105例飞行学员训练伤停飞分析

为防止飞行学员训练伤的发生,降低意外停飞率,笔者分析了在基础训练阶段因训练伤停飞的学员情况,现报告如下。 1 对象与方法 1988～1998年某基础飞行学院男性飞行学员,因跳伞、体育锻炼受伤和其他停飞者共105例。以致伤原因及种类为主要内容,调查方式包括查阅健康档案、运动训练记录及门诊、住院病历,并询问有关教员。     

飞行学员运动性腹痛调查及分析

飞行学员体育训练中出现腹部疼痛的现象是比较常见的。特别是在越野长跑、力量对抗赛、百米冲刺跑、野外综合训练等超强度训练时,更容易出现腹痛,给飞行学员带来一定的思想负担,也影响了训练效果。现将调查结果报告如下: 1 对象和方法 1.1 对象 1994～1998年5期飞行学员,均为男性,年龄18～21岁。其中第一年入伍者称为新飞行学员,入伍一年以上者称为老飞行学     

78例学员检验飞行身体停飞原因分析

飞行学员由地面训练转入实际飞行的最初阶段要进行检验飞行 ,大部分身体不适应空中条件的学员在此阶段被停飞。我们对这部分学员的医学停飞原因进行了调查分析 ,以研究解决办法 ,降低淘汰率。现将结果报告如下。1　对象与方法1 1　对象　 1991～ 2 0 0 0年由地面训练单位分配到我部的飞行学员 ,因检验飞行出现身体问题而被淘汰者 78名 ,年龄 2 0～ 2 2周岁。本组飞行学员分来前均经过多次大小体检 ,身体无明显影响飞行训练的疾病 ,健康鉴定结论均为飞行合格。精神饱满 ,积极要求参加飞行。1 2　方法　按照 1996年颁发的《中国人民解放军空军…     

飞行员军事训练伤的调查与分析

目的：对飞行员军事训练伤进行调查与分析，为建立有效的飞行员训练伤的预警机制提出建议。方法自行设计调查问卷，内容包括体重、身体素质、飞行年限、训练前准备活动、训练时预防损伤意识、损伤部位、损伤类型、损伤时科目、损伤预防与处理知识的掌握等。调查对象均为飞行员，年龄20～40岁。发放问卷200份，回收有效问卷196份。结果196例飞行员中有23例发生过训练伤，发生率为11.7%。踝关节扭伤和腰部损伤发生率高，分别占损伤的39.1%和21.7%；发生损伤最多的科目是障碍训练，占训练伤总数的25.6%；飞行年限1年以下的发生率最高，占39.1%；9.7%的飞行员训练中没有预防损伤意识；5.6%的飞行员不掌握预防方法；9.2%的飞行员不掌握损伤处理原则。影响训练伤的发生因素有指挥员预防训练伤意识不强，飞行员心理因素也影响训练伤的发生。结论建立科学合理的预警机制，可有效预防训练伤的发生。     

军校学员训练伤的调查及预防对策

目的 为了更准确了解军校学员发生训练伤情况,提出可行性预防措施。方法 对全校学员每年随机抽出700～800名进行登记造册,3年总人数2229名。按照学生来源、入学时间、训练科目分析。结果 2229名学员中有778人次发生过不同程度训练伤,占34.9％。具体分析如下:①被调查的1599名地方生,发生训练伤609人次,占调查人数38.1％;被调查的630名部队生,发生训练伤169人次,占调查人数26.8％。②被调查的800名新生,发生训练     

基础飞行学员皮肤病的调查分析

为了解飞行学员特殊军事训练中各种皮肤病的患病谱及其与训练时间、训练强度、情绪因素、环境因素和卫生条件等的关系 ,我们于 2 0 0 1年 9月首次调查了空军某飞行学院一年级及二年级基础飞行学员共 2 117名 ,并进行归类分析。调查同时培训空军基层军医皮肤病诊治技能 ,拟订防治措施 ,以利降低飞行学员健康体检的淘汰率。一、对象和方法1.调查对象 :空军某飞行学院 2 0 0 1级新入伍的一年级基础飞行学员 112 9名及 2 0 0 0年入伍的二年级基础飞行学员 9 88名 ,合计 2 117名 ,分别来自全国2 1个省、自治区和直辖市。全部调查对象均为男性 ,高…     

飞行学员跑步膝300例分析

跑步膝是过劳损伤引起的膝关节痛。飞行学员的职业特点和体能要求决定了跑步在日常训练中的重要地位。因而,跑步膝也就成为飞行学员训练伤中最为常见的疾病之一。笔者在临床工作中发现此症具有一定的特点和规律,现报告如下。 1 临床资料 患者共300例,均为18～20岁男性飞行学员,主要症状为长跑训练后膝前疼痛,休息后缓     

