飞行（学）员仪表视觉空间定向水平试验研究

目的 试测不同条件下飞行（学）员仪表视觉空间定向水平，以期改进训练模式。 方法 用自行研制的仪表视觉空间定向测试仪测试了１３０名初、高教机飞行（学）员仪表视觉空间定向（ＩＶＳＯ）水平。 结果 ①复杂仪表飞行状态和仪表故障正确识别率低（４６．２％和３．１％）；②注视、扫视、动态综合三种仪表认读方式间有一定相关（ｒ＝０．３５－０．６３）；③初教机飞行学员ＩＶＳＯ能力较差，而高教机学员的ＩＶＳＯ能力已与     

初教机飞行学员仪表视觉空间定向训练效果

探索提高飞行员仪表视觉空间定向能力的有效途径。采用计算机图形学原理和认知特征，在处长研制的仪表视觉空间定向仪上设计了７类仪表飞行状态模式，以此训练了２０名习行时间２３ｈ的初教机飞行学员，另外２０名飞行学员作对照组。经地面和空中飞行检测其训练效果     

初教机飞行学员仪表视觉空间定向训练效果

目的探索提高飞行员仪表视觉空间定向能力的有效途径。方法采用计算机图形学原理和认知特征，在自行研制的仪表视觉空间定向仪上设计了7类仪表飞行状态模式。以此训练了20名飞行时间为23h的初教机飞行学员，另外20名飞行学员作为对照组。经地面和空中飞行检验其训练效果。结果训练组飞行学员的仪表飞行状态正确识别反应时明显缩短、正确识别率明显提高，与对照组的差异达到显著性水平。训练组飞行学员实际仪表飞行成绩明显高于对照组。结论采用的仪表视觉空间定向训练模式可提高初教机飞行学员仪表视觉空间定向水平和实际仪表飞行能力。     

飞行定向的空间认知特征研究

目的 寻求飞行定向认知特征的检测方法，预测飞行员的空间认知水平。方法 采用认知分化测验(CLB)、团体镶嵌图形测验(GEFT)以及飞行定向水平的模糊评价技术，对85名飞行员的认知特征、场独立性和飞行空间定向水平进行了评价。结果 ①高水平的视觉空间认知能力及较强的场独立性特征不仅有助于获得一个良好的飞行定向水平，而且还构成了预测定向水平差异的有效指标；②轻度错觉的飞行员与中、重度错觉水平组飞行员在空间认知、认知分化和场独立性上的得分分别构成了显著的差异，表明轻度组飞行员在空间定向中表现出了良好的视觉空间信息组织、加工和某些元认知技能方面的优势。结论 本研究方法可应用于预测飞行员的空间认知水平。     

听觉定向提示对在飞行幞拟器上仪表飞行成绩的影响

空间定向障碍是军事飞行事故的主要原因。在飞机座舱的设计中，容易产生定向障碍的两大因素是沉重的视觉负担和飞行姿态的显示不当。解决这个问题的一个可能的出路是应用其它感觉渠道，使飞行员掌握更多信息。自1936年以来，不断有人以不同方式把方向信息和操纵信息转换成音响信号，本文作者着意研究听觉信号参数与飞行状态参数的匹配，研制了一种辅助飞行的仪器——听觉定向仪(AOI)。     

不同仪表视觉对模拟前庭性错觉的行为反应控制作用

目的用模拟前庭本体性错觉的实验方法,观察两种视觉定向方式对错觉引起的错误操纵的行为控制作用,证明训练飞行员养成高水平的“间断、突然、扫视”仪表定向能力的必要性。方法对象为１５名健康男性战斗机飞行员,年龄２１～２５岁,飞行总时间２５０～３００ｈ。在ＧＬ－２０００型高级空间定向障碍模拟器上模拟绕Ｙ轴向的躯体重力错觉和倾侧错觉。设立始终看地平仪和突然看地平仪两种仪表定向方式。记录在发生了错觉时的错误操纵方向和程度。结果１５名飞行员都发生了模拟躯体重力错觉和倾侧错觉。在突然仪表定向方式下受前庭本体错觉影响下发生的操纵错误明显严重于连续仪表定向方式。错误操纵动作度数均值分别为８°－５８°～１４°－５８°,与１°－１１°～０－２１°。结论证明了“间断、突然、扫视”仪表定向方式下易发生、难克服空间定向障碍的推断和进行这种仪表视觉定向能力养成专门训练的必要性。     

飞行空间定向障碍研究进展

飞行空间定向障碍(spatial disorientation,SD)问题的研究已经历了半个多世纪,取得了明显的进展。然而,许多问题仍悬而未决。近几年来,各国学者提出了对飞行中空间定向和空间定向障碍进行再认识,对传统的空间定向障碍及在事故调查中的记录方法提出了质疑,并     

