歼击机飞行员疲劳及睡眠质量调查分析

目的对歼击机飞行员的疲劳状况和睡眠质量进行调查,为采取干预措施提供参考。方法采用疲劳评定量表（fatigue scale-14,FS-14）、匹兹堡睡眠质量指数量表（Pittsturgh sleep quality index,PSQI）对空军、海军某部歼击机飞行员的疲劳状况和睡眠质量进行调查分析。结果空军飞行员体力疲劳和疲劳总分明显高于海军飞行员（P〈0.05,P〈0.01）;海军飞行员体力疲劳和疲劳总分明显低于对照组（P〈0.05,P〈0.01）;空军和海军飞行员的睡眠质量、入睡时间、睡眠效率、睡眠指数均明显高于正常对照组（P〈0.01）;空军飞行员睡眠药物明显高于海军飞行员（P〈0.01）;空军飞行员睡眠障碍异常比例明显高于海军飞行员（P〈0.05）。结论空军歼击机飞行员疲劳程度较重、睡眠质量较差,需引起高度重视。     

改装体检直升机和歼击机飞行员颈腰椎病症比较

摘要：目的比较改装体检直升机和歼击机飞行员的颈腰椎病症状况。方法1127名飞行员改装体检时（直升机飞行员149名,歼击机飞行员978名）,全部行颈腰椎x线和L4、L5螺旋cT检查;统计两组资料颈腰椎病症的总检出率,并分别统计颈椎病症、腰椎弓峡部裂和其他腰椎病症的检出率及对改装体检结论的影响。结果直升机飞行员颈腰椎病症的总检出率为41．6％（62／149）,高于歼击机飞行员的28．3％（277／978）（X2=5．65,P〈0．05）。直升机飞行员颈椎病症的检出率为9．4％（14／149）,高于歼击机飞行员的5．2％（51／978）（X2=4．16,P〈0．05）;直升机飞行员腰椎弓峡部裂的检出率为4．0％（6／149）,与歼击机飞行员的6．9％（67／978）的差异无统计学意义;直升机飞行员其他腰椎病症的检出率为28．2％（42／149）,高于歼击机飞行员的16．3％（159／978）（Y。12．56,P〈0．01）。直升机飞行员因颈腰椎病造成改装体检飞行不合格的比率为0,歼击机飞行员为2．4％（23／978）,差异有统计学意义（X2=10．23,P〈0．01）。结论颈腰椎病症在改装体检直升机飞行员中的检出率很高,应作为高性能武装直升机飞行员重点随访内容之一。     

飞行员睡眠质量调查分析

目的了解空军飞行员睡眠质量状况。方法应用匹兹堡睡眠质量指数量表（PSQI）对160名飞行员进行调查和测评。结果失眠症患病率为18.13%,PSQI均分为（7.18±3.63）分,PSQI筛查31.88%飞行员有睡眠质量问题,不同年龄组飞行员在睡眠指数和睡眠质量、入睡时间、睡眠时间、睡眠障碍、日间功能障碍等因子上存在显著性差异,其中30～40岁年龄组飞行员睡眠问题比较突出。结论本组受测试飞行员睡眠质量问题比较严重,应予以重视。     

打鼾与阻塞性睡眠呼吸暂停综合征

近２０余年来,对睡眠呼吸障碍的研究日益受到重视。阻塞性睡眠呼吸暂停综合征（ＯＳＡＳ）是睡眠呼吸暂停综合征（ＳＡＳ）发病最多的一型。普通的打鼾是上气道狭窄的象征,后者是阻塞性睡眠呼吸障碍的原因。为此,我们对一组打鼾者进行睡眠呼吸监测并对结果结合临床资料...     

对睡眠打鼾患者的评价

目的　探讨以打鼾为主诉患者的病情程度 ,并对其临床和实验室资料进行评价。方法　应用AutoSetPortableⅡ正压诊断治疗系统对 83例以打鼾为主诉患者进行诊断并进行夜间连续睡眠呼吸监测 7小时 ,监测指标包括 :血氧饱和度 (SaO2 ) ,最长睡眠呼吸暂停时间 (LAT) ,睡眠呼吸紊乱指数 (AHI)、气道平台指数 ,鼾声指数及鼻通气量等 ,并对各指标进行分析。结果　以打鼾为主诉求治者中 ,男∶女为 7 3∶1。以中年男性及绝经期女性居多。AHI分级中重度占 85 6 %。AHI与颈围、LAT呈正相关。AHI与平台指数≤ 0 15的百分比、鼻通气 <5L/min的百分比及鼾声指数的中位数呈正相关 ,与最低血氧呈负相关。结论　睡眠打鼾患者中 ,诊断符合中重度阻塞性睡眠呼吸暂停低通气(OSAHS)者所占比例较高 ,需要普及宣传以提高患者的认识 ,避免并发症的发生 ,以提高生活质量。     

