失重飞机抛物线飞行和应用

论述了载人航天中的微重力模拟方法，重点论及了失重飞机抛物线飞行及其应用，如航天部件试验，空间科学的某些项目的原理和操作试验，特别是航天员的选拔训练实验，并介绍了国外有关失重飞机概况。最后认为失重飞机是载人航天的必要设备之一。     

更年期妇女动态心电图改变及临床意义

目的：探讨更年期妇女动态心电图改变的临床意义。方法：选取无器质性疾病的更年期妇女60例为更年期组,另选取正常妇女60例为对照组,对比观察动态心电图指标（心率、心律、HRV、SDANN、RMSSD、ST-T）改变。结果：更年期组心率较对照组明显增快（P〈0．05）;两组间SDNN无统计学差异（P〉0．05）,而SDANN、RMSSD均差异非常显著（P〈0．01）;更年期组房性及室性期前收缩的发生率均明显高于对照组（P〈0．01,P〈0．05）;更年期组ST-T上斜行下移、T波倒置或低平的发生率也明显高于对照组（P〈0．01）。结论：更年期妇女的动态心电图不仅表现有ST-T的改变,而且在心率、节律等方面也出现显著改变。     

飞行前后的医疗救护保障

试飞员的工作性质 :就是对每一架飞机性能及安全进行检验 ,它包括首飞、定型试飞、交付试飞、科研试飞等。由于在试飞过程中 ,不确定因素较多 ,随时都可能发生具有风险性和危险性的特殊情况 ,因此试飞大队除了做好飞行前后的机务准备外 ,医疗救护保障工作是必不可少的 ,这就是要求我们航医室的每一位医务人员要有丰富的医疗救护知识及敏捷的应变能力 ,万无一失的完成好这项神圣而又艰巨的任务。在多年的航医工作中 ,对试飞前后医疗救护保障工作有跟多很多的体会 ,现总结如下与同行交流。1　航空救护箱的使用航空救护箱是航空兵部队外场飞行…     

心电图正常和早搏儿童动态心电图分析

动态心电图(DCG)应用于临床已30余年,它能长时间地动态记录心电活动而优于常规心电图(ECG)。作者总结无器质性心脏病儿童150例24hDCG的测定结果并作分析。1　对象和方法1.1　对象　150例分为2组:正常组100例,男47例,女53例,为幼儿园健康儿童及部分小学生,年龄3～13岁,均经临床体检确定健康者,近期无感冒发热病史。X线心影大小正常,ECG正常,超声心动图检查无异常。早搏组:50例,男29例,女21例,年龄1～15岁,ECG检出早搏但多无自觉症状,无心脏病史,不影响正常学习、生活,X线检查心脏无扩大,超声心动图检查心脏无异常。心肌酶谱(GOT、CP…     

飞行前小体检发现飞行人员甲亢1例

患，男，46岁，MD82空中机械员，1994年9月到航医室做飞行前小体检，航医诊脉发现有心律不齐，早搏7～10次／min。心电图心率96次／min，呈房早。门诊该患无任何自觉症状。航医通知中队，该飞行员飞行暂不台格。经省中医学院门诊诊断为植物神经功能紊乱，予以中药治疗15天后，     

常规心电图与动态心电图对原发性高血压患者ST段缺血样改变的判断价值比较

为探讨24h动态心电图（DCG）在未明确诊断为冠心病的原发性高血压患者中监测ST段缺血样改变的价值,我们观察比较了72例原发性高血压的DCG与常规心电图（ECG）,现将结果报告如下。     

20例心血管异常的飞行人员动态心电图监测

20名患心血管病的飞行员在飞行中接受了动态心电图的监测，对动态心电图的诊断价值进行了评价。检查结果显示6例有ST段缺血性下降0.05～0.2mv。其中1例在临床上有“心绞痛”，检查有T波下降，根据临床观察和动态心电图监测诊断为冠心病，但冠状动脉造影结果正常，排除了冠心病的诊断，并且恢复了飞行。作者认为冠状动脉造影在诊断冠心病时起重要作用，而由动态心电图所监测到的ST段缺血性下降，不能被认为是一个重要诊断参数。     

