劳动卫生

50 4 6 0　铁路机车乘务员精神卫生评定结果分析 /储　钢…∥环境与健康杂志 2 0 0 3,2 0 ( 3) 16 8～ 16 9了解机车乘务人员心理健康状况 ,确保铁路运输生产安全。采用SIMH精神卫生自评表 (SCL 90 )中译本对机车乘务人员心理健康状况进行测评。结果 ,机车乘务员 9项因子均     

机车乘务员职业紧张调查

为探讨机车乘务员主要职业紧张因素及其对心理健康的影响，从而保护机车乘务员的身心健康，保障铁路运输生产安全提供科学参考依据。采用美国国立职业安全与卫生研究所的一般工作紧张问卷对乘务员组和对照组进行问卷式调查。结果表明，自尊感、应付策略、社会支持、工作需求、工作责任和工作前景未知性是机车乘务员的主要职业紧张因素。     

铁路机车乘务员心理健康状态评定

采用精神症状自评量表(SCL-90)对某铁路分局216名电力机车乘务员的心理状态进行评定。结果表明,机车驾驶作业对乘务员的心理状态有明显的负性影响,而且随着乘务工龄的延长,机车乘务员的心理状态会产生相应改变,机车乘务员的心理卫生状态与乘务工龄有关。     

机车乘务员自测健康与抑郁焦虑情绪的相关性

[目的]了解铁路机车乘务员自测健康状况与抑郁、焦虑情绪的相关性,为保护机车乘务员身心健康,确保铁路行车安全提供依据。[方法]用自测健康评定量表(SRHMS)、自评抑郁量表(SDS)、Zung焦虑自评量表(SAS)作为测评工具,对某铁路机务段机车乘务员598人进行现场调查和测试。[结果]3个子量表得分差异有统计学意义(P﹤0.05);心理健康子量表分20岁~与40岁~组之间比较差异有统计学意义(P﹤0.05)。机车乘务员中有抑郁、焦虑情绪者分别占75.25%和65.72%。抑郁与无抑郁、焦虑与无焦虑情绪者自测健康各维度得分比较差异均有统计学意义(P﹤0.05)。相关分析显示抑郁、焦虑标准分与自测健康量表各维度得分相关系数有统计学意义(P﹤0.01),它们之间呈不同程度的负相关;自测健康量表中各维度得分之间相关系数有统计学意义(P﹤0.01),它们之间呈不同程度的正相关。[结论]铁路机车乘务员自测健康与抑郁、焦虑情绪有关。应采取多方面有效措施,提高机车乘务员的身心健康水平。     

铁路机车乘务员精神卫生评定结果分析

目的了解机车乘务人员心理健康状况,确保铁路运输生产安全。方法采用SIMH精神卫生自评表(SCL-90)中译本对机车乘务人员心理健康状况进行测评。结果机车乘务员9项因子均值均高于全国常模,差异有显著性(P<0.05);青年组及更年期组因子均值较高。结论机车乘务员心理健康水平低于全国常模。     

重载机车乘务员焦虑抑郁情绪调查

目的调查了解重载机车乘务员焦虑抑郁情况及其与乘务龄和月累计作业时间的关系。方法随机抽取现职重载机车乘务员235名,对其进行焦虑、抑郁情况调查,调查运用《焦虑自评量表》《抑郁自评量表》。结果重载机车乘务员焦虑、抑郁情绪较明显,其中焦虑阳性率为57%,抑郁阳性率为68.4%,其得分明显高于国内常模(P0.01);不同乘务龄人员发生抑郁情绪有显著差异(P0.01);月累计作业时间166.6 h的人员其焦虑、抑郁情绪明显偏高。结论重载机车乘务员焦虑、抑郁情绪较重,与乘务龄和月累计作业时间有关,这种不良的心理健康状况值得关注,以避免行车安全事故的发生。     

铁路机车乘务员心理健康及相关因素分析

随着全球铁路现代化的发展,机车乘务员心理健康对铁路运输行车安全的影响逐渐引起人们的重视,本文对1994—2009年有关铁路机车乘务员心理健康研究进行综合阐述。围绕铁路机车乘务员工作性质、心理健康对行车安全的影响及影响因素进行总结,并在机车乘务员心理、生理健康控制措施方面提出了进一步研究思路。     

