空间定向障碍研究趋势

本借助四个数据库，三个与空间定向障碍(SD)相关的检索术语进行献回顾，对过去60年间SD的研究趋势作了评估，找到了347篇与SD相关的章，其中37％的章可归为以下3类：姿态显示，SD训练及SD事故。最富戏剧性的是20世纪90年代形成的SD研究高潮。     

识别空间失定向:美军1987～1992年的经验

前言 1993年作者复查事故报告时,注意到美国军事安全中心(USASC)官员对空间失定向(SD)旋翼机事故率的估计,与实际包括空间失定向的程度之间,存在着差别。 方法为了追踪调查,Murdock等分析了1987～1992年间被USASC列为涉及SD的A～c类的旋翼机事故中SD所起的作用。同时,Durnford等人重新审查了所有A～C类事故报告,以重新确定sD     

飞行空间定向障碍研究进展

飞行空间定向障碍(spatial disorientation,SD)问题的研究已经历了半个多世纪,取得了明显的进展。然而,许多问题仍悬而未决。近几年来,各国学者提出了对飞行中空间定向和空间定向障碍进行再认识,对传统的空间定向障碍及在事故调查中的记录方法提出了质疑,并     

飞行中空间定向障碍研究现状和未来

概述了飞行空间走向障碍发生机制、分类、心理生理训练已取得的成就，论述了未来研究发展战略。指出，飞行空间定向障碍本质上是一种因人体空间定向系统无法满足三维空间运动环境而发生的空间认知错误，应从空间知觉水平上升到空间认知、思维和意识水平来研究其机制；以飞行错觉形态和空间信息传递感觉通道建立的飞行空间走向障碍分类仍有其价值，但应重视从空间认知水平做的分类：Ⅰ型（不可认知）、Ⅱ型（可认知）和Ⅲ型（不可抵御）；心理生理训练已取得效果，但对Ⅰ型空间定向障碍及其事故预防效果甚微。因此，心理生理训练的基本任务应是：养成和提高飞行员的仪表视觉走向能力、识别空间定向障碍的能力、控制自身错误空间知觉和排除其干扰施以正确操纵的能力。应建立完整的地面和空中训练体系。强调空间定向障碍的最终解决要靠飞行器空间定向系统的发展。     

升空进行的空间定向障碍示教活动

前言 大多数飞行员按照教学指令在各种地面设备上能够体会到一些定向障碍错觉。为了加强在他们进行操作的飞行环境中的空间定向障碍(SD)的教学,英国空军直升机飞行员还要接受一项测试定向感觉限度的升空示教。方法 1980年以来,学员们在旋翼机基本飞行训练阶段接近结束时,约在进行航空医学训     

飞行中空间定向障碍研究进展

飞行中空间定向障碍(spatial disorientation,SD)是危及飞行安全的重要因素。笔者在1994年曾对1980～1993年间国内外发表的相关文献从几个方面做了概括性论述。此后,国内外对空间定向障碍又进行了大量富有成效的研究。经检索,自1994年1月至2001年2月发表的论文和通讯达     

空间定向障碍主题文献分析

目的 分析近年空间定向障碍研究的动向,判明今后的研究重点。方法 从Aerospace database数据库、NTIS数据库和Medline数据库中检索1987～2002年与空间定向障碍相关的文献,进行统计,分析其年度和著者国别分布,并在主题词规范聚类的基础上分类统计分析。结果 共收集到与空间定向障碍研究相关的文献208篇,1989～1994年间数量最多,形成峰值,此后下降。相关的研究集中在美国。我国学者发表的文献量排名第3。高频主题同代表的研究重点在航空医学生理学、心理学;飞行训练与地面模拟训练;飞行姿态与显示装置3方面,占总数的40％。结论 空间定向障碍的研究主要表现为3个方向:持续研究,逐步弄清空间定向障碍的产生机制;通过地面模拟训练和空中体验训练增强飞行员对三维空间高速运动正确认知和正确定向的能力,即增强人的适应能力;研制先进的飞行姿态控制系统和显示装置,帮助飞行员避免或克服空间定向障碍,即用计算机技术、电子技术和先进的控制、显示技术填补人类自身能力缺陷,延伸人的能力。要从根本上解决空间定向障碍问题,有待于开展对其机制的研究,并结合生物医学工程、人机工程学、工效学等研制出先进的飞行姿态控制系统和显示装置,制定出新的飞行人员训练规程。     

空间定向障碍事故分析系统研究进展

目的:综述空间定向障碍事故分析系统的研究方法、内容以及研究成果,并指出研究中存在的问题以及未来的研究方向。资料来源与选择 国内外相关领域的学术论著和综述。资料引用 引用文献36篇。资料综合 回顾了空间定向障碍事故分析系统的发展史,分析了3种常见的空间定向障碍事故分析系统的特点及其优缺点。以美国国家航空航天训练和研究中心...     

空间定向障碍对航空领域的影响及降低事故率训练研究

引用了国内外公开发表的论文回顾分析了空间定向障碍(spatial disorientation,SD)对航空领域的影响,包括空间定向障碍的成因、由SD引发事故率、坠毁率与飞机类型死亡率等,然后阐述了SD分类及导致SD发生率提高的影响因素、及降低事故率训练措施训练,提出应加强飞行员SD理论教育、心理疏导及地面模拟器复训,...     

