广州市空调公共汽车空气质量影响因素的研究

目的为了解广州市空调公共汽车空气质量的现状．探索广州市空调公共汽车空气质量的影响因素。方法随机抽取广州市4个区空调公共汽车150辆，共300个样本。应用国际先进的手持技术、细菌培养技术对广州市空调公共汽车进行随机检测，应用统计软件SPSS10．0进行分析。结果广州市空调公共汽车内的温度、相对湿度、压强、菌落总数均在正常值范围之内，CO2浓度超标。CO2浓度、菌落总数均与乘车人数呈正相关直线关系；冬、春季比夏、秋季高；从晴天、阴天到雨天，车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气质量影响因素主要是CO2浓度和菌落总数．这两方面主要与乘客人数密切相关，还与乘客的密集度过大、车厢设计过于密闭等因素有关。     

空调公共汽车与普通公共汽车空气质量的对比研究

了解空调、普通公共汽车内空气质量现状,探索公共汽车空气质量的影响因素。[方法]随机抽取空调、普通公共汽车各100辆,应用先进的检测技术对车内可吸入颗粒物、CO、等效噪声等项目进行检测,运用统计软件SPSS13.0进行分析。[结果]空调车内的可吸入颗粒物、CO、等效噪音均在正常值范围之内;普通车的噪音超标。普通车内的可吸入颗粒物、等效噪音、CO等均高于空调车。可吸入颗粒物与乘车人数呈正相关关系。[结论]空调车内的空气质量在可吸入颗粒物、等效噪音、CO等指标上优于普通车。     

空调公共汽车内空气中菌落总数及二氧化碳浓度分析

目的了解不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车内空气污染状况,为制定相应的防制对策提供依据。方法选择不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车,分别测定车厢空气中菌落总数及CO2的浓度。结果在微小气候基本相同及开启空调通风系统的条件下,空调公共汽车内空气中菌落总数及CO2浓度在不同乘客人数段差异有统计学意义(P<0.05),随着乘客人数的增加,菌落总数及CO2平均浓度也显著增高。CO2平均浓度严重超标,部分车辆的空气菌落总数亦超标。CO2的最高浓度超出我国《室内空气质量标准》GB/T18883-2002最高容许浓度的7.3倍。在车内乘客人数接近的条件下,空调公共汽车在冬、春季的菌落总数及CO2平均浓度均显著高于夏、秋季。从晴天、阴天到雨天,菌落总数及CO2平均浓度均逐渐降低,车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气中菌落总数及CO2浓度水平与乘客人数、天气和季节具有一定关系。空调公共汽车这个密闭的公共场所应给予高度警惕和加强防范。     

广州市空调公共汽车空气中细菌污染的调查

目的了解空调公共汽车空气中细菌污染程度,为制定相应的防制对策提供依据。方法选择不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车,测定车厢空气中菌落总数浓度。结果在微小气候基本相同及开启空调通风系统的条件下,空调公共汽车内空气中菌落总数浓度在不同乘客人数段差异有统计学意义（P〈0．05）,随着乘客人数的增加,菌落总数平均浓度也增高。部分车辆的空气菌落总数超标,菌落总数的最高浓度超出我国〈公共交通工具卫生标准）GB9673—1996最高容许浓度的5．6倍。在车内乘客人数接近的条件下,空调公共汽车在冬、春季的菌落总数平均浓度均高于夏、秋季。从晴天、阴天到雨天,菌落总数平均浓度均逐渐降低,车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气中菌落总数浓度水平与乘客人数、天气和季节具有一定关系。全面控制细菌污染,改善空调车内空气质量是当务之急。     

空调旅客列车空气质量影响因素调查研究

[目的]通过空调列车车厢内空气质量调查，了解影响因素，为技术改造提供卫生学依据。[方法]采用列车运行全程监测方式，分别在夏冬季对车厢的微小气候和空气质量进行连续监测，项目包括温度、相对湿度、风速、二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、空气细菌和真菌总数，空调管道中积尘样品在列车终到时采样。[结果]车厢内温度、相对湿度、风速和CO指标均符合标准，CO2超标率73．0％。餐车真菌指标较其他车厢高。空气质量指标夏季优于冬季，微生物指标冬季优于夏季。随着客流量增加，相对湿度、CO、CO2和细菌总数也相应升高。[结论]空调列车空气质量影响因素复杂，不同季节、车型及客流量等因素都会对列车空气质量产生影响。     

