机车乘务员职业紧张调查

为探讨机车乘务员主要职业紧张因素及其对心理健康的影响，从而保护机车乘务员的身心健康，保障铁路运输生产安全提供科学参考依据。采用美国国立职业安全与卫生研究所的一般工作紧张问卷对乘务员组和对照组进行问卷式调查。结果表明，自尊感、应付策略、社会支持、工作需求、工作责任和工作前景未知性是机车乘务员的主要职业紧张因素。     

某地区机车乘务员血脂调查

目的了解某地机车乘务员的血脂及健康状况。方法对该职业人群2011年的血脂及其他健康普查资料归纳,按照2007年《中国成人血脂异常防治指南》的建议进行分组血脂划分并分析。结果四项血脂指标均值或中位数均在合适范围。各年龄组总胆固醇（TC）半数以上在合适范围。TC、LDL-C随年龄增长升高,HDL-C随年龄增长略呈下降趋势,TC≤35岁组与36-45岁组比较、LDL—C≤35岁组与〉45岁组相比较有统计学意义。TC〉6．2mmol／L率〉45岁组与36-45岁组接近,分别为14．2％、14．3％,而≤35岁组仅为8．9％。结论中年机车乘务员血脂异常率较高,是职业紧张危害健康的重要推进因素。     

铁路机车乘务员付出—回报失衡与职业紧张相关性研究

目的：了解铁路机车乘务员职业紧张现状及与付出—回报失衡之间的关系。方法：2022年7—8月,整群随机抽取中国铁路兰州局集团公司3个机务段5 738名机车乘务员为调查对象,利用付出—回报失衡问卷（ERI）和职业紧张量表（OSI-R）进行问卷星线上调查,采用多元线性回归法分析影响列车乘务员职业紧张的主要因素。结果：职业角色紧张方面,同一组别比较,B机务段、<30岁、电力机车司机、值乘列车为货车、硕士及以上学历、丧偶、工龄6～10年、周工作时间>50小时、临时合同制列车乘务员的职业紧张量表评分较高,近5年换过3个以上工作岗位的个体紧张反应分值较高,说明以上群体职业压力较大。个体应变能力方面,同一组别比较,A机务段、动车司机、值乘列车调车、近5年换过1个工作岗位、周工作时间40～50小时、技师的评分较高。付出、回报和内在投入与职业紧张各维度具有显著相关性。在控制人口学变量的影响后,付出和过度投入能够增加职业角色和个体紧张反应程度,使个体应变能力降低;回报能够降低职业角色和个体紧张反应程度,增加个体应变能力。结论：铁路机车乘务员职业紧张水平适度,但付出—回报失衡严重,建议相关部门改进...     

铁路机车乘务员作业能力调查

[目的]探讨铁路机车乘务员所接触的有害因素对其作业能力的影响.[方法]测定观察组和对照组作业环境的气象条件、噪声、振动、CO、细菌总数和照度;测试机车乘务员和对照组的剂量作业、视觉运动反应时、目标追踪、闪光融合临界频率等作业能力指标.[结果]观察组作业环境稳态噪声强度超过相关标准.观察组的视觉运动反应时错误率低于对照组(P<0.05);按工龄分层后,剂量作业错误率、AYP和平均反应时有统计学意义(P<0.05).观察组按工龄分层后,各指标随工龄的增加而呈现不同程度的衰退.[结论]机车乘务员工龄增加,作业能力下降可能与噪声、振动和其他有害因素联合作用有关.     

机车乘务员职业紧张和疲劳状况研究

目的 了解机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况,探讨其影响因素,为更好地开展相关职业健康监护提供科学依据.方法 2010年8、9月,在济南铁路局选取济南机务段机车乘务员310名进行调查.结果高、低乘务龄组机车乘务员之间在职业紧张因素的工作压力和与领导关系方面差异有统计学意义(P＜0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组.在应付能力方面的了解自己、兴趣、尊重别人、主动性和创造性方面,2个分值差异有统计学意义(P＜0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组.感觉工作负载感重的,低乘务龄组有97人,占71.32％;高乘务龄组有141人,占81.03％,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P＜0.05).退乘后感觉极累或很累的,低乘务龄组有58人,占42.65％;高乘务龄组有106人,占60.92％,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P＜0.0l).结论 机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况与乘务龄有关,高低乘务龄之间存在差异.     

