土耳其喷气式飞机飞行员在实际飞行环境和在离心机训练中发生的视觉症状和加速度性意识丧失

前言 现代高性能战斗机,具有持续高Gz和快增长率。这种G负荷现已超过人体生理性G耐受力,加速度诱发意识丧失(G-LOC)是当今实际飞行中十分现实的危险。实际上,尽管预测的发生率会很高,而土耳其空军至今仅有一架F-16A级飞行事故是由G-LOC引起的。方法 ①调查了解土耳其喷气式飞机飞行员因+Gz加速度引起的症状发生率。将不记名调查表分发给F-16、F-4、F-5战斗机飞行员。调查表中有在飞     

歼击机飞行员空中加速度性晕厥的防护

地面的各种晕厥也许只会给您带来伤痛,但发生在空中的晕厥却意味机毁人亡,会给国家财产和飞行员生命安全带来极大的损失。所以,空中晕厥是飞行训练安全的“拦路虎”。笔者通过对飞行部队的调查,就飞行员空中晕厥的发生原因和防护措施谈几点意见。空中晕厥发生的因素加速度耐力下降飞行员在飞行过程中,由于加速度作用造成大脑血液循环受累和血压下降而引起的突然意识丧失,称为“加速度性意识丧失(G-LOC)”、也称为“加速度性晕厥”。资料显示,美军歼击机飞行员加速度性晕厥的发生率为16.13%,我军歼击机飞行员(歼六以上机型)加速度性晕厥的…     

在加速度引起的意识丧失(G-LOC)期间梦境的意义

前言 曾有人提出,做梦的意义在于主动维持大脑功能的完整性。发展了一种问卷以便更好地评价G-LOC的心理学影响和症状,并且确定这些观察结果与大脑的生理学相关因素的连续系统的联系。这个问卷的设计构成是针对特定的受试者来回答的。这些受试者当暴露于载人离心机的加速度(+Gz)环境时经历过     

高技术抗荷服

现代的高性能飞机,如F-15和F-16,可进行高机动飞行,其加速度已远远超过飞行员的生理耐受力。因此,飞行员发生视觉障碍和暂时性意识丧失,通常称为G-LOC。这种征候是由于在高G机动飞行期间,心脏向大脑射血困难,血液郁积在下身的结果。     

加速度致意识丧失前驱反应特征及预警方法研究

目的 观察加速度致意识丧失(G-LOC)的前驱反应特征,寻找监测和预警G-LOC的指标和方法.方法 在人体离心机上对37名男性健康志愿者进行了+Gz耐力检查,实时监测了多种生理指标和行为参数的变化.结果 通过对比分析未发生G-LOC前驱反应组(n=21)和发生G-LOC前驱反应组(n=16)受试者在+Gz作用中各项生理指标和行为参数的差异,找到了额部血管搏动幅度、眼水平动脉收缩压、心水平动脉收缩压、心电图QT和RR间期的比值、最大心率、头部位置、边灯信号对答情况、眨眼间隔时间、对语音提示信号的反应等指标和参数可用来判断受试者是否出现G-LOC前驱反应,因而可作为G-LOC预警指标.初步建立了多指标综合判断G-LOC前驱反应是否出现的方法,该方法总的预测符合率达91.9%.结论 本研究观察到的G-LOC前驱反应特征和建立的G-LOC预警方法有望在G-LOC预警和恢复系统研制中应用.     

航空加速度生理学的研究与应用

现代高性能战斗机所产生的高持续+Gz加速度的特点是:快增长率(6 G/s)、G值高(+9 Gz)、作用时间长(15～45 s),并可反复出现。由于现有抗荷措施不能完全满足防护需要,+Gz引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)发生     

在大脑缺血与缺氧期间的氧合与脑电位:探索G-LOC的机理

引起应激反应的高+Gz加速度有关。然而,在如此条件下加速度引起意识丧失(G-LOC)的机理尚未确立。我们假定大脑缺血与缺氧以及有联系的神经生理学的机能障碍可能是引起G-LOC的重要因素。方法 我们用吸氧的新西兰白兔进行实验。脑的氧合用近红外分光镜(NIRS)进行连续的无创性监测,并一起监测心电图、中心动脉血压、脑电图(EEG)与脑干听觉诱发电位(BAEP)。通过首先使双侧颈动脉闭塞,接着附加闭塞椎动脉与颈静脉(CVJO)以致缺血。通过改变O_2与N_2O混合气引起渐进性的缺氧,直到O_2浓度为零产生     

