飞行员军事训练伤的调查与分析

目的：对飞行员军事训练伤进行调查与分析，为建立有效的飞行员训练伤的预警机制提出建议。方法自行设计调查问卷，内容包括体重、身体素质、飞行年限、训练前准备活动、训练时预防损伤意识、损伤部位、损伤类型、损伤时科目、损伤预防与处理知识的掌握等。调查对象均为飞行员，年龄20～40岁。发放问卷200份，回收有效问卷196份。结果196例飞行员中有23例发生过训练伤，发生率为11.7%。踝关节扭伤和腰部损伤发生率高，分别占损伤的39.1%和21.7%；发生损伤最多的科目是障碍训练，占训练伤总数的25.6%；飞行年限1年以下的发生率最高，占39.1%；9.7%的飞行员训练中没有预防损伤意识；5.6%的飞行员不掌握预防方法；9.2%的飞行员不掌握损伤处理原则。影响训练伤的发生因素有指挥员预防训练伤意识不强，飞行员心理因素也影响训练伤的发生。结论建立科学合理的预警机制，可有效预防训练伤的发生。     

某部坦克乘员军事训练伤发生情况调查与分析

目的:调查了解某部坦克乘员军事训练伤发生情况。方法:采用自制调查表对某部坦克乘员1028例军事训练伤发生情况进行调查,并分析军事训练伤的发生部位、致伤科目等。结果:共发生军事训练伤413例,发生率40.2%。其中因射击训练致伤154例,占37.3%;装填训练致伤132例,占32.0%;蹬车、通信、检修致伤分别为64例、32例和31例,分别占15.5%、7.7%及7.5%。损伤类型以碰伤为主,占95.2%;受伤部位以下肢和腰臀部、上肢和肩背部、头部居前3位;引发训练伤的科目以射击、装填和蹬车训练居前3位。结论:坦克乘员军事训练伤发生率较高,损伤类型以碰伤为主,受伤部位以下肢和腰臀部居多,射击训练引发训练伤最多。     

飞行人员口腔卫生状况调查

目的　评价我军中南地区飞行人员的口腔卫生状况与口腔卫生保健知识水平。　方法　通过问卷与口腔检查 ,调查中南地区 2 2 0名 30～ 4 0岁飞行人员的口腔卫生保健知识与口腔卫生状况 ,并与相同年龄区段的地勤人员对照。　结果　飞行人员的口腔卫生保健知识水平要好于地勤人员。 2 2 0名飞行人员患龋率 2 8 6 % ,龋均 2 32 ,与地勤人员的患龋率 (30 1% )、龋均 (2 18)相比差异无显著性意义 (P >0 0 5 ) ;他们的牙龈炎患病率为 2 0 9% ,牙结石患病率为 5 8 2 % ,与地勤人员相比差异有显著性意义 (P <0 0 1)。　结论　飞行人员的口腔保健知识水平与口腔卫生状况优于地勤人员 ,但仍不甚理想。应重视飞行人员的口腔卫生 ,提高口腔卫生保健知识水平。     

某部坦克乘员下肢军事训练伤发生情况调查与分析

目的:调查分析某部坦克乘员下肢军事训练伤的发生情况.方法:采用自制调查表对某部坦克乘员下肢军事训练伤的发生情况进行调查,并分析下肢军事训练伤的发生率、发生部位及致伤科目等.结果:1年军龄组下肢军事训练伤发生率显著高于2年军龄组及≥3年军龄组(P<0.05);2年军龄组与≥3年军龄组下肢军事训练伤发生率比较,差异不显著(...     