机车乘务员职业相关疾病调查

机车乘务员的工作与环境中存在噪声、振动、轮班作业、心理紧张等多种影响健康的职业因素,其健康状况不容乐观.本研究针对机车乘务员调查其职业相关疾病的患病情况,并运用寿命表法对机车乘务员的4个系统的患病情况进行分析,并在其工龄与疾病发生概率之间建立回归方程,以预测、预报某工龄段乃至该人群在某一时间的患病率,为铁路卫生和机车乘务员的疾病预防控制工作提供依据.     

在湘铁路机车乘务员高血压职业流行病学特点分析

目的了解机车乘务员高血压流行病学特点,为机车乘务员高血压干预提供对策。方法组织在湘铁路机车乘务员健康检查,设职业对照组结果分析。结果共体检乘务员2155人,原发性高血压520人,高血压率24.13%;乘务员高血压患病率随年龄增长呈上升趋势,在～60岁～50岁～40岁～30岁且均存在统计学差异(χ2值分别为6.87、31.53、28.96,P值均0.05),在～10年、～20年、～30年工龄段表现为随工龄增长而上升趋势(P0.005),～30年与≥30年工龄段无统计学差异(P0.05)。与对照组相比,乘务员高血压患病率高于对照职业组(P0.05),自～40岁年龄组开始,各年龄组高血压率均高于对照职业组且存在统计学差异(P0.01),乘务组高血压相对危险度OR值为1.39,95%(CI为1.18～1.63);血压分级构成与对照职业组明显不同(χ2=27.61,P0.005),乘务员高血压1级、高血压3级高于对照职业组,理想血压低于对照职业组。结论高血压是机车乘务员职业多发性疾患,从事机车乘务作业是高血压的危险因素,加强高血压知识干预,落实机车乘务员高血压早知晓、早控制、早监管的三早干预措施,对保护健康、控制职业安全健康风险至关重要。     

铁路机车乘务员噪声性听力损伤状况研究进展

<正>机车噪声在我国铁路运输行业是一种常见的职业危害,特点是噪声源多、噪声强度高。随着机车运行速度的不断提高和机车乘务员双班单司机值乘方式的推广,机车普遍存在大负荷、高速状态运行,机车工作噪声高达100dB(A)以上,司机在这样的环境下每天工作16h,甚至更长时间,恶劣的工作环境严重危及机车乘务员的身体健康,直接影响到行车安全。为保证铁路运输畅通,安全、正点地运送旅客及货物列车的牵引任务,降低机车噪     

机车乘务员职业倦怠影响因素研究

[目的]了解机车乘务员的职业倦怠状况,探讨职业倦怠影响因素. [方法]采用哥本哈根倦怠量表(Copenhagen Burnout Inventory,CBI)对昆明铁路局机务段在岗机车乘务员进行职业倦怠及其影响因素的调查,同时对该人群进行职业健康检查;采用多重线性回归方法分析职业倦怠的影响因素. [结果]共发放问卷2024份,回收有效问卷1967份,有效回收率为97.18％;调查对象均为男性,年龄(37.56±7.19)岁.该人群职业倦怠平均得分为73.44±23.06,108人处于轻度职业倦怠,占总人数的5.49％;551人处于中度职业倦怠,占总人数的28.01％;1 308人处于高度职业倦怠,占总人数的66.50％.经多重线性回归分析显示,付出影响、回报情况、自身工作条件3个公因子进入方程;从标准化偏回归系数看,职业倦怠影响因素由大到小顺序为:付出影响、回报情况、自身工作条件;从偏回归系数看付出影响与职业倦怠程度总体上呈正相关,而回报情况和自身工作条件与职业倦怠程度总体上呈负相关(P＜0.001). [结论]机车乘务员职业倦怠现状较严重;影响职业倦怠的主要因素为付出影响、回报情况、自身工作条件.     

职业紧张及其影响因素的研究

随着社会变革和生产力的发展,人们的生活与工作条件已发生了巨大变化。现代化工业生产的快节奏、高效率以及市场竞争的日益激烈,使人们的工作压力越来越大,劳动者的职业性生理和心理紧张明显增加,造成了现代社会身心疾病明显增多。由于职业紧张存在的普遍性和危害的严重性,目前它已引起了国内外卫生研究人员的普遍关注,本文就职业紧及其影响因素的研究进展做一简单的概述。1　基本概念“紧张”一词由英文“stress”翻译而来,尽管它普遍存在人们的日常生活和工作中,但目前还没有统一的定义。目前得到研究人员广泛认是RichardLazarus提出的相…     