兰州市3所高校教室空气质量检测结果分析

目的了解高校教室空气质量，为保护学生健康、改善教室环境质量提供依据。方法抽取兰州市3所高校的40间教室，对室内的温度、湿度、风速、CO、CO2、甲醛、可吸入颗粒物、空气细菌总数共8项指标进行检测。结果检测期间，教室内污染较严重的是可吸入颗粒物和CO2，污染较轻的是甲醛和空气细菌总数。结论应有针对性地采取适当措施改善教室空气质量，保护学生健康。     

某直通客车冬夏季车内微小气候及空气质量监测分析

[目的]了解上海—九龙直通旅客列车(以下称“沪九直通客车”)车内空气质量状况,分析不同季节行车时间对车内空气环境的影响,为做好列车卫生监督提供依据. [方法] 2013年4月至2014年4月,对沪九直通客车车内微小气候(温度、湿度、风速)、空气质量[CO2、CO、可吸入颗粒物(PM10)、甲醛、细菌总数]、噪声等9个项目进行监测分析.[结果]沪九直通客车车内各卫生学项目监测结果合格率不高,冬季时只有CO合格,夏季时CO、PM10及甲醛(行车中和到站前)均合格,温度合格率最低.根据统计学分析,不同季节和行车时间各项目差异有统计学意义(P＜ 0.05).[结论]沪九直通客车空气质量有待提高,行车时间的增加和季节的不同对车内微小气候及空气质量具有一定影响.     

贵阳市酒店客房空气质量的影响困素

目的检测贵阳市使用集中式空调通风系统的酒店客房空气质量,分析存在的问题,并提出可行性的建议。方法随机选取该市使用集中式空调通风系统的酒店12家。在客房内,依据《公共场所卫生标准监测检验方法》（GB 17220-1998）的规定设立监测点,共182个。于2011年4月—2012年4月对客房内温度、空气细菌总数等9个指标进行现场监测。结果监测数据共1 631个,总合格率为96.75%。其中,温度、风速、一氧化碳、可吸入颗粒物和空气细菌总数等5项指标合格率达到100%;二氧化碳、甲醛、相对湿度、新风量合格率分别为92.31%、90.91%、89.56%、83.12%。结论该市使用集中式空调通风系统的酒店客房空气质量总体良好,但客房的二氧化碳、甲醛、相对湿度、新风量合格率较低,需进一步加强集中式空调通风系统对客房空气质量的调节。     

沪九直通车内微小气候及空气质量的影响因素分析

目的了解沪九直通车车内空气状况,分析影响因素。方法对2013年5月—2014年3月沪九直通车车内微小气候、空气质量、噪声的监测数据进行评价、开展统计学分析。结果夏季各项目合格率普遍高于冬季;同一车厢内的空气状况差别不大;随着行车时间的增加,温度、CO2、噪声、可吸入颗粒物、甲醛与行车中差异有统计学意义(P0.05);不同席别车厢中,CO2、噪声、可吸入颗粒物差异有统计学意义(P0.05)。结论沪九直通车的微小气候及空气质量状况有待提高,席别不同、季节、变化和行车时间的增加对车内微小气候及空气质量具有一定影响,而同一席别车厢内部的空气状况则大致相似。     

广州地铁五号线车站空气质量状况调查与分析

目的了解广州地铁五号线车站空气质量现状,为地铁卫生管理和疾病预防控制等工作的开展提供科学依据及合理建议。方法对广州地铁五号线全线24个车站的站台、站厅各取5个点进行监测。监测指标包括温度、相对湿度、风速、照度、噪声、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物(PM10)、甲醛、空气细菌总数。结果 21个车站噪声监测均值超过卫生标准(超标率为87.50%)。3个车站甲醛监测均值超过卫生标准(超标率为12.50%)。站台CO2的监测均值高于站厅,相对湿度、PM10、照度低于站厅(P<0.05)。换乘车站CO2、甲醛、空气细菌总数、照度的监测均值高于非换乘车站,风速低于非换乘车站(P<0.05)。高架车站温度、CO、PM10的监测均值高于站厅,CO2、甲醛低于站厅(P<0.05)。结论噪声、甲醛是地铁需要重视的空气卫生学问题。换乘车站是地铁改善空气的重点场所。适当增加新风供给、加强新风过滤,对提高地铁空气质量有积极意义。     

