旅客列车鼠情调查方法

目的 探讨在列车车厢不同位置布粉对粉块阳性率的影响。方法 应用粉迹法在车厢四角和门边的不同位置布粉，调查列车鼠密度，分别记录其阳性及阴性粉块，并对阳性程度进行分级。结果 门边的阳性粉块数明显多于车厢四角（P〈0．01），阳性粉块中的强阳性粉块的比例两者（门边和四角）差异有统计学意义（P〈0．01）。结论 旅客列车鼠情调查方法，门边布粉比四角布粉更加方便、实用，阳性率高，值得推广。     

不同车型旅客列车蜚蠊分布及密度调查

目的了解新形势下不同车型旅客列车蜚蠊的生活习性及分布特点,为旅客列车更有效地进行蜚蠊综合防治提供依据。方法采用药激法喷洒,10min后检查爬出或击倒的蜚蠊数,计算蜚蠊侵害率及平均密度。结果旅客列车蜚蠊侵害率平均为27.7%,其中22系列（45.5%）〉25B（37.7%）〉25G（24.2%）〉SYZ25B（16.7%）〉25K（7.4%）,CA（90.0%）〉YZ（32.3%）〉YW（17.1%）〉RW（5.0%）。蜚蠊平均密度为2.51只/辆,其中22系列（4.58只/辆）〉25B（3.75只/辆）〉25G（2.01只/辆）〉SYZ25B（1.17只/辆）〉25K（0.43只/辆）,CA（6.35只/辆）〉YZ（3.51只/辆）〉YW（1.30只/辆）〉RW（0.15只/辆）。蜚蠊栖息部位主要在车厢的四个角落、乘务室、储藏间、冰箱电机旁及灶底通风口和配电室等处,洗脸间灯箱、厢顶通气口出现蜚蠊并呈聚集状态。结论旅客列车蜚蠊侵害严重,蜚蠊分布发生改变,洗脸间灯箱、厢顶通气口、中铺等高部位出现蜚蠊,不同车型有差别。灭蠊时需注意这些部位及配电室等隐蔽处,可采取喷雾、胶饵等方式。     

哈尔滨铁路局管内旅客列车鼠蟑密度监测分析

目的 了解哈尔滨铁路局管内旅客列车鼠蟑侵害情况,为以后的鼠蟑监测杀灭工作提供数据支持和指导方向.方法 采用粉迹法测鼠密度,采用药激法查看蟑螂密度.结果 鼠密度0.15％,为轻微侵害.蟑螂密度0.33只/厢,总体情况达标.有鼠迹的列车多为终到折返小客车,有蟑螂的列车多为出局长途列车.结论 哈尔滨铁路局旅客列车的灭蟑工作一直持续有序的进行,以后还应加大旅客列车灭蟑力度,从而为广大旅客提供更优质的出行服务,确保旅客安全出行,健康出行.     

武汉铁路局旅客列车携带臭虫状况调查及其防制方法探讨

2009年武汉铁路局发生一起旅客列车臭虫骚扰事件[1],随后销声匿迹,3年后的2012年臭虫再次出现在列车上,臭虫复燃的迹象愈来愈猛[2-4].为详细掌握局管列车的染虫状况,研究有效的车辆臭虫杀灭方法,2012年在全局范围的不同车型普速客车上开展臭虫侵害情况调查. 1 材料与方法 1.1 调查对象 调查普速旅客列车全部车次,对其中25T型6车次、25G型5车次、25K型2车次,每种车型按硬座、软座、硬卧、软卧各随机抽取2节车厢,餐车、宿营车、其他车辆各1节车厢进行全年4个季度,每季度1次的对比追踪调查.     

某部营区鼠情调查分析

某部营区鼠情调查分析周光智，薛健，李新军（济南军区后勤部军事医学研究所，济南，２５００１４）自全军开展创建“灭鼠先进单位”活动以来，至１９９１年济南部队已有９０％的营区通过了达标验收，随后每年开展二次（４月和１０月）大面积饱和投毒灭鼠，以巩固灭效。为...     

