后牙两半鞍形金属翼板粘结桥临床观察

后牙两半鞍形金属翼板粘结桥临床观察袁荷英１梁江２（１第一军医大学珠江医院口腔科２海军４２２医院口腔科）随着口腔科粘结技术的发展，后牙两半鞍形金属翼板粘结固定义齿作为“永久性”修复逐渐广泛应用于临床，并获得良好的效果。此项技术具有操作技术简便、磨牙少、...     

金属翼板树脂粘接固定义齿的临床应用

金属翼板树脂粘接固定义齿是以铸造金属为支架,金属翼板为固位体,烤瓷熔附金属为桥体的粘接固定桥,是目前应用最多的一种粘接桥修复方法。其主要缺点是远期留存率较低,最常见的失败原因是脱胶,具体表现为脱落或松动,脱落率高成为限制发展的主要因素。影响其成功率的因素众多,本文就病例选择、固位体设计和连接体三个方面对粘接桥的影响作一综述,以供临床参考。     

改良式前牙金属翼板粘接桥的临床应用

近年来,随着酸蚀——粘接技术广泛应用于修复临床,前牙钨翼极粘接桥有希望成为永外性的修复体,但仍存在暴露金属影响美观的问题,从1996年以来,我科采用改良式前牙金属翼板粘接桥修复17例,取得较为理想的修复效果.材料和方法1 适应症选择 前牙缺失,基牙健康,舌侧有较大面积的釉质粘接面,且可取得共同就位道.2 基牙预备 基牙近缺失侧邻面片切,按3/4冠     

改进后牙对半式金属翼板粘结桥的设计与制作工艺的探讨

改进后牙对半式金属翼板粘结桥的设计与制作工艺的探讨第一军医大学珠江医院口腔科袁荷英后牙对半式金属翼板粘结桥修复个别后牙缺失是口腔修复治疗的一种新方法。１９８８年第四军医大学口腔医学院已开始应用于临床，并在全国首届口腔修复学术会议上交流。后牙对半式金属...     

金属加强结构对后牙4单位金属烤瓷固定桥强度的影响

目的比较不同桥体加强结构设计对烤瓷固定桥瓷层强度的影响,为临床使用合适的金属桥架设计提供参考。方法对C5、C6缺失采用C4-C7金属烤瓷双端固定桥模型,在烤瓷固定桥金属基底的舌侧设计点状和带状加强结构,以无加强结构设计作为对照,在桥体中央垂直于咬合面进行加载(速度0.5mm·min-1),记录饰面瓷破坏时的载荷以及破坏的形式。采用SPSS11.0软件进行统计分析,比较瓷层失败时的最大载荷值组间差异(α=0.05),并探讨不同设计组间瓷层破坏形式的差异。结果3种不同设计组发生瓷裂时的平均最大载荷分别为(0.87±0.06)kN(无加强结构)、(1.03±0.15)kN(点状加强结构)和(0.93±0.10)kN(带状加强结构)。无加强结构组与点状加强带组的最大载荷差异具有统计学意义(P<0.05),其他组间差异无统计学意义(P>0.05)。在瓷层破坏形式上,各组间没有明显的差异,瓷层破坏的位置几乎都是在加载点周围和近远中固位体的连接体部位。结论金属桥架舌侧连接体区的点状加强结构对烤瓷桥强度可以起到明显的增强效果。     

KH550在金属翼板粘接技术中应用的研究

金属翼板粘接桥虽有不少优点,但脱落率仍明显高于常规修复方法,脱落位置在釉质—树脂界面或树脂—金属界面。尤其是树脂—金属界面的断裂。本文采用KH550为主的综合措施,经过X射线能谱仪检测证明除物理固位外尚有化学固位,化学理论分析无毒,经渗漏试验和急性毒性试验证实,KH550可以用在临床,而粘接强度测定和临床验证进一步证明它们的价值,可以认为已基本上解决了树脂—金属界面的断裂问题     

后牙固定桥基牙预备的新方法

在后牙的修复,特别是在包括最后磨牙在内的固定桥修复时,预备侧磨牙的垂直颌间距离常较低,用咬蜡(牙合)获得咬合关系时,由于咬合压力不同,预备间隙的厚度就会发生改变。加之用蜡(牙合)记录固定上下颌模型时,由于蜡(牙合)变硬,往往在模型上的位置不稳定,从而不能将咬合关系正确、准确地转移到(牙合)架上,致使制作的修     

针道辅助固位金属翼板粘接桥的临床初步观察

目的 观察针道辅助固位金属翼板粘接桥修复的临床短期效果.方法 对65例牙列缺损患者进行针道辅助固位金属翼板粘接桥修复,随访修复体固位和基牙健康状况.结果 65例患者共制作74件修复体,随访6～34个月,平均12.4个月.3件修复体松动、脱落,脱粘率为4%.基牙牙本质敏感9例(14%).结论 针道辅助固位可显著提高金属翼板粘接桥的短期成功率,获得良好的临床效果.其长期成功率尚需进一步观察.     

