1953～1999年海军航空兵144名飞行员眼科停飞分析

为了解海军航空兵飞行员眼科停飞的主要疾病 ,进一步做好飞行人员眼科医学鉴定 ,我们对海军航空兵 46年来因眼病停飞的 144名飞行员进行了回顾性分析 ,现报告如下 :一、临床资料资料来自海军航空兵后勤部卫生科195 3～ 1999年飞行员停飞档案以及海军总医院病案室 ,其中停飞档案以第一疾病诊断为准进行统计。 46年中 ,共有144例飞行员因患眼科疾病停飞 (表 1、2 )。 1994～ 1999年 ,海军总医院收治的患有眼病的飞行员共 2 4名 (包括第 1～6诊断 ,表 3)。　　二、讨论王恩普等 [1 ] 1997年报道 ,造成空军飞行员停飞的主要眼病分别是屈光不正( …     

某部歼击机飞行员30年医学停飞分析

目的了解歼击机飞行员停飞疾病的构成及变化趋势,探讨歼击机飞行员医学停飞规律。方法以10年为间距,统计1970～1999年某部歼击机飞行员各时期停飞疾病构成比、停飞疾病序位、停飞年龄分布和停飞人员飞行时间,分析其变化规律,提出有针对性的预防办法。结果内科疾病总体停飞率逐年下降,尤以传染性肝炎下降明显;头痛、晕厥和神经衰弱等神经科疾病停飞率逐年上升。结论加强飞行员的心理健康和社会适应能力是今后航卫保障工作的重点。     

海军飞行人员住院疾病谱及停飞疾病谱分析

目的 分析2001-2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议.方法 对2001-2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001-2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究.结果 ①飞行人员颈椎腰椎疾病明显增多,其疾病构成比达19.1%,医学停飞构成比达140.0%,均位居第1位;②头痛、自主神经功能紊乱等功能性疾病仍然是飞行人员住院和医学停飞的主要原因之一,疾病构成比分别为18.3%与11.3%,医学停飞构成比分别为11.0%与10.0%;③晕厥(包括加速度耐力性晕厥),在住院疾病构成比仅为4.2%,但其医学停飞构成比达13.0%;④消化系统疾病和传染性疾病无论是住院还是医学停飞构成比均逐渐降低,排序亦逐渐靠后,但出现个别性传播性疾病值得重视.结论 飞行人员住院和医学停飞主要疾病与飞行职业因素密切相关,针对飞行人员的职业特点采取合理锻炼和有效装备防护,积极心理学干预和心血管疾病预防等措施,对降低飞行人员患病率和医学停飞率具有重要意义.     

飞行员梅尼埃病1例

1 临床资料 患者,35岁,强-5飞行员,飞行时间1560h。在一次飞行中出现头晕、恶心,要求返航。着陆后航医检查未见异常。因日前患上呼吸道感染,经休息症状缓解,故未在意。一个月后,在飞行中再次出现头晕、恶心,并伴有轻度耳鸣、听力下降,遂以“前庭功能不良”送医院诊治。经纯音测听、重振试验、前庭功能和眼震电图检查,诊断梅尼埃病。予利尿、扩血管、抗过敏治疗,8个月后,结论飞行不合格,予以停飞。     

高性能歼击机飞行员严重空晕反应1例

1 临床资料 高性能歼击机飞行员,男性,27岁,飞行时间800 h。2001年3月在一次带飞训练中,为校正雷达,后舱教员连续做了两个水平“S”急转,该飞行员当即发生头晕、恶心,以致呕吐在面罩内,但神志清醒。着陆后航空军医询问和检查,未发现明显异常,为安全起见作了临时停飞处理。 既往史:在飞行学院初教-6检验飞行时空中呕吐1次;在     

127例海军飞行员血液流变学指标及其与冠心病危险因素的相关分析

近年来冠心病等心血管疾病对飞行的影响特别突出，飞行员因冠心病的停飞率有增加趋势[1]。研究飞行员血液流变学指标及其与冠心病危险因素的关系，对探讨飞行员冠心病的防治及降低停飞率有重要的指导意义。现将2001年5月至2004年5月来我科疗养的127名海军飞行员的调查情况报告如下。     

飞行员额窦囊肿误诊为神经性头痛一例

一、临床资料患者 ,男 ,37岁 ,海航歼击机飞行员 ,飞行时间 2 780 h。 1998年 4月一次试飞中突然出现头痛 ,以前额部为重 ,持续 1h左右 ,着地后好转 ,航医查体未见异常 ,考虑为“飞行性神经性头痛”,嘱休息治疗。但后几次飞行仍旧出现头痛、前额部针刺样痛 ,飞行高度愈高 ,感觉愈明显 ,时伴有眼睛胀痛 ,着地后症状改善并渐消失。到某医院就诊 :心电图、脑电图等均正常 ,未发现器质性疾病 ,诊断为“血管神经性头痛”,嘱暂停飞行 ,停飞期间未出现头痛。 1999年 1月来院健康疗养 ,在大体检中鼻窦摄片检查发现 :左额窦窦腔内可见囊状阴影 ,窦腔…     

