浙江省高速公路交通事故伤流行病学特点分析

到 2 0 0 1年浙江省高速公路总开通里程为 5 98.6 6km ,3年内共发生交通事故 796 3起 ,死亡 4 35人 ,受伤 16 0 5人 ,伤亡人员的总死亡率为 2 1.32 %。1.浙江省高速公路交通事故伤三间分布 :①地区间分布特点 :根据发生地段的不同 ,发现嘉兴、绍兴段高速公路属事故高发地区 ,分别占 2 9.35 %与 31.90 % ,特大事故、重大事故所占比例高 ,死亡人数分别占 2 4 .14 %与 2 5 .98%。温州、湖州段高速公路发生的交通事故伤所占的比例较小。②时间分布特点 :按发生时间统计 ,一天中 12～ 18时是事故发生最多的时段 (33.0 2 % ) ,18～ 2 4时是事故发…     

信丰县6217起交通事故伤害流行病学分析

分析1991～2000年信丰县10年交通事故伤害的流行病学特点,旨在揭示发生交通事故的高危人群和危险因素. 1 资料来源 信丰县统计局的人口资料、车辆资料.信丰县公安交通警察大队提供的1991～2000年交通资料.     

大型货运机动车交通事故调查分析

本文对北京大型物资运输公司１９８０￣１９９３年期间９１７起大型货运机动车交通事故进行调查，结果表明，大型货运机动车交通事故以责任事故为主。对其中６０３起责任事故分析的结果显示，造成事故的主要原因是精神不集中、行车经验不足和车速过快，年龄在３５岁以下和４５岁以上的驾驶员的事故率显著高于其它年龄组（Ｐ〈０．０１）；驾龄在５年内和２０年以上的驾驶员的事故率也显著高于其它驾龄组（Ｐ〈０．０１）；一天中以８     

198例军人交通事故伤流行病学分析

目的：探讨军人这一特殊群体交通事故伤的特点与规律,为预防和减少交通事故伤提供参考依据。方法：对10年来本院收治的198例军人交通事故伤的流行病学资料进行统计、分析。结果：近年来军人交通事故伤呈上升趋势;一年中,事故多发的时间在1、8、9、10月,多发二、三、四级公路;人员伤亡以乘车和驾车为主;驾驶经验缺乏、人货混载、超速超载是交通事故的主要原因。结论：加强交通安全教育和管理,控制非公务出车,严格选训驾驶员是减少军人交通事故伤的有效方法。     

濮阳地区6747起交通事故回顾性分析

对濮阳地区6747起交通事故进行了回顾性分析。     

高速公路交通事故应急救援处置措施探究

应急救援工作是新时期国家和人民赋予消防部队的光荣使命和神圣职责,高速公路交通事故应急处置因其特殊性而备受关注。从分析高速公路交通事故的特点入手,对当前消防应急救援处置过程中存在的问题及如何规范救援措施进行探讨,以期为规范高速公路事故处置程序和提升消防部队整体应急救援水平提供借鉴。     

包头市出租车所致交通事故分析

随着经济的迅速发展,出租车已成为城市市区的主要交通工具.为了解出租车所致道路交通事故的发生情况,探讨其流行病学特征与影响因素,为道路交通事故的控制和预防,减少伤害死亡提供依据,特进行了本次调查.     

景宁畲族自治县道路交通事故流行病学分析

景宁畲族自治县道路交通事故流行病学分析刘希标本文对我县１９８５年～１９９１年所发生的８８０起道路交通事故（简称车祸）进行了流行病学分析。材料和方法１．资料来源：车祸资料来自县公安局交通警察大队车祸事故处理记录档案；车流量由县公路段所属车流量观测站昼夜...     