载人航天空间定向障碍及虚拟环境下的适应性训练

在空间站等具有复杂三维结构的大型航天器中,空间定向障碍严重影响了航天员的工作进程。如果航天员能够进行相关的飞行前体验和适应性训练,将减少空间定向障碍的发生。本文在分析了三种典型的空间定向问题和对抗方法基础上,针对失重仿真、视觉仿真和导航任务仿真3个方面,对常用的几种飞行前适应性训练方法进行了比较,分析虚拟环境下适应性训练方法的优势与缺陷,总结国内外基于虚拟现实技术的定向训练系统研究现状,并提出进一步的研究建议。     

飞行定向的空间认知特征研究

目的 寻求飞行定向认知特征的检测方法，预测飞行员的空间认知水平。方法 采用认知分化测验(CLB)、团体镶嵌图形测验(GEFT)以及飞行定向水平的模糊评价技术，对85名飞行员的认知特征、场独立性和飞行空间定向水平进行了评价。结果 ①高水平的视觉空间认知能力及较强的场独立性特征不仅有助于获得一个良好的飞行定向水平，而且还构成了预测定向水平差异的有效指标；②轻度错觉的飞行员与中、重度错觉水平组飞行员在空间认知、认知分化和场独立性上的得分分别构成了显著的差异，表明轻度组飞行员在空间定向中表现出了良好的视觉空间信息组织、加工和某些元认知技能方面的优势。结论 本研究方法可应用于预测飞行员的空间认知水平。     

不同环境中空间定向能力的研究与应用

为系统分析和探讨不同环境下空间定向能力的深层机制及应用进展,从空间维度的视角出发,系统介绍了目前在地面环境中对物理层面的二维和三维空间定向的测量研究和应用,以及在特因环境中对心理层面空间定向的研究范式以及空间定向障碍与训练的研究;在此基础上提出解释空间定向能力的参照原则假说、空间表征策略理论和空间相容性理论以及特因环境...     

日本航空自卫队的空间定向障碍训练——新的地面空间定向训练设备

自日本航空自卫队成立以来，空间定向障碍（SD）仍然是影响飞行安全的一个主要问题。1997年到2007年日本航空自卫队的所有飞行学员都是在GL3000S（Gyolab）上进行定向障碍训练。2007年航空自卫队引进了一个新的以GyrolabGL4000为基础的地面空间定向障碍训练训练仪（SDT），开始在其上进行SD训练。计算机图象技术、运动控制、飞行模拟和程序编辑功能方面都得到改进。模拟的飞机控制中出现的错觉数目由4个增加到13个。本文比较了采用Gyolab和SDT两种设备的训练效果。     

与作战相关的空间定向的测量

前言 情景意识(SA)的一个主要部分是飞行员完成其他复杂飞行任务时保持空间定向(SO)的能力。当SA的精确定义尚在探讨之中时,SO有了一个用飞机控制和性能参数从操作上表述的简明定义。然而,通常根据保持特定飞行参数时的误差,习惯上进行单个飞行参数评估,将这些参数限制在特定的范围内。笔者提供了操作相关的SO测量的方法,将基本飞行动作的     

空间定向障碍:在UH-60模拟器上,飞行员对视觉失调和前庭和(或)运动觉信号失配的反应

前言 在视觉受到限制或低G加速度情况下,旋翼机飞行员常常不得不为自己定位。尤其在使用夜视仪时,矛盾的信号可能在不同的感觉系统产生。方法在UH-60模拟器上,给18名飞行员每人两项飞行任务:一项是用夜视镜(NVGS)飞行;另一项是在白天目视飞行气象条件(VMC)下飞行。在每项飞行期间他们在一次悬停中可能暴露于6种感觉失配(指示偏     

初教机飞行学员仪表视觉空间定向训练效果

目的探索提高飞行员仪表视觉空间定向能力的有效途径。方法采用计算机图形学原理和认知特征，在自行研制的仪表视觉空间定向仪上设计了7类仪表飞行状态模式。以此训练了20名飞行时间为23h的初教机飞行学员，另外20名飞行学员作为对照组。经地面和空中飞行检验其训练效果。结果训练组飞行学员的仪表飞行状态正确识别反应时明显缩短、正确识别率明显提高，与对照组的差异达到显著性水平。训练组飞行学员实际仪表飞行成绩明显高于对照组。结论采用的仪表视觉空间定向训练模式可提高初教机飞行学员仪表视觉空间定向水平和实际仪表飞行能力。     

无视觉参照的鸟类飞行：飞行前旋转所导致的空间定向障碍研究

由于看不见地平线，鸟类飞行通常依赖于简化的视觉功能，而飞行员在相似的条件下飞行则易导致空间定向障碍（SD），必须依赖仪器来获得安全飞行。因此我们猜测，在飞行前如果遮住鸽子的眼睛并将其置于离心机上进行旋转，可能会有空间定向障碍的一些症状表现。我们建造了一个小型离心机，     

海军航空兵基于感觉定向头倾斜模型的空间意识训练

前言 大多数教科书和训练参考书设想飞行员在目视飞行气象条件(VMC)和仪表飞行气象条件(IMC)下要保持飞机座舱头部校直。结果,就飞行员所遇到的所有目视条件来说,感觉的定向常被认为是遗传的。新近的实验否认了这一设想。因为有资料提示在VMC