武警某部擒敌术训练伤医学干预前后发生情况比较

 目的 通过医学干预前后的比较研究,观察其对降低武警某部擒敌术训练伤发生的作用和效果。方法 整群抽取武警部队驻津某部802名官兵进行问卷调查,对象全部为参加过擒敌术训练的中队官兵。在实施医学干预1年后,调查干预前后的训练伤发生情况,然后进行比较分析。结果 擒敌术训练伤的发生率与发生原因在医学干预前后均有显著变化:干预后的训练伤发生率(6.7人次/100人年)比干预前的训练伤发生率有所(11.3人次/100人年)降低,差异有统计学意义(P<0.01);动作要领掌握不当在擒敌术训练伤发生的原因中所占的百分比,干预后(24.1%)与干预前(40.7%)比较,差异有统计学意义(P<0.05)。结论 在武警全训特勤部队擒敌术训练中,实施科学的医学干预可有效降低军事训练伤的发生。     

士兵训练伤及致伤因素的调查研究

目的　了解士兵训练伤发生情况及其影响 ,确定致伤因素和危险性 ,以提高防治水平和卫勤保障能力。方法　采用整群抽样某部步兵、炮兵和装甲兵共 130 7人 ;并对步兵 5 92人进行抽样调查。结果　某部士兵年度训练伤总发生率为 2 8 39% ;损伤部位分类中步兵最高为骨及关节损伤 (4 1 92 % ) ,其次软组织损伤 (33 33 % ) ;致伤因素危险性前 5位依次为体能状况、训练科目、场地器材、入伍时间和训练强度 ;损伤发生率与因伤缺勤率年度变化基本一致 ,秋冬季节较高。结论　某部训练伤发生情况与全军接近 ,因伤缺勤应引起重视 ,针对致伤因素提出切实有效的措施。     

2002年某部军人意外伤害流行病学调查

目的 :研究某部军人意外伤害流行病学特征 ,并提出预防措施。方法 :用流行病学调查分析法 ,对某部 1年中 95 7名军人意外伤害情况进行调查。结果 :发生率 33 5 % ,例次率 36 7%。意外伤害随军龄增加而减少 (P <0 0 5 )。意外伤害 35 1例次 (36 7% )中 ,发生在营区内 2 11例次 (6 0 1% ) ,其中军事训练伤(6 1 1% )显著高于非军事训练伤 (38 8% ) (P <0 0 5 )。 1年军龄以下发生军事训练伤例次率 (2 4 8% )高于2年以上者 (P <0 0 5 )。军事训练中意外伤害随军龄增加而减少 (P <0 0 5 ) ,非军事训练伤随军龄的增加变化不大 (P >0 0 5 )。结论 :部队要重视意外伤害的研究与预防工作     

某军校学员军事训练伤发生情况调查与分析

目的:调查分析某军校学员军事训练伤发生情况。方法:采用自行设计的军事训练调查问卷对军校学员1050例进行调查,内容包括一般情况、性别、年龄、体质状况、训练时动作要领是否符合操作规范、是否发生过军事训练伤,以及发生原因、致伤科目和受伤部位分布情况等,并统一汇总、整理和统计分析。结果:共发生军事训练伤340例,总发生率32.4%。其中2009级学员166例,发生率30.2%;2010级学员174例,发生率34.8%。2009级与2010级学员军事训练伤发生率比较,差异不显著(P>0.05)。2009级、2010级男学员军事训练伤发生率,均显著低于同级女学员(P<0.05)。军事训练伤340例中,软组织损伤143例,占42.1%;踝关节韧带扭伤或骨折97例,占28.5%;肢体外伤43例,占12.6%;膝关节滑膜炎及半月板损伤31例,占9.1%;腰肌劳损或进行性腰损伤26例,占7.6%。结论:军校学员军事训练伤发生率较高,应采取积极有效措施加以预防。     

武警某院校学员军事训练伤发生情况调查与分析

目的:调查了解武警某院校学员军事训练伤发生情况。方法:参照《军事训练伤诊断标准及防治原则》,对某院校学员军事训练伤发生情况、军事训练伤伤类、发生部位及原因进行调查与分析。结果:共发生军事训练伤132例,发生率为13.5%。国防生学员军事训练伤发生率为20.8%,显著高于士兵学员的6.7%(P<0.05)。军事训练伤伤类以软组织损伤最多,其次为炎症;部位以下肢、上肢和骨折居前3位;致伤科目主要是400m障碍,其次是擒敌技术训练;致伤原因以动作不规范、疲劳训练和训练时保护不当居前3位。结论:应采取有效措施预防军事训练伤的发生。     

