海军舰载机飞行员的心理评估和选拔借鉴研究CSCD

随着我海军航母的快速发展,培养大批舰载机飞行人才成为战斗力生成的关键。研究表明,舰基飞行对飞行员的心理素质有着极高的要求。舰载机起降难度高、风险大,海上飞行环境恶劣以及飞行任务强度高等舰基飞行特点对舰载机飞行员认知能力、应激能力、空间定向、心理运动能力等心理能力的要求要远远高于普通陆基飞行员。国外研究表明,在所有海军航空事故中,超过70％的事故在某种程度上归因于飞行人员的人因素问题,     

通用航空的飞行安全与人的因素

目的 回顾分析国外通用航空飞行事故的概况,及其与飞行员性别、年龄、飞行经验等有关的人的因素在飞行事故中所起的相关作用,为我国通用航空飞行安全提供建设性意见. 资料来源与选择 国内外通用航空的飞行安全与人的因素研究领域相关文献. 资料引用 公开发表的文献38篇. 资料综合 介绍美国通用航空飞行事故概况和该领域开展的针对性预防研究工作,分析飞行员性别、年龄、飞行经验和综合因素在通用航空飞行事故发生中的作用,为我国通用航空飞行安全提出建议.通用航空飞行事故中人的因素占首位.男性飞行员的冒险本性,使其发生的致命事故要多于女性飞行员;年龄大的飞行员积累的飞行经验可部分补偿因生理、心理引起的工作能力降低的影响,但其所从事危险飞行任务增加,在飞行管理上需进行完善.此外,气象条件、事故环境、飞行员有酒精、药物滥用史等因素易诱发通用航空飞行事故. 结论 我国通用航空即将迎来飞速发展的阶段,充分借鉴国内外航空医学已有的研究成果和经验,规范通用航空飞行员的医学检查标准和机制,加强对通用航空飞行员的教育和培训,建立完善的事故报告分析体系,将有助于减少我国未来通用航空发展中由于人的因素所导致的飞行事故,提高飞行安全水平.     

事故后飞行人员专项心理评估技术的研究

目的通过对事故后飞行人员心理状况进行实证量化研究,形成一套迅速、有效地针对事故后飞行人员的心理评估的专项技术。方法对580名飞行员实施流行病学调查、创伤后应激反应症状自评以及心理健康评估。结果通过流行病学调查筛查出事故亲身经历以及自评影响251例;根据心理特质将飞行人员聚为三类;PTSD-SS阳性51例,经过临床医师确诊34例,其中有28例属于反应过激型的飞行人员,符合率为82.4%。结论心理测验评估结果与临床诊断具有较好的一致性,通过三个层次的筛查与验证性研究,形成对事故后飞行人员心理状况的评估的专项技术,对飞行作战训练有着重要的临床意义。     

飞行应激对飞行员生理和心理的影响

本文概述飞行应激对飞行员心理与生理的影响。认为应激时的心理反应与飞行员自身素质和对训练的适应性相关,而生理反应则与飞行员体内神经一内分泌系统及免疫系统相关,飞行员飞行训练后激素水平的变化与加速度等外因和机体自身的适应性密切相关。提出动态检测飞行员飞行训练前后激素水平,可因人而异拟定合理的飞行训练计划,对保障飞行员身心健康和飞行安全具有重要的指导意义。     

空军某部飞行事故后飞行员心理健康状况调查

目的：调查飞行员在飞行事故后的心理健康状况,为开展有针对性的心理干预提供依据。方法采用症状自评量表,在事故后1周内进行测评,与飞行员平时症状自评量表（symptoms check list-90,SCL-90）心理健康测评结果进行比较,并比较分析不同年龄（30岁为界）、不同婚姻状况的飞行员各因子分值。结果与飞行员平时SCL-90结果比较,事故后总分虽有升高但差异无统计学意义（P＞0.05）;敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）;30岁以下飞行员其恐怖因子分值升高,与平时比较差异有统计学意义（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。30岁以上飞行员其敌对因子分值显著高于平时（P＜0.01）,其他因子分值差异无统计学意义（P＞0.05）。未婚、已婚飞行员其各项因子分值事故前后虽有变化但差异无统计学意义（P＞0.05）。结论飞行事故后,飞行员敌对因子分值有所增高,提示飞行事故后飞行员心理健康水平有所降低,年龄对飞行员的心理健康状况有不同程度的影响,婚姻状况则影响不明显。     