仪表飞行条件下飞行错觉与仪表注视的相关分析

目的 分析仪表飞行条件下飞行错觉发生情况与仪表注视的相互关系。方法 对45名飞行员进行仪表飞行试验,记录其飞行错觉情况、仪表扫视情况及眼动情况,并对以上指标进行偏相关分析。结果 飞行员仪表飞行错觉水平与飞行错觉后反应（r=0.620,P=0.000）、升降速表注视时间（r=0.372,P=0.014）呈显著正相关;与高度表反应正确率（r=-0.304,P=0.047）、地平仪反应正确率（r=-0.311,P=0.042）呈现显著负相关。结论 飞行员仪表飞行错觉的发生与高度表、地平仪及升降速表的正确判读具有一定关联,视觉搜索效率较低可能是飞行错觉发生的重要原因或重要中介因素。     

无视觉参照的鸟类飞行：飞行前旋转所导致的空间定向障碍研究

由于看不见地平线，鸟类飞行通常依赖于简化的视觉功能，而飞行员在相似的条件下飞行则易导致空间定向障碍（SD），必须依赖仪器来获得安全飞行。因此我们猜测，在飞行前如果遮住鸽子的眼睛并将其置于离心机上进行旋转，可能会有空间定向障碍的一些症状表现。我们建造了一个小型离心机，     

飞行空间定向的认知特性研究

目的从认知特征和场独立性这两个重要的认知维度检测认知特性和空间定向能力的关系,为降低空间定向障碍的发生,提高飞行员相应的空间定向能力奠定基础。方法采用认知分化测验（ＣＬＢ）、团体镶嵌图形测验（ＧＥＦＴ）以及飞行定向水平的模糊评价技术,评价飞行员的认知特征、场独立性和飞行空间定向水平。结果①错觉水平量值与场独立性分数、空间认知分数及认知分化商数分别构成了较为显著的负相关（ｒ≤－０．２４１,Ｐ＜０．０５）。②高水平的视觉空间认知能力及较强的场独立性特征不仅有助于获得一个良好的飞行定向水平,而且还构成了预测定向水平差异的有效指标。③错觉较轻的飞行员与中、重度错觉水平组飞行员在空间认知、认知分化水平和场独立性上的得分分别构成了显著的差异,表明轻度组飞行员在空间定向中表现出了良好的视觉空间信息组织、加工和较强的场独立性。结论良好的视空间信息加工水平和特定的元认知技能对于降低空间定向障碍,保持良好的定向水平具有重要的作用。     

通过空中引发飞行错觉进行预防错觉训练的效果观察

目的进一步检验飞行中引发前庭性错觉训练对提高飞行员空间定向认知水平，增强预防、克服飞行错觉能力的确切效果。方法在歼教－５、６、７飞机上按设计的８种飞行动作引发前庭性错觉，对７２名飞行（学）员进行１２３架次带飞训练和效果观察。结果人数错觉引发率１００．０％；动作引发率７７．７％～９３．４％；随着训练次数增加，受训者对飞行错觉识别速度加快，错觉所致各种不良反应减轻或消失，错觉状态下按仪表定向操纵５分率由５４．０％提高到７８．３％（Ｐ＜０．０５）。结论设计的８种飞行动作能有效引发出飞行错觉，用于训练能明显增强空间定向认知水平及预防、克服飞行错觉能力     

