卫生坑道的微小气候和空气质量对进驻人员的影响及对策

卫生坑道是战时或特殊情况下救治伤病员的重要场所 ,其空气质量的好坏与伤病员及卫生人员的身体健康密切相关。为启用卫生坑道时做好预防感染工作 ,我们对微小气候及空气质量进行了调查 ,现报告如下 :1　内容与方法1 1　对象　卫生坑道全长 42 8m ,有 3个进出口 ,无机械通风及空气净化装置。利用高程差形成自然通风。平时只有 1个进出口敞开 ,未形成空气对流。坑道内有房间 2 9间 ,其中医疗用房 2 1间 ,93 2 5m2 ;生活用房 8间 ,196m2 ;可收治伤病员 14 0名 ,伤病员增多时 ,可扩大收容到 2 0 0人。1 2　项目与方法1 2 1　微小气候　气温、…     

坑道人驻前后微小气候及空气质量变化与评价

坑道是战时作战和平时演练的重要场所，由于深入地下，其环境结构与地面建筑有很大不同，微小气候及空气质量与外界有明显差异，直接影响入驻人员健康。2003年9月，12名受试人员入驻某坑道内6d，对入驻坑道前后微小气候及空气质量进行检测并分析，为做好卫生保障工作提供科学依据。现报告如下。     

坑道微小气候及菌相变化与坑道类型的关系

坑道内空气质量对进驻人员身体健康具有特殊意义.近年来我们对20条不同类型坑道内的空气质量进行调查,现就其微小气候及菌相变化与坑道类型的关系报道如下.基金课题:北京军区基金课题(No.02A004)     

华北某坑道进驻人员前后空气质量调查与评价

目的了解华北某坑道内进驻人员前后的空气质量变化情况。方法选择坑道内1个房间,观察6名人员进驻后微小气候(温度、相对湿度、气压、风速)、常见无机有害气体(CO、CO2、O3、H2S、SO2、NO2、NH3)、氧气、总悬浮颗粒物(TSP)浓度和细菌总数,并与进驻前及坑道外检测结果比较。结果气温、相对湿度、气压、风速的测定值和CO、CO2、O3、H2S、SO2、NO2、NH3浓度及细菌总数,人员进驻前坑道内和坑道口外比较无明显差异,符合《屯兵坑道环境卫生学要求》和《人防工程平时使用环境卫生标准》要求;人员进驻后,坑道内TSP浓度为0.55 mg.m-3,明显高于进驻前的0.11 mg.m-3,超过标准要求;其他各项指标检测结果与进驻前比较变化不明显,均符合标准要求。人员进驻后,7:00、14:00、19:00坑道内的气温、相对湿度、气压、O2浓度、细菌总数、TSP浓度变化不显著(P>0.05),H2S、SO2、NO2、NH3浓度未检出或接近0。结论人员在坑道内工作、学习和生活时,影响坑道空气质量的主要因素是TSP。     

电影院空气质量和微小气候的调查

电影院是群众聚集的文化公共场所,良好的影院卫生质量对群众健康有着重要的影响。为加强《影剧院卫生管理办法》的实施,1985年对河北区有代表性的两影院进行了空气质量和微小气候的调查。     

部队卫生坑道内微小气候对演练的影响

对部队卫生坑道微小气候进行检测 ,在无人员进驻时 ,年均气温 9 5℃、气湿 33 9% ;部队进驻后 ,平均气温 10 6℃、气湿 76 5 %。在低温、高湿环境中 ,进驻人员容易出现疲劳症状及上呼吸道、关节等疾患。低温环境不符合外科手术室对气温的基本要求。根据坑道实际情况 ,采取相应的防护措施 ,效果比较满意。     

坑道入驻前后微小气候及空气质量变化与评价

坑道是战时作战和平时演练的重要场所,由于深入地下,其环境结构与地面建筑有很大不同,微小气候及空气质量与外界有明显差异,直接影响入驻人员健康.2003年9月,12名受试人员入驻某坑道内6 d,对入驻坑道前后微小气候及空气质量进行检测并分析,为做好卫生保障工作提供科学依据.现报告如下.对象与方法(1)对象:华北地区某地下坑道,无机械通风及空气净化设备,处于半密闭环境.选择12名19~28岁健康男性,分为2组,每组6人,分别入驻坑道内2个相同房间,每间40 m²,入驻时间为6 d.每天除3餐外,均在房间内学习和生活.房间内有电暖器供暖.     

