两种灭蟑药物在旅客列车灭蟑中的应用评价

近年来，由于蟑螂对旅客列车的严重侵害，不仅直接影响到旅客及乘务人员的身体健康，而且有损于客运工作的卫生质量和水平。旅客列车是一个特殊环境，车体缝隙较多，结构复杂，食源水源丰富，适宜蟑螂繁殖，导致列车蟑害日趋严重，因此探索一种有效的防治蟑害的方法是当前的首要任务，为此我们选择了两种不同类型、不同用药途径的药物做了现场灭蟑实验，以找出一种比较有效的灭蟑药物和灭蟑方法。     

旅客列车不同用药方式灭蟑效果观察

为了了解不同的用药方式对铁路旅客列车灭蟑效果的影响,我们对3组旅客列车采用不同的用药方式灭蟑,监测各组旅客列车的蟑密度变化,计算灭蟑率,并对数据进行分析。1材料与方法1.1观察场所三列铁路旅客列车。1.2杀虫剂触杀剂为广西柳州市白云杀虫剂厂生产的风云牌双重灭虫粉;胃毒     

不同灭蟑方法搭配使用对不同车型旅客列车灭蟑效果的研究

目的研究不同灭蟑方法的搭配使用对不同车型旅客列车的灭蟑效果,以找出高效、合理、科学、经济的灭蟑方案。方法对各新时速、25K型、25G型、22型的4个车底用A、B、C、D 4种灭蟑方案对应作业,用药激法调查作业前后蟑螂密度,计算杀灭率。结果新时速列车A方案的平均杀灭率为72.9%,B方案的平均杀灭率为96.3%,C方案的平均杀灭率为100%,D方案的平均杀灭率为100%,即灭蟑效果D=C>B>A;25K型列车A方案的平均杀灭率为82.2%,B方案的平均杀灭率为86.7%,C方案的平均杀灭率为88.3%,D方案的平均杀灭率为93.3%,即灭蟑效果D>C>B>A;25G型列车A方案的平均杀灭率为72.9%,B方案的平均杀灭率为80.9%,C方案的平均杀灭率为89.3%,D方案的平均杀灭率为93.9%,即灭蟑效果D>C>B>A;22型列车A方案的平均杀灭率为46.7%,B方案的平均杀灭率为71.4%,C方案的平均杀灭率为58.3%,D方案的平均杀灭率为78.8%,即灭蟑效果D>B>C>A。结论不管是哪种车型,D方案都起到最好效果,A方案相对其他方案都是最差效果,但从合理、科学、经济的角度考虑对新时速列车使用,C方案灭蟑较佳,25K型和25G型都是使用D方案最佳,其次是C和B,22型最好是D方案,而B方案优于C方案。     

旅客列车灭鼠灭蟑效果的影响因素

旅客列车灭鼠灭蟑 (以下简称“双灭”)是一项艰巨的任务 ,其工作的好坏不仅直接影响铁路客运服务水平 ,严重则可损坏车辆设备。长期以来旅客列车鼠、蟑密度居高不下 ,其危害得不到根本控制 ,其影响因素是多方面的。本文就旅客列车灭鼠灭蟑效果的影响因素作了一定的探讨。现报告如下。1　管理体制不畅车辆、客运、消杀防制部门职责不清 ,经费不足 ,奖惩不明 ,协调不畅 ,出现问题互相推诿 ,应付了事 ,杀灭措施得不到强有力的落实。车辆、客运部门多强调“双灭”是卫生防制部门的任务 ,忽略了自己该做的工作。如 :车辆部门的环境整治 ;客运部门…     