1413名机车司机职业紧张应对调查分析

目的探讨机车司机职业紧张应对水平及影响因素。方法采取整群抽样的方法,于2012年3月对某公司1 413名男性机车司机进行了横断面调查,包括普通客车司机301名、货车司机683名、运调车司机350名和高速客车司机79名。调查内容包括采用职业紧张测量工具、工作内容问卷和付出-回报失衡问卷等评价机车司机的应付策略、职业紧张因素、紧张反应、个体特征和社会支持。对影响机车司机抑郁症状多因素进行Logistic回归分析。结果不同年龄、锻炼情况组间机车司机应对策略评分差异有统计学意义(P0. 01)。调查对象较常用/经常用的应对策略是"有效管理时间"(61. 59%)、"与理解我的朋友交谈"(49. 68%)和"排列优先顺序,逐个解决问题"(46. 98%)。相关分析表明,应对策略与睡眠质量、付出、自尊感、提升机会、回报、正性情绪、躯体需求、每日紧张感、对人的责任、对事的责任、角色冲突和心理需求呈正相关(P0. 05),与负性情绪、工作前景、工作不满意感和角色模糊呈负相关(P0. 05)。非参数检验显示,应对策略评分高组的每日紧张感、心理需求、对人的责任、对事的责任、组内冲突、角色冲突、付出、回报、躯体需求、睡眠质量、抑郁症状、正性情绪、自尊感评分高于应对策略评分低、中组(P0. 05),不同应对策略组社会支持、负性情绪评分差异无统计学意义(P0. 05)。Logistic回归分析显示,应对策略不充分的机车司机发生抑郁症状的风险是应对策略充分者的1. 5倍以上。结论机车司机充分的应对策略可以减少职业紧张、抑郁症状的发生,对其正性情绪的维护有重要的作用。     

工作环境主观舒适度对铁路站点职工职业应激的影响

目的:对某铁路站点职工工作环境主观舒适度和职业应激调查,探索影响职业应激的相关因素,为缓解工作压力,制定铁路站点员工职业应激干预措施提供理论基础。方法:于2019年3月,采用整群抽样方法,以重庆某铁路4个站点432名员工为研究对象,自制问卷收集研究对象的个人特征、工作特征,以《办公建筑空内环境质量问卷》调查工作环境主观...     

急诊科护士职业紧张因素分析及缓解对策

职业紧张是个体特征与工作环境之间相互作用，工作需求超过了个体的应对能力而发生的紧张。急救护理对象多为急危重症患者，其工作特点可概括为急、忙、多学科性、涉法及暴力事件多，突发事件多、人员流动性大。急诊科护士职业紧张程度显著高于内科、外科、妇产科、儿科、手术室、门诊和其他科室。近年来，我院急诊护士流动性大，心理状态相对不稳定，造成急诊队伍的紧张，笔者就造成急诊科护士职业紧张的因素及缓解做粗浅的探讨。     

职业紧张研究现状

随着传统的生物医学模式向生物-心理-社会医学模式的转变,致力于职业健康的研究者们开始将目光由单一的环境影响因素扩展至职工的心理领域。     

我国职业心理与应激研究的挑战与今后的方向--第二届工作中的心理社会因素国际会议介绍

2005年8月23日至26日国际职业卫生协会工作组织和工作中的社会心理因素科学委员会在日本冈山市召开了第二届工作中的心理社会因素国际学术会议。这次会议的目的是在发达国家和发展中国家有关这一领域积累的知识和经验的基础上，形成一项有关工作应激（紧张）及其预防和干预的全球策略。会议注重理论与实践的结合和不同文化背景的研究。     

徐州铁路职业卫生状况调查

目的了解徐州铁路职业卫生状况，提出相应对策。方法对徐州铁路职业卫生状况进行了全面调查，应用χ^2检验对数据进行分析。结果①职业卫生具有行业特点：点多、线长，几乎涉及每个部门；②2006年单位接触职业病危害因素工作场所占有率及人数和人员分布率较2001年有所下降，职业卫生监测率等13项职业卫生指标均高于2001年（P〈0．01）；③新的职业卫生管理体系尚未形成。结论徐州铁路职业卫生状况较好，职业卫生工作应继续加强。     

浅谈手术室护理的职业危害与防护方法

由于手术室工作环境、性质和服务对象的特殊性,尤其是新型化学药物和高新技术的应用,使手术室护士常处于多种职业性危险因素中.同时,高度的精神紧张和持久的集中注意力以及长时间的站立、不规律的饮食等,均成为危害手术室护士的职业因素.