甘肃省2005年公路交通事故伤害流行病学研究

目的研究2005年甘肃全省公路交通事故伤害流行病学特征,为减少公路交通事故伤害的发生提供科学对策。方法收集2005年甘肃全省发生的公路交通事故资料,并进行统计分析。结果2005年甘肃全省共发生公路交通事故5426起,造成1799人死亡,5417人受伤;伤亡人员年龄以31～40岁为多,男性为主;机动车驾驶员操作过失是导致事故的最主要原因;损伤部位以头部损伤最多。结论加速公路建设,完善城市道路建设及规划;加强公路交通管理,严禁违规行车;提高驾驶员和行人安全意识;建立健全医疗急救网络,加强对重型颅脑损伤的救治等,是降低公路交通事故伤害的主要措施。     

甘肃省天巉公路2004年交通事故伤流行病学分析

目的 探讨天巉公路交通事故伤流行病学特征,为减少天境公路交通事故的发生提供对策。方法 收集天境公路2004年发生的交通事故数据,分析交通事故伤的流行病学特征。结果 天境公路2004年共发生交通事故140起,导致55人死亡,108人受伤。伤亡人员年龄以36～40岁为多,男性为主。导致交通事故的主要原因是机动车驾驶员的过失;事故形态以侧面相撞为主,次之是尾随相撞。结论 天境公路一些特殊路段的设计及建设存在一定安全缺陷,建议公路部门对这些路段进行重新设计修建,从根本上减少交通事故的发生。另外,应建立健全各级急救医疗体系,确保事故发生后伤员能及时得到救治,以降低伤员病死率和提高救治率。     

2279人次致死性交通事故交通方式的回顾性分析

目的:了解深圳市致死性交通事故的交通方式分布情况。方法:对深圳市2002~2004年致死性交通事故资料进行回顾性调查,重点整理和分析死亡人员的交通方式分布情况。结果两年共发生2049起致死性交通事故造成2279人死亡,男性1578人,女性669人,年龄1岁~75岁,平均年龄29.2岁;死亡人员的交通方式的前三位为步行、摩托车、自行车;致死性交通事故的交通方式中步行事故第一,死亡895人;其次为肇事车司机死亡677人,主要是摩托车驾驶员死亡458人,客车司机死亡92人,货车司机死亡89人乘车,再次为乘客,死亡358人,非机动车驾驶员以自行车为主,死亡309人;弱势群体是交通伤害的主要受害者。结论深圳市创伤所造成的经济损失巨大,应加以重视和干预,减少创伤的发生。     

长假安全逍遥游

旅行原本是件快乐的事情,但在我们的记忆中,也留下了这样的阴霾:在云南香格里拉县尼西乡境内发生的特大旅游交通事故造成6人当场死亡,之后的几天里,数名游客被困于内蒙古自治区库布齐沙漠,其中1人遇难;西藏昌都地区芒康县境内6日发生一起特大交通事故,造成10人死亡;一辆越野车在西黄高速路撞断道路右侧护栏,坠入14米深的桥下,     

重庆市车祸流行病学调查

1985年全市发生在公路及城镇街道的各种机动车辆交通事故共1994起，造成伤亡事故者1237起，占62％。死亡348人，死亡率2.54/10万，男女比例2.05:1；受伤1935人，事故总死伤率16.64/10万，死伤比例1:5.6，大大高于美国的1:35和日本的1:59（死1，重伤10，轻伤40）。     

多起重大交通事故院前急救的体会

交通事故已成为对人类生命安全威胁最大的第一公害,其伤情复杂,后果严重,现场救治困难。因此,现场急救的成功与否,直接关系到患者的生存率和生存质量。我县地处山区,交通事故以翻车为多,此类交通事故现场地形条件乱,恶劣,伤情复杂,呼救晚,受伤人员多,伤员互救自救能力差,因此危害更大。1995年3月26日￣2006年3月20日,在11年时间内,我县共发生翻车事故35起,伤亡206人,其中现场死亡13人,经抢救后死亡10人,其余183名危重伤员及其他伤员以现场急救后转入我院治疗后痊愈。现将我们对多起重大交通事故的院前急救体会总结如下。1加强人员培训,药械…     

加强组织协调 提高医院处置突发事件能力

"2·8特大交通事故"于2010年2月8日下午发生,一辆从广东东莞开往四川的车牌为河北牌照的大客车行至广西河池市金城江区保平乡上九屯路段时与小型越野车相撞,致使大客车翻下约60米的山沟.事故造成7人当场死亡、50人受伤,其中重伤33人,轻伤17人.我院全力参加车祸伤员的抢救,当日收治伤员13名,并于2月9日接收由都安县医院转来的6名伤员.     

