高速碰撞时安全带的防护及致伤效应研究

目的 探讨轿车高速碰撞过程中安全带的防护能力和致伤效应。方法 将2只成年猪用安全带固定于轿车驾驶座椅上进行44,48km/h高速台车碰撞实验,观察动物损伤情况。结果 安全带在汽车44,48km/h高速碰撞时对致死性损伤起到良好的防护效果,但其本身可致胸、腹部脏器较严重的钝挫伤,主要表现为胸壁挫伤、肺出血、肠道挫伤与撕裂和肾破裂。结论 汽车高速碰撞时安全带的防护功能有待于进一步加强。     

超高速武器对犬的致伤效应及其量效关系研究

目的 研究超高速武器对生物的杀伤特点以及致伤能量和伤情之间的关系,为其防治提供实验依据。方法 采用雄性华南犬12只,通过某型爆炸枪分别以15360J、12643J和8144J能量的超高速弹丸致伤动物,并用常规武器以843J能量的钢珠作致伤对照,观察动物局部伤情特点和全身主要脏器改变。结果 超高速武器致伤后肢体大多完全离断,损伤情况与爆炸伤类似,常规钢珠致伤后的伤情明显轻于超高速武器致伤;在超高速情况下,损伤程度与致伤能量无明显联系。结论 超高速武器对生物的杀伤力大、局部毁损严重;破片的质量、动量对杀伤力的影响明显大于速度和碰击能量,质量、动量越大,杀伤力越强。     

重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤与安全带使用情况分析

目的通过对重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤的分析,探讨重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤特点与安全带使用的关系。方法对重庆市近郊五个区、县2001年的246起小型汽车相互碰撞事故驾驶员和前排乘员的伤亡与机动车安全带使用情况进行分析,并采用U检验和χ2检验进行比较。结果(1)使用和未使用安全带的损伤发生比例分别为5.3%(43/804)和94.7%(761/804)(P<0.01);头部损伤发生比例最高,为41.2%(331/804);面部损伤发生比例次之,为21.4%(172/804);(2)使用和不使用安全带的死亡率分别为2.8%(19/682)和20.2%(138/682)(P<0.01)。结论加强机动车安全带有关知识的宣传,严格安全带使用执法,提高安全带使用率,对减少交通事故伤亡具有重要意义。     

医用口罩防护效能研究及使用现状分析

作者对医用口罩的防护效能研究及使用现状进行了系统分析,不仅阐述了现阶段医用口罩生产、管理和使用方面存在的问题,而且提出了合理化改进建议,为今后的相关研究和医务人员正确选择、使用医用口罩提供了参考。     

海战高技术武器致伤特点及其医学防护研究对策

未来海战是在多维、立体、全方位态势下展开的一场高技术战争。随着高技术的发展和应用，一大批知识密集、杀伤机理新、功能独特的高技术武器将可能应用于海战。这些非传统性质的高技术武器一旦应用，士兵的伤情伤类将会发生前所未有的变化，将对海军军事医学、卫勤保障、卫生防护研究带来诸多问题和挑战。本文就海战高技术武器、致伤特点及医学防护提出粗浅建议。     

核辐射损伤效应及其医学防护

1 什么是核辐射核辐射是某些物质的原子在不稳定状态下释放的能量,这一现象被称之为放射性.具有这种不稳定状态的原子的物质被称之为放射性核素.放射性核素以固有的规律不断释放能量,这一过程称为核衰变.放射性核素的衰变与周围环境的温度和压力等无关,它遵循指数衰减规律,我们将放射性原子核数因衰变而减少到原来的50%所需要的时...     

