民航飞行人员视网膜动脉硬化调查与分析

目的：了解民航飞行人员视网膜动脉硬化的情况，探讨影响视网膜动脉硬化的危险因素。方法：采用X^2检验和t检验对925例飞行合格的民航飞行人员体检资料进行统计学分析。结果：925例飞行人员中有视网膜动脉硬化196例，占40～59岁年龄组的21．19％。视网膜动脉硬化与高血压、高脂血症、超重显相关。结论：年龄是影响视网膜动脉硬化的首要危险因素。高脂血症、高血压、超重对视网膜动脉硬化也有重要影响。     

民航飞行员国际航班飞行疲劳与年龄因素相关研究

目的 探讨国际航班跨时区飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系，为年大飞行员特许延长飞行年限提供实验依据。方法 采用临界闪光融合频率检测(CFP)、划消测验等方法，对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名27岁～58岁的男性飞行人员，在飞行前一天、空中飞行3h、6h、9h和落地后当天、第2天、第3天晚上唾觉前进行7次测试。对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验。结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3、6、9小时的过程中逐步降低，飞行9小时下降到最低点。多因素方差分析表明，不同检测时间为主要变异源，时差效应和工种效应均不明显(P＞0．05)。年龄因素对CFF值未产生显影响(F＝1．38，P＝0．26)。划消测验成绩与年龄因素显相关(F＝8．50，P＜0．01)，成绩差异主要存在于40岁(含)以下和41岁(含)以上飞行员之间。41岁～58岁飞行员的数字划消成绩基本上处于同一水平(P＝0．53)。结论 对41岁～58岁飞行员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素，本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行员飞行年限。     

民航飞行员脂肪肝的防治

目的：分析总结民航飞行员脂肪肝防治措施及其临床应用价值参考。方法分析16例民航飞行员脂肪肝患者临床资料,总结脂肪肝的产生原因和防治措施。结果16例治愈后均放飞,停飞时间均在3个月以内,随访一年,均无其他临床症状出现,实验室检查以及各项常规检查显示肝功能、血脂、肝B超等均在正常范围内,16例飞行员体重均保持恒定,飞行耐力表现良好,结果具有统计学意义（ P＜0.05）。结论民航飞行员应严格调整饮食结构,积极参加体育锻炼,定期进行肝功能检查,出现脂肪肝者应及时治疗和控制体重。     

民航飞行员癫痫1例报告

1病史摘要 刘某，男性，41岁，民航12飞行大队运五机长，飞行时间3000h。自诉1975年以来由于情绪影响，闭目时出现眼睑震颤，双下肢抽搐多次。1984年2月某日突然意识丧失，全身抽搐．角弓反张，舌被咬破，持续5min，无大小便失禁，发作情景不能回忆；当日发作两次。据机组飞行员回忆，     

民航51名飞行员吸烟与不吸烟者的肺功能测定分析

对51名民航飞行员的肺功能进行测定分析．其中吸烟31名，平均吸烟指数为318．20支/年，平均飞行时同1．3万h，测定结果：最大呼气流量FEF25%～75%、FEF50％，FEF75％吸烟组与不吸烟组比较明显降低，有统计学意义。非吸烟组上述指标的异常率为32．40%．明显高于正常人。结果说明：吸烟对民航飞行员的肺功能影响以小气道损害为主，被动吸烟对不吸烟的民航飞行员影响较大。     

优秀民航飞行员心理特征实证研究

目的 研究优秀民航飞行员的心理特征.方法 访谈12人,问卷调查171名优秀民航飞行员,人格测试213名优秀民航飞行员.结果 1)外向型人格占志愿者的76.1%,内向型占23.9%;2)注意集中、时空知觉、反应速度平均值为3.7以上,注意广度平均值低于3.0;3)意志力、危机应对、情绪稳定平均值高于3.5,情绪调控方法获...     