海滩400 m 障碍训练伤调查

目的探讨海滩400 m障碍训练伤发生的因素及预防措施.方法对摩步官兵,分为示范表演组、摩步1组和摩步2组2002年1～6月的训练伤发生情况进行调查,以书面调查与现场调查相结合、典型抽样与随机抽样相结合的方法,了解训练方法、障碍设置、身体和心理素质、军龄等与训练伤的关系.结果训练伤326例,发生率为31.9%.主要是皮肤裂伤和软组织挫伤,分别占18.3%和12.5%,骨折仅占0.6%.示范表演组训练伤为53.9%;摩步1组和摩步2组分别为21.2%和20.1%(P＜0.01);军龄＜2年者训练伤为47.8%,2～3年者为27.9%,＞3年者为18.9%.结论全面展开障碍训练前应进行示范试训,掌握训练技能、可能发生损伤的规律及其预防措施,再开始全面展开有利于减少和避免训练伤.     

某航校飞行学员鼓室曲线调研分析

目的：跟踪调研某航空学校同一年级参加飞行训练的飞行学员人群,定期记录2年飞行训练的声导抗的变化,判断飞行学员鼓室曲线的变化趋势,根据研究结果判断鼓室曲线变化及咽鼓管功能的变化趋势,为防治飞行训练对高年级飞行学员咽鼓管功能的影响提供科学依据。方法随机抽取某航校2009级126名飞行学员进行声阻抗及声导纳检查,跟踪调查飞行训练2年的鼓室曲线变化,并根据2年的检测结果比较变化趋势。结果在调查的飞行学员人群中,招飞体检与飞行训练2年后鼓室曲线图进行t检验,差异无统计学意义（t＝－1.638,P＞0.05）,对2组数据进行卡方检验,差异无统计学意义（χ2＝0.1138, P＞0.01）。结论参与飞行训练的高年级飞行学员,其鼓室曲线状态总体良好,但有部分因上呼吸道感染出现As曲线的应随访观察。     

35例飞行学员晕厥、晕厥前状态停飞分析

现将我院1989～1998年飞行学员中因晕厥、晕厥前状态的停飞者分析如下。1 对象与方法 10年中因晕厥及晕厥前状态共淘汰35名,均为某基础飞行学院男性学员,年龄19～21岁,平素身体健康,无特殊病,在队训练已20个月以上。根据晕厥前状态,即迅速出现的全身乏力、面色苍白、出冷汗、眩晕、头晕眼花、黑     

武警某院校学员军事训练伤发生情况调查与分析

目的:调查了解武警某院校学员军事训练伤发生情况。方法:参照《军事训练伤诊断标准及防治原则》,对某院校学员军事训练伤发生情况、军事训练伤伤类、发生部位及原因进行调查与分析。结果:共发生军事训练伤132例,发生率为13.5%。国防生学员军事训练伤发生率为20.8%,显著高于士兵学员的6.7%(P<0.05)。军事训练伤伤类以软组织损伤最多,其次为炎症;部位以下肢、上肢和骨折居前3位;致伤科目主要是400m障碍,其次是擒敌技术训练;致伤原因以动作不规范、疲劳训练和训练时保护不当居前3位。结论:应采取有效措施预防军事训练伤的发生。     

1991～2000年空军基础飞行学员观察矫治疾病对飞行合格率的影响

在招飞入校体检复查中观察矫治疾病者占 1.6 % [1 ] ,为探讨这部分人对基础飞行学员转校合格率的影响 ,笔者对我院 10年间飞行学员入校身体复查观察矫治结论及其转校飞行结论进行了调查。一、对象与方法1.对象 :飞行基础学院的男性飞行学员 ,年龄 19～ 2 1周岁。2 .方法 :查阅入校观察矫治疾病的健康档案 ,对经过全程基础理论和体能训练后 ,转校体检结论与入校观察矫治疾病情况进行对比统计分析。3.判定标准 :依据《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》及《中国人民解放军空军飞行学员体格检查标准》。二、结果1991～ 2 0 0 0年 10年…     

151例飞行学员血压观察情况分析

对我部第32期至第37期血压不稳定的飞行学员进行追踪观察,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 本组151例全部为男性飞行学员,经招飞体检符合选拔飞行学员体格标准,均为合格飞行学员。年龄17岁～20岁。否认高血压家族遗传史。1.2 方法 血压测量按《空军招收飞行学员体格检查方法》执行。对血压不稳定者,建立飞行     

航空生理训练后飞行员实施抗G动作情况调查

我们对经过航空生理训练(简称航训)的118名飞行员飞行中实施抗G动作情况进行了调查。 1 对象和方法 1.1 对象被调查的118名均为近10年来接受过航空生理训练的歼击机飞行员。年龄23—45岁,训练后飞行时间400—1500h。飞行机种包括歼-7、歼-6和强-5。 1.2 方法采用表格调查法,调查内容为:在特技飞行中常做什么样的抗G动作?如发生黑视采取什么措施?备选答案是:L-1动作、M-1     

