旅客列车车厢内空气质量调查研究

目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查。将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1h后，7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14．3％，2种型号非空调车厢CO2的检出均合格。结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关，车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加；有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准。     

某型动车组旅客列车车厢空气质量调查

<正>随着铁路空调旅客列车的大量使用,某型动车组旅客列车投入运营,时速200km以上,全列车共8节车厢。为了解该动车组列车车厢内的空气微小气候和空气质量,笔者于2008年7月对某线路运营的该动车组列车一等车厢、二等车厢及餐车的空气质量等指标进行监测。选择某线路运营的动车组列车一等车厢、二等车厢、餐车各1节。根据TB/T1932—2001《旅客列车卫生及监测技术规定》、     

空调旅客列车空气质量影响因素调查研究

[目的]通过空调列车车厢内空气质量调查,了解影响因素,为技术改造提供卫生学依据。[方法]采用列车运行全程监测方式,分别在夏冬季对车厢的微小气候和空气质量进行连续监测,项目包括温度、相对湿度、风速、二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、空气细菌和真菌总数,空调管道中积尘样品在列车终到时采样。[结果]车厢内温度、相对湿度、风速和CO指标均符合标准,CO2超标率73．0％。餐车真菌指标较其他车厢高。空气质量指标夏季优于冬季,微生物指标冬季优于夏季。随着客流量增加,相对湿度、CO、CO2和细菌总数也相应升高。[结论]空调列车空气质量影响因素复杂,不同季节、车型及客流量等因素都会对列车空气质量产生影响。     

乌鲁木齐铁路局2012年旅客列车卫生监督结果分析

目的为更好的贯彻执行《中华人民共和国食品安全法》、《公共场所卫生管理条例》等国家法律、法规,掌握乌鲁木齐铁路局旅客列车存在的主要卫生问题,不断提升铁路卫生安全监管水平,给旅客提供一个卫生、舒适的旅行环境。方法对乌鲁木齐铁路局2012年《旅客列车卫生监督检查表》、《餐车卫生监督检查表》进行整理统计分析。结果旅客列车总监督覆盖率为579.34%,合格率为98.99%,主要不合格项目为餐具不消毒、餐具洗净度不达标,座式便器未消毒、未配一次性垫圈。结论餐具清洗消毒是旅客列车餐车卫生安全的主要影响因素,应强化从业人员责任意识,同时改进检测手段。     

旅客列车空气质量监测结果与分析

通过对K73次旅客列车动态监测结果，论述了旅客列车空气质量存在哪些方面的问题，从而提出一些改进措施，对进一步改善旅客乘车环境进行了有益的探索。     

对旅客列车空气质量监督管理的思考

作为我国最主要交通工具之一的旅客列车空气质量直接影响着公共卫生安全。作者针对铁路运输特点分析了旅客列车空气质量监督管理中存在的问题,思考探讨相应的对策建议。指出目前旅客列车空气质量监督管理力度薄弱,应引起高度重视。同时提示列车空气质量研究应予以关注的方向。     

某地浴池业卫生状况调查

池浴是我国最普及的传统洗浴方式,直接关系到人民群众的身体健康,为更好地加强我县浴池的卫生管理,预防疾病的发生和流行,我们于2002年9月～2003年3月对我县21家浴池(其中县城驻地5家,乡镇驻地16家)进行了环境卫生学调查.     

铁路旅客列车振动的调查

为摸清旅客列车振动状况与规律,参照《旅客列车人体承受全身振动测量方法》,分别调查由蒸汽和内燃机车牵引旅客列车的振动情况。结果表明:前者的垂直z 轴向计权加速度级(a_(w z))、水平x 轴向计权加速度级明显高于后者,不宜作为长途客车的牵引机车;首位车厢振动强高,不宜载客;国产车厢席位减振、隔振效果差,应予改进;以三轴等效值评价更切合车厢振动实际。     

