航空生理训练后飞行员实施抗G动作情况调查

我们对经过航空生理训练(简称航训)的118名飞行员飞行中实施抗G动作情况进行了调查。 1 对象和方法 1.1 对象被调查的118名均为近10年来接受过航空生理训练的歼击机飞行员。年龄23—45岁,训练后飞行时间400—1500h。飞行机种包括歼-7、歼-6和强-5。 1.2 方法采用表格调查法,调查内容为:在特技飞行中常做什么样的抗G动作?如发生黑视采取什么措施?备选答案是:L-1动作、M-1     

43例歼（强）击机飞行员肾结石的诊治及医学鉴定（摘要）

目的探讨歼（强）击机飞行员肾结石的诊断治疗及医学鉴定原则。方法回顾分析1982～2008年43名患肾结石的歼（强）击机飞行员病史资料、诊治过程及医学鉴定结论。结果23名肾结石飞行员经治疗结石排出,4例确诊为肾钙化,均飞行合格;3人因结石长期治疗无效,予以停飞,     

对飞行员航空生理复训畏惧心理的干预

我军歼强机飞行员中有些人因航空生理训练给身体带来不适而惧怕训练,对复训产生抵触情绪。我们针对这一问题进行了心理干预,现将结果报告如下。1 对象与方法1.1 对象 1999～2003年来我院进行航空生理训练复训的歼强机飞行员84名,年龄30～41岁,飞行总时间900～3200 h,云中飞行时间30～230 h,夜间飞行时间70～500 h。在此前的年度保健疗养中均进行过航空生理训练。训练中产生的不适感,特别是加压呼吸和前庭功能训练的身体反应,使他们对复训有惧怕和为难情绪,以推托或借口躲避复训。     

2015—2019年歼(强)击机飞行员医学停飞对比分析

目的 对比分析歼(强)击机飞行员医学停飞情况,为临床有针对性地预防飞行员高发疾病提供依据,为部队日常航卫保障提供方向.方法 统计2015年1月—2019年12月31例经空军特色医学中心航空医学鉴定为飞行不合格歼(强)击机飞行员的临床资料,对其疾病情况、涉及专科、年龄情况进行分类分析,并与2006—2012年歼击机飞行员...     

用艾森克人格特征预测飞行员事故倾向

目的　旨在验证采用艾森克人格特征预测飞行员事故倾向的可靠性。　方法　调查了2 1～ 47岁 (平均 2 9.5岁 )的歼 (强 )击机飞行员 16 0人 ,按照是否发生过由于操作原因而导致的飞行事故征候 ,将这些飞行员分为两组 (A组和 B组 )。采用三种判别方程对飞行员的年龄、飞行时间以及通过 EPQ问卷调查得出的 N、E、P得分进行逐步判别分析。另外 ,对另 10 0名有事故倾向的飞行员跟踪调查 2 .5～ 3年 ,采用本公式预测其事故发生率。　结果　 B组的年龄、飞行时间以及 N值高于 A组 ,采用该判别公式 ,有事故倾向的飞行员发生事故的内部符合率为 73.5 % ,外部符合率为 72 .5 %。　结论　从通过 EPQ获得的 N值推出的判别公式有助于预测飞行员的事故倾向。     

520名歼(强)击机飞行员的颈部损伤分析

目的 探讨空军歼(强)击机飞行员颈部损伤的状况及导致损伤的因素。方法 对520名歼强击机飞行员作问卷调查及统计。结果 73.9％的飞行员曾经历过颈部损伤,47.1％的飞行员认为颈部损伤影响飞行训练。导致飞行员颈部损伤的主要因素为飞行中的加速度、头盔重量和一个飞行日累计的留空时间。在统计的12个月里,有22.3％的飞行员颈部不适超过30天。结论 应高度重视飞行员的颈部损伤,并需就此继续进行深入研究。     

