玉林市1998～2001年交通事故伤患者住院时间的分布规律

目的：了解交通事故发生时间的分布规律，为减少交通事故发生提供依据。方法：用圆形分布法对广西玉林市第一人民医院1998年4月至2001年3月3年之间因交通事故伤而入院的患者住院时间进行分析。结果：交通事故发生的时间有明显的集中趋势，高峰期1998年为7月20日至次年2月1日，1999年为7月9日至次年1月3l日，2000年为6月29日至次年2月10日。经F检验，三者差异无统计学意义(F＝0．082，P＞0．05)，可合并计算，得出交通事故高峰时间为l0月23日，高峰期为7月l0日至次年2月2日。结论：在同一地区，交通事故存在着高峰期且相对稳定，如在高峰期内加强交通管理，同时大力发展道路基础建设，改善交通环境，可降低交通事故的发生率和伤亡率。     

急性创伤448例流行病学分析

对该院１９９３年收治的急性创伤４４８例进行流行病学分析，探索急性创伤在性别、年龄、致伤因素、致伤时间、创伤致死因素等方面的特点，提出了一些见解。分析结果：急性创伤多见于男性中青年；交通事故伤是占第一位的致伤因素；应用圆形分布法统计处理发现急性创伤的发生时间有集中趋势，高峰值分别在６月１９日、１４时１４分；原发或继发的脑干功能衰竭和失血性休克是急性创伤的主要死亡原因。     

新疆高速公路交通事故的伤害流行病学分析

目的：探讨吐鲁番、乌鲁木齐、大黄山（简称吐乌大）及乌鲁木齐、奎屯（简称乌奎）两大高速公路交通事故发生的时间特征和人群分布状况。方法：对新疆高速公路支队记录的1999～2004年高速公路交通事故月报表进行整理,计算事故发生的频数和构成比,分析事故分布情况及原因。结果：1999～2004年共发生1592起交通事故,其中367人死亡,1942人受伤,直接经济损失达1655．4万元,2002年是人员伤亡最严重、事故发生最多的年度。农村城市受伤人数之比为91．5：1,农村城市死亡人数之比为121．3：1。因机动车因素导致的事故为1442起,占90．58％。结论：应充分重视道路交通事故的危害,并根据其流行病学特点,采取综合治理措施,缔造安全的交通环境。     

大连市道路交通事故流行病学分析

报告了１９９５～１９９６年大连市交通事故发生情况，并对车祸发生的原因及人群分布，地区分布和时间分布进行了分析。结果表明，在人一车一环境这三个车祸发生的环节中，人为的错误是引发车祸的主要因素。     

2004-2015年中国高速公路与普通公路交通伤对比研究

目的 明确我国高速公路道路与普通公路交通事故在事故严重性、时间分布、道路环境、驾龄分布方面的差异.方法 采集2004-2015年高速公路和普通公路交通伤相关数据(除西藏和重庆外),包括事故起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失、24 h分布、驾龄分布和道路环境条件等.分析高速公路道路交通事故与普通公路的差异.定量资料采用描述性分析;高速公路与普通公路比较采用独立样本t检验;危险因素的危险程度大小采用相对危险度表示,差异性分析采用x2检验.结果 高速公路事故与普通公路相比,里程死亡率为4.51倍(P＜0.01),事故死亡率为2.21倍(P＜0.01),每起事故直接财产损失约为10倍(P＜0.01),交通伤伤死率为1.64倍(P＜0.01).高速公路交通事故发生死亡的危险性是普通公路交通事故的1.97倍(RR=1.97,95％ CI:1.96～1.99).24 h内的事故分布特点:高速公路呈双高峰特点(4:00-6:00和15:00-17:00),而普通公路8:00-24:00没有明显的高发时间段,两者时间分布差异具有统计学意义(P＜0.01).高速公路致死性事故多发生在晴朗天气和干燥路面,RR值分别为1.17(95％ CI:1.15 ～1.19)和1.23(95％ CI:1.21 ～ 1.26),与普通公路比较差异具有统计学意义(P=0.028).驾驶员驾龄＞10年导致高速公路致死性事故明显高于普通公路(P=0.043).结论 我国高速公路交通伤严重程度明显高于普通公路交通伤.高速公路交通事故更倾向于发生在凌晨、高龄驾驶员、环境条件较好的情况下.     