公务机客舱微小气候及空气质量分析

目的了解公务机客舱的卫生条件,加强对公务机的卫生检疫和监督。方法选取了具有代表性机型的公务机,分别在关舱前、平飞阶段、落地后开舱前3个阶段,对其客舱进行温度、相对湿度、风速、照度、噪音、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物、甲醛及细菌总数等10个指标的监测,根据GB9673-1996《中华人民共和国公共交通工具卫生标准》和GBT18883-2002《室内空气质量标准》进行评价。结果所有阶段的污染物指标(CO、CO2、可吸入颗粒物、甲醛及细菌总数)都达到国家标准,但是部分温度、相对湿度、照度和关舱前的风速和噪音指标超标。结论公务机客舱微小气候和空气质量状况良好,出入境检验检疫部门应进一步有针对性地加强卫生监督管理。     

国际航行客轮微小气候及空气质量分析

[目的]了解远洋航行船舶旅客及船员生活场所的卫生条件,加强对船舶的卫生检疫和监督。[方法]对船舶进行包括温度、湿度、风速、照度、噪声、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物、甲醛及空气细菌总数等10个指标的监测,根据《中华人民共和国公共交通工具卫生标准》(GB9673—1996)进行评价。[结果]客舱所有指标均100%合格;船员休息舱中照度、细菌总数合格率为75%,其余指标均100%合格。[结论]远洋航行船舶的大部分场所卫生学指标达到国家标准,但船员休息舱内存在部分卫生学指标超标现象,要求船舶公司应进一步加强对船舶生活及劳动设施的改进更新及维护保养,为船员和旅客创造更好的生活、工作环境。     

铁路长途列车微小气候及空气卫生质量的调查分析

为探明长途旅客列车的微小气候状况和车厢内空气卫生质量，我们随车进行了全程环境监测和调查。结果显示：几种车厢气温均值可达１６．６℃，相对气温５３．５％，符合有关材料。车内气流速度为０．０９ｍ／Ｓ。车内外温度均值相差１６．３℃。沿途气压呈“Ｖ”变化。     

新造船舶微小气候及空气卫生质量调查

目的 了解新造远洋航行船舶船员生活场所的微小气候和空气卫生质量状况,加强对新造船舶的卫生监督.方法 根据《中华人民共和国公共交通工具卫生标准》对如皋口岸2012年1月到2013年12月间出口的32艘新造船舶进行监测.结果 新造船舶微小气候中甲醛含量较易超标.结论 对新造船舶的卫生监督中应注重甲醛的检测,适用于新造船舶甲醛检测的标准与技术规范亟待制定.     

无锡空港口岸航空器微小气候与空气质量分析

目的了解无锡空港口岸航空器客舱内微小气候与空气质量情况,为进一步提升卫生监督质量,保障国际旅行者身体健康提供科学依据。方法对深圳航空公司在无锡空港口岸执勤的航空器进行客舱内的微小气候与空气质量监测,并在载客量异同的情况下进行了空气质量状况对比研究。结果在一年的监测周期中,相对湿度合格率为87.5%,CO2浓度合格率为91.7%,细菌总数合格率为95.8%;航空器满员时CO2和细菌总数与空舱时监测值比较,差异具有统计学意义,(P<0.01),而和载客量约为50%时监测值比较,差异也有统计学意义(P<0.05)。结论无锡空港口岸国际通航航空器卫生状况良好,微小气候与空气质量评价指标大部分符合国家卫生标准,出入境检验检疫部门应进一步有针对性地加强卫生监督管理。     

某密闭坑道人员进驻前后环境卫生学监测与评价

目的 了解人员进驻坑道的环境卫生质量及危害因素.方法 选择某指挥坑道内人员生活区,现场监测人员进驻前后密闭坑道内微小气候、氧含量、化学因素污染、物理因素污染和细菌总数的变化.结果 人员进驻前后,密闭坑道内气压、风速、氧含量、CO、SO2、H2S、NO2、NH3和细菌总数等指标均符合《二炮阵地人员生存生活条件要求》,人员进驻后坑道内空气中总悬浮颗粒物(TSP)浓度明显升高,最高值为0.35 mg/m3,平均值为0.26 mg/m3,噪声最高值为80.6 dB,TSP和噪声均超过标准限值要求.结论 人员在坑道内工作和生活时,影响坑道环境卫生质量的主要危害因素是TSP和噪声.     

