用白噪声图立体视觉检查仪对飞行员立体视觉的检查

目的为探讨在飞行人员选拔时采用立体视觉检查的必要性及用白噪声图检查立体视觉的飞行人员选拔标准。方法用该仪器对457名现役飞行员进行了检查，并以275名视力正常现役地勤人员作为对照。另对在飞和因技术停飞的学员各30名的立体视觉作了对比。结果飞行人员立体视觉明显优于地勤人员，在飞组学员优于停飞组学员。457名飞行员按年龄分组的检查结果，在45岁前，年龄与立体视觉无关。结论在飞行员选拔中有必要检查立体视觉；空、地勤人员立体视觉不宜采用同一标准。建议用本仪器选拔飞行人员的标准为立体视敏锐度≤30″角，交叉和非交叉视差各为200’角。     

小数视力表与对数视力表对比研究分析

视力是判断眼功能的重要依据，故视力检查列在一切眼科检查的首位［１］。视力表是检查视力的主要工具。自１９９０年５月１日起在全国实行国家标准《标准对数视力表》［２］，军队院校招生和应征青年体格条件视力检查也采用对数视力表。而空军从飞行学员医学选拔的视力检查到现役飞行人（学）员体格条件，仍采用小数视力表。为比较两种视力表的差异，为在空军飞行人（学）员中使用对数视力表提供科学依据，笔者于１９９２年８月至１９９３年９月用空军现行专用Ｌａｎｄｏｉｔ氏环形小数视力表和国家标准“Ｃ”形对数视力表作了对比检查（以…     

对我国飞行人员夜间视力的调查

本文用国产YJS-I型夜间视觉检查仪,检查了131名健康男性飞行人员四项夜间视觉功能。依据所得结果提出我国飞行人员夜间视觉功能的常值:(1)夜间视力0.6;(2)快速暗适应时间在1分钟以内,(3)视网膜光感绝对阈值,看到0.2×10~(-6)asb视标,时间不超过30分钟;(4)眩光照眼5秒钟后,暗适应恢复时间在90秒以内。文中提出的四项夜间视觉功能检查方法和常值可供飞行人员夜间视觉功能评定之用。     

飞行人员和地勤人员前庭植物神经反应的比较研究

为眼震电图示前庭眼反射正常的飞行人员和地勤人员各30例进行冷热水试验时、视动刺激时和Coriolis加速度刺激时的胃电图记录，对其前庭植物神经反应进行比较研究。结果表明：冷热水试验时飞行人员和地勤人员的胃电频率和振幅无明显差异；视动刺激和Coriolis加速度刺激时飞行人员的胃电振幅明显低于地勤人员。结论认为前庭植物神经反应的稳定性是可以通过长期锻炼而获得的；视动刺激和Coriolis加速度刺激时的胃电振幅的定量测定可做为飞行人员医学选拔、晕机病的诊断及其矫治效果评定的客观依据之一。     

人眼对比敏感性的研究与进展

人眼对比敏感性的研究与进展钟浩众所周知，视觉对人的活动至关重要，近９０％的外界信息是通过视觉系统获取的。传统的Ｓｎｅｌｅｎ视力表即国际标准视力表，只检测高对比度下人眼最小分辨率，却不能检测低对比度下人眼的辨识能力。对比视力表能检测不同对比水平时的视锐...     

飞行人员和地勤人员前庭植物神经反应的比较研究

对眼震电图示前庭眼动反射正常的飞行人员和地勤人员各３０例，进行冷热水试验、视动刺激和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时的胃电图记录，观察比较了其前庭植物神经反应。结果表明：冷热水试验时飞行人员和地勤人员的胃电频率和振幅无明显差异；视动刺激和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时飞行人员的胃电振幅明显低于地勤人员。研究结果提示，前庭植物神经反应的稳定性通过长期锻炼而获得；视动刺激和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时的胃电     

1168名空军飞行人员体质状况的研究

为探讨空军飞行人员体质与专项运动成绩、心肺功能及体能指数间的内在联系，为评定飞行人员体质提供理论依据。我们对1168名飞行人员心呻功能及运动成绩进行了测量。发现经体育训练后，运动成绩普遍提高，优秀率为66．5％；心肺功能和前庭耐力明显改善。但有26人运动成绩不及格，占2．23%，其中体重偏低及偏高18人，占1．54%；前庭耐力不良8人，占0．69%。说明空军飞行人员经系统的体育训练，飞行耐力、身体素质在正常范围内；体重偏高或偏低体质差，飞行耐力降低；前庭耐力不良，易发生前庭植物神经反应。     

