旅客列车臭虫防制探讨

目的探讨旅客列车臭虫防制对策。方法现场调查、总结分析。结果旅客列车臭虫需要在疾控、客运、车辆等部门共同协助下,根据车辆状态采取不同作业方式,进行物理、化学等综合杀灭,收到良好的控制效果。结论在各单位协助下,落实防制经费,根据车辆状态、臭虫生活习性有针对性采取综合防制措施,可有效控制臭虫危害。     

旅客列车臭虫侵害调查及防制对策

在我国,臭虫的危害曾被控制在极低的水平,但是近年来有复燃的趋势[1]。自2009年4月以来,有多名旅客反映在乘坐武汉铁路局管辖内旅客列车时被臭虫叮咬。为了解臭虫在旅客列车上的侵害情况,2009年7-8月,本中心对武汉铁路局管辖内所有旅客列车进行了臭虫侵害情况调查,并提出防制对策。     

旅客列车臭虫侵害调查、应急处置与防制效果观察

目的 通过对武汉一起旅客列车臭虫侵害事件的调查和应急处置,并连续观察效果,为建立旅客列车臭虫侵害的科学应急处置方法和有效防控措施提供依据.方法 运用目测、针挑与药激结合法,普查旅客列车臭虫侵害情况,连续2年监测观察防制效果.结果 列车臭虫的总体侵害率为2.59％,侵害集中在卧铺车厢(100％),大多数窝点(66.67％)分布在下铺,藏匿部位以铺板与板壁连接处缝隙居多;针对臭虫侵害特点,采取科学的处置方法和长效防控措施,效果可靠、持久.结论 旅客列车臭虫侵害为“输入”性,卧铺车厢是防控重点;应急处置应坚持“早、细、严、实”原则;建立长效工作机制,是有效防控列车臭虫侵害的治本之策.     

武汉铁路局旅客列车携带臭虫状况调查及其防制方法探讨

2009年武汉铁路局发生一起旅客列车臭虫骚扰事件[1],随后销声匿迹,3年后的2012年臭虫再次出现在列车上,臭虫复燃的迹象愈来愈猛[2-4].为详细掌握局管列车的染虫状况,研究有效的车辆臭虫杀灭方法,2012年在全局范围的不同车型普速客车上开展臭虫侵害情况调查. 1 材料与方法 1.1 调查对象 调查普速旅客列车全部车次,对其中25T型6车次、25G型5车次、25K型2车次,每种车型按硬座、软座、硬卧、软卧各随机抽取2节车厢,餐车、宿营车、其他车辆各1节车厢进行全年4个季度,每季度1次的对比追踪调查.     

旅客列车卧铺车厢臭虫侵害调查

目的掌握旅客列车臭虫侵害状况及其变化规律,为臭虫防治策略提供依据。方法现场调查。结果广州铁路旅客列车臭虫侵害虫种为热带臭虫,分布于YW25T和YW25G车型,侵害程度由2011年6月的2.45%上升到2012年6月的14.07%(χ2=32.239,P0.05);观察期间,阳性上、中、下铺平均构成比分别为15%、48%、37%,阳性上、中、下铺臭虫密度指数中位数分别为3.50、3.46、5.59只/床,三者密度指数不尽相同(χ2=6.443,P0.05);不同时期臭虫侵害部位及好发部位不同。结论旅客列车臭虫侵害在广度上、深度上呈长期扩散趋势,臭虫防治工作中应注重不同阶段的重点。     

旅客列车采暖期蜚蠊习性调查

为了解采暖期旅客列车上蜚蠊的生活习性 ,我们于 2 0 0 1年 2～ 4月 ,分 3次进行了跟踪调查。1　材料和方法　调查对象为管内运行的旅客列车。根据蜚蠊的孵化特点 ,从 2月 2 6日开始 ,以间隔 2 1ｄ为周期 ,作追踪监测和杀灭。收集喷药后杀死的蜚蠊 ,依据虫种的外形特征 ,确定种属。用稀释 40倍的拜力坦 2 0 %乳油 ,对所调查列车的所有车厢进行喷洒 ,施药后 15ｍｉｎ ,记录激出蜚蠊的数量。然后分别计算列车蜚蠊平均指数和车厢蜚蠊侵害率。调查后 ,再用稀释2 0倍的拜力坦 2 0 %乳油 ,按灭蟑规程进行喷药杀灭。灭后6ｈ ,再调查蜚蠊密度。在每…     

广东省城市蜚蠊种类及栖息习性调查

目的：调查城市蜚蠊的种类及栖息习性。方法：选择居民住户、工厂、商店、杂货店、特殊行业、农贸市场、下水道沙井及化粪池等环境，用药激法调查。结果：蜚蠊侵害率为５２０９％，共有３科４属８种蜚蠊，美洲大蠊为优势种。文中还就各类环境中蜚蠊的构成、栖息特点进行讨论。结论：蜚蠊侵害最严重的是下水道和化粪池、居民住户的厨房、杂物间，房屋内不易清理及阴暗场所是其主要栖息地，是开展防制工作的重点     

我国蟑螂,臭虫防制研究工作概述

在全国爱卫会领导下，在全国防制蟑螂、臭虫科研工作的同行、学者共同支持和努力下，全国的蟑螂、臭虫防制工作已经取得可喜的成绩，基本摸清了我国室内蟑螂种类、种群分布、生态习性、传病意义以及防制手段，并在全国创建了不少灭蟑螂、灭臭虫先进城市和地区。１科研进展...     

