直升机飞行的航空医学问题及航空卫生保障

20世纪40年代中期第一架实用直升机投入使用。在短短的50多年的时间里,直升机的研制、生产和使用发生了巨大的变化。目前全世界有130多个国家和地区拥有200多种型号近6万架直升机。我国从1955年开始,先后引进和生产了各型直升机10多种,分别在空军、海军、陆军、民航以及林业、公安等部门使用。随着直升机的发展与应用,直升机飞行的医学问题也越来越引起人们的重视。如何做     

武装直升机改装训练航卫保障问题的探讨

我部在进行新型武装直升机改装训练过程中,航卫保障出现了一些新的特点和问题,如何解决好改装训练中飞行人员的心理需求、疾病预防、任务保障,对于预防身心疾病,降低发病率,提高战斗力具有十分重要的作用。 1 改装后航卫保障的问题 1.1 改装后对飞行人员心理的影响 改装武装直升机的飞行人员大多长期驾驶运输型直升机,飞行时间多在1500h以上。改装后加强了超低空飞     

直升机飞行学员夜航航卫保障的几点做法

我部率先对直升机飞行学员进行夜航飞行训练,圆满完成了学员夜航训练的航卫保障任务,具体做法如下。 1 直升机飞行学员夜航训练的特点 1.1 夜航的一般特点 夜间飞行打乱了人体的昼夜规律,导致工作效率下降、飞行耐力降低及空中反应不良。夜航时,飞行人员视力降低、辨色力减弱、精神紧张、消耗精力大,容易发生疲劳和错觉。     

直升机川藏航线的卫勤保障

开辟直升机川藏航线对提高直升机应急机动作战能力 ,完成战区战略部署 ,满足平战时需要 ,快速到达预定地点遂行作战任务意义重大。提供良好有效的卫勤保障 ,是确保飞行安全 ,实现航线通畅的基础。川藏航线地处高寒、高海拔的高原地区 ,气象条件复杂 ,交通不便 ,地方性、流行性、传染性疾病和人畜共患病较多 ,卫生资源和技术力量差 ,对飞行人员身心影响大 ,疾病谱也较为特殊。针对川藏航线的飞行环境和各种综合因素 ,对卫勤保障提出了较高的要求 ,其主要对策是 :严格执行高寒、高原地区飞行保障条令条例 ,按照科学规律 ,结合飞行课目、任务、…     

“海空先锋” 新年亮剑——北海舰队航空兵某舰载直升机团2015年首飞剪影

1月7日11时48分,海军航空兵驻山东某机场,随着一颗绿色信号弹腾空而起,飞行指挥员、团长齐向龙手持话筒指挥着数架舰载直升机离开地面飞向蓝天,拉开了北海舰队航空兵某舰载机团2015年度首飞序幕。北海舰队航空兵某舰载机团是我军历史上第一支舰载直升机部队,曾出色完成科研试飞、随舰出访及亚丁湾护航等重大任务百余次。为做好新年度开飞工作,该部对参训飞行员进行了心理辅导、指教长座谈、座舱实习以及特情处置模拟演练,并对飞行跑道、保障车辆、航     

海军航空卫生保障面临的几个突出问题——新机种航卫保障现状与思考

随着新装备的应用和新技术的突破,海军航空卫生保障出现了一些从未遇到过的航空医学问题或是问题更加突出,如持续性高过载、直升机恶劣座舱环境、高认知负荷、跨时区或跨纬度长时间飞行中飞     

抗洪抢险直升机部队的航卫保障

陆军航空兵部队近十年来多次参加东北地区抗洪抢险,担负大量的运送和(或)空投救生物品、抢救遇险人员和侦察水情等任务。仅1998年8～9月间就向松花江、嫩江灾区紧急出动直升机8架,32名空勤人员平均在外27天,共飞行215架次,195h,664人次,运送物资31.9t。在完成这些特殊任务过程中,航卫保障工作面临的主要问题是大多数飞行人员长期在外,多架飞行多处分散,点多面广;航医不可     

联合作战演习的航空卫生保障

多机种、多兵种联合作战演习是提高我军整体作战水平的战术科目之一。近年来,我部多次参加联合作战演习,歼击机、强击机、轰炸机、直升机等部队密切配合协同,圆满完成各项作战演习任务,提高了健康出勤率,减少了非战斗性减员。做到应急迅速、机动准确。笔者根据多次参加作战保障的体会,结合平时工作经验,浅谈几点对航空卫生保障工作的看法。     