歼击机飞行员运用抗荷动作的现状与对策

现代战斗机上的抗荷装备不能完全满足防护需要,歼击机飞行员飞行中由加速度引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)发生率比较高。美国空军飞行员G-LOC的发生率为25%,美国海军飞行员G-LOC的发生率为14%,造成飞行员的空中失能,严重危胁飞行安全。正确的抗荷动作是预防G-LOC的有效措施。为了解我军飞行员对飞行加速度作用的理解程度,有针对性地进行抗荷动作训练,我们进行了有关抗荷动作问题的调查。1 对象和方法1.1 对象包括高性能战斗机飞行员在内的歼击机部队飞行员,均为男性,年龄22～45岁,飞行总时间210～3200 h。1.2 方法根据飞行训练大纲中各课目产生加速度的特点和已经进行过的抗荷训练情况拟定问卷,采用多选和问答两种题型,共分10项:①为什么要做抗荷动作,其原理如何?②抗荷动作有几种形式?你采用的是哪种类型?要领是什么?③做抗荷动作的最佳时机及身体的正确姿势?④第一次知道抗荷动作的时间及传授人?⑤是否接受过规范的抗荷动作训练?训练时间、地点?⑥你在飞行中是否有过灰视、黑视?首次发生灰视、黑视时的总飞行时间是多少小时?当时的飞行动作是什么?⑦你觉得做抗荷动作的难点是什么?⑧进行抗荷训练是否必要?是否需要复训?⑨哪些运动项目可以增强抗荷能力?⑩您理解影响抗荷能力的因素有哪几个?     

正加速度致意识丧失的综合监测

目的 概述正加速度致意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)的生理监测指标、方法和手段. 资料来源与选择 国内外相关领域的学术论著及综述. 资料引用 相关文献28篇. 资料综合 正加速度致意识丧失是当前威胁飞行安全的仅次于空间定向障碍的主要因素.本文回顾了G-LOC生理监测的指标、方法和手段,分析了飞机机动状态、生理指标、头部位置和眨眼等相结合的意识丧失系统监测方案. 结论 目前为止,尚没有实际应用的综合监测方法和机载G-LOC监测系统;生理指标和飞机机动状态相结合的综合评估是G-LOC监测的发展趋势.     

G-LOC后的仪表飞行能力

前言 尽管美国空军和海军都描写G-LOC的直接后遗症是大约有24s的失能。但这段失能期后紧接的G—LOC的冲击则知之甚少。 方法 为了建立飞行能力的基线,要求22名参加高持续G(HSG)课程的检验飞行飞行员,课程当天HSG训练之前,重复3次仪表飞行任务,每次15min。第二天,22名飞行员在离开离心机吊舱5min内,全部都完成了同样的任务。另外,发生G-LOC的飞行员在G-LOC出现45min后重复此项任务。计算11个飞行参数的均方根(RMS)误差,评估飞行能力。对这些均方根的值进行变量的多元分析。 结果 12名未发生G-LOC飞行员的飞行能力不受高持续G暴露的影响。在10名发生G-LOC的飞行员中,9名没有测到能力下降,1名飞行员在严重     

高性能战斗机飞行员专项医学选拔与训练

飞行人员医学选拔和鉴定工作一直是军事航空医学领域中极为重要的内容之一。特别是第三代高性能战斗机在世界各国的大量投入使用及在局部战争中的突出地位和作用,对军事飞行员的身体素质、体能适应能力、生理心理应激反应和贮备能力提出了新的更高要求;实际作战和训练中所暴露出的特殊医学问题,如加速度致意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)、空间定向障碍(spatial disorientation,SD)和大脑信息负荷等问题比以往更加突出,对飞行安全造成了极大危害。原有的飞行     

推拉效应的作用意义

首次发现以推拉效应为起因的军事飞行事故以前曾作了报道。后来在对284例加拿大军队(CF)喷气式飞机事故的回顾,又发现另外4例喷气式飞机事故似乎也受推拉效应的影响。另外还发现许多轶事事件,新近对CF飞行员飞行中发生的G引起的意识丧失(G-LOC)的调查表明G-LOC中有17％受-Gz在前,有些     

高温对正向超重(+G_Z)耐力的影响及其综合防护措施的探讨

现役高性能战斗机的最大持续过载已达9～10 G_z~[1-4],其增长率大于6G_z/s,而未来先进战斗机的最大持续过载可能达9～12Gz,增长率可能为5～15G_z/s。因此,飞行员很可能因高过载而引起意识丧失(G-LOC),所以高过载防护问题日益引起各国普遍关注。然而人们在抗高过载的着眼点主要侧重于:改进抗荷服及抗荷阀;采取有辅助的加压呼吸法;采用俯伏式及仰卧     

由一次+Gz脉冲引起的意识改变与丧失

海军空战中心为了调查研究+Gz引起意识丧失(G-LOC)机理,在与Rutgers和Drexel大学的合作中,进行了人与动物的研究。这些新的研究受到最近的计算模型的研究工作的提示。该模型提出了诱发G-LOC的特定机理(网状激活系统的障碍是由于缺血的局部神经元的抑制所致)。动物部分的研究调查在不同程度的缺血与缺氧条件下大脑的氧合、代谢功能(通过诱发     