一个自然村农民的打鼾及睡眠呼吸暂停流行病学调查

近年,鼾症与睡眠呼吸暂停综合征已受到临床的重视,国内外也已有一些人群的调查报告,但对于农民中的流行病学调查材料尚少.我们于2000年参加全国的结核病流调时,也对部分农民做了有关睡眠呼吸障碍的流行病学调查,现将一个自然村的资料整理报道如下.     

阻塞性睡眠呼吸暂停综合征与打鼾

过去一直认为打鼾是一种正常的生理现象，甚至认为是睡眠好的表现。直到２０世纪６０年代，有人发现一些肥胖打鼾者在睡眠时频繁出现呼吸暂停，动脉血氧分压下降，才引起医学界重视。随着计算机、电生理和无创血氧测定技术等在医学领域的发展，对打鼾的研究逐渐深入，认识到许多打鼾者患有睡眠呼吸暂停综合征。１打鼾是阻塞性睡眠呼吸暂停综合征的突出表现阻塞性睡眠呼吸暂停综合征（OSAS）患者１００％都有睡眠时打鼾的症状。打鼾主要在吸气时发生，响亮而不规律，时断时续、忽高忽低，几声后趋于安静，憋气可持续几十秒钟，然后出现一声…     

单纯睡眠打鼾患者血压变化的临床研究

目的分析单纯睡眠打鼾患者血压变化,探讨睡眠打鼾对血压的影响。方法选取经多导睡眠图(PSG)检查确诊单纯睡眠打鼾患者60例,正常对照组30例分别观测两组血压变化。结果单纯鼾症患者睡前及醒后收缩压与舒张压均较对照组升高,单纯鼾症患者醒后舒张压较睡前明显升高。结论睡眠打鼾可影响患者血压变化,尤以舒张压为著,可能为高血压发病的独立危险因素之一。     

直升机和歼击机飞行员年度体检病症谱分析

目的分析比较2009-2013年在空军青岛航空医学鉴定训练中心年度体检的直升机和歼击机飞行员病症谱特点,为航卫保障提供依据。方法整理2009年1月-2013年12月在空军青岛航空医学鉴定训练中心年度体检发现病症的2 023例直升机、歼击机飞行员的体检资料,分析主要病症构成,并对病症谱进行对比分析。结果屈光不正、单项转氨酶增高的发生率,直升机组显著高于歼击机组(χ2=5.27,P<0.05;χ2=7.09,P<0.01);高尿酸血症、颈椎病、肝囊肿、腰椎间盘突出症的发生率,歼击机组显著高于直升机组(χ2=4.40,P<0.05;χ2=7.40,P<0.01;χ2=3.90,P<0.0;χ2=4.03,P<0.05)。两机种飞行员年度体检病症谱分布居前3位的消化内科、内分泌和代谢疾病科、骨科,病症例次之和占总例次80%。结论内分泌和代谢性疾病在直升机和歼击机飞行员中均为高发病,应开展有针对性的防治措施。     

交通肇事司机睡眠打鼾调查分析

目的:调查肇事司机打鼾患病率,探讨交通事故和睡眠打鼾的关系。方法:分析调查2011年8月至2012年3月296名肇事汽车司机的打鼾患病率,分析打鼾和肇事前不清醒状态、肇事次数的关系。结果:296名肇事司机中,打鼾患病率53.04%(157/296),中、重度打鼾患病率27.36%(81/296)。打鼾司机肇事次数≥2次的人数、肇事前不清醒的人数均明显多于无打鼾司机(P<0.01)。结论:肇事司机打鼾的患病率较高,打鼾是引起肇事的重要原因,需要引起临床医生和交管部门对打鼾和睡眠呼吸暂停引发交通事故的重视。     

