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量表测评空军飞行人员心理健康状况分析 总被引:1,自引:0,他引:1
目的评估空军飞行人员心理健康状况,为航卫保障部门提供参考依据。方法采用宋华淼等编制的“飞行人员心理健康量表”(MHI),对来院疗养的空军各飞行部队2811名飞行人员大体检时进行心理测评。结果结果88.08%飞行人员心理健康状况处于良好状态。2.13%的飞行人员的心理健康水平较差,主要体现在有焦虑及不安的表现,紧张和不稳定的情绪给工作和生活带来较大的影响;内在的心理矛盾冲突也较多。不同学历、不同飞行时间分组心理健康水平差异不显著(P>0.05)。不同年龄段、不同机种飞行人员的心理健康状况差异显著(P<0.01)。结论飞行人员具有良好的心理素质;应根据不同机种、不同年龄飞行人员心理健康状况不同的特点,实施有效的心理干预,维护飞行人员的心理健康。 相似文献
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由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6~2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。 相似文献
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飞行事故后飞行人员的心理健康状况评定 总被引:3,自引:0,他引:3
目的 检测飞行事故后飞行人员的心理健康状况及保健疗养的效果。方法 对发生严重飞行事故部队的34名飞行人员采用症状自评量表及飞行人员心理健康量表作事故前后及疗养后的心理健康状况测验,对比其结果的变化。结果 飞行事故后5个月,该部队飞行人员的焦虑、忧郁、过度自我关心、睡眠障碍、紧张性因子平均得分升高,与事故前差异有显著性意义。疗养后紧张性、睡眠障碍因子平均得分下降,与疗养前相比差异有显著性意义。结论 严重飞行事故的心,理应激引起的心理生理变化5个月后仍存在。相应的保健疗养措施可以改善事故后飞行人员的精神紧张性及睡眠障碍。 相似文献
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由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6~2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。 相似文献
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目的:调查了解空军飞行人员飞行疲劳状况。方法:随机整群抽取空军飞行人员510例,采用自行设计的飞行人员飞行疲劳状况调查表,对其飞行疲劳状况进行调查。结果:飞行结束后飞行人员神经精神症状阳性率居前3位为腰酸痛(78.5%),全身倦懒(71.7%)和打哈欠(64.2%);全身倦懒、腰酸痛、肩酸痛、头沉头晕、头痛、思维不集中厌于思考、不爱动不爱说话、困倦、打哈欠、眼疲劳无神、听觉迟钝或耳鸣等症状阳性率显著或非常显著高于飞行中(P〈0.05,P〈0.01)。歼击机飞行人员在各科目中主诉体力疲劳、脑力疲劳、眼部不适的阳性率均较高,强击机次之,直升机、运输机、轰炸机、高性能战斗机等较低。歼击机飞行人员出现飞行疲劳的飞行时间最短,轰炸机出现飞行疲劳的飞行时间最长;噪声是引发飞行疲劳的诱因;非飞行日飞行人员睡眠质量评估优于飞行日。结论:不同机种不同飞行条件下,飞行人员飞行疲劳阳性率不同,应进行有针对性的综合干预。 相似文献
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应激心理又称急性反应性紧张状态,是飞行人员受空中险情、特情等严重威胁飞行安全的意外事件的突然激发,而产生的一种情绪状态。应激心理的出现,会影响飞行人员操作,现就高性能战斗机飞行人员的应激心理特点、应激心理对高性能战斗机飞行人员的飞行操作的 相似文献
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量表评估强击、歼击机飞行员心理健康状况 总被引:2,自引:0,他引:2
目的评估空军强击、歼击机飞行员心理健康状况,为航卫保障提供依据。方法采用宋华淼等编制的“飞行人员心理健康量表”(MHI),对来院疗养的342例强击、歼击机飞行员进行心理测评。结果85.38%的强击、歼击机飞行员心理健康状况处于良好状态。主要表现为自信性强、精力充沛、勇敢、善于控制自己的情绪和行为,成熟、适应性良好、乐观、较少焦虑、不易敏感和不易紧张等个性心理特征。机种不同心理健康状况有非常显著性差异,强击机组心理健康状况明显好于歼击机组(P<0.01),两类机组人员在过度自我关心、乐观性、敏感性因子差异非常显著(P<0.01);不同飞行时间对心理健康影响差异不显著(P>0.05);学历不同的强击、歼击机飞行员在构成心理健康的敏感性因子上有差异(P<0.05);40岁以上年龄段和29岁以下年龄段心理健康状况最好,30~39岁年龄段最差,中间年龄段随年龄增长心理健康水平呈现下降趋势。结论强击、歼击机飞行员具有良好的心理品质,应根据不同机种、不同年龄、不同学历、不同飞行时间的飞行员个性心理特征,实施有效的心理干预,维护战斗机飞行员的心理健康。 相似文献