新疆和静县蟑螂和鼠类杀灭效果调查研究

目的为创国家卫生县城、有效开展灭蟑和灭鼠工作提供科学依据。方法灭鼠采用毒饵进行杀灭,粉块法监测;灭蟑螂采用滞留喷洒与胶饵进行杀灭,粘捕法监测。结果鼠类杀灭率为94.93%,蟑螂杀灭率为94.41%。结论基本摸清了新疆和静县鼠类和蟑螂的基本情况,掌握了其不同地区灭前、灭后的鼠密度和蟑螂侵害率。     

旅客列车鼠情及灭鼠效果观察

近几年来，旅客列车上的环境发生了很大的变化，鼠类的栖息环境也发生了变化。所以，研究新时期鼠害的特点及鼠类的生活习性，对旅客列车的灭鼠工作有着重要意义。我们于1995年8月、1996年4月对旅客列车上的鼠类进行了生活习性观察，并且用不同的方法进行了捕杀。l材料与方法1．豆试验场所选择本局包头--北京，包头-一西安，包头--宁波，包头--乌海及包头--北京全列空调列车为观察列车。1．2方法鼠密度调查；采用粉迹法，在车厢两端及中间各布粉2块，共计6块，布粉规格为20X20cmo生活习性调查：选择鼠密度较高的车厢作为观察车厢。每日晚1…     

管理模式转变对旅客列车鼠蟑防治效果的影响

<正>鼠蟑是侵袭旅客列车最常见的病媒生物,危害旅客的身体健康,并对旅客的心理产生一定的负面影响。为了解旅客列车的鼠蟑侵害情况及鼠蟑防治管理模式转变对防治效果的影响,对2007-2010年对北方某铁路局的运营旅客列车鼠蟑侵害情况进行了连续监测。     

镇江口岸鼠情调查研究

目的了解和掌握镇江口岸鼠种和鼠密度情况，指导口岸鼠类的控制，防止传染病的传入或传出。方法镇江口岸有大港、谏壁、高资3个区域，每个区域选码头、草灌、仓库和生活4种不同环境进行调查，按照卫生部《全国病媒生物监测方案（施行）》进行调查，调查方法采用夹夜法。结果1年共回收有效鼠夹22699只，捕获鼠形动物202只，密度为0．89％，经鉴定鼠形动物属2目3科4属5种。3个不同区域中鼠密度有差异（x2=8．30，P〈0．05）。结论通过鼠密度调查，为建立国际传染病风险预警和快速反应机制提供科学依据，指导在今后灭鼠活动中，有针对性的开展工作，做到事半功倍。     

河南省正阳县鼠情调查分析

为了解河南省肾综合征出血热高发病区啮齿形类动物分布情况,1997年4月采用夹夜法对正阳县地区进行了鼠密度调查。结果表明：平均鼠密度为周,68％,居民区鼠密度大于野外,室内以小家鼠为主,野外以黑线姬鼠占优势。鼠密度的高低与鼠类的觅食和隐藏条件等有关。     

铁路旅客列车德国小蠊抗药性调查

目的了解和掌握铁路旅客列车上德国小蠊抗性的发生，为合理使用杀虫剂和克服抗性提供参考依据。方法药膜接触法测定抗药性。结果不同地区铁路旅客列车上德国小蠊对3种杀虫剂的抗性水平：高效氯氰菊酯（2．10～3．65）〉溴氰菊酯（1．85～2．87）〉残杀威（1．25～1．60）。结论铁路旅客列车是一个特殊的人群集聚场所，其特点是流动性大，掌握铁路旅客列车上蟑螂对不同杀虫药剂抗性水平的准确资料，有利于制定铁路旅客列车蟑螂综合防治的方案。     