新兵下肢训练伤现状调查及影响因素分析

目的 调查分析新兵下肢训练伤的发生现状并探讨相关的影响因素。方法 采用整群抽样法抽取1 400名于北京地区参与2021年度秋季新训的新兵为研究对象。通过问卷调查对新兵的个人情况及发生训练伤情况进行统计。分析新兵下肢训练伤发生的特点,并采用多因素Logistic回归分析法分析训练伤发生的独立危险因素。结果 回收问卷1 376份,军事训练伤发生率为22.17%(305/1 376)。共有247名新兵至少出现1次下肢训练伤,总计下肢训练伤发生329人次。下肢训练伤发生部位以膝关节、踝关节为主,分别占26%(85/329)、25%(84/329);受伤性质以过劳性损伤为主,占58%(192/329);损伤类型以骨与关节损伤为主,占57%(188/329);首次下肢训练伤致伤科目以三公里训练为主,占42%(104/247)。下肢训练伤发生时间上呈双高峰模式,第3～6周、第11周为高发期。Logistic回归分析发现,兵源地为城镇、饮酒是下肢训练伤的独立危险因素因素(P<0.05);热爱体育运动、仰卧起坐成绩优良、参加过役前训练、对训练伤有所了解是下肢训练伤的保护因素(P<0.05)。...     

飞行学员Coriolis加速度刺激时的胃电图观察

目的观察和比较飞行学员与地勤人员在Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时的前庭植物神经反应。方法在平静状态和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时，描记３２名飞行学院经过检验飞行后的飞行学员和３２名地勤人员的胃电图（ＥＧＧ），同时记录诱发性运动病的症状。结果飞行学员和地勤人员相比，平静状态的ＥＧＧ频率和振幅及加速度刺激时ＥＧＧ频率均无明显差异。但Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度刺激时飞行学员的ＥＧＧ振幅及诱发性运动病症状的发生率明显低于地勤人员。结论经过选飞和检验飞行训练的飞行学员其前庭植物神经反应的稳定性高于地勤人员。     

飞行员血浆及尿中胆囊收缩素,生长抑素含量的相关性研究

为探索一种简便的尿中胆囊收缩素（ＣＣＫ），生长抑素（ＳＳ）直接测定方法，采用放射免疫分析方法（ＲＩＡ）测定了７８名飞行员血浆、２４ｈ尿、晨尿中的ＣＣＫ、ＳＳ的含量，并与０名当地地勤人员进行了比较。结果：（１）飞行员血浆及尿中ＣＣＫ含量均显著低于对照组（Ｐ均〈０．０５）；ＳＳ均显著高于对照组（Ｐ均〈０．０５）。（２）所有检测对象血浆中ＣＣＫ、ＳＳ含量与２４ｈ尿、晨尿中含量均呈正相关（Ｐ均〈０．０５）     

99mTc-DTPA测得空勤人员肾小球滤过率与血浆内皮素含量的关系

目的 观察飞行员肾小球滤过率（ＧＦＲ）特点及其与血浆内皮素（ＥＴ）含量的关系。方法 采用单丸子射计算机断层摄影术（ＳＰＥＣＴ）,用＾９９ｍ锝－二乙撑三胺五乙酸（＾９９ｍＴｃ－ＤＴＰＡ）示踪剂,与放射免疫分析法（ＲＩＡ）结合,对４６名飞行员,３０名地勤人员和３０名肾病病人（均为男性）进行ＧＦＲ和ＥＴ含量测定,并分析它们之间的。结果 飞行员ＥＴ与ＧＦＲ飞行员和地勤人员。年龄与肾总ＧＦＲ存在负相关病人Ｅ     