2010年春运期间长途空调旅客列车车厢环境与空气质量综合评价

[目的]了解春运期间旅客列车车厢空气质量。[方法]2010年2月2-5日,在南宁铁路局选择旅客流量大的8趟长途空调列车,检测风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物,并采用空气质量综合评价方法进行评价。[结果]8趟列车合计检测40个点,风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物超标率分别为2.50%、97.50%、22.50%、75.00%、32.50%、2.50%、12.50%。综合评价4趟旅客列车车厢的环境、空气质量,Ⅱ级（未污染）的2趟,Ⅲ级（轻度污染）的2趟;最主要污染物3趟是二氧化碳,1趟是相对湿度。[结论]春运期间部分长途空调旅客列车车厢环境和空气受到污染。     

旅客列车乘务员吸烟状况调查

吸烟有害健康 ,这一点在当今社会已经形成共识。自烟草出现以来 ,人们在逐渐认识到它的危害的同时 ,也在承受它带来的惩罚。吸烟既是一种成瘾行为 ,又是一种特别不良的生活嗜好 ,吸烟已成为一个全球公害 ,同时也是我国公民健康的严重的社会和公共问题。目前 ,烟草每年引起全球 3 5 0万人死亡 ,它对人类的危害超出了任何单一疾病 ,无疑是人类的头号杀手。我们在日常监督工作中 ,发现在乘务员中 ,大多数男性乘务员多有吸烟的习惯 ,为了探讨乘务员吸烟的原因 ,了解工作环境对吸烟的影响 ,我们对旅客列车乘务员进行了吸烟原因的调查。现将调查结…     

福建铁路旅客列车自备水箱水质现状调查

目的对福建铁路境内始发旅客列车自备水箱水质卫生状况进行现状调查,提出改善水质建议。方法对列车自备水箱水质进行采样、检测,并对影响水质因素进行分析。结果 2008—2012年共检测水样374份,9项指标均合格304份,总合格率81.3%。2011年合格率最低（40.3%）,其次为2010年（68.6%）,其他年度合格率均为100.0%;单项指标菌落总数合格率最低（81.8%）,其次为大肠菌群（86.1%）、浑浊度（98.7%）、肉眼可见物（99.5%）,色度、臭和味、耗氧量、pH值和游离余氯合格率均100.0%;福州、厦门、泉州3个始发站旅客列车自备水箱水质总合格率〉80%,差异无统计学意义;客车（81.4%）与餐车合格率（87.0%）差异无统计学意义。结论旅客列车二次供水主要是微生物超标,应采取改良列车自备水箱设计和定期水箱清垢、消毒等相关技术措施,配合卫生专业指导、监督管理,强化加水作业规范化,改善水质卫生状况。     

提速对旅客列车车厢噪声的影响及控制措施

分析提速对旅客列车噪声的影响,从控制和减少噪声源、控制和隔离噪声传递、控制车厢内噪声等方面提出了改善措施。     

旅客列车沿途供水软管材质调查

目前我国旅客列车的餐车和客车均使用沿途定点车站供给的饮用水,经烹调和烧开后供旅客食用和饮用.列车供水作业在列车停靠站时进行,用固定好的软管将加压后的自来水输送至每节车厢的水箱,以供列车上使用.列车上水作业中的管口防污染措施一直受到重视,但上水软管材质是否符合卫生要求,关注尚少!笔者于2008年10月至2009年11月对此开展了调查.     

旅客列车车厢内环境质量卫生状况调查

为了解旅客列车车厢内环境质量卫生状况,保障广大旅客的身心健康,笔者于2008年10-12月对吉林铁路疾病预防控制所辖区内长春客运段吉林车队特快列车(T272/271次空调)、快速列车(K78/75次空调)、管内快车(N176/175次非空调)、普通快车(4240/4239次非空调)4对旅客列车车厢内环境质量卫生状况进行了调查.选择旅客列车硬座、硬卧各2节车厢和1个包房软卧作为调查对象.     

