共126人。饮酒品种为本地产白酒和啤酒。     

1500名机动车驾驶员立体视觉调查分析

利用《立体视觉检查图》对 15 0 0名机动车驾驶员立体视觉进行检测 ,结果显示立体视觉异常 7 2 % ,其中消失者0 2 % ;随年龄增长立体视觉日趋减弱且异常检出率增高     

机动车驾驶员的职业健康监护评估

机动车驾驶员的职业健康监护评估杨明山周顺福傅慰祖综述张胜年审校交通事故已成为当今社会的一大公害，给人们生命财产造成严重威胁。近年来我国的车辆和行车环境有了明显的改善，但事故仍屡有发生，因此对现有怀揣“驾驶证”约３０００万机动车驾驶员（简称驾驶员）的职...     

暗适应,反应时及立体视觉与驾驶员的事故调查

暗适应、反应时及立体视觉与驾驶员的事故调查黄志军，王安弘，戴富友据报道，交通事故与机动车驾驶员的个人生理、心理素质有着密切的关系。为此，我们对２８４５名有事故史的司机和未发生过事故的２６８８７名司机的暗适应能力、立体视觉功能、反应能力进行调查，结果如...     

1080名机动车驾驶员立体视锐度调查

为了解机动车驾驶员立体视功能状况,我们对1080名机动车驾驶员进行了立体视锐度调查分析,现报告如下:1 检查对象及方法1.1 调查对象 筛选后单一从事机动车驾驶工作的专业驾驶员1080名,以未从事过驾驶工作的各行业就业前体检者542名作对照组。1.2 检查方法 按照《山东省机动车驾驶员职业健康检查规范》的要求进行检查,采用颜少明、郑竺英等著《立体视觉检查     

重庆市机动车驾驶员远视力状况分析

对重庆市2560 名机动车驾驶员的远视力进行了研究,采用国家标准对数视力表GB11533- 89,用方差分析和相关回归分析,重点分析了年龄和驾龄分别对远视力的影响。结果:视力与年龄相关而与驾龄无关。45～50 岁为远视力快速下降年龄段。重庆市机动车驾驶员远视力95% 测定值下限为4.973。可为机动车驾驶员远视力职业体检提供参考依据     

长途汽车司机色觉疲劳调查

随着社会主义市场经济的迅速发展,交通运输业十分繁忙,控制与预防交通事故的发生频率及其伤损度是当今人们普遍关注的问题。长途汽车司机在驾车过程中常处于雾、阴、雨天、夜间等低照明视力、高度紧张状态下行驶,久之易发生视觉、色觉疲劳,使迅速辨识各种颜色的能力下降。国内外对飞行员、火车司机、机动车驾驶员的视觉疲劳方面进行过一些研究,而在色觉疲劳尤其对迅速辨识可视光临界融合频率及年龄阈值研究甚少,因此,我们以长途汽车司机为研究对象,采用三色闪烁融     

大型货运机动车交通事故调查分析

本文对北京大型物资运输公司１９８０￣１９９３年期间９１７起大型货运机动车交通事故进行调查，结果表明，大型货运机动车交通事故以责任事故为主。对其中６０３起责任事故分析的结果显示，造成事故的主要原因是精神不集中、行车经验不足和车速过快，年龄在３５岁以下和４５岁以上的驾驶员的事故率显著高于其它年龄组（Ｐ〈０．０１）；驾龄在５年内和２０年以上的驾驶员的事故率也显著高于其它驾龄组（Ｐ〈０．０１）；一天中以８     

驾驶员须多吃维生素

驾驶员因长期处在噪声环境中工作,其维生素消耗量很大,如果补充不及时或补充不足,则会影响身体健康和行车安全。瑞典科学家曾对长期处于噪声环境中的1700名汽车驾驶员作了生理分析,结果表明尖锐的喇叭声不但使听力下降,还使胃液分泌减少,女驾驶员还易脱发,并影响胎儿的生长发育。同时噪声还会通过神经系统危害驾驶员的视觉功能。严重时可     

影响机动车驾驶员安全驾驶行为的因素分析

目的 探讨机动车驾驶员安全驾驶行为中身体条件的影响因素.方法 根据<公安部令第71号>规定,对6 707名驾驶员进行视力、色觉、立体视觉、选择反应时等身体健康检查,并将检查结果分组比较.结果色觉、立体视觉、选择反应时正常组与异常组违法驾驶率差异无显著性.但当双眼视力低于4.6时,驾驶员的违法驾驶率显著高于视力合格组(P<0.05);事故率高于视力合格组,但差异无显著性.结论 机动车驾驶员的近视对驾驶员的安全驾驶行为产生了一定的影响.     

莱芜市机动车驾驶史体检结果报告

为加强交通安全的科学管理 ,防止或减少由于驾驶员健康原因所造成的交通事故 ,确保人民生命、财产安全 ,我们按照《山东省机动车驾驶员职业健康查体试行方案》于 1998年 3～ 9月对全市机动车驾驶员进行了健康体检 ,现将结果报告如下。1　对象与内容1 1　对象　全市各种机动车驾驶员。1 2　检查内容　常规检查 :远视力、视野、色觉、听力、血压 ;内科常规 :心电图、胸透、血常规、血型等 ;职业适应性检查 :暗适应、立体视觉、运动反应时等。2　结果与分析2 1　职业禁忌证检出情况　全市共检查机动车驾驶员 12 2 84人 ,其中男 12 2 46人 ,占 …     

我国机动车驾驶员健康检查和研究概况

我国机动车驾驶员健康检查和研究概况广东省职业病防治院（广州市怡乐路，５１０２６０）郑刚，王远光交通事故已成为当今社会一大公害，事故发生受到人、道路、车辆三大因素影响。驾驶员精神心理状态、文化素质、驾车技术水平，特别是身体健康状况与行车安全具有密切的关...     

机动车驾驶对血压影响的调查分析

随着经济和公路交通事业的迅速发展 ,从事机动车驾驶的人员越来越多。因此 ,机动车驾驶员的健康也引起了社会的广泛关注 ,为了解机动车驾驶对人体血压的影响 ,我们对 2 0 86例机动车驾驶员的血压进行了调查分析。1　对象与方法1.1　调查对象　 1999年 4月来本站体检的机动车驾驶员2 0 86例 ,年龄 2 2～ 5 6岁 ,平均年龄 41岁 ;工龄为 5～ 2 5年 ,平均工龄 14年 ,均为男性。对照组为机关工作人员及后勤人员15 2 9人 ,均为男性 ,年龄 2 0～ 5 8岁 ,平均年龄 43岁 ,平均工龄16年。两组年龄和工龄没有明显差异 (P>0 .0 5 )。1.2　调查方法　每…