人身伤害事故伤病员索赔心理初探

随着我国经济的迅猛发展，各种各样的人身伤害事故发生率每年呈递增趋势上升。在交通事故、工伤事故、故意伤害事故等非病人自身因素造成的事故中，伤病员在事故发生后即产生索赔心理，要求肇事方赔偿相关经济损失，并贯穿整个事故处理过程，其中很多索赔项目都与伤病员诊疗过程发生关系，因此     

齐齐哈尔市2005-2007年交通伤的院前急救的现状分析

目的分析齐市交通伤救治的现状,以明确减少交通伤的死亡率和伤亡率的相关因素。方法统计分析齐市急救中心提供的2005-2007年度交通事故伤伤情资料。收集齐齐哈尔市第一医院2005-2007年度各科所收治的由交通事故所致伤的伤情病例,进一步分析交通事故发生的特点。采用SPSS11.8统计分析软件和道路交通事故信息系统的事故数据统计软件进行单因素描述性分析。结果事故类型多为冲击伤,以摩托车及自行车为主。致伤部位以头颈较高,四肢其次。而事故死亡原因多为胸腹损伤。我省的院前急救率为24.30%,但总体水平不高,急救的反应时间（〈15min）和覆盖半径（3.5km）达到国内发达省份。结论道路交通伤（RTI）死亡的发生与事故的致伤部位、严重程度、年龄、及时有效的院前急救和良好的院内救治等多种因素有关。临床上应该从事故发生的不同特点击伤后的不同的时间阶段采取不同的防治措施,减少RTI的死亡率及伤残率。     

1995～2000年苏州市区道路交通事故意外伤害现状调查

目的 了解苏州市交通事故意外伤害情况。方法 对吴中区，湘城区1995-2000年869起交通事故，交通伤害情况进行流行病学调查分析。结果 （1）30-50岁人群事故发生较多；（2）发生事故的交通工具以自行车和摩托车为主；（3）高峰时间为下午4：00。结论 限制车速，分道行驶是最主要的交通管理措施。     

应用圆形分布探讨流行性脑脊髓膜炎季节分布

近年来国内一些学者应用圆形分布法研究一些疾病发生时间及流行集中时点的分布。本文就哲盟地区历次流行性脑脊髓膜炎(流脑)流行年的发病资料,应用圆形分布对其发病季节分布进行统计分析,为今后流脑的预防工作提供科学依据。     

睡眠呼吸暂停综合征驾驶员与交通事故

研究患有睡眠呼吸暂停综合征（ＳＡＳ）驾驶员与交通事故的关系。通过呼吸暂停监测仪，对确诊有或无ＳＡＳ的驾驶员各４８例进行对比研究，记录交通事故发生次数和事故等级。结果：ＳＡＳ组交通事故总次数、事故等级、发生事故的驾驶员比例较对照组明显增多，均有非常显著差异（Ｐ＜０．０１），并且交通事故总次数和事故等级与ＡＩ有显著的正相关（ｒ＝０．５２９～０．７１８，Ｐ＜０．０１）。     

圆形分布法在精神分裂症患者初发病时间分析中的应用

圆形分布法在精神分裂症患者初发病时间分析中的应用（张爱红１彭治琴２刘先玲１）（１郧阳医学院预防医学教研室十堰４４２０００２东风汽车公司精神卫生防治所）关键词圆形分布法精神分裂症初发病时间中图法分类号Ｒ７４９．３医学上有一部分资料是用角度表示的，例如空...     

石家庄市道路交通事故流行病学分析

目的　探讨石家庄市道路交通事故伤的特征、发展趋势及其决定因素。方法　对石家庄市 2000~2003年交通事故统计监测资料进行分析。结果　 (1) 4年中平均每年发生交通事故 6 280起, 死亡 786人, 受伤3 593人。2003年交通事故起数、伤亡人数均较以往有所下降。(2) 仅有标志、标线的路段发生交通事故占事故总数的 41. 01%。(3) 发生交通事故原因中人为的因素占 94 09%, 机械因素占 1. 70%, 道路因素占 0 .20%。(4) 驾驶小型客车在交通事故中占 37 .19%。(5) 驾龄<6年的驾驶员引起的交通事故占 60. 20%。结论　加强、改善石家庄市事故高发路段的交通管理, 开展有效的交通安全教育以减少人为因素造成的交通事故势在必行。如能加强管理, 严格执法, 交通安全状况将会得到明显改善。     

道路交通事故颅脑损伤后伤残相关因素分析

目的 分析道路交通事故颅脑损伤后影响伤残的相关因素.方法 收集486道路交通事故颅脑损伤案例资料进行整理录入,先通过单因素分析找出与伤残有关的影响因素,再进行多因素Logistic回归分析,筛选出影响伤残的相关重要危险因素.结果 颅脑损伤程度、酒后驾驶、年龄和事故类型是影响道路交通事故颅脑损伤后伤残的重大影响因素,酒后驾驶和年龄与伤残等级呈正相关(B>0),颅脑损伤程度和事故类型呈负相关(B<0).结论 加强对道路交通事故颅脑损伤后伤残相关因素的干预将有助于减少伤残的发生,减轻社会负担.     

阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征与交通事故发生率的调查研究

目的:探讨阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(OSAHS)与交通事故发生率之间的关系。方法:对287例打鼾汽车驾驶员进行Epworth嗜睡量表问卷调查、整夜多导睡眠监测(PSG)、多次小睡潜伏时间实验(Mslt)、交通事故问卷调查。结果:287例打鼾驾驶员中96例诊断为OSAHS患者。发生过交通事故者153例,其中75例为OSAHS患者,78例为非OSAHS的打鼾驾驶员。OSAHS驾驶员交通事故发生率为78.1%,高于非OSAHS打鼾驾驶员交通事故发生率的40.8%(P<0.05)。结论:OSAHS驾驶员发生机动车交通事故的几率明显高于非OSAHS的打鼾驾驶员。OSAHS患者夜休时睡眠呼吸暂停导致缺氧、微觉醒、睡眠片断化,导致白日嗜睡必然影响到白天的认知力和反应能力,警觉性和集中精力的能力很差,这是发生交通事故的重要危险因素,导致交通事故的发生率增加。     

试用圆形分布法分析动物致伤的季节高峰

<正> 近年来圆形分布法已广泛应用于流行病学调查研究,最常用的单峰圆形分布可以处理季节性资料,即流行病学上发生时间在全年几个月里的资料。从我区1980年—1997年流行病科门诊动物致伤情况来看,致伤就诊人数分布于全年各个月份,并有一个高峰,符合单峰圆形分布的要求。本文以这种圆形分布的方法探讨分析动物致伤的季节高峰,以利进一步做好疫苗的投放和对动作管理等预防手段的实施。     

职业汽车驾驶员心理能力研究进展

<正>我国道路交通安全形势严峻,道路交通事故死亡人数占全世界的15%,多年高居世界第一。综观我国各种道路事故中,客车肇事造成交通事故最为突出。根据公安部数据显示:2005年发生一次性死亡10人以上特大交通事故47起,其中客车事故29起(61.7%);2006年发生一次性死亡10人以上特大交通事故38起,其中客车事故24起(63.2%);2007年发生一次性死亡10人以上特大交通事故26起,其中客车事故16起(61.5%);2008年发生一次性死亡     

百色地区道路交通事故伤1022例分析

对１０２２ 例交通事故伤病例进行回顾性分析，结果发现百色地区交通事故伤易发人群具有男性多、青壮年多、农民和居民多三个特点。在各类交通事故中，机动车相撞致伤人数最多；事故高发时间为１１ ～１５ 时；事故高发路段为平直路；事故原因主要是驾驶员违章驾驶和行人违章穿行公路。在各致伤部位中，颅脑损伤和四肢伤最多见。     

上海市虹口区驾驶员人格倾向及其发生交通事故的危险因素分析

目的:调查分析上海市虹口区驾驶员人格倾向及发生交通事故的危险因素,为采取针对性的预防控制措施提供依据。方法:采用自填式问卷方法调查2011年6-8月在虹口区车辆管理所正常验审的机动车驾驶员,内容主要包括驾驶员艾森克人格量表测量以及驾驶员发生交通事故的情况。结果:47.25%的驾驶员自我报告发生过交通事故,艾森克量表结果显示驾驶员性格外向、情绪稳定,有事故驾驶员相对无事故驾驶员性格更为内向。logistic回归分析显示A型血型、有过违章记录、驾驶行为得分低、艾森克量表E维度得分低是驾驶员多发交通事故的危险因素。结论:发生交通事故的驾驶员人格倾向有一定的特异性,建议有关部门结合调查发现的危险因素对驾驶员开展针对性的行车安全宣传和教育,以预防交通事故的发生。     

深圳市宝安区2004年至2011年道路交通事故伤的特点分析

目的：了解2004年至2011年深圳市宝安区交通伤的分布特点,为本市交通伤预防提供科学依据。方法：回顾性分析2004年1月至2011年12月经深圳市交警处理的交通事故数据,统计深圳市宝安区近8年交通事故发生的时间分布情况（年份、月份、日期及发生时间）、空间分布情况（发生路口路段及道路类型等）、交通事故患者伤亡情况（受伤、致死）。结果：2004年至2011年深圳市宝安区共发生道路交通事故422 730起,受伤63 809人,死亡2 790人,受伤/死亡比率为22.87∶1。宝安区交通事故发生数呈递增趋势,2010年发生数最高,达90 358起;2007年因交通事故致死人数最多,达473人。按月份统计,8月份交通事故发生率最高（9.77%）,2月份最低（5.39%）;12月份交通事故致死人数最多（9.02%）。按发生时间统计,一天中交通事故的发生高峰时间为9∶00至11∶00及15∶00至18∶00,而凌晨3∶00至6∶00交通事故发生数较低。交通事故多发生于路口路段、平直路线、城市主干道及仅有标示、标线的路段。结论：针对区域性交通事故发生特点,提高全民交通安全防范意识,合理调配急救人员、交通管理人员等人力资源,制定科学的防范措施,改进急救体系和服务模式,是预防和控制交通伤害的重要措施。     

儿童意外伤害死亡的时间分布规律

应用圆形分布法对江苏省１９９４、１９９５年０～１４岁儿童意外伤害死亡时间的分布规律进行了分析。结果表明，儿童意外伤害死亡存在着季节性分布，且不同原因、时间分布不同，这种发病规律为制定本地区儿童意外伤害防范措施提供了理论依据