河北省城市蜚蠊栖息习性及侵害情况调查

在城区内分单位用房和居民住宅两大类型为调查单位,采用药激法调查城市蜚蠊栖息习性及侵害情况。结果单位用房类型大蠊的侵害率为8-62 % ,小蠊的侵害率为8-27 % ;居民住宅大蠊的侵害率为3-41 % ,小蠊的侵害率为10-66 % 。结果表明本省城市蜚蠊栖息特点在特殊行业( 包括纺织厂、酿造厂、发电厂等) 的地沟以大蠊栖息为主,居民住宅和单位用房类型中的医院以小蠊栖息为主     

残杀威和倍硫磷防治列车臭虫的效果观察

目的观察双周期性使用残杀威、倍硫磷杀灭旅客列车臭虫的远期效果。方法现场试验。结果单周期性化学技术杀灭旅客列车臭虫平均杀灭率达92.2%,与杀灭前相比差异有显著性(P0.05);双周期性施药杀灭率达100%,并保持无复发,无投诉达4个月。结论双周期性使用化学技术方法,在处理大批量(4辆)列车臭虫侵害工作中,能满足规范用药和作业程序的要求,且远期效果良好。     

旅客列车蟑螂密度监测及防治效果分析

长途旅客列车是主要的对外窗口,旅客列车蟑螂危害越来越受到有关部门的重视,搞好病媒生物防治工作极为重要.为研究长途旅客列车蟑螂防治措施,我们对哈局运行区间最长的237/238次列车蟑螂密度进行监测及防治工作进行调查.     

旅客列车控制德国小蠊的效果观察

目的 控制旅客列车德国小蠊的侵害.方法 灭蟑毒饵、杀蟑胶饵、喷射剂相结合.结果 2006年6月前,单使用滞留喷洒方法 ,灭蟑效果较差,6月份后改为用1%乙酰甲胺磷灭蟑毒饵粉并联合其他药物,2007年-2009年6月侵害率控制在0.4%以下.结论 采用毒饵法并联合其他药物处理,同时加强环境治理,能很好的控制旅客列车德国...     

铁路站车德国小蠊对常用杀虫剂的抗药性研究

目的 检测铁路客运站车德国小蠊对常用杀虫剂的抗药性,为铁路站车德国小蠊的防制提供依据.方法 采用WHO推荐的药膜法,将德国小蠊分别放入用杀虫剂制作的广口药膜瓶中,观察击倒率,计算抗性系数.结果 铁路站车德国小蠊对溴氰菊酯、高效氯氰菊酯、氯氰菊酯、氯菊酯、功夫菊酯、敌敌畏、残杀威、毒死蜱、仲丁威的抗性系数分别为143.96～171.49、10.25～118.18、18.58～135.08、18.14～34.31、4.08～5.11、1.91～2.50、2.13～2.45、1.20～1.65、1.48～3.62.结论 德国小蠊已对溴氰菊酯、高效氯氰菊酯、氯氰菊酯、氯菊酯、功夫菊酯产生不同程度的抗性,铁路站车德国小蠊的防控应根据其抗性水平选择适合药物.     

旅客列车德国小蠊对7种杀虫剂抗药性调查

目的对辖区旅客列车德国小蠊抗药性进行检测,寻找防治对策。方法原药采用世界卫生组织（WHO）推荐使用的药膜接触法,用KT。计算耐药系数。饵剂采用喂饲法,计算12d死亡率。结果济南铁路地区旅客列车德国小蠊对药物的抗药系数分别为顺式氯氰菊酯7．37、高效氯氰菊酯1．01、高效氯氟氰菊酯2．37、残杀威1．12;2％氟蚁腙杀蟑胶饵、0．05％氟虫腈杀蟑胶饵和1．5％乙酰甲胺磷杀蟑胶饵敏感和野外品系12d死亡率无差异,提示对3种胶饵未产生耐药性。结论济南铁路地区旅客列车德国小蠊对顺式氯氰菊酯和高效氯氟氰菊酯产生了不同程度的耐药性。     

综合防制列车蟑螂的效果评价与分析

近几年,随着铁路运输的快速发展,蟑螂这个世界公认的害虫已借铁路交通由南到北迅速扩展.旅客列车由于车辆结构复杂,车内食源、水源丰富、温湿度适合,十分适合蟑螂繁殖.随着嘉峪关铁路分局进京旅客列车的开行,列车蟑螂的防制已成为摆在面前新的课题之一.2004年7～10月,分局不断接到蟑螂侵扰旅客,影响铁路客运服务质量和声誉的反映.为保证旅客有一个良好、舒适、卫生的旅行环境,对辖区进京的2列空调列车进行了蟑螂侵害情况调查,并针对旅客列车的特殊环境及铁路客运、客检工作情况,采用药物滞留喷洒、灭蟑烟剂和毒饵联合应用防制蟑螂.     

一起臭虫危害的调查与防治

2011年6月8日合肥市客户向我们反映客房有一种小虫叮咬人后皮肤出现肿块、甚痒。第二天对该宾馆进行实地调查,确认是臭虫所为。在调查基础上,制定措施,实施防治,控制危害。现将结果报告如下。1材料与方法1.1材料2.5%高效氟氯氰菊酯杀虫悬浮剂,安徽康宇生物科技工程有限公司生产。眼科镊子、手     

旅客列车蟑螂杀灭效果观察

近20年来，旅客列车普遍采用溴氰菊酯、氯氰菊酯等菊酯类杀虫剂消灭蟑螂。由于产生了抗药性，加之蟑螂多栖息于夹层或缝隙中，使喷药难以到位，增加了杀灭难度。为此2001年7、8月，选用敌敌畏、拜力坦突击喷射和灭蟑螂蚂蚁药（甲由药）进行持续杀灭，同时与列车段一起加大了防制蟑螂综合措施的力度并进行认真仔细观察。