密闭空调环境的空气卫生质量调查及卫生学评价

目的 了解密闭空调环境的空气质量。方法 选择使用同一中央空调系统的9间密闭结构的办公场所，并用公共场所卫生标准检验方法测定其气温、气湿、CO2、CO、甲醛、可吸入颗粒物(IP）、细菌总数(BT)、溶血性链球菌(HS)；用大气离子浓度测量仪测定空气离子；用闪烁瓶氡测量仪测定放射性元素氡。结果 受调查办公场所中，室温平均为23．1℃，相对湿度平均为81．5％，风速平均为0．13m／s，CO2浓度平均为0．048％，CO浓度平均为1．8mg/m^3，甲醛浓度平均为0．052mg/m^3，IP浓度平均为0．084mg/m^3，BT平均为127CFU／m^3，HS未检出，负离子的平均浓度为203个／cm^3，氡的平均水平为4．9Bq／m^3。结论：密闭中央空调环境的微小气候恒定，比较舒适。CO2、CO、甲醛、IP以及BT、HS含量、氡等主要污染物均未超出国家有关卫生标准的限定值。但空调环境负离子浓度比室外低。     

商业健身房(馆)空气质量调查分析

目的为了解商业健身房(馆)的室内空气质量,对10家商业健身房(馆)空气质量进行检测,分析影响因素,为改善健身房(馆)室内环境空气质量提供依据。方法依据国家《室内空气监测技术》中体育馆及健身房室内环境标准,2015年8—9月对某市10家商业健身房(馆)各功能区的温度、相对湿度、风速、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO_2)、可吸入颗粒物(PM_(2.5))、甲醛和细菌总数8项空气质量指标进行检测分析。结果和开馆前相比,开馆运动1 h后所有商业健身房(馆)各功能区温度、相对湿度、风速、CO_2浓度、甲醛质量浓度、PM_(2.5)、细菌总数均显著升高,且各功能区温度、相对湿度、风速、CO_2浓度、甲醛质量浓度均高出国家规定标准;PM_(2.5)除按摩室、浴室外,其它功能区均超出国家规定标准;细菌总数除健身操和形体舞蹈练习区超过国家规定标准外,其余均符合国家规定标准。CO浓度开馆运动1 h后略有升高,但符合国家规定标准。结论大量人群健身,加之通风设施不完善,使健身房(馆)内空气质量下降,建议健身房(馆)应使用符合国家卫生标准的装修材料和健身器材,安装良好通风设施,制定完善的场内管理制度;管理部门应加大对商业健身房(馆)的管理力度,确保健身房(馆)空气质量符合国家标准。     

公务机客舱微小气候及空气质量分析

目的了解公务机客舱的卫生条件,加强对公务机的卫生检疫和监督。方法选取了具有代表性机型的公务机,分别在关舱前、平飞阶段、落地后开舱前3个阶段,对其客舱进行温度、相对湿度、风速、照度、噪音、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物、甲醛及细菌总数等10个指标的监测,根据GB9673-1996《中华人民共和国公共交通工具卫生标准》和GBT18883-2002《室内空气质量标准》进行评价。结果所有阶段的污染物指标(CO、CO2、可吸入颗粒物、甲醛及细菌总数)都达到国家标准,但是部分温度、相对湿度、照度和关舱前的风速和噪音指标超标。结论公务机客舱微小气候和空气质量状况良好,出入境检验检疫部门应进一步有针对性地加强卫生监督管理。     

潍坊市高校教室内空气质量调查

目的:了解潍坊市部分高校教室内空气质量,为保护高校学生身体健康提供依据.方法:随机选择潍坊市4所高枝的38间教室作为调查对象,应用现场检测方法对教室内的温度、相对湿度、风速、CO<,2>、甲醛、可吸入颗粒物、氡、空气细菌总数共8项指标进行检潮.结果:检测期间,教室内污染较严重的指标是可吸入颗粒物和CO<,2>,污染较轻的指标是甲醛和空气细菌总数.结论:应有针对性地采取适当措施改善教室空气质量,保护学生健康.     