双重任务系列测验在民航飞行员选拔中的应用

应用笔者研制开发的双重任务系列检验装置，对飞行所需能力进行了心理模拟。对１１９名结束理论学习阶段的飞行学员施测，学员起落航线单飞后，与心理测试结果进行统计对照分析。结果表明，两者的复相关系数ｒ＝０．５８，总符合率为８４％，选对率为８５．７％，筛除率为６１．５％，损失率为５％。当心理测验淘汰率在１７％时，筛除率可达５０％以上。     

4000名民航飞行员高血压患病率调查及危险因素分析CSCD

目的：调查民航飞行员高血压患病率,探讨其危险因素,为民航飞行员高血压的早期防治提供参考依据。方法回顾性分析4000名男性民航飞行员的体检资料和问卷调查资料。根据体格检查结果将其分为高血压组和血压正常组,计算高血压患病率。采用卡方检验或 t检验进行高血压病的危险因素单因素筛选,采用非条件Logistic回归进行多因素分析。结果4000名民航飞行员中高血压病183例,患病率为4．58％。单因素分析结果显示,高血压组与血压正常组年龄、职务、高血压家族史、BMI、吸烟、饮食习惯、体育锻炼、飞行时间、TG水平及LDL‐C水平比较差异有统计学意义（P＜0．05）;多因素分析结果显示,年龄大、有高血压家族史、吸烟、BMI超标、飞行时间长、LDL‐C异常是民航飞行员高血压的危险因素,而体育锻炼则是其保护因素。结论民航飞行员的高血压患病率低于常规普查结果,但其仍具有一定程度的患病风险。对于具有高血压患病危险因素的民航飞行员,要加强早期干预。     

279名民航飞行员冠心病易患因素调查分析

退行性心血管疾患是中年人面临的重要临床问题，其中冠心病在40岁以上的男性中发病率最高。高血压、高脂血症、高胆周醇饮食、吸烟及有关家族史等均为冠心病易患因素。为了解飞行员心血管健康状况及其调节功能，我们有目的地对279名民航飞行员冠心病易患因素作了一次调查分析，报告如下。     

民航飞行员耳硬化症二例的诊治及航空医学鉴定CSCD

目的：分析民航飞行员耳硬化症的临床特征和航空医学鉴定,以加强对该病的认识,提高航空医学鉴定水平。方法通过回顾分析民航飞行员耳硬化症1例及疑似病例1例的临床资料并进行文献复习,总结耳硬化症的临床特征、诊断、治疗及航空医学鉴定。结果病例1患者于2011年发现左耳听力损失,因未做骨导导致漏诊。2013年8月体检做骨导,显示左耳传导性听力损失,骨导2000 Hz阈值升高,连续3 d盖莱试验阴性,声导抗As型曲线,确诊为耳硬化症（左）、Ⅲ度听力损失（左）。考虑到其空中听力实测和背离试验结果正常,结论：飞行合格,建议每年复查纯音测听1次,密切监测听力。病例2患者双耳渐进性听力下降3年余,纯音测听显示双耳传导性听力损失,左耳出现典型“卡哈切迹”,高度怀疑为耳硬化症,进一步检查结果显示声导抗双耳C型曲线,颞骨CT及盖莱试验均正常,排除耳硬化症。临床会诊认为传导性听力损失和卡哈切迹可能与中耳负压状态相关,诊断为Ⅲ度听力损失（左）、Ⅱ度听力损失（右）。要求进行地面观察,待鼓室压力恢复正常后重新鉴定。结论耳硬化症的诊断应结合病史、临床查体以及辅助检查结果（听力学及影像学）综合判断。鉴定时应依据听力损失程度、前庭功能以及手术情况区别评定。     