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通过国内外文献分析,概述心理疲劳理论研究现状,讨论了目前国内外民航飞行员心理疲劳研究现状、存在的主要问题。针对目前心理疲劳理论及测评方法在民航飞行员应用中的局限性,提出了系统开展本土化民航飞行员心理疲劳研究的主要方向。 相似文献
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目的:调查分析空军新毕业飞行员的心理状况,为提高飞行员的心理健康水平、完善相应的心理卫生保障措施提供依据。方法采用卡特尔十六种个性因素量表(16PF)和症状自评量表(SCL-90),对24名空军新毕业飞行员,在分配到部队前进行心理测评,测评结果进行统计学分析。结果空军新毕业飞行员16PF基本人格因素中的乐群性、聪慧性、敏感性、幻想性、世故性、忧虑性和紧张性七个因子与中国军人16PF总体常模相比有显著差异。其中乐群性、聪慧性得分显著高于军人常模;敏感性、幻想性、世故性、忧虑性和紧张性得分显著低于军人常模,SCL-90各症状因子得分均低于中国军人常模、军校学员常模。结论空军新毕业飞行员具有较好的心理素质,基本符合飞行员人格结构要求。 相似文献
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酒依赖患者心理健康状况调查 总被引:3,自引:0,他引:3
目的了解住院酒依赖患者的心理健康状况。方法对40名住院酒依赖患者分别进行症状自评量表(SCL-90)调查,并以40名正常人进行对照。结果住院酒依赖患者SCL-90评定,除强迫和恐怖两因子分两组比较无统计学差异外,其余各N子分和总分高于对照组,有显著性差异(P〈0.05),其中抑郁、焦虑因子分明显高于对照组,有极显著性差异(P〈0.01)。结论住院酒依赖患者的心理健康水平明显低于对照组。 相似文献
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性病患者心理健康状况调查分析 总被引:2,自引:0,他引:2
目的 探讨性病患者的心理健康状况,为临床治疗和护理提供依据.方法 采用症状自评量表(SCL-90)对100例性病患者的心理健康状况进行测验.结果 100例性病患者SCL-90检测的阳性率为51%:100例性病患者SCL-90躯体化、人际关系、强迫症状、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性因子分均高于国内常模;性病患者的心理问题无性别差异.结论 性病患者存在广泛的心理问题,在药物治疗的同时应注重心理方面的治疗和疏导. 相似文献
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目的探讨首批歼击机女飞行员心理健康状况,为制定相应的心理卫生保障措施作参考。方法采用症状自评量表(SCL-90)对空军某飞行学院女歼击机飞行员16例进行心理健康测评,并与中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模以及中国成年人常模比较。结果女飞行员未检出阳性例数,男性检出阳性5例,占该院受调查男飞行员的31.3%,无因子分值≥3分者。男女飞行员之间恐怖因子分值没有差异(P>0.05);女飞行员SCL-90总分、阳性项目数、阳性项目平均分及各因子分值均显著低于中国男飞行员、军校女学员、中国军人常模或中国成年人常模(P<0.01)。结论歼击机女飞行学员心理健康水平总体良好,优于男飞行学员,为其高难飞行课目训练奠定了良好的心理基础。 相似文献
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目的探讨心理干预对西藏高原军人心理健康水平的影响。方法选用症状自评量表(SCL-90)、特质应对方式问卷(TCSQ)量表对1560名西藏高原军人进行心理测评,将检出有心理问题的官兵随机抽取200例进行综合心理干预,并将干预前、干预后得分进行对比分析。结果采取综合心理干预后的西藏高原军人的症状白评量表(SCL-90)各项因子分均低于干预前(P〈0.01);干预后的西藏高原军人消极的应对方式明显减少(P〈0.01)。结论通过综合心理干预,不仅能有效改善西藏高原军人常见心理问题,还能促进成功应对方式的形成,对确保部队的战斗力具有积极的意义。 相似文献