航空兵训练基地航卫保障特点及对策

航空兵训练基地承担飞行学员从高教机改装战斗机,从学员培训为战斗员的任务,与航空兵部队的飞行训练有所不同。我们经过多年的摸索,对训练基地的航卫保障工作有以下体会,发表出来与同行交流。1 训练基地航卫保障特点1.1 学员改装体检时间紧、任务重根据《中国人民解放军空军航空卫生工作规则》规定,飞行人员改装新机种或高级机型,必须进行改装体检。由于体系医院空勤科的床位有限,要在保障正常医疗工作     

航空兵跳伞训练着陆损伤97例调查分析

航空兵跳伞救生训练是一种强度高、难度大的训练课目 ,由于着陆方法和保护措施不当 ,发生骨折、肌肉损伤、软组织损伤等意外伤害可占跳伞事故的 80 %以上 ,新跳伞员更为突出。这种情况不仅影响到训练进度和训练质量 ,而且直接影响着飞行学员、跳伞学员和航空救生人员的成才率 ,     

直升机飞行学员夜航航卫保障的几点做法

我部率先对直升机飞行学员进行夜航飞行训练,圆满完成了学员夜航训练的航卫保障任务,具体做法如下。 1 直升机飞行学员夜航训练的特点 1.1 夜航的一般特点 夜间飞行打乱了人体的昼夜规律,导致工作效率下降、飞行耐力降低及空中反应不良。夜航时,飞行人员视力降低、辨色力减弱、精神紧张、消耗精力大,容易发生疲劳和错觉。     

经颅直流电刺激对运动脑功能网络特征影响的研究

目的 为研究飞行学员飞行训练应激源指标间的关系,建立飞行学员飞行训练应激结构模型。方法 采用访谈和文献分析法初筛飞行学员飞行训练应激源指标,应用SHEL模型进行维度分析,建立5个维度共18项应激源指标体系。采用专家评分法评价飞行学员飞行训练应激源,用决策试验和评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)法对应激结构建模。结果 计算得到各应激源指标的影响度、被影响度、中心度和原因度,建立递阶层次解释结构模型。天气情况、已发生的不安全事件等是飞行学员应激的深层次原因;心理压力状态、飞行训练难度和进度等因素受其他应激源影响大;其中心理压力、飞行训练难度和进度,以及与教员的关系对飞行学员应激的影响最为关键。结论 应用DEMATEL-ISM法成功建立飞行学员飞行训练应激源多级递阶结构模型,模型分析表明航校应加强安全管控,教员应对学员适时施加积极影响。     

基于DEMATEL-ISM的飞行学员训练应激结构模型研究

目的为研究飞行学员飞行训练应激源指标间的关系,建立飞行学员飞行训练应激结构模型。方法采用访谈和文献分析法初筛飞行学员飞行训练应激源指标,应用SHEL模型进行维度分析,建立5个维度共18项应激源指标体系。采用专家评分法评价飞行学员飞行训练应激源,用决策试验和评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)法对应激结构建模。结果计算得到各应激源指标的影响度、被影响度、中心度和原因度,建立递阶层次解释结构模型。天气情况、已发生的不安全事件等是飞行学员应激的深层次原因;心理压力状态、飞行训练难度和进度等因素受其他应激源影响大;其中心理压力、飞行训练难度和进度,以及与教员的关系对飞行学员应激的影响最为关键。结论应用DEMATELISM法成功建立飞行学员飞行训练应激源多级递阶结构模型,模型分析表明航校应加强安全管控,教员应对学员适时施加积极影响。     

飞行学员运动性腹痛调查及分析

飞行学员体育训练中出现腹部疼痛的现象是比较常见的。特别是在越野长跑、力量对抗赛、百米冲刺跑、野外综合训练等超强度训练时,更容易出现腹痛,给飞行学员带来一定的思想负担,也影响了训练效果。现将调查结果报告如下: 1 对象和方法 1.1 对象 1994～1998年5期飞行学员,均为男性,年龄18～21岁。其中第一年入伍者称为新飞行学员,入伍一年以上者称为老飞行学     