旅客列车鼠蟑防制的策略

为不断提高旅客列车的卫生质量，根据辖区的地理环境和运输特点，近几年开展了列车鼠类与蟑螂防制工作。1客车鼠蟑状况总公司现有客车396辆，其中运营客车336辆，备用60辆，计40个包乘组，运行外省市34个组，分别途经北京、上海、湖南、湖北、河南、河北、广东、广西、江西、浙江等省市。由于防制工作不力，客车鼠蟑危害较重，其中车厢带鼠率为382％～485％（褐家鼠占468％，小家鼠占312％，黄胸鼠占对．6％，黑线姬鼠占0．4％）；车厢平均带蟑率夏秋季分别为52．2％、68．6％。2防制难度2．l客车结构复杂，利于鼠蟑栖息繁衍。客车封闭式壳…     

药物及人工方法灭蟑的效果观察

药物及人工方法灭蟑的效果观察浙江省绍兴市卫生局（邮编：３１２０００）唐水泉为了获得持久而理想的灭蟑效果，笔者在居民区用药物喷洒、毒饵及人工等方法，单项或组合方式进行灭蟑效果观察。结果如下：一、选点及试验方法：选择蟑密度相等、民房结构相仿，居民生活习惯...     

PN灭蟑灵综合试验报告

ＰＮ灭蟑灵综合试验报告北京人怡生物工程公司（北京，１００００５）王俊为研制高效、安全、廉价、适口性好的灭蟑药物，本公司近年开发了灭蟑新型制剂──ＰＮ灭蟑灵，主要成分为纯天然物质提取物加增效剂，对小白鼠的ＬＤ５０＞１万ｍｇ／ｋｇ，属低毒；对德国小蠊成虫...     

旅客列车烟雾剂灭蟑效果观察

随着铁路运输业的迅猛发展，旅客列车车辆也由原来的木质车型发展至“绿皮车”乃至现在的空调车型。然而，随着交通运输业的繁荣，蟑螂这一社会公害也随之在旅客列车上泛滥成灾，滋扰旅客的现象时有发生。由于旅客列车的复杂结构和多缝隙以及食源、水源充足，适合于蟑螂的繁殖生存，虽采取了药物喷洒、建毒饵站等防治措施，但收效甚微。我们曾经用烟雾法在旅客列车上进行薰杀和监测蟑螂密度，收到了理想的效果.     

“复配灭蟑剂”药效观察

本文报道了用多种新杀虫剂、表面活性剂和溶剂进行了复配,研制成“复配灭蟑剂”。通过实验室和现场试验,该制剂对德国小蠊KT50为11.8～12.4分钟,对美洲大蠊的KT50为16.5～17.0分钟,24小时死亡率均达100％。经50℃贮存试验结果表明,该制剂性能稳定。经两艘远洋货轮现场试用,蟑螂密度能降低     

浅谈旅客列车灭蟑的困难与对策

蟑螂的防治不仅是疾病控制的主要措施，也是改善旅客乘车环境，提高铁路运输服务质量的组成部分。人类与蟑螂作斗争已有较长的历史，在防治蟑螂的过程中也积累了许多经验。然而，旅客列车的蟑螂防治问题仍困扰着我们。     

南航波音客机德国小蠊的侵害与防制

目的：探讨南航波音客机德国小蠊侵害情况及化学防制效果。方法：用药激法调查其侵害情况;喷药前后用粘捕法测定其密度。结果：调查４种机型波音客机２５架,其中有该蠊侵害的２１架,侵害率为８４％;侵害部位包括驾驶舱、客舱、配餐间、货舱。应用１２．５％拜虫杀喷洒,２４ｈ杀灭率在９０％以上。结论：南航波音客机存在德国小蠊危害,拜虫杀是目前较为有效的防制药物     

