对噪声个体暴露测量与评价的思考和探索

笔者结合近年来的工作和体会 ,对噪声个体暴露测量和评价中存在的问题及解决方法作一简要的回顾和总结。1 噪声测量和评价主体的转变 :经典的噪声测量和评价的主体是环境中某些重要的、有代表性的点 (如十字路口交通警察的工作位 )或某些特定的噪声源 (如某台空压机 )。这种测量和评价方法对于噪声控制非常有用 ,但对于分析和评价噪声与人体健康的关系却不尽人意。在实际工作和生活中 ,人们在环境中经常处于不同的地方 ,声环境各不相同。同时 ,环境中噪声源发出的噪声有时是不稳定的 ,如汽车在不同的道路、负荷和速度下发出的噪声不同。显然…     

关于造船生产性噪声评价方法的研究

本文根据造船多工种密集型，立体交叉多变的生产特点，提出船厂生产性噪声的测量分级评价，应按生产工艺流程划分成相应的噪声测量区为原则，各噪声暴露时间采用劳动时间，由噪声测量总数；各中心声级百分构成换算求出。然后直接按公式计算等效连续Ａ声级，该方法结构合理，切合实际，计算方便，易于操作，实例分析表明该方法用于船舶职业危害程度分级评价之中是可行的。     

工业噪声个体暴露测量与评价的研究进展

噪声是生产环境中最常见的职业有害因素。噪声测量与评价是工业噪声防治工作的基础，也是工作的难点㈣。传统的工业噪声测量多采用针对生产环境和噪声源的定点定时噪声测量方法㈣，在测量评价复杂环境噪声对工人健康影响时存在许多问题。近年的文献显示，使用个人声暴露计（noise dosimeter）针对工人的个体噪声测量与评价的研究越来越多，是一个值得注意的新动向。我们通过文献资料复习，对个体噪声暴露测量与评价的发展过程和近期研究动态简要综述如下。     

两组空压工个体噪声暴露的测量及评价

目的　测量和评价空压工的噪声暴露。方法　采用SH 12 6记录式声级计测量两组空压工在不同工作日内的噪声暴露 ,同时用声级计按经典方法在典型工作位多点测量噪声水平。结果　在 4小时工作期间 ,空压工的个体噪声暴露水平呈波动状 ,波动范围可达 10dB (A) ,主要由空压机间歇工作和工人工作位移动所致。低压空压机操作工平均个体噪声暴露为 (85 8± 2 9)dB (A) ,高压空压机操作工平均个体噪声暴露为 (85 7± 2 2 )dB (A) ,每组内工人间和工作日间的噪声暴露差异均无显著意义。声级计测量低压空压机生产环境噪声 (86 1± 2 7)dB (A) ,高压空压机 (83 8± 2 7)dB (A)。结论　个体噪声暴露测量可以较好地解决现场复杂情况下的噪声暴露评价问题。个体间和工作日间噪声暴露的变异不容忽视 ,应有相应的设计和评价方法。本文使用的方法有待改进和简化。     

某厂噪声定点测量与个体测量评价的比较与分析

目的比较某厂噪声定点测量与个体测量方法进行噪声评价的结果,分析两种评价方法的异同。方法依据GBZ/T189.8-2007 《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》对工人各作业点的噪声进行定点采样测量,同时对各工种的2名作业工人佩戴个人声暴露计进行个体噪声暴露测量。根据相应的劳动卫生学标准,用两种测量方法分别评价该企业的噪声危害情况,并对评价结果进行比较。结果定点测量和个体测量的噪声结果不一致。冲压车间定点测量噪声强度未超标,而该车间个体噪声测量结果超标,达到93-94dB(A);清洗车间定点测量噪声强度超过80dB(A),而该车间个体噪声测量结果未达到80dB(A)。结论该厂的工作特点决定了以环境噪声危害为评价主体的定点测量噪声不能代替工人个体暴露测量噪声,噪声测量应考虑采用定点测量和个体测量相结合的方式进行。     

飞机噪声测量评价程序

使用C语言将飞机噪声测量评价方法中三个计算公式编制成可执行程序,在DOS/WINDOWS平台均可执行,适用于对大中型机场进行飞机噪声测量评价时的运算.     

