电子信息屏幕上闪烁目标的一些干扰效应

前言 设计计算机显示仪时使用闪烁目标作为发信号技术的优点已广泛发表。因而,在使用电子信息屏幕的工作中闪烁已被推荐用来缩短搜寻时间。然而,另一些研究人员警告,如果必须离开闪烁目标集中注意力时,闪烁可能会引起一些干扰作用。因此,本研究的目的是调查闪烁作为模拟空中管制屏幕的一种加强显著性技术的“代价”。这种代价用反应时和错误数来测量。方法 10名共同工作的人员参与这一系列初始研究。参与者选择目标用计算机鼠标,有时高声朗读目标组内容的第一行。目标靠位置鉴别,干扰距目标或则     

莱特兄弟对人的因素的贡献

前言 莱特兄弟申请专利的用于飞机上减轻飞行员工作负荷的机械,“自动稳定仪”,一直鲜为人知。该专利于1908年提出申请,于1913年获准授予。背景成功的“莱特飞行家”飞机刻意设计成不稳定型,以便飞行员能迅速纠正在预期航线中出现的任何偏差。通过无数次的滑翔飞行和在Kittg Hawk沙丘上的摔机着陆,莱特兄弟自学了飞行,而且以某技巧于1903     

通用航空致命事故中“人的因素”的类型:1970年～1974年与1987年～1991年原因和(或)因素对比

前言 一般结论认为“人的因素”在通用航空致命事故中占重大部分,按不同的说法在65％～85％之间。尽管飞机座舱的特性不断改进,对飞行人员进行了大量教育,实施了联邦的一些要求,许多年来它所占的比例水平仍相当稳定。本研究是为了评估多种主要原因和(或)因素起的作用和描述“人的因素”中不同类型在22年中的变化。方法 对国家运输安全委员会(NTSB)通用航空事故中环境和数据进行了分析。该会为每一事故列出了一个或多个引发原因和相关因素     

飞行自动化中人的因素

面对越来越复杂的飞行任务环境，为了用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务，飞行自动化是必由之路。人们发展了自动化技术并从中获益，但是高度自动化的飞机同时也带来了许多人的因素问题。人不可能无限度地满足现代化航空技术的要求，无限度地利用自身的适应能力弥补设计上的不足。笔者综述了飞行自动化中一系列人的因素问题，包括空中交通管制、座舱资源管理、工作负荷、操作差错、心理情绪、虚警、隐蔽错误等     

人全身的重心和惯性矩

前言 随着妇女加入战斗机飞行的行列,弹射座椅操作安全的问题已被提出。战斗机飞行员人群中现在包括了身材更小的弹射座椅使用者,这可能明显影响座椅性能。本研究的目的是测量将近30名男性和30名女性受试者的全身的重心位置(CG)和惯性矩(MOI),分析这些数据并确定性别间的具体差异。方法 入选受试者从样本DoD数据库为基础抽样,该样本人群是未来潜在的空军飞行员人群的代表。对每位受试者测量38项详细的人体测量学指标。用在Armstrong实验室发展的自动控制质量特性检测系统对每     

飞机出口大小和出口路线对紧急撤离的影响

前言 本试验是检测模拟紧急情况下从飞机机身撤离时出口高度对人员流率的影响。应急离机是用膨胀式逃跑滑梯或用出口门槛高平台形成的轻便梯通过第一类出口落地。方法 由一个单通道飞机模拟器构成,30in宽的长方形水平出口,有多样形式,总出口高度为48in、60in、72in。受试者年龄分布为18岁～40岁,通过平台和滑梯两个出口路线撤离。采取一种2     

虚幻环境暴露的后效应测量

使用盔载显示器的虚幻环境技术将被用作朝前可展开的飞行模拟器。当使用这些系统增强训练时,也带来人的因素的问题。我们的研究已经证实:在四种以上不同的虚幻环境(VE)系统中,在被称为计算病的干扰中,盔载显示器的使用者可能有不舒服的体验,有时这种情况足以被迫中止对该环境的暴露。事实上这种早期中止可能防碍训练目标的完成。此外令人担心的是,     

歼-8D飞机噪声对飞行员工效影响的试验研究

歼－８Ｄ飞机由于加装固定式受油探头装置，其噪声问题引起了人们的极大关注。经测量：座舱外最大噪声级已超过１４０ｄＢ（Ａ），座舱内最大噪声级达１１６．３ｄＢ（Ａ）（赵江楠．受油机噪声攻关试飞测试报告．中国航空工业总公司飞行试验研究所，１９９３）。本试验旨...     