飞行人员心理因素与飞行安全初探

有关飞行事故的分析结果表明，许多事故往往首先是因为飞行员心理上出现某些偏常现象，导致各种失误而引起的。导致飞行事故的心理因素很多，在一次事故中也往往是几种心理因素共同作用。通过多年的航卫保障实践，笔者认为以下几种因素有不可忽视的影响。     

飞行员操纵可靠性的心理生理学评价方法

前言 飞行员操纵飞机的可靠程度取决于两个方面的因素,即飞行员心理生理状态和飞行任务的工作需求。飞行员心理生理储备(PRC)是反映飞行员功能状态的可靠指标。本题的目的是探讨在飞行模拟器上用心理生理学方法评价飞行员操纵可靠性的指标。设备采用飞行员心理生理储备综合评价系统     

成年男性和女性飞行员在通用航空事故中的特征

本研究分析了美国通用航空事故以确定有关操纵失误种类男性飞行员和女性飞行员之间的差异。被调查人员是144名出生于1933年到1942年在1983年到1997年间发生过飞行事故的女性飞行员和287名男性飞行员。年龄差不超过2年，具有相同医疗证明及飞行合格证书，事故地区和事故发生的时间。结果表明，机械故障，     

事故后飞行员个性特征对心理干预需求影响因素的研究

目的探讨事故后飞行员个性特征对心理干预需求的影响因素。方法对两个事故后飞行团72名飞行员采用进行MHI人格特征测量、心理干预需求问卷及心身相关疾病疾病评价因子调查。结果事故后飞行员具有"反应过激型"的个性特征者在疾病症状量表分>2分的占56.8%。并与心理干预需求密切相关。结论事故后飞行员个性特征对其心理干预需求有较大的影响。     

用艾森克人格特征预测飞行员事故倾向

目的　旨在验证采用艾森克人格特征预测飞行员事故倾向的可靠性。　方法　调查了2 1～ 47岁 (平均 2 9.5岁 )的歼 (强 )击机飞行员 16 0人 ,按照是否发生过由于操作原因而导致的飞行事故征候 ,将这些飞行员分为两组 (A组和 B组 )。采用三种判别方程对飞行员的年龄、飞行时间以及通过 EPQ问卷调查得出的 N、E、P得分进行逐步判别分析。另外 ,对另 10 0名有事故倾向的飞行员跟踪调查 2 .5～ 3年 ,采用本公式预测其事故发生率。　结果　 B组的年龄、飞行时间以及 N值高于 A组 ,采用该判别公式 ,有事故倾向的飞行员发生事故的内部符合率为 73.5 % ,外部符合率为 72 .5 %。　结论　从通过 EPQ获得的 N值推出的判别公式有助于预测飞行员的事故倾向。     

对航空事故后资料的认知失败分析

前言过去15年约70％的海军航空事故,与人的因素,包括飞行员操纵失误有关。在本研究中,我们进行一种与这些灾难相关的飞行员错误的认知失败的分析。方法采用美国海军安全中心1977年～1992年间飞行和与飞行有关的灾难资料,进行事故后的分析。在这些事故中,有1518宗归因于或部分归因于飞行     

民航飞行员使用抗抑郁药的相关安全问题

在假设可能遇到一定的标准问题的情况下，澳大利亚民用航空医学安全决策部门（CASA）负责制定标准的人员，自1989年以来已经对使用抗抑郁药的飞行员和空管人员（ATC）进行了医学鉴定。在取得合适对照的情况下，对发生过飞行事故、事故伴随事件、伤害他人（因服药）病史的空勤人员作了追溯研究。包括全部使用了抗抑郁药，并鉴定为飞行合格的飞行员和空管人员。有飞行事故和事故伴随事件病史的人员，在服抗抑郁药的同时仍被鉴定为飞行合格。他们与对照组一起通过非鉴定数据库和伤害事件数据库比较，这两个数据库分别由澳大利亚交通安全局和国内民用航空医学安全决策部门掌握。飞行事故被定为三种类型：与飞行员有关、与飞机有关、     