民航飞行员能量消耗与总能量代谢的研究

采用Douglas－Haldane气体代谢法、膳食调查及生活作业追踪法，对67名民航飞行员的基础代谢率（BMR）、安静代谢率（RMR）、飞行作业能量消耗及全日能量代谢进行了测试。结果表明：BMR平均为2．6OkJ.m－2.min-1，RMR平均为3．10kJ．m－2.min－1，常规飞行动作能量消耗为3．49－5．57kJm－2.min－1，应急飞行作业能量消耗为8．25kJ.m－2·min－1。全日能量消耗平均为12293kJ．d－1，飞行员热能摄入量在11714一14225kJ.d－1。根据测试结果，对民航飞行员作业的劳动生理负荷进行了评价，并提出民航飞行员膳食热能需要量。     

吸烟对民航飞行员肺功能的影响

吸烟对民航飞行员肺功能的影响李松林赫康成于连娣张惠秋何静宜关键词（ＫＥＹＷＯＲＤＳ）吸烟（Ｓｍｏｋｉｎｇ）飞行员（Ｐｉｌｏｔｓ）呼吸功能试验（Ｒｅｓｐｉｒａｔｏｒｙｆｕｎｃｔｉｏｎｔｅｓｔｓ）中国图书资料分类法分类号Ｒ１６３Ｒ４４３．＋６为了解吸烟对...     

飞行员视网膜出血2例

1 临床资料例1 图-154飞行员,男,55岁,飞行时间10000 h,于2002年1月健康疗养入院。有原发性高血压史15年,收缩压波动在220～120 mm Hg 之间,舒张压波动在110～85 mm Hg 之间,间断服用降压药物。眼科检查:视力右0.8,左1.0,右眼底视盘边界清晰、色泽正常,鼻上方沿小血管枝火焰状出血斑2处,视网膜动静脉比为1:2;左眼底视盘边界清晰,颜色正常。视网膜中央动脉鼻颞枝间遍布小片状、火焰状出血斑,末梢动脉迂曲、痉挛,呈银丝状,黄斑中心凹反光可见。血压180/105 mm Hg。诊断为高血压性     

民航飞行员经皮冠状动脉成形术一例

一、临床资料患者男性 ,年龄 5 3岁 ,民航波音 747-40 0驾驶员 ,飞行时间 2 2 5 0 0 h。 1998年12月 7日在年度体检时首次发现次极量运动试验可疑阳性 ,平板运动试验 3m in即现 ST- T 、 、a VF V2～ V6↓ 0 .1～0 .2 m V,运动后 3min回到基线。实验室检查 :甘油三脂 1.97mm ol/L,胆固醇6 .0 2 mm ol/L,高密度脂蛋白 1.18mm ol/L,血糖 3.97mmol/L。 1999年 3月在北京阜外医院做冠状动脉造影见冠状动脉单支病变 ,主要累及前降支 ,最重处阻塞 90 % ,诊断为冠心病。即行经皮冠状动脉内成形术 (percutaneoustranslum inal cortonary angiop…     

民航飞行员高脂血症的原因及防治对策

冠心病是飞行员因心血管疾病停笆的重要原因，而高血脂是冠心病的一个危险因素．直接关系到空勤人员的身体健康，影响到飞行安全，应引起广大航卫人员的足够重视。北方航空公司从1990年～1995年度空勤人员大体检的资料统计发现，患高脂血症的人数占被检人数最高达20．6％．本分析了形成这一现象的主要原因，并提出当前的思路和防治对策。     

民航飞行员心脏性猝死回顾及对策

1995年和1996年，民航发生飞行员心脏性猝死2例，笔通过回顾其病史与既往史，提出：①飞行人员冠心病的一级预防首先应着手对其危险因素的早期干预；②加强对飞行人员隐性冠心病或无症状性心肌缺血的早期筛选与监控是防止心脏性猝死的重要环节；③对冠心病的“高危个体”的筛选与控制；④心电图与次极量运动试验心电图作为心血管功能的重要指标应予以重视；⑤严格遵守航卫条例，搞好航空医学健康鉴定是保证飞行安全的根本。