高性能战斗机飞行员仪表视觉空间定向能力训练效果观察

目的 探讨训练和提高飞行员仪表视觉空间定向能力的方法,并观察训练效果. 方法 对某部11名高性能战斗机飞行员分别进行仪表复杂状态的判断和操纵、平视仪复杂动作的判断和操纵、坚信仪表及坚信平视仪4个项目各5次的训练,在训练前后分别记录其判断反应时、操作正确率、飞机姿态偏差角和附加任务正确率等参数并进行比较. 结果 训练前后,仪表复杂状态判断的操纵判断反应时和操纵正确率分别为(1.42±0.24)s和(0.99±0.13)s、(53.91±9.12)%和(90.00±5.88)%;平视仪复杂状态判断的操纵判断反应时和操纵正确率分别为(1.54±0.29)s、(1.05±0.12)s、(73.09±12.02)%和(89.18±6.10)%;坚信仪表飞行姿态坡度偏差和俯仰角偏差分别为3.25°±0.60°和2.07°±0.25°、2.41°±0.63°和1.87°±0.30°;坚信平视仪飞行姿态坡度偏差和俯仰角偏差分别为3.08°±1.03°和2.06°±0.35°、2.84°±0.67°和1.99°±0.20°;坚信仪表和坚信平视仪飞行附加任务正确率分别为(63.90±11.15)%和(88.27±10.23)%、(59.73±12.81)%和(82.09±9.62)%.训练前后各参数比较差异均有统计学意义(t=2.47～11.03,P<0.01或P<0.05). 结论 通过飞行员仪表视觉空间定向能力训练可明显提高飞行员的仪表视觉空间定向能力水平. Abstract： Objective To explore effectiveness of improving the abilities of instrument visual spatial orientation (IVSO) training for high performance fighter pilots. Methods An IVSO training device was developed.Based on the principles of computer graphics and characteristics of cognition,4 kinds of instrument flight condition patterns were adopted as training profiles.Eleven pilots were trained along these four training profiles for five times,include recognizing and flying by instrument and head-up display respectively in complicated flight sortie or with interference.The reaction time,rate of correct operation,deviation angle of attitude and the adjunctive task completion rate were recorded and compared. Results In pre-and post-IVSO training,the reaction times got with instrument and head-up display in complicated flight sortie were (1.42±0.24)s vs.(0.99±0.13)s and(1.54±0.29)s vs.(1.05±0.12)s respectively while the rates of correct operations were 53.91%±9.12%vs.90.00%±5.88%and 73.09%±12.02%vs.89.18%±6.10% respectively.Deviation angles of roll and pitch in maintaining flight attitude by instrument training were 3.25°±0.60°vs.2.07°±0.25°and 2.41°±0.63°vs.1.87°±0.30°respectively,comparing to 3.08°±1.03°vs.2.06°±0.35°and 2.84°±0.67°vs.1.99°±0.20°in attitude maintenance by head-up display.Adjunctive task correct rates with believing instrument and head-up display were 63.90%±11.15%vs.88.27%±10.23%and 59.73%±12.81%vs.82.09%±9.62% respectively.All differences between pre-and post-IVSO trainings are statistically significant (t=2.47 to 11.03,P<0.01 or P<0.05). Conclusions The adopted instrument flight training can remarkably improve pilot's IVSO abilities.     

升空进行的空间定向障碍示教活动

前言 大多数飞行员按照教学指令在各种地面设备上能够体会到一些定向障碍错觉。为了加强在他们进行操作的飞行环境中的空间定向障碍(SD)的教学,英国空军直升机飞行员还要接受一项测试定向感觉限度的升空示教。方法 1980年以来,学员们在旋翼机基本飞行训练阶段接近结束时,约在进行航空医学训     

高性能战斗机飞行员仪表视觉空间定向能力训练效果观察

Objective To explore effectiveness of improving the abilities of instrument visual spatial orientation (IVSO) training for high performance fighter pilots. Methods An IVSO training device was developed.Based on the principles of computer graphics and characteristics of cognition,4 kinds of instrument flight condition patterns were adopted as training profiles.Eleven pilots were trained along these four training profiles for five times,include recognizing and flying by instrument and head-up display respectively in complicated flight sortie or with interference.The reaction time,rate of correct operation,deviation angle of attitude and the adjunctive task completion rate were recorded and compared. Results In pre-and post-IVSO training,the reaction times got with instrument and head-up display in complicated flight sortie were (1.42±0.24)s vs.(0.99±0.13)s and(1.54±0.29)s vs.(1.05±0.12)s respectively while the rates of correct operations were 53.91%±9.12%vs.90.00%±5.88%and 73.09%±12.02%vs.89.18%±6.10% respectively.Deviation angles of roll and pitch in maintaining flight attitude by instrument training were 3.25°±0.60°vs.2.07°±0.25°and 2.41°±0.63°vs.1.87°±0.30°respectively,comparing to 3.08°±1.03°vs.2.06°±0.35°and 2.84°±0.67°vs.1.99°±0.20°in attitude maintenance by head-up display.Adjunctive task correct rates with believing instrument and head-up display were 63.90%±11.15%vs.88.27%±10.23%and 59.73%±12.81%vs.82.09%±9.62% respectively.All differences between pre-and post-IVSO trainings are statistically significant (t=2.47 to 11.03,P<0.01 or P<0.05). Conclusions The adopted instrument flight training can remarkably improve pilot's IVSO abilities.     

飞行学员空间认知特征与飞行能力的关系

采用认知能力评估测验，测验了88名飞行学员及100名陆军学院学员（对照组），旨在探讨飞行学员空间认知特征及其与飞行能力之间的关系。结果表明：①飞行学员组的四项机空间认知测验（三维定向、图画完形、积木连接和定位测验）得分显著高于对照组（P＜0．01）；而两组四项语言序贯性测验的系列声音、系列数字二项测验成绩，飞行学员组均高于对照组（P＜0．01）；组字和组词二项测验成绩两组间则无显著性差异（P＞0.05）；②中上、中及中下等飞行技术水平的三组飞行学员空间认知测验成绩依次下降（图画完报一项P＜0．01，余三项P＞0．05）。     

认知特征与飞行错觉水平关系的初步研究

以现代认知心理学的理论、方法和大脑半球认知功能分化理论为基础，从空间认知角度探讨飞行员认知功能特点同飞行错觉水平之间的关系。