强击机飞行员腰椎间盘突出5例

腰椎间盘突出是飞行人员的常见病,是导致停飞的重要原因之一。在笔者担任航医的某强击机部队飞行员中,1995年3月至1999年4月的4年里发生椎间盘突出症5例,均经医院确诊。他们都是飞行10～15年的中坚力量。其中停飞3例,占该部队同期停飞总数的27.3％,占身体原因停飞的33.3％。这一现象引起笔者的不安和关注。现分析报告如下。     

空军飞行员近10年眼科停飞疾病回顾性分析

目的 分析近10年间因眼科疾病停飞的空军飞行员的患病情况,为进一步提高空军飞行员的航空卫生保障提供依据. 方法 回顾性分析近10年间在空军总医院住院诊疗期间因眼科疾病停飞的空军飞行员病例资料,对其基本情况、主要停飞疾病谱、飞行时间及飞行机种进行统计分析. 结果 近10年间总计有35例空军飞行员因眼科疾病停飞,均为男性,年龄(35.3±6.7)岁,飞行时间(1947.3±1252.8)h.其中歼(强)击机飞行员20例,轰炸机、运输机12例,直升机3例.导致停飞的前4位疾病是:屈光不正(11例)、视网膜疾病(8例)、视神经疾病(8例)、开角型青光眼(3例).主要眼科停飞疾病的年龄、机种、飞行时间分布,以及前5年与后5年主要停飞疾病分布均差异无统计学意义.11例屈光不正中6例为近视及近视散光,2例为混合散光,2例为老视,1例为远视;11例中仅1例屈光度在3.00 D以上. 结论 中青年空军飞行员是近10年间眼科疾病停飞的主要人群.屈光不正是最主要的眼科停飞疾病,其中低度数近视及近视散光比例最大.应尽快开展有关研究、采取有效措施,以维护空军飞行员合格的屈光状态,保障部队战斗力.     

2001～2006年海军飞行人员主要疾病分析及其对策（摘要）

目的分析2001～2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议。方法对2001～2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001～2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究。     

飞行员临时停飞心理学指征研究进展

目的 综述和分析与飞行员临时停飞相关的心理学指征的研究概况. 资料来源与选择该领域的研究论文、综述、研究报告和专著. 资料引用相关文献41篇.资料综合从飞行事故中的心理因素、飞行员临时停飞心理学指征的国内外研究现状及研究展望3个方面进行综合.结论 实施飞行员心理学临时停飞对保障飞行安全具有重要意义,研究制定适合我军飞行员的临时停飞心理学指征是一个亟待解决的问题.     

近10年海军飞行员内科疾病停飞变化的分析

三十年来,飞行员内科疾病停飞状况发生了变化。现将近10年的情况与1960年8月～1983年8月间情况比较分析如下。 1 临床资料 因内科范围疾病住院的海军航空兵各机种飞行人员707例,均为男性。其中10年前(1960年8月～1983年8月)停飞448人,近10年     

运输机飞行人员临时停飞统计

统计海军航空兵某运输机部队1997～2000年飞行人员飞行前身体检查临时停飞的病例,分析临时停飞疾病变化趋势,为制定预防保健措施提供参考。 1 对象与方法 1.1 对象 海军航空兵某运输机部队全体飞行人员,均为男性,年龄22～55岁。 1.2 方法 在飞行前安静状态下,采用一问三查方法,使用水银柱血压计,按照世界卫生组织的统一规定,测量其坐位右侧上臂肱动脉血压。使用水银体     

飞行员12例肾结石的诊治及医学鉴定分析

目的 探讨飞行员肾结石的诊断治疗及鉴定原则.方法 回顾分析2006年11月～2008年3月12名患肾结石飞行员诊治过程及医学鉴定结论 .结果 5名肾结石飞行员经治疗结石排出,飞行合格;2名长期治疗无效,予以停飞;3名肾钙化灶飞行员飞行合格.结论 歼击机飞行员及教练机飞行教员患肾结石影响飞行安全,应在结石排出后方可恢复飞行,远离集合系统的肾钙化灶可予以放飞,并应定期观察.     