沈大高速公路致死致伤性交通事故及直接损失评价

防治交通事故伤已成为医学界的一个重大课题.英国Mackay报告,当今全球每年因车祸死亡50万人,需入院治疗者约500万人,轻伤不需入院治疗者1 500万人,在19世纪末,致死者达100万人.近年来,全世界每年道路交通事故所致死亡人数达50万以上并有逐年增加趋势.中国、印度、前苏联及美国等4个国家每年的交通事故致死人数均已超过4.5万.     

1998年某市道路交通事故流行病学分析

目的：对1998年某市道路交通事故进行流行病学分析，探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。方法：对该市交通警察总队公布的1998年全市道路交通事故资料，进行整理、统计分析和比较。结果：（1）1998年全市共发生道路交通事故23996起，造成1562人死亡，6509人受伤。与1997年相比，除死亡人数持平外，事故总数和受伤人数分别上升11．3％和11．6％，该市道路交通事故总量呈上升趋势。（2）市区的事故起数、死亡人数分别占事故总数和总死亡人数的76．8％和70．6％，53．1％的事故发生在城市主干道上。（3）机动车驾驶员造成的交通事故和人员死亡数约占全部事故和死亡总数的90．22％和56．08％；非机动车中自行车所致事故起数和死亡人数占全部交通事故总数和死亡总数的4．54％和21．39％。（4）伤亡人员均以青壮年为主，而死亡者中学龄前儿童占4．1％，老年人占21．9％。结论：应根据该市道路交通事故的上述流行病学特点，采取综合治理措施，减少道路交通事故发生。     

海宁市道路交通事故原因与疾病负担评价

目的探讨道路交通伤亡事故（简称车祸）原因与疾病负担。方法应用2001年全市车祸现场勘察信息及其相关资料，对车祸的成因、流行特征、人体损伤部位、经济损失情况等进行综合分析研究，并计算平均潜在寿命损失年（YPLL）、潜在工作寿命损失年（WYPLL）和潜在价值寿命损失年（VYPLL）在全死因中的位次。结果2001年海宁市人口车祸发生率188．59／10万、人口死亡率22．48／10万；万车事故发生率151．73、万车死亡率18．10。事故原因分析显示：人的因素占93．1％、其中驾驶员因素占89．4％，主要表现在：不按规定让行、措施不当、疏忽大意、纵向间距不够、违章行驶等；直接经济损失3127万元，平均每宗交通事故2．59万元，车祸导致的人均YPLL、WYPLL、VYPLL位居各类主要死因之首。结论提高驾驶员的综合素质，是预防车祸发生的关键。     

2000年上海市车祸死亡分析

目的评价和分析2000年上海市车祸死亡特征。方法基于ICD—9的外部原因分类，将车祸分为4种类型；应用减寿分析和圆分布分析方法。结果4种类型车祸中以车—车碰撞类车祸和车—人碰撞类车祸为主要的致死和减寿的车祸类型，其中车—车碰撞类车祸引起的死亡和减寿最为严重；郊县的主要车祸人群死亡率和减寿率明显高于市区；男性的各类车祸人群死亡率和减寿率均高于女性；市区女性高年龄组的车—人碰撞类车祸人群死亡率明显高于同性别同年龄组的车—车碰撞类人群车祸死亡率；两类主要车祸所致死亡的发生时间有集中于1月和2月的倾向。相对于其他职业人群，学生人群的车祸死亡占其总死亡的比重较高。结论老年人群和学生人群的车祸死亡是值得关注的。0     