不同灭蟑方法搭配使用对不同车型旅客列车灭蟑效果的研究

目的研究不同灭蟑方法的搭配使用对不同车型旅客列车的灭蟑效果,以找出高效、合理、科学、经济的灭蟑方案。方法对各新时速、25K型、25G型、22型的4个车底用A、B、C、D 4种灭蟑方案对应作业,用药激法调查作业前后蟑螂密度,计算杀灭率。结果新时速列车A方案的平均杀灭率为72.9%,B方案的平均杀灭率为96.3%,C方案的平均杀灭率为100%,D方案的平均杀灭率为100%,即灭蟑效果D=C>B>A;25K型列车A方案的平均杀灭率为82.2%,B方案的平均杀灭率为86.7%,C方案的平均杀灭率为88.3%,D方案的平均杀灭率为93.3%,即灭蟑效果D>C>B>A;25G型列车A方案的平均杀灭率为72.9%,B方案的平均杀灭率为80.9%,C方案的平均杀灭率为89.3%,D方案的平均杀灭率为93.9%,即灭蟑效果D>C>B>A;22型列车A方案的平均杀灭率为46.7%,B方案的平均杀灭率为71.4%,C方案的平均杀灭率为58.3%,D方案的平均杀灭率为78.8%,即灭蟑效果D>B>C>A。结论不管是哪种车型,D方案都起到最好效果,A方案相对其他方案都是最差效果,但从合理、科学、经济的角度考虑对新时速列车使用,C方案灭蟑较佳,25K型和25G型都是使用D方案最佳,其次是C和B,22型最好是D方案,而B方案优于C方案。     

旅客列车控制德国小蠊的效果观察

目的 控制旅客列车德国小蠊的侵害.方法 灭蟑毒饵、杀蟑胶饵、喷射剂相结合.结果 2006年6月前,单使用滞留喷洒方法 ,灭蟑效果较差,6月份后改为用1%乙酰甲胺磷灭蟑毒饵粉并联合其他药物,2007年-2009年6月侵害率控制在0.4%以下.结论 采用毒饵法并联合其他药物处理,同时加强环境治理,能很好的控制旅客列车德国...     

两种杀虫剂杀灭旅客列车蟑螂的效果观察

目的：调查南京铁路分局旅客列车蟑螂侵害情况和采用药物喷洒与毒饵剂联合应用防治蟑螂。方法：用药激法调查施药前后蟑螂密度，计算杀灭率，化学防治采用O．025％拜虫杀滞留喷洒与O．1％毒死蜱毒饵布放同时进行。结果：灭前蟑螂平均密度指数为238．6只／厢，第1次灭后蟑螂平均密度指数为24．6只／厢，第2次灭后蟑螂平均密度指数为2．5只／厢，第3次灭后蟑螂平均密度指数为O．6只／厢，杀灭率为99．9％。结论：旅客列车蟑螂侵害严重，采用滞留喷洒与毒饵剂联合应用的方法能有效地将蟑螂密度控制在不足为害的程度。     

旅客列车鼠类携带肾综合征出血热病毒情况调查

目的调查旅客列车上的鼠类携带肾综合征出血热病毒情况。方法在经过流行性出血热疫区的列车上捕捉鼠,进行出血热病毒的特异抗体和抗原检测。结果在4组列车上捕获26只褐家鼠,12只小家鼠,有1只小家鼠携带出血热病毒抗原,携带率为8.33%,褐家鼠中没检测出病毒抗原或抗体。结论该4组列车经过安徽、江苏、上海等省市的主要大城市,由于列车上的鼠类携带出血热病毒,可远距离地将出血热病传播到沿铁路线的城市,因此,列车上灭鼠对控制出血热疫区扩散有重要的流行病学意义。     

盐城航空口岸鼠患评估方法及防治策略研究

目的为确立适合航空口岸范围内鼠类侵害程度分级指标值,并据此确立灭鼠策略。方法以盐城民航站外延400 m范围各类型单位室内室外作为研究对象,目测法检查鼠征房间,食饵(花生米)法检查室外消耗率,分析阳性频度分布趋势,建立鼠类侵害程度分级指标值。结果根据鼠征阳性率范围均值、离散度以及口岸卫生检疫实践,提出航空口岸范围鼠征(食饵)法侵害程度分级标准:Ⅰ级(不足为害),侵害率0~2%;Ⅱ级(轻度侵害),侵害率2%~10%;Ⅲ级(中度侵害),侵害率10%~30%;Ⅳ级(重度侵害),侵害率≥30%以上。结论提出用鼠征(食饵)法确立航空口岸范围鼠类侵害程度分级标准,为类似生境航空口岸范围鼠情防治提供设想。     