驻舰环境对舰载直升机飞行员身心健康影响的因素分析

舰载直升机以舰船作为飞行员生活、工作的平台。由于舰船环境与陆地机场有明显差异，如舱室空间狭小，空气流通性差，受噪声、振动、摇摆影响大，可供起降的平台小等。因此舰载直升机航空兵与陆基航空兵明显不同，随着驻舰时间的延长，飞行人员将发生晕船、疲劳、睡眠障碍、营养不良等，从而引起体能下降，感觉和运动功能下降，心理状态及飞行行为改变等，甚至直接导致飞行事故。本文对舰载机飞行员在驻舰期间影响其身心健康的因素进行探索、分析，旨在不断提高舰载机飞行员的航海、航空卫生保障，以保证飞行安全。     

直升机开辟川藏南航线的航卫保障

由于任务需要 ,某团直升机高原飞行没有按《航空卫生工作条例》所规定的阶梯式上升 ,逐渐习服高原环境 ,逐渐上升高原的做法 ,而是从海拔 5 6 0 m处直飞 3 0 0 0 m以上高原。笔者总结了此次高原飞行的特点和航卫保障措施及其体会。高原飞行气象条件复杂 ,不仅空气干燥 ,水蒸发量大 ,相对温度低 ,昼夜温差大 ,而且航线多与山脉走向垂直 ,积雪、冰川反光强烈 ,地形地貌复杂 ,地标不良 ,飞行环境极其险恶。高原缺氧症状多发 ,飞行员心理负荷重 ,加之饮食单调 ,营养失调 ,飞行员体力和精力消耗大 ,易疲劳 ,高原反应明显 ,严重影响了飞行员的健康…     

歼击机飞行员改装直升机飞行训练航卫保障的体会

因发展与壮大陆军航空兵部队的需要,我部由飞行某型歼击机改装为飞行直升机。在改装过程中,飞行员总认为这是由高教级转为初教级训练,心理上较为轻松,特别是在身体自我把关上明显地低于歼击机训练,对飞行期间的作息制度坚持不好,飞行前夜休息较晚,有的有病不向航医汇报,私自服药,带病飞行。如一名飞行员患感冒,为了赶进度,不如实向航医汇报,参加飞行,结果飞完一次起落后,航医发现其面色苍白,精神状态较差,查体温     

欧洲急救医疗服务及救援任务（摘要）

基于欧洲的哲学体系和法规,研究与回顾欧洲的紧急医疗服务直升机市场,直升机相对于救护车的优势,以及欧洲直升机公司提供的服务。在欧洲,就直升机队伍规模、紧急医疗服务覆盖的人口以及各国基地数量而言,直升机队伍性质并不相同。     

直升机机组人员独立执行飞行任务的航卫保障

直升机飞行人员每年在正常飞行训练之外,都有十余次,甚至更多次的机组人员独立执行飞行任务的机会。由于航空军医不能随同保障,给航卫保障工作提出了新课题。笔者就机组人员独立执行飞行任务的航卫保障办法介绍如下。1 执行任务前坚持“四个一”1.1 一次小体检 接到飞行任务后,根据作训部门的计划安排,及时对有关人员进行一次小体检,并对有慢性病史的人进行相应的专科检查。发现问题,及时报告,以确保机组人员身体合格。1.2 一次健康教育 针对任务地区的气候环境、疫     

舰艇军医能力需求分析CSCD

随着海军的转型和舰艇部队的快速发展,大型编队逐步形成,舰艇长远航训练增多,直升机常态化驻舰训练,护航任务经常化等作战训练任务突增,舰艇军医应具备哪些保障能力,才能适应海军发展需求,提升舰艇救护所救治能力和舰艇的战斗力。     

航空母舰及其舰载机医学保障现状

航空母舰（以下简称航母）是一种以舰载机为主要武器的大型水面作战舰船，它不但可以攻击敌方的水面舰艇和潜艇，还可以攻击敌方的海岸设施和陆地纵深目标，是夺取作战海区制海权和制空权的有力武器。目前世界上共有１０个国家拥有各型航母２６艘，其中核动力航母９艘。现在服役的航母一般可搭载战斗机、攻击机、预警机、电子战飞机、反潜机等各种作战飞机和直升机，数量从１０多架到８０多架不等，舰员从小型航母的１０００人左右到大型航母５０００～６０００人。航母上拥有很强的医疗能力，相当于１所小型医院，医疗舱室有一间能施行全麻…     