2010年诸城市居民车祸死亡情况分析

[目的]了解诸城市居民车祸死亡特征,为预防和控制道路交通事故提供决策依据。[方法]对2010年诸城市居民车祸死亡情况进行分析。[结果]2010年诸城市居民车祸死亡率为32.52/10万。车祸死亡率,男性为47.13/10万,女性为17.73/10万;0~19岁为6.96/10万,20~29岁为38.78/10万,30~39岁为42.32/10万,40~49岁为45.11/10万,50~59岁为35.52/10万,60~69岁为46.31/10万,≥70岁为30.07/10万。车祸死亡的354人中,骑摩托车的占30.79%,行走的占25.99%,骑电动车的占11.58%,驾驶其他机动车的占8.76%,乘坐机动车的占9.89%,骑自行车的占10.45%,坐电动车的占0.85%,不明占1.41%,坐自行车的占0.28%;第一季度死亡的占28.25%,第二季度死亡的占20.90%,第三季度死亡的占20.90%,第四季度死亡的占29.94%;城区死亡的占27.40%,农村死亡的占72.60%。[结论]诸城市车祸死亡率较高。青壮年、男性、摩托车驾驶员是车祸的主要受害者。     

杭州市1993～2000年交通事故死亡分析

伤害问题在现代医学中的地位日趋重要 ,已成为一个社会安全和公共卫生问题。在我国的人口死因构成中 ,伤害是第四位死亡原因。伤害随时随地都可能发生 ,伤害的常见与多发造成大量伤残和早死 ,消耗了巨额医疗费用 ,削弱了国民生产力 ,给社会造成了沉重负担。材料与方法1　资料来源　所有伤害死亡资料来自杭州市居民病伤死因年报表及死亡医学证明书 ,死亡病例均为本市常住户口。人口资料来自市公安部门各年度人口统计年报表。2　统计分析方法　死因分类按ＩＣＤ - 9(Ｅ)编码及归类统计。潜在寿命损失年 (ＹＰＬＬ)及潜在工作损失年(ＷＹＰＬＬ…     

仙居县2002～2006年交通事故意外死亡原因分析

为了解仙居县交通事故意外死亡状况，我们对2002～2006年仙居县交通事故意外死亡原因进行分析，现将结果报告如下。     

63例交通事故司法精神医学鉴定中的观察与分析

目的：探讨交通事故致颅脑损伤患者精神损害情况及检查前后配合情况。方法：对63例交通事故致颅脑损伤者，进行韦氏智能测定、两项必选数字记忆测定及接诊时进行观察评估。结果：做好精神医学鉴定中病人的观察，为专家提供相关信息及有益的参考依据，作出正确的鉴定结论。     

2002-2007年上海市机动车道路交通事故特征分析

[目的]了解上海市机动车道路交通事故发生水平的变化趋势及相关特征,为控制机动车道路交通事故及其危害提供决策依据。[方法]应用2003～2008年上海市统计年鉴及相关背景资料描述上海市机动车道路交通事故的发生率、死亡率、伤人率、致死率及其变化趋势,并描述机动车道路交通事故的归因、地区和道路等相关特征。[结果]2002—2007年上海市机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势,但致死率呈上升趋势。上海市机动车道路交通事故是上海市道路交通事故的主要构成,主要由人的因素促成,贡献率达98．77％。其中,机动车驾驶员违章是主要贡献因素;主要违章类型为纵向间距不够等。2002—2007年间发生机动车道路交通事故的责任车种主要为汽车,其所占比例为76．42％-96．83％;其所致机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势;其致死率呈上升趋势。各级公路的机动车道路交通事故密度下降;非城区的高等级公路机动车道路交通事故发生密度较高。[结论]上海市道路环境等状况的改善明显降低了上海市机动车道路交通事故的发生。上海市机动车道路交通事故控制应以机动车驾驶员的不良交通行为为主要目标。     

586例车祸重伤员救治的公共卫生相关问题分析

目的 通过车祸重伤员治疗资料,分析车祸后的公共卫生问题.方法 与结果采集南昌大学第二附属医院2002～2004年住院车祸重伤员病例相关数据,分析了伤员人群特征、车祸现场症状、受伤部位及性质、治疗手段、住院天数、治疗结果.部分项目车内组(司机、乘客)、车外组(行人、骑自行车人)有显著性差异.结论 车祸引发的公共卫生学问题与车祸伤员的人群特点明显相关;车祸具有公共卫生突发事件的研究含义;必须人性化处置严重车祸.