打鼾120例多导睡眠图分析

目的　探讨打鼾的危害性及多导睡眠图 (PSG)的临床价值 .方法　分析打鼾者 1 2 0例的 PSG.按呼吸暂停指数(AHI)≥ 5和 <5分为睡眠呼吸暂停综合征 (SAS)和单纯打鼾(SS)两组进行比较 .结果　 SAS和 SS各 6 0例 . SAS组男性比例大于 SS组 (P <0 .0 5 ) ,体质量指数 (BMI)也高 (P <0 .0 1 ) .打鼾者的睡眠质量差 ,两组睡眠效率 (SE)差异不显著 ,但 SAS组睡眠潜伏期 (SL )短 (P<0 .0 1 )、微觉醒 (MA)次数多 (P<0 .日 0 5 )、深睡少 (P<0 .0 1 ) . SAS组睡眠低氧血症发生率和氧减饱和度指数 (DOI)显著高于 SS组 (P<0 .0 1 ) .夜间出现心血管系统异常 6 8例 (5 6 .7% ) ,SAS组显著高于 SS组 (P<0 .0 1 ) .结论　打鼾影响生活质量 ,明显增加心血管系统并发症 .PSG有助于临床对打鼾的诊治     

打鼾与阻塞性睡眠呼吸暂停综合征的临床研究

目的：了解打鼾的性质和程度，及早发现潜在的心血管系统合并症。方法：对258例打鼾者进行多导睡眠图（PSG）监测，结果：打鼾者多为中年人，尤其好发于肥胖男性，睡眠中多数有低氧血症，有165例可诊断为阻塞性睡眠暂停综合征（OSAS），占64％，OSAS组合并高血压病较多，达32．8％，与单纯鼾症（SS）组相比差异显著，两组的PSG所示睡眠质量、呼吸及氧饱和度都有异常改变，但OSAS组的程度更严重。结论：PSG监测可以确切了解打鼾的性质和程度，及早发现潜在的心血管系统合并症，辅助临床制定更全面而质优的治疗方案，也为以后的疗效判定提供客观依据。值得推广。     

睡眠打鼾与脑梗塞关系的分析

脑梗塞作为一种常见的脑血管疾病，严重危害着中老年人的健康。目前认为：脑梗塞的病因主要有：脂类代谢异常、高血压、重度饮酒、吸烟、糖尿病等因素。近几年，有资料提示：打鼾(经常性、习惯性)是脑梗塞的一个独立致病危险困素；并提出打鼾是睡眠有关脑梗塞的唯一危险困素。本项研究主要是对打鼾夜间睡眠时呼吸暂停情况、血氧饱合度、血压等指标进行观察，进一步揭示打鼾与脑梗塞之间的关系。     

3-14岁儿童睡眠打鼾病症调查

目的调查儿童打鼾和相关症状的发生情况。方法采取随机整群分层抽样方法应用由家长完成的问卷调查表对6999名3-14岁儿童进行调查,确定打鼾和习惯性打鼾及相关症状的发生情况。实际发放调查问卷总数为9000份,应答8150份,回收率为90.6%。有效问卷6999份。结果本组儿童打鼾现患率32.7%,男性儿童打鼾发生率（44.22%）高于女性儿童（28.58%）有显著性差异(P＜0.01)。儿童打鼾现患率以3-5岁儿童相对较高为35.86%。打鼾儿童相关症状按发生率分别为注意力不集中65.66%,夜间多汗51.61%,口干咽痛5.07%,食欲减退37.09%,张口呼吸36.21%,夜醒及夜惊34.21%,慢性咳嗽31.81%,体重不增27.44%,呼吸恶臭23.56%,生长迟缓22.95%,白天困倦23.04%,遗尿17.98%。睡眠打鼾儿童相关疾病中以扁桃体肥大31.02%最常见,其次反复呼吸道感染29.89%,过敏性鼻炎16.19%,体重超重13.61%。2292名打鼾儿童有家族打鼾病史者占26.79%。结论儿童睡眠打鼾是较常见现象,持续睡眠打鼾可能影响生长发育。     