歼-7飞行员飞行前、中、后动态心电图30例分析

我们对歼一7飞行员于飞行前、中、后进行动态心电图（DCG）监测，结果如下。一、对象与方法1．对象：歼一7飞行员30例，年龄27－35岁，平均31．6岁，飞行时间550一1700h，平均1094h，身体健康，无心血管疾病史。2．监测方法：用美国惠普公司43420B型Holter仪，对每一名飞行员连     

复杂选择反应时测验在飞行员飞行能力评定上的效度分析

目的　探讨复杂选择反应时测验对飞行能力评价的意义和影响该任务成绩的因素,为飞行员心理选拔研究提供技术指标。　方法　１０９ 名现役新飞行员和等级歼（强）击机、运输（轰炸）机飞行员,完成复杂选择反应时测验和飞行技术水平多效标系统评价。　结果　①复杂选择反应时测验平均反应时间与效标Ｆ５（空中打靶能力）有非常显著性相关,正确反应数与效标Ｆ２（快速反应能力）同样有显著性相关,两个指标与效标Ｆ７（飞行能力综合评价）均有显著性相关,特别是在控制３ 项因素条件下,其相关更显著;②歼（强）击机与运输（轰炸）机飞行员在测验指标上无显著性差异;本科学历飞行员测验成绩与大专学历飞行员有显著性差异;不同年龄组飞行员间正确反应数和单位时间正确率两指标有显著性差异。　结论　复杂选择反应时测验是评价飞行员实际飞行能力、飞行中空中打靶能力和快速反应能力的较好指标     

歼(强)击机飞行员心理品质测量方法

目的　建立歼 (强 )击机飞行员心理测量方法。　方法　随机抽取 30 8名男性现役歼(强 )击机飞行员 ,年龄 2 3～ 44岁 ,飞行时间 30 0～ 2 6 0 0 h。机种为歼教 - 5、强 - 5、歼 - 6、歼 - 7、歼 - 8等。采用 7项纸笔测验和 4项人机对话测验评价认知和心理运动能力 ,以问卷方式测量个性特征。收集飞行训练绩效作为测量效标。　结果　 19项指标的偏态量数 | SK|≤ 0 .6 7,数据分布接近正态。其变异系数 CV≥ 8.0 0 ,各项指标区分度较高。其复测信度均在 0 .80以上 ,表明方法可靠。效度分析结果 ,8项指标的同时性效度系数具有统计学意义 (r=0 .12～ 0 .2 9,P<0 .0 5或 0 .0 1)。由 8项指标合并而成的综合评价指标与飞行训练绩效有显著相关 (r=0 .36 ,P<0 .0 1;χ2 =35 .98,df=4,P<0 .0 1)。选优符合率可达 85 .7% (5 4/ 6 3)。　结论　根据本研究筛选的指标 ,可以建立简便实用的计算机化的歼 (强 )击机飞行员心理品质测量方法     

飞行人员因耳鼻喉科疾病飞行暂不合格36例

现就我科1993年1月～1996年12月为飞行人员进行年度大体检中因耳鼻喉科疾病结论为飞行暂不合格者的身体情况分析如下: 1 对象与方法 1.1 对象 共36例,均为男性,年龄23岁～46岁,歼(强)击机飞行员28例,轰炸机、运输机飞行员8例。 1.2 方法 36例飞行员分别经听力计、声阻抗仪、转椅、眼震电图、X线摄片等检查,依据     

批量歼强机飞行员健康体检实施的思路探讨（摘要）

目的结合我科对批量歼强机飞行员进行选拔改装体检的组织实施,并对其过程及注意事项进行讨论分析,为选拔改装体检提供参考。方法选择预进行选拔改装体检的xxx名男性现役飞行员,对其进行医学及心理选拔,并对该组织实施过程进行探讨。     

歼击机飞行员训练飞行过载与加速度耐力的关系

歼击机飞行员在飞行训练中,有时出现黑视与晕厥。然而在各种不同飞行课目中,其加速度过载值及其作用时间,究竟有多大呢?其影响如何?本文旨在研究飞行员空中飞行出现的g值对飞行员的影响。为此,采用苏式Cπ-11对四种主要课目进行了实际g值的检测,探讨报告如下。 资料与方法 对象:歼击机飞行员9名,男性,年龄25～35岁。飞行机种:歼教-5,歼-5。飞行课目:练习23、28、311、119。     