立体视觉检查在飞行人员体检鉴定中的意义

通过对正常视力健康青年进行Dolman深径觉计和立体视觉检查图测定结果的对比分析，认为深度知觉的产生即建立在双眼信息的立体视觉基础上，也建立在单眼因素和一系列通过经验训练而提高的因素作用的基础上。飞行中深度知觉不完全依赖于立体视觉，因此立体视觉的检查在飞行人员的体检鉴定中并非不可缺少。建议立体视觉的检查不作为飞行人员体检鉴定中的常规检查项目。     

飞行人员和地勤人员前庭植物神经反应的比较研究

对眼震电图示前庭眼动反射正常的飞行人员和地勤人员各30例，进行冷热水试验、视动刺激和Coriolis加速度刺激时的胃电图记录，观察比较了其前庭植物神经反应。结果表明：冷热水试验时飞行人员和地勤人员的胃电频率和振幅无明显差异；机动刺激和Coriolis加速度刺激时飞行人员的胃电振幅明显低于地勤人员。研究结果提示，前庭植物神经反应的稳定性可以通过长期锻炼而获得；视动刺激和Coriolis加速度刺激时的胃电振幅的定量测定可作为飞行人员医学选拔、晕机病诊断及其矫治效果评定的客观依据之一。     

缺氧对不同视动刺激模式引发的眼震参数的影响

目的 探讨缺氧时视动眼震参数的变化。 方法 测定１８名健康男性学员，吸１１％低氧混合气２０ｍｉｎ前后视动眼震的各项参数。 结果 ９名受试者在缺氧后慢相速度（ＳＰＶ）、快相速度（ＦＰＶ）和增益均明显降低；５名受试者缺氧前后所测指标无明显改变；４名受试者ＳＰＶ、ＦＰＶ和增益缺氧后明显增高。 结论 在缺氧条件下人的视动眼震反应是不一致的，存在个体差异。用眼震电图评定飞行人员前庭功能时，应考虑前庭功功能在     

缺氧对不同视动刺激模式引发的眼震参数的影响

目的探讨缺氧时视动眼震参数的变化。方法测定１８名健康男性学员，吸１１％低氧混合气２０ｍｉｎ前后视动眼震的各项参数。结果９名受试者在缺氧后慢相速度（ＳＰＶ）、快相速度（ＦＰＶ）和增益均明显降低；５名受试者缺氧前后所测指标无明显改变；４名受试者ＳＰＶ、ＦＰＶ和增益缺氧后明显增高。结论在缺氧条件下人的视动眼震反应是不一致的，存在个体差异。用眼震电图评定飞行人员前庭功能时，应考虑前庭功能在异常环境因素下的变化。     

飞行人员前庭功能异常的临床研究

近10年来,对102名主诉眩晕或怀疑有前庭系统疾病的飞行人员进行了研究。对他们进行详细询问病史、体格检查、神经耳科和听力检查,以及用电眼震技术进行前庭和动眼系统检查,对一些病例还进行了内听道x像和头颅CT检查。50例显示有异常的前庭功能,在排除了美尼尔氏病和中枢神经系统疾病之后,24例有一侧前庭功能减弱,被评定为飞行合格,作者对他们随访3～10年,他们均飞行良好无困难。     

飞行人员暗适应能力与夜视功能的评定

目的 探讨飞行人员快速暗适应时间(FDAT)、视网膜光感绝对阈值(AT)在夜视功能评定中的实用价值。方法 用G/W暗适应计和夜间视觉检查仪对43名飞行人员分别测定AT及FDAT值,将FDAT值分成≤20s,50～60s,>60s3组,对AT及FDAT进行F检验。结果 ①FDAT值愈短,AT值亦相对愈低,两者间具有显著的相关性。②>60s组与50～60s组及≤20s组间暗适应后7～15min的AT值存在显著性差异。结论 ①FDAT≤1min时,AT及FDAT所反映的夜视功能一致,故单项FDAT足以评定该功能。②当FDAT>1min时,有杆体细胞“功能性延迟”的可能,应以AT值作为界定夜视能力的依据。     