广九直通车客车微小气候和空气质量监测结果分析

目的了解广九直通车客车的微小气候和空气质量现状，为提高和改善其卫生状况提供依据。方法对2007—2011年，温度、相对湿度、风速、二氧化碳、一氧化碳、空气细菌总数和可吸入颗粒（PM10）等指标的监测数据进行统计分析。结果共检测99份样品，夏季温度达标率93％，冬季温度达标率22％，相对湿度达标率54％；其它指标达标率均为100％。结论广九直通车客车空气质量评价指标符合国家卫生标准，主要卫生问题是相对湿度和冬季温度偏高，其卫生调控措施应以降低车内湿度为主。冬季宜采取“降温除湿”的方法调整车内温度和相对湿度。     

贵阳龙洞堡国际机场微小气候和空气质量监测分析

[目的]了解贵阳龙洞堡国际机场国际候机厅和出入境交通工具的微小气候和空气质量状况，为口岸疾病监测、控制提供科学依据。[方法]2005年冬季至2007年夏季对国际候机厅区域内的4个场所以及国际交通工具机舱等公共场所的微小气候、空气质量进行监测。[结果]候机厅各区域的温、湿度合格率均为77．8％，机舱的温、湿度合格率为66．7％，检验检疫工作区、候机区以及登机口区的照度合格率为88．9％，其余公共场所的各项指标的合格率均为100．00％。[结论]贵阳龙洞堡国际机场候机厅和国际交通工具的公共卫生总体状况较好，微小气候及空气质量评价指标大部分符合国家标准，出入境检验检疫部门应进一步加强卫生监督管理。     

广州市白云区公共场所微小气候及空气质量的监测报告

据近年来的一些调查资料报道，室内空气持染程度高于室外，故室内空气污染与健康的关系更为密切。随着人民生活水平的不断提高，出人公共场所消费的人们越来越多。所以公共场所空气污染状况自然成为影响人们健康的重要因素。开展长期监测、改善设施、健全制度尤为重要．为此，我区由1995年6月至1996年6月开展公共场所监测，现把监测结果报道如下。     

深圳湾口岸旅检大厅微小气候与空气质量分析

目的了解实施“一地两检”的深圳湾口岸公共场所卫生状况，为改善口岸的卫生面貌提供科学依据。方法对口岸区内旅检大厅的微小气候、噪声、照度、空气质量及中央空调军团菌进行监测。结果温度合格率为91．7％，相对湿度合格率为89．6％，噪声合格率为93．75％，其它各项指标合格率为100％。结论深圳湾口岸公共场所卫生状况良好，微小气候及空气质量评价指标大部分符合国家卫生标准。出入境检验检疫部门应进一步加强卫生监督管理。     

某直通客车冬夏季车内微小气候及空气质量监测分析

[目的]了解上海—九龙直通旅客列车(以下称“沪九直通客车”)车内空气质量状况,分析不同季节行车时间对车内空气环境的影响,为做好列车卫生监督提供依据. [方法] 2013年4月至2014年4月,对沪九直通客车车内微小气候(温度、湿度、风速)、空气质量[CO2、CO、可吸入颗粒物(PM10)、甲醛、细菌总数]、噪声等9个项目进行监测分析.[结果]沪九直通客车车内各卫生学项目监测结果合格率不高,冬季时只有CO合格,夏季时CO、PM10及甲醛(行车中和到站前)均合格,温度合格率最低.根据统计学分析,不同季节和行车时间各项目差异有统计学意义(P＜ 0.05).[结论]沪九直通客车空气质量有待提高,行车时间的增加和季节的不同对车内微小气候及空气质量具有一定影响.     

坑道内空气卫生质量调查

本文对坑道内Ｏ２、ＣＯ、ＣＯ、ＮＯ、ＮＯ２及ＳＯ２等６项化学指标进行了检测，结果符合卫生标准。通道因自然通风，内外空气交换，与对照组比较，除况降法检测真菌数Ｐ＜０．０５外，其它微生物结果均无显著意义。     

坑道四季微小气候调查及应对措施效果

坑道微小气候与坑道所处地区、内部结构及通风状况密切相关。10年来对23条坑道及1条卫生坑道进行了卫生学调查，初步掌握了坑道四季微小气候特点及变化规律，并就其应对措施进行探讨。