多起重大交通事故院前急救的体会

交通事故已成为对人类生命安全威胁最大的第一公害，其伤情复杂，后果严重，现场救治困难。因此，现场急救的成功与否，直接关系到患者的生存率和生存质量。我县地处山区，交通事故以翻车为多，此类交通事故现场地形条件乱，恶劣，伤情复杂，呼救晚，受伤人员多，伤员互救自救能力差，因此危害更大。1995年3月26日。2006年3月20日，在11年时间内，我县共发生翻车事故35起，伤亡206人，其中现场死亡13人。经抢救后死亡10人，其余183名危重伤员及其他伤员以现场急救后转入我院治疗后痊愈。现将我们对多起重大交通事故的院前急救体会总结如下。     

石家庄市道路交通事故流行病学分析

目的　探讨石家庄市道路交通事故伤的特征、发展趋势及其决定因素。方法　对石家庄市 2000~2003年交通事故统计监测资料进行分析。结果　 (1) 4年中平均每年发生交通事故 6 280起, 死亡 786人, 受伤3 593人。2003年交通事故起数、伤亡人数均较以往有所下降。(2) 仅有标志、标线的路段发生交通事故占事故总数的 41. 01%。(3) 发生交通事故原因中人为的因素占 94 09%, 机械因素占 1. 70%, 道路因素占 0 .20%。(4) 驾驶小型客车在交通事故中占 37 .19%。(5) 驾龄<6年的驾驶员引起的交通事故占 60. 20%。结论　加强、改善石家庄市事故高发路段的交通管理, 开展有效的交通安全教育以减少人为因素造成的交通事故势在必行。如能加强管理, 严格执法, 交通安全状况将会得到明显改善。     

2001-2008年四川省安全事故报告资料流行病学分析

目的分析四川省安全事故报告资料的流行病学特征。方法对国家安全生产监督管理总局2001年1月1日-2008年12月31日期间公布的四川省发生的全部安全事故报告资料敷据进行描述性研究分析。结果共发生2460起．死亡5364人。事故分类排序前三位是：煤矿事故（2337／1745）,死亡3人以上的公路交通事故（2124／494）,水上交通事故（218／32）。结论事故与工人、职业环境、社会环境、法规、自然条件等多因素相关,四川崔安全事故形势严峻。     

新疆维吾尔自治区道路交通事故死亡者流行病学调查分析

目的 对新疆维吾尔自治区道路交通事故的发生进行流行病学调查,为加强交通监管力度提供依据.方法 回顾性分析新疆地区2003年1月至2007年12月9 824例道路交通事故死亡者流行病学资料,重点分析年龄、驾龄、人员素质、天气及道路状况等.结果 交通事故导致的死亡以17岁以上多见,职业以居民、农民、干部和司机多见.导致事故的司机3年以上驾龄者多于3年以下驾龄,实习司机高于学习司机.高速路上交通事故占致死性交通事故的80.34%,晴天占85.71%.发生事故的车辆以货车、农用车、小车和摩托车为主.结论 加强交通安全教育,加强交通监管力度,尤其是高速路上执法力度,是降低新疆维吾尔自治区交通事故死亡率的关键.     

大连市2003年交通事故流行病学分析

目的及方法:对大连市2003年发生的3868起交通事故伤害原因进行回顾性分析及总结。结果:2003年共发生交通事故3868起,造成590人死亡,698人受伤,死亡率为10.35/10万。高发年龄为21岁～50岁的青壮年。摩托车和行人是车祸的高危人群,占死亡总数的67.9%。机动车驾驶员原因导致的事故占总事故的92.3%。结论:机动车驾驶员因素是导致交通事故的主要原因。事故伤亡的主要人员是具有劳动能力的青壮年。摩托车和行人是车祸的高危人群。改善交通环境、加强交通管理以及提高人的交通安全意识对预防道路交通事故伤害是十分重要的。     

汶川地震给医学教育的启示

2008年5月12日14时28分,四川汶川地区发生8级地震,到目前为止造成近7万人死亡,36万多人受伤,近1万8千人失踪。5月19日至21日,全国下半旗致哀,汽笛长鸣,山河痛泣,举国同悲。这是国家的灾难,民族的灾难,也是全人类共同的灾难。这场灾难向人们的社会保障、社会救助乃至全人类的生存生活管理提出了严峻的挑战,     