旅客列车德国小蠊抗药性的调查研究

目的：了解旅客列车德国小蠊对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯、溴氰菊酯、敌敌畏和残杀威的抗药性。方法：点滴法。结果：旅客列车上采集的5个品系德国小蠊与敏感品系比较,对二氯苯醚菊酯、氯氰菊酯和溴氰菊酯的抗性系数分别为16.2-37.6、4.0-15.7和4.5-21.3,对敌敌畏和残杀威的抗性系数分别为3.0-32.7、1.3-12.4。所有品系对二氯苯醚菊酯均产生了抗药性,尤其南方品系（SD）对5种杀虫剂已产生程序不同的抗性。结论：旅客列车德国小蠊对5种杀虫剂敏感性和抗药性不一,化学防制须合理选择药物、浓度及用药方法。     

天津市餐饮业德国小蠊侵害及影响因素分析

目的 了解天津市餐饮业德国小蠊侵害程度和特点,以便根据调查数据制定有效的预防控制措施.方法 采用粘捕法监测德国小蠊侵害率、密度和密度指数,在全市18个县(区)共调查540家餐馆.结果 全市餐饮业德国小蠊平均侵害率为43.9％,密度为3.7只/张,密度指数为20.6只/间.操作间、冷荤间、面点间和食品仓库德国小蠊密度较高,主要侵害部位为冰柜散热器、敷料存放柜和面点原料及甜食存放处.城区和乡镇侵害率分别为43.0％和44.8％,二者差异无统计学意义(P＞0.05).中小型和大型餐馆侵害率分别为43.4％和45.1％,差异亦无统计学意义(P＞0.05).经营年限＜5、5～10、＞10年的餐馆侵害率分别为33.9％、57.6％和56.9％,差异有统计学意义(P＜0.01).单因素logistic回归分析结果表明,经营年限是餐饮业德国小蠊侵害率的影响因素(OR=1.833,P＜0.05).结论 天津市餐饮业德国小蠊侵害较严重,要加强监测,重视早期防制,重点部位是操作间、冷荤间、面点间和食品仓库的冰柜散热器、敷料存放柜和面点原料及甜食存放处.     

旅客列车德国小蠊防治的研究

目的探讨控制旅客列车德国小蠊危害的防治措施.方法调查德国小蠊对不同列车、不同车厢的危害程度,以及对常用杀虫剂的抗性情况,研究将两种杀虫剂混配的效果,并用于现场防治.结果德国小蠊危害严重,对10种杀虫剂均产生不同程度抗性,三氯杀虫酯和敌敌畏分别与菊酯类混配增效不明显,0.025%右旋苯氰菊酯与0.025%顺式氯氰菊酯混配室内效果比单独的顺式氯氰菊酯效果好,前者对德国小蠊全部击倒时间为14 min,24h死亡率80%;后者全部击倒时间为20min,24h死亡率只有23.3%.混配制剂现场防治结果表明0.025%右旋苯氰菊酯与0.025%顺式氯氰菊酯混配制剂优于氟氯氰菊酯单剂,杀灭率分别为84.76%,47.71%.而混配制剂对硬座车厢的保护较好,对餐车车厢的保护较差.结论单独的化学防治难以达到控制列车上德国小蠊危害的目的,尤其是对餐车化学防治技术难以发挥优势.     

蟑螂引诱剂对美洲大蠊和德国小蠊引诱效果的初探

目的观察AB型蟑螂引诱剂对美洲大蠊和德国小蠊的引诱效果。方法将AB型蟑螂引诱剂与面粉配制成饵料，置于玻璃方箱内．每日观察蟑螂取食状况，称取饵料并记录其消耗量，同时进行空白试验。结果对美洲夫蠊的诱食量高于对照组92．95％～130．26％，平均为113．15％；对德国小蠊的诱食量高于对照组65．35％～97．17％，平均为80．71％。结论AB型蟑螂引诱颗粒剂对美洲大蠊和德国小蠊具有良好的引诱效果，值得进一步研究和推广应用。     

拜灭士杀蟑胶饵防制德国小蠊效果观察

目的观察拜灭士杀蟑胶饵现场杀灭德国小蠊的效果。方法现场实验观察。结果密度指数为8.22只/盒.夜。施药后7 d、30 d和60 d密度下降率分别为85.35%,97.38%和96.80%。结论拜灭士杀蟑胶饵杀灭率高,持效期长,适用于防制德国小蠊。     