电离辐射效应及其防护

电离辐射对人体的效应及其防护早在80多年前就已为人们所注意。近年来由于科学的发展、研究的探入，人们已不局限于大剂量一次照射对人体的损伤，而对于职业照射的效应及防护，即小剂量长时间多次累积照射的正、负效应给予了更多的关注。国外有献报道空勤人员所受的宇宙辐射照射剂量较一般人多，其强度可与地面放射性工作人员相比。但一般乘客接受的累计宇宙辐射剂量仍是微不足道的。本主要介绍电离辐射的致癌效应和胎内照射效应及其防护的一些基本情况和概念。     

方形小破片对裸露与冬装遮蔽的狗后肢致伤效应

一、材料和方法 选用0．15、0．35克重的两种方形小破片，用53式7．62mm滑膛枪，单一破片抛射试验，室内靶道．射距3．5米，用枪口线和钢丝靶测定靶标前后的速度。实验动物为成年健康狗，体重约15kg，麻醉下致伤，对冬装遮蔽的动物，在双后肢前用共3～4cm厚的绒衣，棉衣，皮大衣和的确良罩衣四层衣服遮蔽（模拟战士冬季着装），致伤方法和主要观察指标参见另文（解放军医学杂志1983；8（4）：269）。     

中子辐射损伤效应、机制及防护措施研究进展

随着各国对核武器研发力度的逐渐增强,以及中子在经济生产领域中应用的推广,中子辐射致伤事件时有发生。中子射线作为一种高传能线密度（LET）射线,具有伤亡率高、症状严重、愈后差的特点,故相比于低LET射线产生的损伤,其防护和治疗更加困难。本文主要介绍近年来中子辐射的效应、内在损伤机制和临床防护措施等方面的研究进展,为制订合理高效的防治方案提供理论指导。     

A case of strangulation by a vehicle seat belt

A healthy 23-year-old man wearing a three-point seat belt suffered from a roll-over traffic accident. When the man was found, the fastened seat belt had loosened and the diagonal belt was tightened against the neck. Autopsy findings revealed ligature marks on the surface of the neck, hemorrhages in the muscles of the neck, petechial hemorrhages in palpebral conjunctivae and viscera, dark red liquid blood in the heart cavities and visceral congestion. We concluded that the man died of strangulation by the seat belt. In this case, the loose belt allowed the body to move and subsequently the diagonal belt applied external pressure to the neck while the car was rolling over. Although there have been several reports of neck injuries due to diagonal belts, this is the first report of strangulation by a properly used three-point belt in a roll-over vehicle accident.     

车内噪声控制技术及其在卫生技术车辆中的应用

该文介绍了车内噪声来源、传播途径及目前国内外车内噪声控制技术,重点论述了阻尼减振降噪技术和噪声主动控制技术在车内噪声控制中的应用,对车内噪声控制技术在卫生技术车辆中的应用进行了探讨和展望。     

车内噪声控制技术及其在卫生技术车辆中的应用

该文介绍了车内噪声来源、传播途径及目前国内外车内噪声控制技术,重点论述了阻尼减振降噪技术和噪声主动控制技术在车内噪声控制中的应用,对车内噪声控制技术在卫生技术车辆中的应用进行了探讨和展望。     

Results of medical selection of drivers and candidates for drivers of motor vehicles

The aim of this study is the analysis of medical selection of drivers and candidates for car drivers. The examination included 41,561 drivers (36,008 candidates for car drivers sent to preliminary medical examination, 5,175 professional drivers sent to periodic medical examination and 378 drivers sent to special medical examination). At the preliminary medical examination, 1.5% of candidates for car drivers were declared to be incapable of driving and 8.4% of candidates had a limited driving ability. At the periodic medical examination, 8.2% of drivers were declared to be incapable to driving and 26% of drivers had a limited driving ability. At the special medical examination, 34.9% of drivers were declared to be incapable for driving and 54.3% of drivers had a limited driving ability. The reasons for driving incapability and for limited driving ability were the disturbances of psychologic-psychiatric and neurologic state, cardiovascular diseases, endocrine diseases and sight disturbances. In our opinion, medical selection of drivers and candidates for car drivers is a significant preventive measure of traffic trauma. New, more subtle methods for determination of the latent disturbances must be developed. Periodic medical examination for amateurs in the period between the preliminary medical examination and 65 years of age must biobligatory.