直升机飞行员飞行疲劳状况及相关因素分析

目的 了解直升机飞行员飞行疲劳状况,分析疲劳相关因素,为航空卫生保障工作提供参考依据.方法 采用疲劳量表14(FS-14)和匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)问卷,测定90名直升机飞行员的疲劳指数和睡眠质量.与同期歼击机飞行员的比较,并根据直升机机型和飞行时间分组进行统计学分析.结果 直升机飞行员的疲劳指数略高于歼击机飞行员,差异无统计学意义(P>0.05).直升机飞行员的睡眠指数高于常模(P<0.001).飞行时间>1000 h的直升机飞行员的疲劳指数高于飞行时间≤1000 h飞行员.武装型直升机飞行员的疲劳指数高于运输型直升机飞行员.躯体疲劳、脑力疲劳及疲劳总分与睡眠指数的相关系数(r=0.586,P<0.001;r=0.461,P<0.001;r=0.617,P<0.001)有统计学意义.结论 直升机飞行员的飞行疲劳与睡眠指数正相关,应关注不同类型直升机飞行员的飞行疲劳状况.     

直上直升机训练飞行学员的卫生保障工作

传统的直升机飞行学员训练,要经过固定翼初级教练机训练后才转入直升机训练。我部训练直升机飞行学员不经过固定翼初级教练机训练,直接上直升机训练。到目前为止已完成了多批训练任务。训练方法的改革,给航卫保障工作带来了新的课题。我们对直上直升机学员的卫生保障特点进行了研究,在实践中不断总结经验,初步掌握了学员的飞行、身体和心理特点,并提出了相应的航卫保障措施。现将我们的认识和体会介绍如下。     

直升机飞行员心理压力状况调查分析

目的：调查直升机飞行员的心理压力状况。方法：采用生活事件量表对直升机飞行员152例进行调查。结果：家庭事件是直升机飞行员面临的“首要压力”。不同驻地、年龄、飞行等级和岗位的直升机飞行员总体压力状况,以及各压力因子分值均差异显著或非常显著（P〈0．05,P〈0．01）,一线城市群体、高年龄群体、复合岗位群体、高等级群体承受更多压力。结论：直升机飞行员是高压力群体。直升机飞行员压力缓解应因地制宜,根据不同的岗位、年龄和等级有针对性地进行疏导,重点是建立强大的外部社会支持和塑造积极的自我应对方式。     

陆海军直升机飞行员疲劳程度和心理健康水平调查与分析

目的：调查了解陆、海军直升机飞行员疲劳程度和心理健康水平。方法：选择陆军某部直升机飞行员71例为陆军直升机飞行员组,海军某部直升机飞行员44例为海军直升机飞行员组,同一驻地某部军官96例为某部军官组。采用疲劳评定量表-14（FS-14）、症状自评量表（SCL-90）对其疲劳程度及心理健康水平进行测评。结果：海军直升机飞行员组疲劳总分、体力疲劳和脑力疲劳分值均非常显著低于陆军直升机飞行员组和某部军官组（P〈0．01）;陆军直升机飞行员组疲劳总分、体力疲劳和脑力疲劳分值与某部军官组比较,差异不显著（P〉0．05）。陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著或非常高于中国成人常模（P〈0．05,P〈0．01）;海军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著低于中国成人常模（P〈0．05）;除躯体化因子分值外,某部军官组SCL-90总分及其他各因子分值均娩著或非常显著低手中国成人常模（P〈0．05,P〈0．01）;陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均显著或非常显著高于海马：直升机飞行员组（P〈0．05,P〈0．01）;除恐怖因子分值外,某部军官组SCL-90总分及其他各因子分值均显著或非常显著高于海军直升机飞行员组（P〈0．05,P〈0．01）;陆军直升机飞行员组SCL-90总分及各因子分值均非常显著高于某部军官组（P〈0．01）。结论：陆军直升机飞行员疲劳程度较高、心理健康水平较低,应进行有针对性的心理干预。     

美国海军直升机女飞行员的颈力及其相关的颈和背肌电图

前言 军事直升机飞行员反映,颈和背痛常与长时间飞行有关。军中女直升机飞行员的数量正在增加,但有关其颈部力量的数据很有限。本研究检测了美国海军直升机女飞行员颈和背部肌力剖面图及其相关的肌电图(EMG)。方法 在用两种不同的医学锻炼器