铁路机车乘务员心理状况调查

目的 :建立机车乘务员的 SCL～ 90常模 ,并为机车乘务员心理卫生研究工作提供本底资料。方法 :对济南机务段 391名男性机车乘务员进行 SCL— 90测试 ,并将经结果与对照组、国人常模进行比较。结果 :机车乘务员 SCL— 90平均总分 16 2 .93± 75 .6 4。阳性顶目数 37.6 1± 30 .0 9,各因子总均分 1.84± 0 .84 ,显著高于对照组 ;各量分表除躯体症状外 ,其余各项对照组和国人常模比较 ,差异均有显著性 ,高于对照组 ;痛苦水平达到或超过中度的也明显高于结照组。结论 :建立机车乘务员 SCL— 90常模 ,机车员是心理障碍和心理疾病的高发人群 ,应引起有关部门的重视     

旅客列车乘务员高原适应性生理指标分析

2006年7月1日铁路开通了到西藏拉萨的旅客列车,格尔木至拉萨区间有960km的地段在海拔>4000m,列车在格一拉段运行14h。高原低氧会对人体多个系统产生影响,是高原病发病的最主要因素。为了解乘务员在高原作业中高原适应性生理指标的变化情况及对身体健康的影响,于2006年5月-2007年11月对某客运段承担至拉萨旅客列车客运任务的253名乘务员进行了不同时期高原适应性生理指标的测试与分析。     

全列空调客车乘务员生理和劳动能力研究

国内曾对长途列车乘务员生理和劳动能力进行过调查［1］。为了解全列空调客车乘务员生理和劳动能力情况进行了本次研究，以更好地保护空调列车乘务员的身体健康和提高作业能力。1对象与方法1．1对象观察组为某铁路局所属的以25G型空调客车编组的全列空调客车乘务员111人（男68，女43），年龄23～39岁，平均27．1岁，空调列车乘务工龄1～3年，平均1．5年。对照组为该局所属的以23型普通客车编组的全列普通客车乘务员101人（男58，女43）。两组年龄、工龄、文化程度构成均衡，经济状况、生活习惯基本一致。1．2内容和方法1．2．1工作环境劳动…     

高原旅客列车客运乘务员高原适应性生理指标评价

目的评价高原旅客列车运行初期,客运乘务员在高原作业状态下某些高原适应性生理指标的变化。方法对第4趟进入高原作业的乘务员在高原作业状态下进行高原适应性生理指标的监测。监测指标包括体温、心率、血压、心电图、血氧饱和度等。结果高原作业状态下客运乘务员的心率均加快,心率、血压、心电图高原异常发生率分别为10．42％、45．83％、35．42％,与平原比较,差异有统计学意义;血氧饱和度、肺活量普遍降低。结论在高原旅客列车运行初期,客运乘务员在高原作业状态下高原适应性生理指标发生了一定程度的代偿性变化。     

SARS疫情对列车乘务员心理状况的影响

目的　探讨SARS疫情对列车乘务员心理健康状况的影响 ,为采取防护措施提供依据。方法　对某局承担SARS疫情较重的南部线行车任务的 15 4名列车乘务员 ,在返乘途中采用SCL -90进行心理健康状况分析。结果　观察组除阳性症状均分、人际关系因子分外 ,SCL -90其他各项指标都显著高于对照组 (P <0 .0 1) ,高年龄组与低龄组相比 ,除敌对、偏执外 ,其余 11项指标二者差异均有统计学意义。结论　SARS疫情对列车乘务员心理状况产生影响 ,相关职能部门不但要重视其身体健康 ,防止感染SARS ,同时也应关注其心理健康 ,特别是高年龄组乘务员 ,要帮助他们解决特殊情况下的后顾之忧 ,使他们都能全身心地投入工作     

旅客列车乘务员吸烟状况调查

吸烟有害健康 ,这一点在当今社会已经形成共识。自烟草出现以来 ,人们在逐渐认识到它的危害的同时 ,也在承受它带来的惩罚。吸烟既是一种成瘾行为 ,又是一种特别不良的生活嗜好 ,吸烟已成为一个全球公害 ,同时也是我国公民健康的严重的社会和公共问题。目前 ,烟草每年引起全球 3 5 0万人死亡 ,它对人类的危害超出了任何单一疾病 ,无疑是人类的头号杀手。我们在日常监督工作中 ,发现在乘务员中 ,大多数男性乘务员多有吸烟的习惯 ,为了探讨乘务员吸烟的原因 ,了解工作环境对吸烟的影响 ,我们对旅客列车乘务员进行了吸烟原因的调查。现将调查结…     