联合演习卫勤保障的做法和体会

地处东南沿海的航空兵场站,担负着航空兵部队轮训和联合演习多机种、不同机型飞行部队及不同兵种地面部队进驻的卫勤保障任务,参演部队共用一个机场,既有演习飞行又有训练飞行。实施联     

1988-2007年海军招飞体检耳鼻咽喉及口腔疾病淘汰原因分析

飞行人员是海军航空兵的主要战斗力,从地方招收飞行学员是目前海军飞行人员的主要来源.而严格的体格筛选是保证飞行人员身体素质和成才率的关键.为了总结经验,进一步提高招收飞行学员的体检质量,现将1988-2007年海军招飞体检初检阶段耳鼻咽喉及口腔疾病淘汰情况报告如下:     

飞行学员艾森克人格测试及相关因素分析

目的　探讨新入伍飞行学员人格特点及其影响因素。　方法　以空军某飞行学院 1991级新入伍飞行学员为对象 ,以同期入伍的新兵为对照 ,用艾森克人格问卷对两组人群个性特征进行了调查。　结果　飞行学员的 N分明显低于普通新兵 ,差异有显著性 ,而 P、E、L 分差异无显著性 ;来自城市的飞行学员较来自农村的飞行学员 E分高 ,L分低 ;父母受教育程度及从事职业对飞行学员 E、L有一定影响。　结论　飞行学员有良好的个性特征 ,其个性与父母受教育程度、父母职业等因素有一定关系。     

直上直升机训练飞行学员的卫生保障工作

传统的直升机飞行学员训练,要经过固定翼初级教练机训练后才转入直升机训练。我部训练直升机飞行学员不经过固定翼初级教练机训练,直接上直升机训练。到目前为止已完成了多批训练任务。训练方法的改革,给航卫保障工作带来了新的课题。我们对直上直升机学员的卫生保障特点进行了研究,在实践中不断总结经验,初步掌握了学员的飞行、身体和心理特点,并提出了相应的航卫保障措施。现将我们的认识和体会介绍如下。     

空战飞行卫勤保障新特点

现代高技术局部战争，空战场的地位明显提高，空中作战的作用更加突出。航空兵是空中作战的主体，担负着争夺制空权、防空、空中进攻和支援陆海军作战等任务。战斗飞行的强度之大，空中战斗的激烈程度都是前所未有的，使飞行卫勤保障出现以下新特点：飞行强度大，应激因素...     

飞行训练对飞行学员下丘脑-垂体-性腺轴功能的影响

目的 探讨飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴功能的影响。方法 采用放射免疫法检测飞行基础学校毕业学员（１４０名）和飞行学院完成初教机（８２名）、高教机（２９名）训练阶段的学员的血清雌二醇、睾酮、催乳素、卵泡刺激素和黄体生成素５项指标。选择２０名场站地面战士作为对照组。结果 ①各学员组雌二醇、睾酮、催乳素、黄体生成素、卵泡刺激素和雌二醇／睾酮比值较对照组有不同程度改变;②其中尤以雌二醇、睾酮和雌二醇／睾酮比值改变明显;③各学员组自身比较结果显示,随着飞行时间的延长和训练强度的增大,飞行学员性激素水平的变化较大。结论 飞行训练对飞行学员下丘脑－垂体－性腺轴性激素分泌水平有一定影响,飞行因素引起的性激素失衡可能与飞行人员常见病的发生相关。     

空军飞行人员航空医学训练体制模式探讨

飞行人员航空医学训练是航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队战斗力十分重要而有效的途径。航空医学训练组织体制的完善与否决定着航空医学训练各项功能发挥的好坏和资源利用程度,是训练组织工作的核心。我军航空医学训练起步较晚,＂空军航空医学研究所-空军航空医学鉴定训练中心-部队航卫保障机构”三级训练体系正处于建设和发展阶段,     