飞行员改装体检疾病谱分析

歼（强）击机飞行员是空军战斗力的主体,及时掌握了解歼击机飞行员的身体状况,对于做好航卫保障工作有重要的意义。我们对2009年在我科进行改装体检的100名飞行员病历资料进行统计分析,为新时期航卫保障提供参考依据。一、资料与方法     

两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响

目的 探讨两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响。方法 检测60名飞行员分别在歼-6、歼-7两种飞行模拟器上完成相同飞行课目时的飞行成绩、附加任务成绩和心率,比较分析此二种模拟器对飞行员工作能力的影响。结果 飞行员在完成双重任务时,操纵歼-7飞行模拟器的成绩明显高于歼-6(P<0.01)。歼-7模拟器飞行中的信息处理速度快于歼-6模型器(p<0.05)。飞行中的心率明显快于基础心率(p<0.01)。结论歼-7型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响小于歼-6型飞行模拟器。     

飞行事故后飞行员的心理分析及护理

飞行事故是对飞行员的重大急性应激源,会使飞行员产生强烈持久的心理反应。我们对一名二等飞行事故后的飞行员进行了心理分析和相应的心理护理,报告如下: 1 病历简况某歼教-7飞行员,30岁,飞行时间700 h。     

飞行员夜间视觉不良影响因素的回顾性调查

视觉在夜间飞行中起着重要作用,任何影响夜间视觉的不良因素都可能危及飞行安全。我们对来院健康疗养的飞行员进行了问卷式调查,对影响夜间视觉的有关因素进行了分析。1 方法 健康疗养的男性飞行员109人,年龄25岁～38岁,为歼-6、歼-7和新式高性能战斗机驾驶员,飞行时间600h～2520h,夜航时间50h～600h。眼科各项体检未见异常。体检后填写问卷式调查表,并对结果进行分析。     

歼击机飞行员噪声性耳聋48例分析

1984年5月至1995年5月间,我们利用听力计对主诉有耳鸣、听力减退的142名歼击机飞行员进行检测,诊断为噪声性耳聋48例,结果如下。 1 临床资料 48例均为男性,年龄24岁～43岁。歼-5飞行员7例,歼-6飞行员32例,歼-飞行员9例。飞行时间小于500h 4例(8.3％);500h～     

抗荷调压器故障致飞行员下腹部双下肢挤压伤一例

一、临床资料患者，男，４２岁，歼－７飞行员，总飞行时间２１００ｈ。某日昼间飞行，任后舱教员，进入空域做特技动作时，发现抗荷服不断充气，下腹部、双下肢压迫明显，感腹部内脏上移，吸气困难，双下肢疼痛，活动受限，迅速拔掉进气管后上述症状明显缓解。再连通抗荷...     

飞行人员颈性头痛调查分析

头痛是飞行人员的常见主诉,表现多样,但对飞行人员颈性头痛发作及其演变情况的报道很少。为此,我们对来我院疗养的飞行人员进行了调查。 1 对象与方法 1.1 对象 来院疗养的现役男性飞行人员,共2 369名,年龄22～46岁,飞行时间250～3 400 h,平均1 700 h。其中歼、强击机飞行员980人,运输     

批量飞行员改装选拔体检实施方案的探讨

歼（强）击机飞行员是空军的主要战斗力,应具有良好体能、技能、智能及人机合一效能的复合素质。歼（强）击机飞行员健康维护是联勤部队特勤保障的重要任务。2004年联勤以来,我院作为联勤医院特勤保障单位,已圆满完成多次改装选拔体检任务。我们研究总结了改装选拔体检的实施程序,使之更为科学化、规范化、准确化,为今后做好飞行人员健康鉴定工作提供科学资料与依据。