交通肇事司机82例睡眠打鼾调查分析

目的:通过对交通肇事服刑的司机睡眠打鼾患病率调查,呼吁社会为保障交通安全,应重视司机鼾症问题。方法:选取交通肇事服刑汽车司机82例,由监狱医师进行问卷填写,对2级及2级以上打鼾者进行统计分析。结果:(1)在被调查82例服刑司机中,从不打鼾者占总数48例(58.54%),有不同程度打鼾者占34例(41.46%),≥2级打鼾14例(17.07%)中,2级打鼾者5例(6.10%);3级打鼾者4例(4.88%);4级打鼾5例(6.10%)。服刑司机中偶尔饮酒34例(41.47%),经常饮酒9例(10.98%),肇事前24小时饮酒20例(24.39%),疲劳驾驶19例(23.17%),肇事前不清醒22例(26.83%),肇事前未采取措施19例(23.17%),违章驾驶30例(36.59%),行驶路况不熟悉21例(25.61%)。(2)应用日间Epworth嗜睡量表(ESS)评分≥9分为标准,对打鼾组34例和非打鼾组48例进行ESS评分比较,打鼾组9例(26.47%),而非打鼾者2例(4.17%),两组比较差异有统计学意义(χ2=8.52,P<0.01)。服刑的司机认为打鼾不是病39例(47.56%),打鼾是病但不需要治疗11例(13.41%),打鼾是病需要治疗31例(37.80%),已经接受过治疗仅1例(1.21%)。结论:(1)交通肇事服刑的司机鼾症的患病率较高;(2)打鼾造成交通肇事与其它因素造成交通肇事的司机发生率十分接近;(3)交通肇事服刑司机年龄轻、文化程度低,对打鼾是病的认识程度相对较低,需要加大睡眠打鼾和由此引发的睡眠呼吸暂停对交通肇事危害的警惕及宣传,也需要国家行政干预对于重症打鼾的司机进行驾驶限制。     

南宁市寄宿高中生睡眠打鼾的调查研究

目的 调查南宁市寄宿高中生打鼾情况及其相关因素,为防治中学生打鼾提供依据.方法 对南宁市3所寄宿制学校高中生共663名进行问卷调查及体格检查,分析高中生打鼾情况,并对打鼾影响因素进行单因素和多因素Logistic回归分析.结果 663名学生中打鼾发生率为22.3%,其中男生发生率31.2%,高于女生的14.7%,差异有统计学意义(P＜0.05);打鼾组的体重指数和颈围大于不打鼾组(P＜0.05);有鼻咽部疾病患者的打鼾率高于无鼻咽部疾病者(P＜0.05).Logistic回归分析显示性别、颈围、体重指数、鼻咽喉疾病等因素与打鼾有关(P＜0.05).结论 打鼾在寄宿高中生中发生率较高,应引起学生、家长及有关机构的重视.     

青岛市居民睡眠打鼾的流行病学调查

目的了解青岛市居民睡眠打鼾的患病率和高危因素等情况。方法对2005年6月至2006年12月期间,青岛市459个家庭的1 756人进行了问卷调查,将其中的睡眠打鼾者资料进行了统计处理并对其影响因素进行分析。结果1 756人中共有睡眠打鼾者59例(3.30%),男37例,女22例,男性多于女性(P<0.01),超重和肥胖者与正常体重者无明显差异(P>0.05),有吸烟习惯者高于无吸烟习惯者,有饮酒习惯者与普通人群无统计学差异。结论青岛市约有3.30%的居民睡眠打鼾,患病率随年龄的增大而逐渐升高,男性较女性更容易患病,有吸烟不良生活习惯者高于不吸烟者。     

新型歼击机飞行员改装体检不合格原因分析

目的分析新型歼击机飞行员改装体检不合格的原因。方法对2004—2008年间102名新型歼击机飞行员改装体检不合格的资料进行综合分析,并与我们曾报道的1999—2003年的相关资料比较。结果改装体检不合格的原因中,离心机检查未达标59例（58．4％）,外科病症26例（25．7％）,内科病症9例（7．9％）,神经科病症4例（4．0％）,耳鼻喉科病症3例（3．0％）,眼科病症1例（0．9％）。与既往资料比较,离心机检查未达标比例上升,但因此导致最终停飞的比例明显下降。眼科病症比例下降。结论新型歼击机飞行员改装体检不合格的主要原因仍是离心机检查未达标和骨科病症。应加强飞行员生理机能训练及脊柱疾患的防治,解决好社会-心理问题。     

某部干部打鼾和阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征调查

【目的】了解某部干部打鼾和阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征（OSAHS）的患病率。【方法】采用整群抽样的方法对某部干部497人进行问卷调查,对2个支队可疑睡眠呼吸暂停综合征患者行多导睡眠图（PSG）检查。【结果】被调查的497人中打鼾者占40．04％。且随着年龄的增加,打鼾程度加重,随着体重指数的增加,打鼾程度加重,确诊OSAHS4例。【结论】某部干部打鼾和OSAHS的患病率分别为40．04％和2．37％,应当引起足够重视。