机车乘务员职业紧张调查

为探讨机车乘务员主要职业紧张因素及其对心理健康的影响，从而保护机车乘务员的身心健康，保障铁路运输生产安全提供科学参考依据。采用美国国立职业安全与卫生研究所的一般工作紧张问卷对乘务员组和对照组进行问卷式调查。结果表明，自尊感、应付策略、社会支持、工作需求、工作责任和工作前景未知性是机车乘务员的主要职业紧张因素。     

690例孕妇心理生理状况调查

[目的 ]　调研武汉城区孕妇心理、生理状况 ,为进一步搞好围产保健提供依据。　 [方法 ]　以自制调查表的方式 ,对住院分娩的 690名孕妇进行了心理、生理问卷调查。　 [结果 ]　大多数孕妇对分娩存在恐惧心理 ,只有 1.7%的孕妇对分娩有信心 ;64 .3 5 %孕妇最担心胎儿畸形 ;92 .73 %孕妇进行了产前常规检查 ;93 .0 1%孕妇拟定了产后应采取的避孕措施。　 [结论 ]　城市妇女围产保健工作已取得相当成效 ,但对正常分娩过程普遍存在着忧虑     

成都客运段列车乘务员亚健康状况调查

目的 了解列车乘务员亚健康状态表现的现状.方法 对成都铁路局客运段列车乘务员250名进行“亚健康“现状问卷调查.结果 列车乘务员20项亚健康症状中,以注意力难集中、记忆力减退、失眠、头痛为主.列车员亚健康发生高于餐车人员.结论 列车乘务员亚健康状况不容乐观.     

高原旅客列车客运乘务员高原反应调查

为了解高原旅客列车客运乘务员的高原反应状况,笔者于2006年8月至2007年8月对第4次(144名)、第14次(66名)、第32次(61名)进入高原作业的乘务员的高原反应发生情况进行问卷调查.高原反应包括头痛、恶心、呕吐、心慌、胸闷气短、腹泻、疲乏无力等症状.随着进入高原作业次数增加以及运行交路合理调整后,乘务员高原反应发生率逐步降低,急性高原反应的主要症状中,头痛发生率由61.8%下降到40.98%,呕吐发生率由28.1%下降到0%,乘务员高原反应发生率明显高于旅客,提示高原旅客列车客运乘务员高原适应能力逐步增强.     

列车乘务员个性特征调查分析

采用艾森克个性成人问卷，对某铁路分局４３３名列车乘务员个性特征进行了测试。结果为Ｐ、Ｎ分高，Ｌ分低。分析其个性特征为中间、外向、不稳定型居多，以女性更明显。再以女性个性特征按工龄分析，在同一工龄段，也均以外向、不稳定型为主，并对产生的原因进行了探讨。     

乌鲁木齐铁路局列车乘务员健康现状调查分析

目的通过对列车乘务员和站台客运人员的家庭功能、社会支持、生存质量以及健康影响因素进行调查,了解列车乘务员的身体健康和心理健康状况,为改善列车乘务员生活质量提出科学合理化的建议。方法采用分层抽样方法分别对列车乘务员和站台客运人员各200人进行问卷调查,运用SPSSl7.0软件进行数据分析,采用相对数进行统计描述;健康影响因素采用t检验、卡方检验、方差分析及多元Logistic回归进行统计推断。结果 (1)列车乘务员家庭功能与生存质量低于站台客运员,而社会支持高于站台乘务员。(2)列车乘务员的抑郁、焦虑总得分比站台客运人员总得分高。(3)健康的影响因素为:家庭功能方面列车乘务员为收入,站台客运人员为收入、主观支持;社会支持方面列车乘务员、站台客运员均为主观支持、客观支持、利用度;生存质量方面列车乘务员为族别、主观支持、社会支持,站台客运人员为族别、婚姻状况、文化程度。结论列车乘务员综合健康状况低于站台客运人员,管理者应对列车乘务员合理安排劳动组织形式,制定人性化的乘务作业管理制度,针对作业特点大力开展职业心理健康教育,将有利于减少列车乘务员因高标准、快节奏的乘务作业而造成的体力、脑力及心理消耗,从而提升综合生存质量。     