载人离心机模拟跟踪射击装置的研制和应用

载人离心机训练的目的是让飞行员在离心机模拟的高过载条件下熟练掌握正确的抗荷动作。我所的离心机设计和建造比较早，配备的仪器设备比较简单，受训者没有工作任务，没有可以检验其工作能力的任何装置。在这种条件下实施训练，受训者可以全神贯注于抗荷动作，这就不利于...     

双重瞄准任务中的人的能力

前言 在复杂的操作员环境中,有时有必要改变一个正在进行的运动并继续朝向一个新的目标。我们探讨了为达此目的的极限因素。方法 8名被试者瞄准面前的目视目标。在一个百分比的试验中,目标位置改变,需要以±45°改变运动的方向而不改变射程。位移发生在目标出现之后25～100ms,即在可以开始运动之前。用Watsmarts系统将瞄准反应无接触地作     

为预防重复性劳损的发生,航空医生参与改进AC-130武装运输机机组人员工作位置的研究开发计划

前言 作者发现了一种对装卸长的损伤,这种损伤是由于他们在AC-130U武装运输机的后扫探天线处执行勤务时造成的。通过查寻造成这种伤害的原因,发现后扫探天线处在生物动力方面有许多不当之处。这些不当之处不仅反复损伤机组成员,而且还有害于他们的操作。方法 作者参加了一个由多学科人员组成的工作组,该工作组的目的是提出一些既能减少伤害率,又能确保符合任务要求的修改方案。航空军医     

视觉和触觉信息对飞行员俯仰轴向操纵的效应

前言 大多数现代飞机的仪表是通过视觉向飞行员传达信息。为了降低飞行员工作负荷,海军航空航天医学研究所(NAMRL)开发了一种姿态显示装置。该装置用了从前未被利用的触觉感觉。即使无可见天地线或在视线暂短离开仪表板的时间里,陀螺驱动触觉     

人体前方平面上目标点拾取运动特性及工效研究

目的 研究人体上肢对前方平面不同区域目标点的拾取运动特性和工效.方法 设计并进行了目标拾取实验,得到了人体上肢拾取前方平面上目标点所需时间、速度、运动轨迹线长度、功率等实验数据.结果 通过实验分析,初步揭示了不同区域目标点的拾取运动特性存在较大的差异.结论 右利手者拾取前方平面上目标点时,左上区目标点的拾取运动工效最好,右下区目标点的拾取运动工效最差.     

事件关联电位与不同目标-背景色匹配的关系

旨在探讨不同目标－背景色匹配与事件关联电位的关系。实验以“Sternberg记忆扫描任务”为刺激模式，选取不同记忆量（目标－背景色匹配相同）和不同目标－背景色匹配（记忆量相同），采用完全随机单位组实验设计，对11名健康男性青年进行实验。结果表明：①P300更确切地说是L（P300－N200），主要表征短时记忆任务负荷的大小，即与记忆字表的长度有关；②目标－背景色匹配的变化主要由N200所表征。     

青海、甘肃地区九个少数民族先天性色觉异常的调查报告

同时用两册色觉检查图和PanelD-15色相配列检查器对我国甘肃、青海两省藏、回、撒拉、保安、东乡、裕固、土、蒙古、哈萨克九个主要少数民族共计6470人色觉进行了调查。总发病率男性为5.64%;女性为0.82%。各民族中东乡(7.38%)、回(6.40%)、撒拉(6.08%)、保安(5.80%)等四个民族男性发病率较高;哈萨克(2.11%)、土族(3.13%)男性发病率较低。本调查还计算了红、绿色觉异常发病比例(1:2.02),色盲与色弱的比例(1.53:1)以及各民族色盲与色弱的预期发生率。其次,还对色觉检查图的使用等问题提出了评价。     