北京市丰台区地铁站台的空气卫生质量

目的了解地铁站台空气卫生状况,为地铁卫生管理提供依据。方法按照《公共场所卫生监测技术规范》要求,对北京丰台区内地铁站台空气中细菌总数、CO、CO2、风速、温度、PM10、甲醛和集中空调通风管道中细菌总数、真菌总数、积尘量进行监测。结果丰台区各站台空气中细菌总数、CO、CO2、风速、温度、PM10监测结果均符合要求;站台内不同监测点空气质量差异无统计学意义(P0.05);换乘站站台空气中PM10浓度高于非换乘站台(P0.05)。各地铁线集中空调通风管道内壁细菌总数、真菌总数和积尘量监测结果差异无统计学意义(P0.05)。结论除温度外,丰台区地铁站台空气质量和集中空调通风管道卫生状况良好。     

2010年春运期间长途空调旅客列车车厢环境与空气质量综合评价

[目的]了解春运期间旅客列车车厢空气质量。[方法]2010年2月2-5日,在南宁铁路局选择旅客流量大的8趟长途空调列车,检测风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物,并采用空气质量综合评价方法进行评价。[结果]8趟列车合计检测40个点,风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物超标率分别为2.50%、97.50%、22.50%、75.00%、32.50%、2.50%、12.50%。综合评价4趟旅客列车车厢的环境、空气质量,Ⅱ级（未污染）的2趟,Ⅲ级（轻度污染）的2趟;最主要污染物3趟是二氧化碳,1趟是相对湿度。[结论]春运期间部分长途空调旅客列车车厢环境和空气受到污染。     

铁路空调旅客列车内环境卫生学研究

目的对空调旅客列车内环境进行卫生学研究,为今后空调旅客列车的技术改造和卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25G、25K型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测,测得的数据采用SAS 9.0软件进行统计分析。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25K型车的CO和细菌总数低于25G型车,而CO2高于25G型车,硬座车厢的CO和CO2高于其他车厢,CO和CO2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无显著性。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要维持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。     

深圳地铁列车空气卫生质量的调查分析

目的调查分析深圳市地铁1、4号线列车空气卫生质量。方法随机抽取地铁1、4号线4列列车共8个车厢，检测新风量、温度、湿度、风速、照度、CO、CO2、甲醛、可吸入颗粒物、噪声、细菌总数等卫生指标。结果8个车辆按设计最大容纳人数折算，检测的新风量结果均未达到卫生标准要求。温度、湿度、风速、照度、CO、CO2、甲醛、可吸入颗粒物、噪声、细菌总数的合格率分别为100％、97．9％、52．1％、100％、100％、100％、100％、95．8％、100％、100％。结论车辆室内检测的化学与微生物污染物含量较低，但新风量不足难以稀释污染物，可能会导致污染物积累。     

2010年光泽县公共场所环境卫生监测

为了解光泽县公共场所卫生状况,于2010年1—11月对全县所有公共场所进行卫生监测,监测项目包括温度、相对湿度、噪声、甲醛、照度、CO、CO2、风速、可吸入颗粒物、细菌总数、大肠杆菌。采样依据GB/T 17220—1998《公共场所卫生监测技术规范》进行,除可吸入颗粒物按照行业标准WS/T 206—2001《公共场所空气中可吸入颗粒物(PM10)测定方法—光散射法》执行外,其余依照GB/T 18204.1～30—2000《公共场所卫生标准检验     

浅谈铁路空调旅客列车内微小气候

目的对空调旅客列车内微小气候进行监测分析,为今后空调旅客列车的卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25G、25K型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25K型车的CO和细菌总数低于25G型车,而CO2高于25G型车,硬座车厢的CO和CO2高于其他车厢,CO和CO2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无统计学意义。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要保持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。