民航空勤人员无晶体和人工晶体植入

以往的研究表明飞机事故和与年龄相关的视觉疾病有一定的关系。Harper对1963年问通用航空事故的3182名飞行员进行研究发现，有视觉缺陷的空勤人员在有关的飞行事故中为同一样本中全体飞行员的2．1倍，而且，在相关的事故样本中老龄飞行员的比例较高。     

双座歼击机两名飞行员同时零高度弹射救生成功

零高度弹射救生一直是各国航空工程和航空医学界研究的重要课题。笔者对一起某型双座歼击机两名飞行员零高度弹射救生成功报告如下。 1 事故经过 某型歼击机飞行员甲,前座,男,37岁,体重72kg,飞行总时间1500h,现机种飞行时间110h;飞行员乙,后座,男,36岁,体重80kg,飞行总时间1400h,现机种飞行时间110h。     

某歼击机部队飞行等级事故分析与航卫保障

确保飞行安全,把好身体关,是基层航卫人员的工作中心。现对某歼击机部队发生的飞行等级事故(简称事故),分析报告如下。 1 方法查阅该部队1952年～1994发生的全部事故档案材料,其中一等事故占25.5％;二等事故占15.7％;三等事故占58.8％。按发生月份、事故飞行员飞行时间、飞行任务和事故原因结论进行分类制表。     

73名飞行员立体视觉测定

为了避免飞行事故，确保飞行安全．我们对73名飞行员进行了立体视觉测定，现将结果报告如下。     

驻舰环境对舰载直升机飞行员身心健康影响的因素分析

舰载直升机以舰船作为飞行员生活、工作的平台。由于舰船环境与陆地机场有明显差异，如舱室空间狭小，空气流通性差，受噪声、振动、摇摆影响大，可供起降的平台小等。因此舰载直升机航空兵与陆基航空兵明显不同，随着驻舰时间的延长，飞行人员将发生晕船、疲劳、睡眠障碍、营养不良等，从而引起体能下降，感觉和运动功能下降，心理状态及飞行行为改变等，甚至直接导致飞行事故。本文对舰载机飞行员在驻舰期间影响其身心健康的因素进行探索、分析，旨在不断提高舰载机飞行员的航海、航空卫生保障，以保证飞行安全。     

《航空军医》2004年第32卷主题词索引

说明:本索引根据《中文医学主题词表》进行标引,按主题词的汉语拼音顺序排列。A安全管理对2起一等飞行事故中飞行员的生活事件分析.刘桂昌.32(4):1571581起二等飞行事故的身体原因分析及教训.周亚军.32(4):1581596起飞行事故及事故征候原因分析.周锡江,王海波.32(4):1591602起夜航事故的心理学分析.褚英豪,韩京生,冯力强.32(4):161按摩手法配合局部阻滞治疗飞行人员颈源性头痛64例.苏衍峰,宁照琛,陈辉.32(4):171172B拔罐疗法穴位拔罐治疗飞行员泄泻45例疗效观察.陈丽华,袁海燕,侯宁.32(4):174175走罐与放松疗法治疗飞行员肠激惹综合征1例.…     

美国致命性事故中民航飞行员意外的心血管发现

前言心血管疾病仍然是航空安全中的重要问题，因为它们的临床症状可使飞行员突然失能或造成损害。冠状动脉粥样硬化性心脏病仍然是发达国家中首要死亡原因。在以往的有关死于飞行事故的军事的和商用的飞行员的冠心病流行性报告显示，在50岁及以上人群中，年龄和最多见的疾病的严重性密切相关。这项研究分析了通过对死于美国民航飞行事故的飞行员的尸体解剖得到的意外的心血管发现。     

智能身心反馈训练系统在缓解飞行疲劳中的应用（摘要）

飞行活动是现代社会中最复杂的劳动类型之一，在飞行过程中，飞行人员必须具有良好的生理和心理状态。但由于种种原因，如机舱的噪声和振动、气压变化、长时间飞行、无规律工作、高应激状态、昼夜节律的扰乱以及睡眠不足等，致使飞行人员经常处于疲劳和半疲劳状态，导致飞行员的能力下降，易引起判断失误，出现飞行错觉，甚至导致严重的飞行事故。