入睡综合征研究Ⅰ:对短时间的视前庭刺激的主观反应做的一项随意性调查中发现一种孤立性的入睡综合征

前言 海军航空兵飞行学员在多座空间定向障碍示范器(MSDD)上学习识别定向障碍。该示范器由1     

做好新机种飞行人员的航空生理和体能训练工作

为提高航空兵部队战斗力,增强高性能战斗机飞行人员体能、体质,经空军军训部、卫生部联合论证,于1998年下半年在我院组建了“高性能战斗机飞行人员专项素质训练基地”。施训近3年来,我们逐步摸索和积累了较丰富的经验,我们认为,专项素质训练的实施,对增强新机种飞行人员的体质,提高新机种飞行人员的体能,促进疗养效果的提高有积极的作用,受到上级机关和受训部队的好评,现谈谈     

飞行学员艾森克人格测试及相关因素分析

目的探讨新入伍飞行学员人格特点及其影响因素。方法以空军某飞行学院１９９１级新入伍飞行学员３０１人为对象,以同期入伍的新兵２４２人为对照,用艾森克人格问卷对两组人群个性特征进行了调查。结果飞行学员的Ｎ分明显低于普通新兵,差异有显著性（Ｐ＜０．０１）,而Ｐ、Ｅ、Ｌ分差异无显著性;来自城市的飞行学员较来自农村的飞行学员Ｅ分高,Ｌ分低;父母受高等教育程度及从事职业对飞行学员Ｅ、Ｌ有一定影响。结论飞行学员有良好的个性特征,其个性与父母受教育程度、父母职业等因素有一定关系。     

飞行学员跑步膝300例分析

跑步膝是过劳损伤引起的膝关节痛。飞行学员的职业特点和体能要求决定了跑步在日常训练中的重要地位。因而,跑步膝也就成为飞行学员训练伤中最为常见的疾病之一。笔者在临床工作中发现此症具有一定的特点和规律,现报告如下。 1 临床资料 患者共300例,均为18～20岁男性飞行学员,主要症状为长跑训练后膝前疼痛,休息后缓     

现代局部战争条件下飞行卫勤保障的认识

空袭和对重要军事目标用高精密导弹进行轰炸已成为现代战争的重要特点。航空兵部队有时会成为战争能否取胜的决定力量。战时飞行卫勤保障有以下特点:在场时间长,飞行强度大;情况复杂多变,作息不规律;转场频繁,地域变化大;遇险飞行人员机会增多。战时飞行卫勤保障具体措施:①战斗准备阶段:重视临战前小体检;对空勤人员加强卫生宣传教育;做好卫生防疫工作;协助空勤人员检查好防护     

飞行学员训练伤分析

训练伤是飞行学员最常见的损伤之一,损害飞行学员的身心健康,直接影响地面训练和飞行训练,严重者将导致停飞。为摸清飞行学员训练伤发病规律,更好地指导飞行学员训练伤的防治,我们连续7年对飞行学员进行调查,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 1997～2004年在校训练的飞行学员,全部为男性,年龄17～22岁,飞行时间0～210 h。1.2 方法采用填写调查表格,查阅航空军医日志、航空卫生工作记录本和门诊登记,去除重复者,     

歼击机飞行学员工作压力及其控制和应对方式的研究

目的 研究不同训练阶段歼击机飞行学员工作压力状况,探讨工作压力与飞行安全控制点及应对方式之间的关系,为飞行教育训练提供借鉴参考。方法 采用军事飞行人员工作压力源量表、飞行安全控制点问卷及简易应对方式问卷对不同阶段的186名歼击机飞行学员进行测量。结果 1)飞行学员工作压力除飞行安全压力维度为中度外,其余均为轻度;2)某型歼击机(fighter jet,FJ)飞行学员安全压力与初教机(primary trainer,PT)、中级教练机(advanced trainer,AT)飞行学员相比,分别达到了显著和极其显著水平,而初教机与中级教练机学员相比飞行安全压力并不显著;3)工作压力与安全控制点总分、内控呈负相关,与消极应对呈正相关。结论 歼击机飞行学员安全压力较大,可通过改变其压力认知和应对方式加以缓解。