济南机务段机车乘务员疲劳状况调查

目的：了解第5次列车提速后机车乘务员的工作负荷疲劳状况.方法：采用现况调查方法做疲劳主观感觉问卷调查、闪光副合频率值测试、视觉运动反应时值测试.结果：主观感觉疲劳情况严重,在调查的30项疲劳感觉症状中有17项症状出乘前后差异有统计学意义,闪光融合频率值测定结果,绿色、红色、黄色各闪频值在乘务员出乘前后差异均无统计学意义,绿色闪频值出乘后比出乘前下降1.0%,红色闪频值出乘后比出乘前下降1.7%,黄色闪频值出乘后比出乘前上升0.3%.视觉运动反应时测定结果,选择反应时平均值、红色反应时值、黄色反应时值、蓝色反应时值、绿色反应时值差异无统计学意义;错误次数差异有统计学意义（χ^2=4.632,P＜0.05）.结论：机车乘务员疲劳情况严重,测试方法选择应慎重.     

包头客运段列车乘务员亚健康状况调查

目的了解列车乘务员的亚健康状况。方法2011年随即抽取包头客运段列车乘务员360名为观察对象,以地面餐饮服务人员285名为对照组,采用自行设计亚健康问卷开展调查。结果列车员亚健康发生率较高（55．32％）,20项亚健康症状中,以注意力难集中、失眠、头痛为主。结论列车乘务员的亚健康发病率较高,应采取有效的干预措施。     

旅客列车乘务员抑郁、焦虑情绪调查

随着临床医学研究模式的转变,心理社会因素与精神疾病之间的关系越来越受到重视,本文将着重探讨生活节律无常,昼夜节律不断变化,季节不断迁移,生物节率变更频繁等职业因素对列车乘务员心理健康产生的影响。抑郁自评量表(SDS)、焦虑自评量表(SAS)由Zung编制,因使用简便,应用颇广,但应用于列车乘务员的精神卫生和心理咨询尚未见报告,本文应用SDS、SAS量表对347名列车乘务员进行了测试,现将结果报告     

南京列车段部分列车乘务员营养状况调查

<正> 我们于1987年春季对南京列车段列车乘务人员的营养状况进行了调查,现报道如下。 对象与方法 1.调查对象:宁—铜线和沪—宁线(下简称为宁—铜线)各二个乘务组,宁—厦线全部四个乘务组。宁—铜线为短途客车,列车员在车上分段工作约50小时/周,夜晚均在公寓休息,因无餐车,列车乘务人员需自带食物在车上用饭,在铜陵及上海停车期间可在列车员公     

列车乘务员心理健康状况调查分析

目的了解列车乘务员的心理健康状况,为做好健康教育工作提供资料。方法采用精神卫生自评表中症状自评量表(SCL-90)和调查问卷对947名列车乘务员进行调查。结果9项因子中除了躯体化因子分高于常模外,其余各因子分均低于常模,差异有统计学意义(P<0.01)。睡眠环境较吵闹组的男性列车乘务员躯体化、强迫、焦虑因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P<0.05);睡眠环境较吵闹组的女性列车乘务员躯体化、强迫、忧郁、敌对、偏执因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P<0.05)。月经规律组的女性列车乘务员躯体化、强迫、恐怖因子分低于月经不规律组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论工作条件、睡眠环境及生理规律的变动对列车乘务员的心理健康状况有一定影响,改善工作环境和劳动条件以及加强健康教育是提高列车乘务员身心健康的有效措施。     

客运列车乘务员心电图异常调查

目的了解客运列车乘务员异常心电图的检出率及分布状况。方法于2012年1月至2012年12月期间,对1326名客运列车乘务员进行心电图检测。采用t检验、卡方检验对检测结果进行分析。结果 1326名客运乘务员中,心电图异常者357(26.9%)人,不同性别心电图异常分布差异无统计学意义(2=0.439,p=0.508)。经趋势卡方检验,随年龄增长心电图异常率呈现升高趋势有统计学意义(2=36.498,p<0.001)。心电图诊断分类中,ST-T改变的异常检出人数最多,为64(4.8%)人,占所有心电图异常人数的17.9%。心电图异常组的生化指标异常检出率比心电图正常组的高,且两组生化指标异常分布差异有统计学意义(2=21.980,p=0.001)。结论心电图异常与年龄相关,心电图异常者生化指标异常率也升高。