高原环境下飞行员的心血管功能测定

为观察高原飞行训练对心血管功能的影响，对进驻海拔3600m高原进行飞行训练3个月的10名飞行员进行了13项心血管功能指标及动态和常规心电图测定，并与同期进入高原的10名地勤人员及10名驻平原地区的飞行员作对照研究。结果表明：①除高原飞行员的有效血容量（BV）低于平原飞行员（P＜0．05）外,3组人员其余12项心功能招数之间均免显著差异；②24hHolier监测显示，高原飞行员24h平均心率、最高心率及最低心率与高原地勤人员及平原飞行员基本一致。除实性心动过速、过缓外，高原飞行员中有房性早搏者8人，室性早搏3人，均＜100次／24h或＜1次／1000心搏，为偶发早搏，无重要临床意义；③常规心电图表现，高原飞行员与其他两组人员基本一致。提示：飞行员在高原训练3个月中，心血管功能无显著改变。     

Ground crew injuries and fatalities in U.S. commercial aviation, 1983-2004

INTRODUCTION: Ground crew services are an essential part of airport operations. Injury hazards to ground crewmembers who are in close proximity to aircraft have not been well studied. The objective of this paper was to examine airport ground crew injuries and fatalities involving aircraft of commuter air carriers and major airlines. METHODS: Investigation reports for all ground crew injuries involving commuter and major airline aircraft that occurred at United States airports between 1983 and 2004 were obtained from the National Transportation Safety Board (NTSB) and analyzed to describe the immediate cause and pattern of injury occurrence. RESULTS: During the 22-yr study period, the NTSB recorded a total of 80 ground crew accidents involving landing, taxiing, or standing commercial airline aircraft, yielding an overall rate of 0.47 ground crew related accidents per 1 million aircraft departures. These accidents resulted in injuries to 98 ground crewmembers, including 21 fatalities. Two-thirds of the accidents took place as the aircraft was departing. Vehicular collisions with an aircraft made up 43% of accidents, 34% were caused by moving aircraft equipment such as propellers or nose gear, and 11% resulted from jet blasts or fires. CONCLUSIONS: intervention programs for airport ground personnel should emphasize the safe operation of the aircraft equipment and ground vehicles. Some of the injuries to ground crewmembers might be avoided through improved design of commonly used equipment.     

歼击机噪声对人听力及工效的影响

目的 研究歼击机噪声对人听力及工效的影响.方法 ①检查103名歼击机飞行员和62名地勤人员的听力.②测试18名歼-8D飞行员在飞机噪声暴露前、噪声暴露（40 min）后0.5 h、1.5 h和15 h的听力.③用汉语话音短语作为工效学指标,测试30名受试者在3种条件下,识听56个歼击机座舱显示信息汉语话音短语的成绩.结果①103名飞行员中,50名有高频听力损失（占48.5%）,16名有语频听力损失（占15.5%）;62名地勤人员中,43名有高频听力损失（占69.4%）,13名有语频听力损失（占21.0%）.飞行员和地勤人员高频听力损失的“V”型凹陷在6000 Hz.②飞机噪声对飞行员的暂时性听阈偏移有明显作用,噪声暴露后1.5 h,飞行员的暂时性听阈偏移有恢复的趋势,噪声暴露后15 h,飞行员的暂时性听阈偏移已有很大程度的恢复,但大部分频率的听力还未恢复至噪声暴露前水平.③30名受试者在3种条件下识听56个汉语话音短语的成绩：安静环境中佩戴无源耳罩最高,模拟飞机噪声环境中佩戴无源耳罩最低,模拟飞机噪声环境中佩戴有源耳罩居中,其差异均有显著性意义（P＜0.01）.结论 歼击机噪声大,能引起飞行员和地勤人员的听力损伤,并导致工作绩效下降.     