当今航空工效学研究的一些课题

航空工效学总是不断地为航空装备(特别是座舱显示/控制技术)的开发和应用提出要研究或解决的课题。70年代以来,航空数字、电子技术大踏步前进。如平视显示(HUD)、下视显示(HDD)、头盔显示(HMD)及握杆操纵技术(HOTAS)、多功能控制技术、话音技术等新的     

人体前方不同位置目标点拾取运动时间特性的研究

目的 研究人体前方不同位置目标点的拾取运动时间特性,探讨拾取运动的起始点和目标点位置对拾取时间的影响.方法 设计并进行人体上肢拾取运动实验,记录拾取时间数据,通过数据分析,探讨人体上肢从平面板上不同起始点拾取前方不同位置目标点的运动时间特性.结果 分析结果表明,起始点和目标点的位置改变对拾取时间有极大影响.结论 右利手者拾取前方不同位置目标点时,目标点相对于起始点的方位不同,或起始点(目标圆)位置有变,都会造成拾取时间的显著差异.起始点在目标板上行方向的位置变化对拾取时间影响较大,在列方向的位置变化对拾取时间影响较小.对右利手者,当拾取距离一定时,从起始点向右上方45°目标点的拾取时间最短;起始点位于人体右侧时,该起始点所在目标圆总的拾取时间最短.     

噪声对隐藏图形和速度估计作业绩效的影响

目的观察低频中等强度噪声对于人对隐藏图形和速度估计作业绩效的影响。方法２０名健康青年男性受试者,在８５与９５ｄＢ（Ａ）分别暴露２小时,进行了隐藏图形和速度估计作业任务测试,并与５０ｄＢ（Ａ）暴露２小时作自身对照比较。结果与对照比较,在９５ｄＢ（Ａ）噪声条件下暴露２小时,隐藏图形作业的平均反应时显著延长（Ｐ＜０．０５）,反应时绩效及综合绩效显著下降（Ｐ＜０．０１）;速度估计作业的正确率显著下降（Ｐ＜０．０１）,错误的主要成分为低估比例显著升高（Ｐ＜０．０１）。但８５ｄＢ（Ａ）噪声条件下暴露２小时,仅隐藏图形作业的综合绩效下降及速度估计作业的低估比例显著升高（Ｐ＜０．０５）。结论本试验８５与９５ｄＢ（Ａ）两种强度噪声条件下暴露２小时,对隐藏图形和速度估计作业任务的绩效有一定的影响,表明在目前以保护听力为目的的卫生学标准容许范围的噪声强度,对较为复杂或脑力负荷较大的作业任务的工效会有一定的影响。     

急性低压缺氧对人的感知觉能力的影响

目的　研究急性低压缺氧对人的感知觉能力的影响。　方法　用低压舱模拟２ ８００ ｍ 、３ ６００ ｍ 、４ ４００ ｍ 三个高度的急性缺氧暴露１ ｈ,考察１８ 名健康男性青年对长度判断、图案比较、数字检索等测验绩效的变化。　结果　以３００ ｍ 高度所测参数作为正常对照值,２ ８００ ｍ 缺氧暴露１ ｈ,长度判断的综合绩效已低于对照值（Ｐ＜ ０．０５）,３ ６００ ｍ 暴露１ ｈ 各项测验的反应时间明显延长（Ｐ＜ ０．０１）,综合绩效显著降低。但图案比较和数字检索测验的错误率无显著改变（Ｐ＞ ０．０５）,４ ４００ ｍ 暴露１ ｈ 各项测试的综合绩效进一步降低。错误率也显著增加（Ｐ＜ ０．０５）。　结论　２ ８００ ｍ高度的低压缺氧即对感知觉能力产生一定负面影响,且随着高度的增加进一步加重。不同测验项目受缺氧影响的特性和阈值不同