立位耐力试验对血管迷走性晕厥和加速度意识丧失的诊断价值

晕厥是指意识与体态张力的突然、短暂丧失。血管迷走性晕厥(vasovagal syncope,VVS)是神经介导性晕厥和神经介导性晕厥综合征的一种特殊形式,也是最常见的。加速度所致的意识丧失(Ginduced loss of consciousness,G-LOC)是军事航空医     

加速度引起的意识丧失(G-LOC)时通过近红外分光镜(NIRS)对大脑氧合情况进行连续无创性监测

前言 针对高+Gz加速度飞行时G-LOC的预防的保护性探讨已经为数众多,并未完全成功。因为近红外线很容易穿透皮肤及头盖骨,我们设计了一个近红外线光谱系统。该系统根据Beer-Lambert定律能提供脑氧合作用和脑血容量间的无创性连续性的相对变化。方法 将四种不同波长低能激光二极管和相距5.5cm的光电探测器的近红外分光镜(NIRS)探头安置在固定于前额上的头带中。该探头与在作战部NAWC-飞机部的离心机上牢固安置的NIRS系统相连接。在持续时间可变的脉冲+Gz作用时,志愿者经历了G-LOC的全程记录。数据被在线数字化,并且通     

＋Gz泊减率对从G-LOC恢复的影响

Gz引起的意识丧失(G-LOC)所致失能与中枢神经系统所受缺血和(或)缺氧侵袭的程度有关，这种侵袭程度则决定于 Gz的增长率， Gx水平， Gx时间， Gx消减率和个体 Gx耐力。在 Gx研究中很少把 Gx的消减率作为重点。     

G引起意识丧失的机制及防护

在空中飞行时发生的意识丧失通常称为空中晕厥,其中包括G 引起的意识丧失。G 引起的意识丧失(G-LOC)是在+Gz 重力作用下,由于血液流体静压的增加,使脑循环血量下降到最低临界点以下,脑组织发生急性缺血性缺氧,突然出现对客观现实丧失感知及反应能     

高性能载人离心机推拉效应模拟方法研究

目的开发利用高性能载人离心机的功能,进行推拉效应(PPE)模拟方法的研究。方法推拉动作(PPM)加速度曲线的参数设为:Gmin为-1Gz持续5s,Gmax范围为从+2.5Gz持续10s开始按0.25Gz的幅度递增,对编制的模拟PPM加速度曲线进行试运行后,以12名战斗机飞行员和6名志愿者为受试者,分别测定了在预先有和无-1Gz5s作用情况下受试者的基础+Gz耐力。结果 -1Gz的产生会附带产生+1Gx和+0.5Gy,能够为人体所耐受。预先暴露于-1Gz5s后所有受试者的基础+Gz耐力均显著下降,志愿者组平均下降(0.87±0.13)G(P0.01),飞行员组平均下降(0.95±0.25)G(P0.01)。1名志愿者和1名飞行员受试者在PPM暴露的"拉"阶段发生加速度导致的意识丧失(G-LOC)结论在高性能载人离心机上初步建立推拉效应模拟方法,为后续的推拉效应研究奠定基础。     

+Gz对大鼠血浆和丘脑ANP及ATⅡ含量的影响及其意义

目地:ANP和ATⅡ在内环境的稳定中有重要意义,为了观察＋Gz作用对血浆和丘脑组织中ANP及ATⅡ含量的影响,对33只Wistar大鼠进行了不同载荷条件下的离心机实验.方法:33只大鼠随机分为三组,每组11只.＋1Gz暴露为对照组,＋6Gz、＋10Gz为实验组.每组＋Gz作用的峰值时间为5min。血浆和丘脑组织中ANP及ATⅡ均用放射免疫法测定.结果:①+Gz暴露可引起血浆和丘脑ANP增多,＋Gz越高,增多越明显.②＋6Gz暴露后,血浆ATⅡ升高不明显,与血浆ANP相比,有明显滞后现象.至＋10Gz时,血浆ATⅡ含量才开始升高.③＋Gz作用对丘脑组织中的ATⅡ含量影响不明显.讨论:＋Gz作用后,血浆和丘脑组织中ANP含量均明显升高,血浆ATⅡ改变相对滞后,丘脑ATⅡ改变不明显,结果使ANP与ATⅡ比值增大.＋Gz作用后丘脑组织中ANP合成增多的原因还不清楚,用颅内缺血的机理不好解释.弄清ANP上升的原因对阐明G-LOC发生的确切机理有一定帮助,对传统G-LOC发生的缺血学说可能是一次挑战.由于ANP有强大的利尿、排钠和扩血管作用,以及抑制肾素分泌和拮抗ATⅡ的缩血管效应,因此,对周围和中枢循环的血流动力学将产生不利影响,在G-LOC和脑水肿的发生机理中可能有重要意义.