客运列车乘务员心电图异常调查

目的了解客运列车乘务员异常心电图的检出率及分布状况。方法于2012年1月至2012年12月期间,对1326名客运列车乘务员进行心电图检测。采用t检验、卡方检验对检测结果进行分析。结果 1326名客运乘务员中,心电图异常者357(26.9%)人,不同性别心电图异常分布差异无统计学意义(2=0.439,p=0.508)。经趋势卡方检验,随年龄增长心电图异常率呈现升高趋势有统计学意义(2=36.498,p<0.001)。心电图诊断分类中,ST-T改变的异常检出人数最多,为64(4.8%)人,占所有心电图异常人数的17.9%。心电图异常组的生化指标异常检出率比心电图正常组的高,且两组生化指标异常分布差异有统计学意义(2=21.980,p=0.001)。结论心电图异常与年龄相关,心电图异常者生化指标异常率也升高。     

旅客列车德国小蠊对7种杀虫剂抗药性调查

目的对辖区旅客列车德国小蠊抗药性进行检测,寻找防治对策。方法原药采用世界卫生组织（WHO）推荐使用的药膜接触法,用KT。计算耐药系数。饵剂采用喂饲法,计算12d死亡率。结果济南铁路地区旅客列车德国小蠊对药物的抗药系数分别为顺式氯氰菊酯7．37、高效氯氰菊酯1．01、高效氯氟氰菊酯2．37、残杀威1．12;2％氟蚁腙杀蟑胶饵、0．05％氟虫腈杀蟑胶饵和1．5％乙酰甲胺磷杀蟑胶饵敏感和野外品系12d死亡率无差异,提示对3种胶饵未产生耐药性。结论济南铁路地区旅客列车德国小蠊对顺式氯氰菊酯和高效氯氟氰菊酯产生了不同程度的耐药性。     

旅客列车德国小蠊防治的研究

目的探讨控制旅客列车德国小蠊危害的防治措施.方法调查德国小蠊对不同列车、不同车厢的危害程度,以及对常用杀虫剂的抗性情况,研究将两种杀虫剂混配的效果,并用于现场防治.结果德国小蠊危害严重,对10种杀虫剂均产生不同程度抗性,三氯杀虫酯和敌敌畏分别与菊酯类混配增效不明显,0.025%右旋苯氰菊酯与0.025%顺式氯氰菊酯混配室内效果比单独的顺式氯氰菊酯效果好,前者对德国小蠊全部击倒时间为14 min,24h死亡率80%;后者全部击倒时间为20min,24h死亡率只有23.3%.混配制剂现场防治结果表明0.025%右旋苯氰菊酯与0.025%顺式氯氰菊酯混配制剂优于氟氯氰菊酯单剂,杀灭率分别为84.76%,47.71%.而混配制剂对硬座车厢的保护较好,对餐车车厢的保护较差.结论单独的化学防治难以达到控制列车上德国小蠊危害的目的,尤其是对餐车化学防治技术难以发挥优势.     

广九直通车客车微小气候和空气质量监测结果分析

目的了解广九直通车客车的微小气候和空气质量现状,为提高和改善其卫生状况提供依据。方法对2007—2011年,温度、相对湿度、风速、二氧化碳、一氧化碳、空气细菌总数和可吸入颗粒（PM10）等指标的监测数据进行统计分析。结果共检测99份样品,夏季温度达标率93％,冬季温度达标率22％,相对湿度达标率54％;其它指标达标率均为100％。结论广九直通车客车空气质量评价指标符合国家卫生标准,主要卫生问题是相对湿度和冬季温度偏高,其卫生调控措施应以降低车内湿度为主。冬季宜采取“降温除湿”的方法调整车内温度和相对湿度。