对住宅装修噪声调查几个问题探讨

为对住宅装修噪声调查、防治和管理的研究提供参考依据，采取连续现场监测方法，在管内多处装修住宅进行了噪声测量和有的环境及人群健康影响的调查。在此基础上，以铁东宿舍某宅装修活动为叙述重点，对住宅环境、装修工具噪声级、室内外声环境污染水平，数据处理和评价、人群健康状况等方面的调查方法及宜注意的问题进行了探讨。     

68家职业卫生技术服务机构非稳态噪声模拟测量的比对

通过制定评分标准、采用稳健z比分数及依据《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》(GBZ/T189.8—2007)规定的公式,对模拟工作场所的非稳态噪声现场测量规范性、测量结果分析评定、等效声级计算评定三个环节相结合的实验室间比对,对68家职业卫生技术服务机构进行非稳态噪声现场测量能力的评估,非稳态噪声现场测量实验室比对合格率为64.7%(44/68)。提示部分职业卫生技术服务机构技术人员对噪声的定义、测量标准和评价标准未能较好地理解及执行,现场测量操作能力和对结果的评价能力及质量均有待提高,需加强相关培训。     

工业脉冲噪声测量指标探讨

对工业脉冲噪声的各项测量指标进行了测量，分析了各项测量指标间的关系及其影响因素，提出了脉冲噪声的测量指标。     

机场机坪地勤人员噪声暴露的测量与评价

目的　对机场机坪地勤人员的噪声暴露进行测量和评价。方法　根据工作性质和内容 ,将某机坪区域及机库工作的地勤人员分为 1 0个组 ,每组选取 3～ 9人作为个体噪声暴露测量的对象。工作前将话筒固定在衣领上 ,SH - 1 2 6记录式声级计由地勤人员随身携带 ,仪器自动记录工作期间的噪声暴露数据 ,工作结束后将数据转入计算机 ,用软件计算等效声级。结果　工作期间地勤人员的个体噪声暴露水平不稳定 ,用个体计量仪可以记录和分析地勤人员工作期间噪声暴露水平的动态变化和等效声级。 4个飞机航线及 1个机库检修组日班的平均噪声暴露为 85 0～ 94 8dB (A) ,夜班为 77 6～ 84 9dB (A) ,其余工种的噪声暴露分别为金工 [(98 8± 3 9)db(A) ]>特种车辆司机 [日班 (93 5± 9 5 )db(A) ,夜班 (84 7± 5 4 )dB(A) ]>飞机协调员 [日班 (87 3± 3 7)dB(A) ,夜班 (85 5± 4 1 )dB(A) ]>文件准备 [(80 7± 4 4 )dB(A) ]>地毯清洁 [(79 0± 3 8)dB(A) ]。结论　地勤人员接触不稳定噪声。该机场绝大多数地勤人员的噪声暴露水平超过85dB(A) ,应纳入机场职工的听力保护计划。     

Practical ranges of loudness levels of various types of environmental noise, including traffic noise, aircraft noise, and industrial noise

In environmental noise control one commonly employs the A-weighted sound level as an approximate measure of the effect of noise on people. A measure that is more closely related to direct human perception of noise is the loudness level. At constant A-weighted sound level, the loudness level of a noise signal varies considerably with the shape of the frequency spectrum of the noise signal. In particular the bandwidth of the spectrum has a large effect on the loudness level, due to the effect of critical bands in the human hearing system. The low-frequency content of the spectrum also has an effect on the loudness level. In this note the relation between loudness level and A-weighted sound level is analyzed for various environmental noise spectra, including spectra of traffic noise, aircraft noise, and industrial noise. From loudness levels calculated for these environmental noise spectra, diagrams are constructed that show the relation between loudness level, A-weighted sound level, and shape of the spectrum. The diagrams show that the upper limits of the loudness level for broadband environmental noise spectra are about 20 to 40 phon higher than the lower limits for narrowband spectra, which correspond to the loudness levels of pure tones. The diagrams are useful for assessing limitations and potential improvements of environmental noise control methods and policy based on A-weighted sound levels.     

Conclusions from traffic noise studies: suggestions for noise thresholds

Summary Based on 4 surveys, threshold limit values for noise are proposed; beside noise immissions, the quality of living has also been considered.Practical alternatives for noise protection are discussed.

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Résumé 4 études ont permis de proposer des valeurs limites de bruit; outre les immissions de bruit, la qualité de l'habitat a été prise en considération.Des alternatives sont discutées quant aux mesures pratiques pour la protection contre le bruit.