高性能战斗机飞行员脊柱损伤与退变及其临床意义

目的 概述关于高性能战斗机飞行员脊柱损伤与退变研究概况。资料来源与选择国内外近二三十年来相关文献报道。资料引用 相关文献19篇。资料综合 对脊柱生物力学及临床实验研究、脊柱X线平片研究、脊柱局部CT扫描的研究、临床症状学分析等诸方面问题都做了详细论述。结论 高性能战斗机飞行员工作环境具有加速脊柱(尤其是颈椎)退变的作用。但是，高性能战斗机飞行员脊柱提前退变的实际临床意义仍然不是十分清楚。     

57例小肠损伤的诊断与治疗

目的探讨小肠损伤的诊断与治疗方法。方法收集江苏省人民医院溧阳分院普外科2008—2017年收治的小肠损伤57例,其中男性50例,女性7例;年龄22~87岁,平均51岁。外伤性小肠损伤多见于中年男性,其中道路交通伤23例(44.23%),钝器伤10例(19.23%),坠落伤8例(15.38%),锐器伤6例(11.53%),重物砸伤5例(9.61%),其他不明原因5例(9.61%)。探查发现受伤部位位于空肠28例(49.12%),位于回肠29例(50.87%)。剖腹探查指征:腹腔穿刺抽出脓性液体或者不凝血,CT或X线发现腹腔游离气体,部分患者血流动力学不稳定,进行性加重的腹痛持续无缓解,出现腹膜刺激征,考虑空腔脏器或者实质性脏器受损。根据受损部位及受损程度选择小肠修补术46例(80.70%)和小肠部分切除+吻合术11例(19.30%)。结果 57例中共出现并发症10例。采用逐步Logistic回归,以预后为因变量,其他因素为自变量,结果显示失血量为术后并发症的影响因素。失血量越多,预后越差(OR值为8.625)。结论小肠损伤多见于交通事故、击打、坠落等暴力致伤因素。术后相关并发症可能与失血量有关,提示在处理小肠损伤时提高诊断成功率、缩短患者接受手术时间,可减少术后并发症的发生。     

飞行员与潜艇艇员血小板L-精氨酸/一氧化氮合酶/一氧化氮系统变化的临床意义

目的 探讨不同环境、不同理化因素对潜艇艇员、飞行员和陆勤人员内皮功能的影响,为预防心血管疾病提供依据.方法 晨起抽取48名潜艇艇员(潜艇组)、22名飞行员(飞行组)、17名陆勤人员(陆勤组)的肘正中静脉血(均为健康男性),制备血小板血浆,用放射同位素标记法测定3H-L-精氨酸(3H-L-Arg)在血小板转运中的动力学特征,并测定血浆、血小板中一氧化氮(NO)产物--亚硝酸盐(NO-2)产量及一氧化氮合酶(NOS)的活性.结果 潜艇艇员血小板L-Arg转运功能明显低于飞行组及陆勤组;潜艇艇员L-Arg最大转运速度分别低于陆勤组及飞行组的31.37%(P＜0.01)、12.98%(P＜0.05);且飞行组的L-Arg最大转运速度低于陆勤组21.13%(P＜0.01).潜艇组米氏常数Km值高于陆勤组11.73%(P＜0.01),高于飞行组5.4%(P》0.05);飞行组Km值高于陆勤组6.7%(P＜0.05).潜艇组血小板NOS活性明显下降,分别低于陆勤组51.1%(P＜0.01)、飞行组59.6%(P＜0.01);而飞行组NOS活性高于陆勤组20.9%(P＜0.05).潜艇组血浆NO-2含量明显减低,分别低于陆勤组及飞行组的35.2%(P＜0.01)、14.0%(P＜0.05).而潜艇组血小板NO-2产量减低更明显,仅为地勤组的1/7(P＜0.01)和飞行组的1/4.7(P＜0.01),而飞行组低于地勤组18.75%(P＜0.05).结论 飞行员、潜艇艇员均存在L-Arg/NOS/NO系统功能异常及内皮功能损伤,而潜艇艇员内皮功能受损程度更为严重,这可能与不同环境及理化因素的影响有关.故对军队特殊工作人群应监测内皮功能,早期发现、早期预防心脑血管疾病的发生.