旅客列车有害生物滋扰侵害乘客调查分析

目的查明旅客列车有害生物滋扰侵害乘客的种类,为有效控制提供科学依据。方法采用访视法调查有害生物滋扰乘客的过程及危害症状,采用药激法、粘捕法及人工诱捕法调查造成危害的虫种。结果滋扰乘客的有害生物为飞行害虫,滋扰后人体症状为粒状红斑,奇痒,发生于人体裸露部位。人工诱捕采集到白纹伊蚊和致倦库蚊。结论白纹伊蚊是滋扰乘客造成危害的主要虫种,关闭门窗、滞留喷洒杀虫剂、涂抹驱蚊油是防止滋扰的有效办法。     

旅客列车鼠情调查方法

目的 探讨在列车车厢不同位置布粉对粉块阳性率的影响。方法 应用粉迹法在车厢四角和门边的不同位置布粉，调查列车鼠密度，分别记录其阳性及阴性粉块，并对阳性程度进行分级。结果 门边的阳性粉块数明显多于车厢四角（P〈0．01），阳性粉块中的强阳性粉块的比例两者（门边和四角）差异有统计学意义（P〈0．01）。结论 旅客列车鼠情调查方法，门边布粉比四角布粉更加方便、实用，阳性率高，值得推广。     

旅客列车臭虫侵害调查及防制对策

在我国,臭虫的危害曾被控制在极低的水平,但是近年来有复燃的趋势[1]。自2009年4月以来,有多名旅客反映在乘坐武汉铁路局管辖内旅客列车时被臭虫叮咬。为了解臭虫在旅客列车上的侵害情况,2009年7-8月,本中心对武汉铁路局管辖内所有旅客列车进行了臭虫侵害情况调查,并提出防制对策。     

旅客列车空调通风系统卫生状况调查

目的了解列车空调通风系统卫生状况,为旅客列车空调通风系统的卫生管理提供科学依据。方法2009年I～10月按随机抽样原则,以合肥到北京运行的25型空调客车108节,其中硬座车厢30节、硬卧车厢28节、餐车车厢24节（燃煤燃电各12节）、软卧车厢26节作为调查对象。监测送风口PM10、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌和回风管道中的积尘量、细菌总数、真菌总数、β0溶血性链球菌。采用SPSS13．0统计软件进行数据处理和统计分析。结果送风口和回风管道卫生指标不合格率最高为细菌,各为40．80％、84．40％,其最高值各为（488±354）、（786±254）CFU／cm2;其次为PMi0或积尘,各为17．60％、48．50％,p溶血性链球菌均合格;不同类型车厢空调送风口PM10不合格率差异有统计学意义（P〈0．01）,由高到低依次为餐车45．80％、硬座23．30％、硬卧3．60％、软卧0．00％;不同类型车厢空调回风管真菌总数不合格率差异有统计学意义（P〈O．01）,其中软卧车厢真菌总数不合格率为16．67高于其他车厢,其余积尘量、细菌总数不合格率差异均无统计学意义（P〉0．05）。结论列车空调系统卫生状况不容乐观,应对空调系统定期清洗消毒。     

旅客列车厕所门手柄污染状况调查

目的了解目前普通旅客列车厕所门内、外手柄的污染状况。方法对普通旅客列车厕所门手柄污染状况进行细菌采样。结果旅客列车厕所门手柄细菌总数均值为10081 cfu/50 cm2,真菌的检出率为8.9%。结论普通旅客列车厕所门手柄污染状况严重,应采取多种方式进行消毒和管理,以减轻污染状况。     

普通旅客列车硬座车厢空气污染状况调查

目的为了准确掌握普通（绿皮）旅客列车硬座车厢在严重超员情况下空气质量及微小气候,以便合理制定客车超员率,确保运输安全和广大旅客身体健康。方法对1625次列车进行6次全程监测。结果旅客列车硬座车厢在严重超员时,车厢平均温度过高（26．2℃）,湿度过大（61．2％）,空气质量恶化,二氧化碳浓度超标率为33．30％,在冬季气候变冷,车窗都关闭的情况下,细菌总数和可吸入颗粒均超标严重,平均超标率分别为0．15％和0．49％。结论绿皮无空调列车在旅客严重超员的情况下空气污浊,细菌总数超标,氧含量减少,二氧化碳等有害气体含量增加,给某些疾病的传播提供条件。