对飞行员航空生理复训畏惧心理的干预

我军歼强机飞行员中有些人因航空生理训练给身体带来不适而惧怕训练,对复训产生抵触情绪。我们针对这一问题进行了心理干预,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 1999～2003年来我院进行航空生理训练复训的歼强机飞行员84名,年龄30～41岁,飞行总时间900～3200 h,云中飞行时间30～230 h,夜间飞行时间70～500 h。在此前的年度保健疗养中均进行过航空生理训练。训练中产生的不适感,特别是加压呼吸和前庭功能训练的身体反应,使他们对复训有惧怕和为难情绪,以推托或借口躲避复训。     

飞行学员住院疾病分析

我们对1995～1999年期间飞行学员入院疾病进行了统计分析,旨在调查疾病构成,探讨原因,做好预防工作。现报告如下: 1 对象与方法 均为某基础飞行学院男性飞行学员,年龄19～21岁,依     

预校飞行学员跳伞骨折21例分析

飞行学员在预校阶段须接受跳伞训练。初次跳伞时,由于个别学员受恐惧感、心理障碍、精神紧张等因素影响,导致跳伞着陆前低空操作要领掌握、运用不当,很容易发生软组织损伤和骨折。笔者总结了１９８８～１９９７年这１０年间在飞行学员跳伞训练中发生的骨折２１例,研究了致伤的两个主要原因,并有针对性地提出了预防措施,有利于进一步减少训练伤的发生,更好地保障了飞行学员的身体健康。笔者认为低空操作未按要领操作和侧风着陆是造成学员骨折的最主要的因素。由于学员心理素质差,低空操作程序掌握不当造成着陆不稳、身体重心偏移、胫腓骨受外力超过受力极限而发生骨折。人体在前俯、后仰倒地时自我保护意识能力强于侧倒,而侧风着陆时因易发生侧倒而易发生骨折。为尽量减少训练伤的发生,应认真扎实搞好地面训练,加强飞行学员的心理素质教育,严格把好身体关,严格掌握气象情况的变化,积极做好各项跳伞保障工作和现场救护工作,积极搞好事故的预防及补救工作。     

卫生兵训练伤防治知识调查

为了解部队卫生兵对训练伤防治知识掌握情况及训练效果 ,我们对沈阳军区 2 0 0 3年度集训的卫生兵进行了调查 ,现将结果报告如下。1　调查对象与方法1 .1　调查对象　卫生士官 1 2 3人和卫生员 2 70人 ,均为男性 ,年龄 1 7～ 2 5岁。1 .2　调查方法　采用自行设计的问卷进行调查 ,内容主要包括训练伤的概念、原因及防护措施等常识性知识 ,以百分记。调查对象以无记名方式同时填写。调查时间在集训结束时。2　结果2 .1　对训练伤防治知识掌握情况　见表 1。表 1　 3 93名卫生兵对训练伤防治知识掌握情况统计人员人数 成绩评定优良及格不及格…     

装甲车辆乘员军事训练伤相关因素分析及自救互救对其转归的影响

目的分析某部队装甲车辆乘员军事训练伤发生的相关因素,以及自救互救对训练伤转归的影响。方法采取整群抽样方法,根据《中国人民解放军军事训练伤诊断分类标准》进行统计分类,采用自制调查问卷对某装甲部队1028名官兵进行现场调查,对结果进行非条件logistic回归分析。结果训练伤总体发生率为40.2%。其中1年军龄者占受伤者的36.8%,高于2年军龄和3年以上军龄者。对训练伤发生的相关因素建立logistic回归模型,引入模型的变量有训练内容、训练时地形、是否晕车、是否接受过自救互救训练以及训练时动作是否符合操作规范。实施自救、互救措施者,1个月内康复率(分别为93.8%9、4.2%)明显高于未采取自救、互救措施者(分别为76.3%7、6.7%,P<0.001)。结论装甲车辆乘员军事训练伤发生率较高,1年军龄者是训练伤防护重点;训练伤的发生有多种影响因素,可以有针对地实施预防保护措施;实施自救互救者1个月内康复率较高。     

某部军事训练伤防护操对降低部队训练伤的效果观察

为降低部队训练伤的发生 ,某部卫生部门自 1999年初 ,组织各兵种、各专业技术人员 ,根据部队不同时期训练伤发生特点 ,编排了一套军事训练伤防护操 ,防护操运用 2年来 ,大大降低了该部队的训练伤发生率 ,取得了良好的效果 ,现报告如下。1　材料与方法1.1　对象 :某部 1999～ 2 0 0 0年度参训士兵 9984名 ,均为男性 ,年龄 18～ 2 5岁。1.2　方法 :采用队列研究的方法 ,将观察对象随机均分为两组。一组接受军事训练伤防护操训练 ;另一组按常规训练方式进行 ,将两组训练伤发生情况进行统计学处理。1.3　诊断标准 :参照《中国人民解放军军事训练…