成空飞行人员1992～2002年医学停飞分析

为总结航空卫生保障经验,我们对成都军区空军因身体原因停飞的飞行人员进行了统计分析,现将结果报告如下。1 材料与方法 按照我区各飞行部队1992年至2002年上报的因身体原因停飞的飞行人员资料输入计算机,对他们的飞行时间、飞行年限、停飞年龄以及停飞疾病等统计分析。停飞疾病以医院作出的最后诊断为准。2 结果2.1 飞行机种 按飞行机种统计,初教-6 飞行员     

2015—2020年飞行人员医学停飞疾病谱分析

目的 分析近5年军事飞行人员医学停飞疾病谱的构成和特点,总结降低飞行人员医学停飞率的相关工作经验.方法 收集空军特色医学中心2015年1月—2020年3月医学停飞的204例飞行人员资料,按疾病种类、年龄分布、涉及专业科室、 飞行机种及飞行职务分类统计,进行描述性分析.结果 飞行人员医学停飞前20位的病症为头痛、高血压、颈椎病、腰椎间盘突出、抑郁障碍等.前10位专业科室是神经内科、骨科、心血管内科、耳鼻喉科、精神科等.患病年龄多集中在31～40岁(64.70％).不同飞行职务中,飞行员占比最高(72.06％).不同飞行机种中,运输机飞行人员占比最高(29.90％).结论 31～40岁飞行人员的健康维护是航卫保障工作的重点;骨科、神经内科、心血管内科和精神心理科疾病依然是医学停飞的最常见疾病;应从航空医学角度减少疾病的诱发因素,提高疾病的早期筛查率和诊疗水平,有效降低相关疾病的医学停飞率.     

飞行员甲状腺功能亢进症的治疗效果与医学鉴定

目的总结飞行员甲状腺功能亢进症(甲亢)治疗和医学鉴定的经验，为不断完善飞行员体格检查标准提供参考。方法回顾性分析1983年1月～2003年1月间13例飞行员甲亢的临床治疗效果及其飞行鉴定结论。结果①口服抗甲状腺药物治疗12例，其中9例甲状腺功能恢复正常，恢复飞行，3例于2年后复发而手术治疗；②手术治疗3例，均出现甲状腺功能减退，2例经甲状腺激素替代治疗后飞行合格；③1例恶性突眼病例用同位素治疗后停飞。结论①飞行员甲亢患者，以口服抗甲状腺药物治疗作为首选，达到临床治愈标准，可恢复飞行；②甲亢手术治疗愈后合并甲减的运输机或轰炸机飞行员，经甲状腺激素替代治疗而使甲状腺功能正常者，也可恢复飞行。     

131I与常规药物治疗飞行员甲状腺功能亢进症疗效比较

目的：评价131I和抗甲状腺药物（antithyroid drug,ATD）治疗飞行员甲状腺功能亢进（甲亢）的疗效及对医学鉴定的影响。方法回顾分析空军总医院2000年12月—2014年12月间住院的甲亢飞行员30例的临床资料,按照治疗方式不同分为131I治疗组及ATD治疗组。主要研究终点：停飞率;次要研究终点：合格率、平均治疗时间、复发率。结果30例中,131I治疗组4例：2例飞行合格,2例暂时飞行不合格,无停飞病例;ATD治疗组26例：7例飞行合格,4例暂时飞行不合格,15例停飞,停飞率为57.69%。131I治疗组的2例飞行合格的飞行员平均地面观察时间6.5个月（6～7个月）;ATD治疗组的7例飞行合格的飞行员平均地面观察时间则长达23.25个月（11～69个月）。131I治疗组1例复发,复发率25.00%;ATD治疗组有3例复发,复发率23.08%。结论飞行员患甲亢用ATD治疗,停飞率高,恢复飞行者治疗周期和地面观察时间长,建议将131I作为首选治疗,以缩短治疗时间,降低停飞率。     

飞行员垂体瘤术后垂体功能减退症一例并文献复习

目的 探讨垂体瘤及其术后并发垂体功能减退的临床特征及飞行员的医学鉴定原则.方法 分析1例飞行员垂体瘤术后并发垂体功能减退症的临床资料,并复习国内外相关文献.结果 患者有不规律头痛发作,头颅MRI发现垂体肿瘤,行经蝶窦垂体瘤切除术,术后出现垂体功能低下,予以激素替代治疗,最终做停飞结论.结论 垂体瘤早期无特异性临床表现,影像学检查是明确诊断的重要方法,术后并发症将影响预后.飞行员患垂体瘤应根据临床特征、治疗效果、飞行机种和飞行任务个别评定.     

军事飞行人员医学停飞疾病谱10年回顾分析

目的 分析近10年军事飞行人员医学停飞疾病谱变化规律,为航空医学研究及卫勤保障方向提供临床数据支持.方法 收集空军特色医学中心近10年医学鉴定结论 为飞行不合格人员的临床资料,统计年龄、机种、医学停飞涉及科室及具体疾病,按飞行机种及任务不同分为高载荷机种飞行员组、低载荷机种飞行员组、低载荷机种空勤人员组,比较各组间年龄...