飞行员飞行中与地面的动态心电图分析

笔者对30名歼击飞行员用CM_1、CM_3、CM_5双极导联进行24h动态心电图(DCG)监测,结果心率在地面工作日与普通人基本相同,飞行中平均68±7次/min,最高为124±24次/min,最低54±6次/min,飞行后与地面工作日相应时间相同;未见心脏节律的明显变化;未监 测到T波改变。2例在高空特技飞行中ST段水平下移0.075～.0100mV,但活动平板运动试验阴性。笔者认为DCG适用于飞行员飞行中监测,特别对平时有症状的飞行员,可以提高诊断的准确性。     

长程动态心电图在心律失常诊断中应用

目的探讨长程单导联动态心电图在心律失常诊断中的应用。方法选取自2017年12月至2018年12月北部战区总医院心血管内科门诊收治的32例患者为研究对象,临床表现为心悸、头晕、黑蒙或晕厥,行24 h动态心电图检查后未发现与主要不适症状相关的心律失常或诊疗证据尚不充分者,再行长程单导联动态心电图检查7～14 d,分析并比较24 h动态心电图与长程动态心电图在心律失常事件诊断中的检出率,同时观察患者对长程动态心电图佩戴的舒适度及依从性。结果长程动态心电图检查有效时长百分比为98.31%(95.55%～99.31%),24 h动态心电图检查有效时长百分比为99.37%(98.75%～100.00%),组间比较,差异有统计学意义(P<0.05)。长程动态心电图检出心律失常阳性率为68.8%(22/32),高于24 h动态心电图检查的15.6%(5/32),差异有统计学意义(P<0.05)。长程动态心电图记录的图像清晰,佩戴更舒适,患者依从性更好。结论长程单导联动态心电图对心律失常诊断率高,患者依从性好。     

下体负压-立位作用下ST-T改变与心肌氧耗的关系

目的探讨负压 -立位作用下心电图ST T改变与心肌氧耗的关系。方法 68只雄性新西兰大耳白兔 ,对照组 2 1只 ,负压 -立位组 47只 ,根据家兔在负压 -立位过程中的ST T变化 ,将负压 -立位组分为阳性组和阴性组。测量的指标有 :心率、血压、左室内压及室内压变化速率峰值、室内压差×心率等指标。结果同对照组比 ,负压 -立位作用下血压、左室峰压、室内压变化速率峰值、室内压差与心率乘积出现了明显下降 ,阳性组的左室峰压、室内压变化速率峰值、室内压差与心率乘积在 - 30mmHg 2min和4min时下降幅度明显小于阴性组 ,而阳性组和阴性组的动脉血压在负压初期无明显差别。结论负压-立位作用下ST T改变不仅与动脉血压明显下降有关 ,还与心肌氧耗水平较高有关。     

基于运动心脏模型的心电仿真

目的：心脏－躯干是产生心电信号的激励源－信号处理系统,心电正问题的核心内容是研究心脏电偶极子和躯干的形状与电学特性对体表电位的影响。活体心脏收缩／舒张和扭转是心脏的一个基本性质。本文的目的是考查这种这种运动对体表电位的影响。方法：根据超声心动图的实测数据,在传统的静态心室模型基础上,利用三维空间的尺度变换和旋转变换,分别表示心肌的收缩/舒张运动和扭转运动,建立面向心电正问题的运动心脏模型。然后,实现心电传播仿真和心电场求解,计算体表心电图。结果：仿真了12导心电波形,发现相对于静态模型,运动模型对ST段形态影响较大。结论：为了更有效地进行心电场求解,建立面向心电仿真的运动心脏模型是必要的。     