毒饵及胶饵对旅客列车德国小蠊综合防制效果研究

目的观察灭蟑毒饵、胶饵联合应用对旅客列车德国小蠊的综合防制效果。方法采用1％乙酰甲胺磷灭蟑毒饵粉单独施放、1％哗康灭蟑胶饵单独施放以及2种药物联合应用于旅客列车,进行灭前及灭后蜚蠊密度监测。结果毒饵、胶饵联合应用与单独使用毒饵进行比较,差异有统计学意义（χ^2=17．146,P=0．000）,毒饵、胶饵联合应用与单独使用胶饵进行比较,差异也有统计学意义（χ^2=15．499,P=O．000）。结论毒饵、胶饵联合应用对快速杀灭旅客列车德国小蠊,并持久保持德国小蠊低密度具有显著效果。     

长宁区农贸市场德国小蠊侵害调查

目的调查不同使用年限、不同控制措施的农贸市场德国小蠊侵害现状及不同类型摊位、不同部位的侵害率,比较目测法和粘纸法在密度上的差异.方法目测法、粘纸法、询问法.结果目测法蜚蠊侵害率为32.35%,粘纸法阳性率为35 49%,两者差异无统计学意义（P＞0.05）;建筑使用年限＜4年、4～8年及＞8年的农贸市场,目测法侵害率分别为21.90%、38.39%和33.33%,4～8年与＞8年的农贸市场之间差异无统计学意义,＜4年与其他使用年限间差异均有统计学意义（P＜0.05）;粘纸法测阳性率分别为28.06%、32.84%和50.48%,＜4年与4～8年的农贸市场之间阳性率差异无统计学意义（P＞0 05）,但与＞8年的农贸市场比较差异均有统计学意义（P＜0.01）.目测法侵害率占前3位的摊位是饮食（60.00%）、半成品食品（50.00%）和肉类（44.19%）;粘纸法阳性率占前3位的摊位分别是半成品食品（62.96%）、其他（61.54%）和豆制品（48.57%）.采取自我控制与委托控制措施2种方法防制蜚蠊的农贸市场,目测法侵害率分别为29.52%和33.78%;粘纸法阳性率分别为31.06%和37.34%,侵害率及阳性率经χ^2检验差异均无统计学意义（P＞0.05）.结论2种监测方法测蜚蠊侵害情况无差异,建筑使用年限越长,蜚蠊侵害率越高,且主要孳生在木质家具和电器中,早期防制具有重要意义.     

旅客列车控制德国小蠊的效果观察

目的 控制旅客列车德国小蠊的侵害.方法 灭蟑毒饵、杀蟑胶饵、喷射剂相结合.结果 2006年6月前,单使用滞留喷洒方法 ,灭蟑效果较差,6月份后改为用1%乙酰甲胺磷灭蟑毒饵粉并联合其他药物,2007年-2009年6月侵害率控制在0.4%以下.结论 采用毒饵法并联合其他药物处理,同时加强环境治理,能很好的控制旅客列车德国...     

铁路旅客列车德国小蠊抗药性调查

目的了解和掌握铁路旅客列车上德国小蠊抗性的发生，为合理使用杀虫剂和克服抗性提供参考依据。方法药膜接触法测定抗药性。结果不同地区铁路旅客列车上德国小蠊对3种杀虫剂的抗性水平：高效氯氰菊酯（2．10～3．65）〉溴氰菊酯（1．85～2．87）〉残杀威（1．25～1．60）。结论铁路旅客列车是一个特殊的人群集聚场所，其特点是流动性大，掌握铁路旅客列车上蟑螂对不同杀虫药剂抗性水平的准确资料，有利于制定铁路旅客列车蟑螂综合防治的方案。