深圳市宝安区2004年至2011年道路交通事故伤的特点分析

目的：了解2004年至2011年深圳市宝安区交通伤的分布特点,为本市交通伤预防提供科学依据。方法：回顾性分析2004年1月至2011年12月经深圳市交警处理的交通事故数据,统计深圳市宝安区近8年交通事故发生的时间分布情况（年份、月份、日期及发生时间）、空间分布情况（发生路口路段及道路类型等）、交通事故患者伤亡情况（受伤、致死）。结果：2004年至2011年深圳市宝安区共发生道路交通事故422 730起,受伤63 809人,死亡2 790人,受伤/死亡比率为22.87∶1。宝安区交通事故发生数呈递增趋势,2010年发生数最高,达90 358起;2007年因交通事故致死人数最多,达473人。按月份统计,8月份交通事故发生率最高（9.77%）,2月份最低（5.39%）;12月份交通事故致死人数最多（9.02%）。按发生时间统计,一天中交通事故的发生高峰时间为9∶00至11∶00及15∶00至18∶00,而凌晨3∶00至6∶00交通事故发生数较低。交通事故多发生于路口路段、平直路线、城市主干道及仅有标示、标线的路段。结论：针对区域性交通事故发生特点,提高全民交通安全防范意识,合理调配急救人员、交通管理人员等人力资源,制定科学的防范措施,改进急救体系和服务模式,是预防和控制交通伤害的重要措施。     

台湾医院大火致多人死伤

2012年10月23日凌晨,台湾台南市新营医院北门附设的疗养院发生火灾。院内住院的多为卧床养病的老年人,因此这场火灾造成至少12人死亡,70人受伤。这是台湾近年来伤亡最为惨重的医院火灾之一。     

北京市2009年道路交通事故伤的特点分析

目的:探讨北京市道路交通事故发生特点和规律,为事故预防提供依据。方法:对北京市急救中心提供的2009年北京市道路交通事故资料进行整理录入,并进行描述性统计分析。结果:(1)2009年经北京市急救中心参与抢救的道路交通事故伤且病例记录相对完整者2 984人,其中受伤2 942人,死亡42人,伤亡人员以男性为主,年龄主要分布于18～59岁之间。(2)机动车和机动车之间的交通事故受伤人数最多,为1 883人;机动车与行人之间的事故死亡人数最多,为26人;机动车与机动车之间的重、特大事故最多,为11起。(3)一个月中的交通事故呈现持续频发均匀分布的状态,8∶00～10∶00、14∶00～18∶00是一天中的事故高峰,死亡事故高峰多发生在2∶00～4∶00和18∶00～20∶00。(4)伤员最常见的损伤部位是头面伤,为921人,其次分别为多发伤761人,下肢伤541人。(5)事故原因中人为因素为主,其次为车辆因素。结论:司机违章驾驶、行人违章穿行车道等人为因素是导致北京市道路交通伤的主要原因;加强对市民尤其是外来流动人口的交通安全教育以及对驾驶员进行严格的交通规章培训,提高市民的交通安全意识,进一步完善事故高发时段和路段的交通管控措施,是预防和控制交通伤害的主要措施。     

职业汽车驾驶员心理能力研究进展

<正>我国道路交通安全形势严峻,道路交通事故死亡人数占全世界的15%,多年高居世界第一。综观我国各种道路事故中,客车肇事造成交通事故最为突出。根据公安部数据显示:2005年发生一次性死亡10人以上特大交通事故47起,其中客车事故29起(61.7%);2006年发生一次性死亡10人以上特大交通事故38起,其中客车事故24起(63.2%);2007年发生一次性死亡10人以上特大交通事故26起,其中客车事故16起(61.5%);2008年发生一次性死亡     

海口120困局

2006年3月13日。近年来一直饱受争议的海口市120急救中心再一次被推到了风口浪尖上。当日下午4时,海口市西环线发生一起重大交通事故,4人死亡,受伤超过50人。这次事件引起了海口舆论的极大关注。然而关注的中心不再是道路状况、红绿灯设置、遵守交通法规等问题,而是海口120急救     

空难事故现场救治的几个问题

案例报告例1:1982年10月24日,一架伊尔18飞机在白云机场降落时,因乘客乱丢烟头造成火灾.由于缺乏有计划的疏导和自救,乘机人员69人,死亡25人,受伤34人.其中19人为吸入一氧化碳(CO)和氮氧化物(NO_2 NO_2)等化学混合物窒息而死,受伤的34人中有19人因烟雾、毒气而导致吸入性肺炎.     

创伤急救的实践与思考

创伤是人类生活中最常发生的意外事件，是威胁人类生存的最主要的杀手之一。随着现代工业和交通业的发展，交通事故及各种生产安全事故造成的严重创伤明显增多，全世界每年死于各种意外伤害约350万人，受伤及致残人数约为死亡人数的100～500倍。仅交通事故全世界每年死亡人数约70万人。创伤已经成为现代社会的第一公害。