民航飞行人员行为功能的研究

本文采用成套神经行为功能测试方法,对39名民航飞行人员进行测试。结果发现,在长期低气压高空作业和高度精神紧张环境下飞行活动,可影响飞行人员行为功能,极易出现疲劳,客运飞行人员影响更为明显。建议采用数字广度和视反应时作为飞行人员临飞小体检的补充,采用行为功能测试作为飞行人员健康水平动态观察和筛选指标之一。     

221名飞行人员立体视锐度测定分析

立体视锐度又称深度视觉或立体视觉,是人对三维空间各物体之间距离及高低深浅和凹凸的感知能力,是双眼视觉的高级部分。随着科学技术高度发展,要求具有敏锐的立体视功能的职业越来越多,特别是飞行人员立体视觉的好坏可直接影响工作质量和飞行安全。为更进一步了解飞行人员这个特殊职业的立体视觉状况,我院对221名飞行人员的立体视锐度作了测定分析,现报告如下:     

三维滚轮在飞行人员前庭功能稳定性选拔中的应用评价

目的探讨电动三维滚轮在飞行人员前庭功能选拔中的作用。方法对20名飞行人员分别进行转椅90 s和三维滚轮5 min的测试,观察在此过程中被试者的血压、心率、心率变异性(heart rate variability,HRV)和呼吸等各项生理指标,并依据症状和主诉对其前庭功能进行评级并对比两者通过率。结果相较于转椅测试,飞行人员在三维滚轮测试过程中的心率显著升高,LFn显著降低,HFn显著升高,LF/HF明显降低(P0.05)。二者前庭自主神经稳定性分级结果一致,合格率均为95%。结论电动三维滚轮可以用于飞行人员前庭功能稳定性的选拔。     

飞行人员的对比视力与年龄,机种,职务,飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对３９８名现径健康男性军事飞行人员计７９６只眼，在２００ｌｘ和６ｌｘ照度条件下检测了９２％、５２％、３０％、１１％和６％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明，飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

飞行人员的对比视力与年龄、机种、职务、飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对398名现役健康男性军事飞行人员计796只眼，在200lx和6lX照度条件下检测了92％、52％、30％、11％和6％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明：飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

飞行人员甲状腺功能异常的诊治及医学鉴定

目的 总结甲状腺功能异常飞行人员的临床资料,为规范相关疾病的诊治与鉴定提供依据. 方法 回顾性分析2000年12月至2014年9月间在空军总医院住院的42例甲状腺功能异常的飞行人员病例资料,包括甲状腺功能亢进症和甲状腺功能减退症,总结其疾病特点、诊治过程、治疗效果、医学鉴定结论及随访情况. 结果 ①甲状腺功能亢进症30例（71.43％）,其中26例（86.67％）应用抗甲状腺药物治疗后,医学鉴定结论为飞行合格7例、暂时飞行不合格4例、飞行不合格15例,停飞率57.69％（15/26）.4例（13.33％）应用放射性131I治疗后3例出现甲状腺功能减退;医学鉴定结论为飞行合格2例、暂时飞行不合格2例.②甲状腺功能减退症12例（28.57％）,应用药物替代治疗后,医学鉴定结论为飞行合格9例、飞行不合格3例;3例停飞者中2例为合并心房颤动.结论 飞行人员甲状腺功能亢进症单病种飞行合格率低于甲状腺功能减退症.需要进一步优化飞行人员甲状腺功能亢进症的治疗路径,完善甲状腺功能异常飞行人员的医学鉴定,既最大限度地保存飞行力量又保证飞行安全.     

军事飞行人员糖尿病个别评定指南（2022）

糖尿病是由于遗传、环境等多种致病因素造成人体胰岛β细胞功能减退、胰岛素抵抗等引起的以糖代谢紊乱为主要表现的临床综合征。我军现行飞行人员体格检查标准中有关医学鉴定条款包括合格、不合格和个别评定,其中轰炸机、运输机飞行人员糖尿病治愈后,全身情况良好者个别评定。随着糖尿病治疗效果的提高,航空医学的进步及空中战勤、技勤人员队伍的扩大,增加了飞行人员治疗后放飞的可能性。为此,全军航空航天医学专业委员会根据“十三五”期间空军特色医学中心全军重大课题等系列研究成果,组织相关专家制定“军事飞行人员糖尿病个别评定指南”,内容包括糖尿病的诊断、治疗、航空医学关注点、医学鉴定要求、飞行合格后的随访原则等,旨在规范军事飞行人员糖尿病的诊治,重点是为航空医学鉴定中有关个别评定的条款提供具体依据。