失重或模拟失重时下肢顺应性变化研究的进展

失重或模拟失重引起下肢顺应性的增加，使立位时有较多的血液潴留在下肢，回流至右心房的血液减少，从而促使心输出量和动脉血压的下降，因而其变化是失重或模拟失重后立位耐力下降的主要机理之一，其研究对于深入理解立位耐力的下降机理和发展对抗方法具有一定意义，本文对失重或模拟失重时下肢顺应性的变化，测量方法，变化机理和防护方法等方面进行了论述。     

36例歼击机飞行员24h动态心电图分析

为了解中国歼击机赠心电活动特点，分析了３６例歼击机飞行员２４ｈ动态心电图（ＤＣＧ），并与５５例正常人ＤＣＧ比较。结果显示：房性心律失常多于室性，房性或室性心律失常均高于正常组，ＳＴ段下移检出率亦高于正常组。     

模拟失重条件下与视觉注意关联的脑电位变化

为研究模拟失重对脑功能状态的影响，在９名正常被试者中比较了头低位倾斜（ＨＤＴ－模拟失重）和头高位倾斜（ＨＵＴ，对照）条件下视觉选择反应了事件关联电位（ＥＲＰｓ）。主要结果为：靶非靶闪光信号均引起显著的正慢电位；与ＨＵＴ比较，在ＨＤＴ条件下额区的正慢电位幅值显著下降且在非靶反应中更为突出，由于上述正慢电位可能与视觉选择反应中的注意过程有关，本文结果表明，在模拟失重条件下脑的功能状态发生明显变化，表现     

模拟失重时兔微循环的动态变化

用家兔以头低位－２０°方法模拟失重时体液头向分布和运动减退生理效应的模型。用兔耳不开窗微循环观察方法，动态地研究机体在模拟失重量表浅微血管中血液流动状态以及内脏主要脏器微循环功能状态以及调节变化规律；用非常规的血液流变学测量方法，观察血液流变学性特点。     

尾吊大白鼠比目鱼肌特性动态变化过程观察

本文报告了用尾吊法模拟失重观察大白鼠比目鱼肌在悬吊过程中肌肉重量、蛋白质绝对含量及肌肉生物力学特性的动态变化。悬吊鼠分为3、7、13、21、30天5个组。肌肉重量和蛋白质绝对含量在悬吊初期下降,以后又逐渐回升,其变化规律都可用多项式表达。肌重、蛋白质绝对含量和力学特性的变化反映了悬吊引起的低运动/低动力导致肌肉废用性萎缩,但萎缩程度并不随悬吊时间的延长而相应地加重,在悬吊后期各参数值有回升现象。根据上述现象,可以认为比目鱼肌重量、蛋白质绝对含量、肌张力三者之间密切相关;同时,大白鼠经两周尾吊其后肢肌肉即可出现明显萎缩,可为今后悬吊时间的选择提供依据;肌肉等长单收缩的收缩时间与半松弛时间逐渐缩短,可能反映了慢肌向快肌的转化。     

失重或模拟失重时脑循环的改变

目前对失重条件下脑血流的变化及其时程,研究结果尚不一致,本文综述了失重／模拟失重时脑循环改变的研究成果,阐述了失重／模拟失重对脑循环的可能影响机制及其生理意义,从中可以看出,脑循环改变既是机体自我调节维持脑功能稳定的结果,又是导致脑血管结构重塑、服务态度科导致飞行产位耐力不良的重要原因之一。     

动态模拟飞行平显信息的彩色效应研究

目的研究战斗机平显信息画面不同颜色的显示效果,推荐彩色显示的最佳配色方案。方法以54名歼击机飞行员为对象,借助战斗机平显巡航任务动态模拟飞行实验程序,考察飞行员在昼间和夜间背景下4种颜色配置画面中的模拟任务操作绩效和主观评定结果。结果从客观模拟飞行结果看,绿色+洋红色显示画面的成绩最好;从主观评价结果看,夜间背景的评价得分普遍高于白天背景,绿色+洋红色的评价得分较其他颜色配置显示画面有较大优势。结论平显画面采用主色为绿色、重要参数为洋红色的显示设置效果最佳,提出平显画面彩色显示的最佳配色方案为绿色+洋红色的显示配置。