扩大粘接固定桥修复中粘接面积的分析

本文从基牙的选择和牙体预备、固位体形态的设计以及蚀刻技术的应用三方面对如何扩大粘接面积从而提高粘接固定桥的粘接强度和使用寿命作了简要的综述。     

粘接固定桥的固位及研究进展

粘接桥因其微创的优点重新受到推崇,而修复体材料、粘接面的处理技术和粘接剂系统等的发展也给予其新的应用发展机会。本文对粘接桥的固位研究和发展进行综述,以期更新口腔修复医生对粘接桥的认识,使这种微创而有效的修复方法受到应有的重视。     

后牙固定桥桥体制作的改进

后牙固定桥桥体制作的改进李湘婷（西安交通大学校医院口腔科）～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～固定桥受力后会出现类似力学上的简支粱受力反应，使基牙负重。而负重的传导取决于固位体与桥体的连接状况。若固位体与桥体之间能获得尽可能大的焊接面积，则有利于...     

后牙变异固定桥修复的临床分析

材料和方法1 临床资料　本资料从 95年至 99年中共修复 12 0例病人 ,其中有 115例均进行一年以上的随访 ,只有 5例病人固定桥松动脱落 ,失败率占 4 17% ,成功率占 95 83 % ,脱落的固定桥重新粘接后即可继续使用。2 方法　残冠或牙冠严重缺损的病人必须先行治疗。我科采用根管塑化治疗或干髓治疗。观察半个月或者一个月后无症状再修复 ,备牙时利用患牙的髓腔作成箱状 ,作冠内嵌体固位 ,残冠边缘牙龈用肾上腺素棉线压迫收缩 ,尽量往牙龈方向扩展以获取更多的牙体 ,以便加强固位 ,印模前先用蜡往髓腔按压作蜡嵌体 ,修整冠蜡同牙冠大小 ,然后…     

单端金属翼板粘接桥修复右上颌侧切牙缺失1例

粘接桥磨除牙体组织少、设计灵活、不需要麻醉、美观、舒适、脱落后可重新粘接、修复成本较低,是单颗小间隙前牙缺失患者的一种较好的修复方法,笔者报道单端金属翼板粘接桥修复右上颌侧切牙缺失1例。     

两种固位型粘结固定桥修复单个后牙缺失的临床评价

目的：观察C型和D型粘结固定桥修复下颌单个后牙缺失的临床效果,并对两者的临床疗效进行比较。方法：选择下颌单个后牙缺失并伴远端基牙向近中或舌侧倾斜的42例患者,分别采用C型和D型固位体粘结固定桥修复,两种固位型的修复体粘结后即刻、6、12和24个月随访观察,对修复体边缘适合性、x线片检查、患者主观感受和牙菌斑指数等进行评价。结果：牙菌斑指数：与修复前相比,两组病例近远中基牙在修复粘结后即刻、6个月无显著性差异（P〉0．05）,远中基牙修复12、24个月后存在显著性差异（P〈O．05）,近中基牙无显著性差异（P〉0．05）。两组之间在修复后相同时间段比较均无显著性差异（P〉0．05）;0．5～2年复查：两组病例X线片显示基牙牙周膜间隙均无异常;C型修复组出现4例修复体松脱,l例不满意,2年总成功率为80．95％,D型修复组出现1例舌侧金属翼板松脱,2年总成功率为95．23％。结论：粘结固定桥D型临床疗效优于C型固定桥临床疗效,两种固位型粘结桥修复后牙周的维护都是很有必要的。     

后牙单端固定桥修复的回顾性研究

目的：对24例后牙单端固定桥修复体进行了回顾性研究。方法：追踪观察了修复10年后的修复体完整性及其对牙周健康的影响。结果：此种修复体对牙周健康无害，固位稳定及支持作用良好。结论：修复体保存完好，有明显的功能作用。     

下颌倾斜后牙作为固定桥基牙的探讨

固定义齿是利用真牙支持的一种修复体,咬合压力是由牙周支持组织承担,缺牙功能的恢复是通过固定桥而使基牙的潜力得以发挥而获得的,基牙是固定桥的基础。因而,在选择固定桥基牙时,对于基牙的支持能力,基牙的固位形态,及多个基牙能否取得共同就位道有比较严格的要求。在制作下颌固定桥时,常常会遇到后牙倾     

金属翼板粘接桥松动及脱落后重粘处理的诸因素分析

金属翼板粘接桥在临床应用中易松动、脱落、一直困扰着医生的患者。本文从基牙、金属支架及其再处理、粘接剂的选择等诸方面来综述粘接桥松动及脱落后的重粘处理。     

金属翼板粘接桥松动及脱落后重粘处理的诸因素分析

金属翼板粘接桥在临床应用中易松动、脱落,一直困扰着医生和患者。本文从基牙、金属支架及其再处理、粘接剂的选择等诸方面来综述粘接桥松动及脱落后的重粘处理。