机车乘务员身心健康状态评定及其影响因素分析

目的调查机车乘务员的生理、心理健康状况及其影响因素,为更好地开展机车乘务员的预防保健工作提供科学依据。方法采用症状自评量表（SCL-90）和自编量表对阜阳机务段375名机车乘务员的生理、心理健康状况进行评定。结果机车乘务员高血压患病率高于全国平均水平;心电异常检查中,不同工龄组患病率差异有统计学意义（χ^2=89．484,P〈0．01）。SCL-90评定中,机车乘务员除人际紧张、恐怖外的7项因子分及总分均高于全国常模水平,以躯体化、强迫症状2项因子分最高;单值乘司机组的因子分最高;30～39岁年龄组机车乘务员各项因子分高于其他年龄组,与全国常模的差异性最为显著;15～25岁年龄组机车乘务员因子分、总分高于全国常模,且差异性显著,并高于其他工龄组。多元回归分析提示,机车乘务工作属性是影响机车乘务员心理健康的主要因素。结论阜阳机务段机车乘务员生理健康状况不容乐观,心理健康评定结果低于全国常模。     

铁路机车乘务员心理健康状况及其影响因素分析

目的调查机车乘务员的心理健康状况及其影响因素。方法采用自编基本情况调查表、职业紧张量表(OSI-R)、精神症状自评量表(SCL-90)问卷调查北京铁路局1817名机车乘务员心理健康状况,分析其影响因素。结果机车乘务员SCL-90测试总分(158.43±72.82)和阳性项目数(38.56±29.52)均高于国内常模[总分(129.96±38.76),阳性项目数(24.92±18.41)],多元回归分析及典型相关分析提示,机车乘务员心理健康状况与职业紧张因素、连续工作时间及饮酒状况呈正相关,与家庭月收入、体育锻炼和娱乐活动呈负相关。结论北京铁路辖区机车乘务员心理健康状况不容乐观,主管部门非常有必要通过降低工作强度、提高福利待遇、改善工作环境、加强健康教育改善机车乘务员心理健康状况。     

机车运行对女乘务员生殖与心理健康影响的调查

目的 调查分析女性机车乘务员的生殖健康与心理健康现状,为保护该群体职业健康提供参考.方法 抽取某客运段170名女性机车乘务员为观察组,另选同系统非乘务类170名女性职工作为对照组.调查两组对象的一般资料,进行症状自评量表(SCL-90)测评,并统一进行生殖健康状况检查.结果 SCL-90量表总均分,观察组[(1.61±...     

提速后铁路机车乘务员心率变异性初步分析

目的了解铁路提速后机车乘务员驾驶状态与身体健康情况,以便采取有效措施,提高机车乘务人员驾驶适应性,确保铁路运输生产安全。方法对机车乘务人员从出乘开始到退乘结束期间佩戴动态心电监护仪进行全程动态心电监测,采用统计分析方法,对机车乘务员心率变异性进行监测。结果在整个工作过程中,研究组最快心率与对照组相比,差异有统计学意义(P0.01),提示研究组职业紧张程度较高;各组人员在各时段的全部正常窦性心搏间期NN的标准差(SDNN)值均低于正常值(P0.01);研究组在各测试阶段低频幅值/高频幅值(LF/HF)平均值与对照组相比,差异有统计学意义(P0.01),提示研究组人员在行车过程中交感神经兴奋性较高。结论机车乘务员心血管系统有一定的功能性改变,职业紧张程度相对较高。     

机车乘务员职业紧张和疲劳状况研究

目的 了解机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况,探讨其影响因素,为更好地开展相关职业健康监护提供科学依据.方法 2010年8、9月,在济南铁路局选取济南机务段机车乘务员310名进行调查.结果高、低乘务龄组机车乘务员之间在职业紧张因素的工作压力和与领导关系方面差异有统计学意义(P＜0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组.在应付能力方面的了解自己、兴趣、尊重别人、主动性和创造性方面,2个分值差异有统计学意义(P＜0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组.感觉工作负载感重的,低乘务龄组有97人,占71.32％;高乘务龄组有141人,占81.03％,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P＜0.05).退乘后感觉极累或很累的,低乘务龄组有58人,占42.65％;高乘务龄组有106人,占60.92％,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P＜0.0l).结论 机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况与乘务龄有关,高低乘务龄之间存在差异.     

衡阳铁路机车乘务员营养状况与作业能力的研究

目的探求铁路机车乘务员在有害作业环境的生理因素。方法运用营养学理论和方法减轻疲劳，提高作业能力。结果铁路机车乘务员对维生素Ｂ１、维生素Ａ和无机盐钙的生理需要量高于其他人群，且随乘务工龄的增加，其缺乏程度加重。结论采取营养措施能够提高乘务员营养水平，改善生理功能，提高作业能力。     

火车司机心理健康影响因素的典型相关分析

为了探讨火车司机的非职业紧张因素、职业紧张因素与其心理健康之间的相关关系，本文采用职业紧张量表（OSI）和精神症状自评量表（SCL-90）对火车司机的一般特征、职业紧张和心理健康状况进行调查，应用典型相关法分析火车司机心理健康的影响因素，为预防行车事故发生，保证铁路运输安全提供一些科学依据。     

铁路机车乘务员听力测试评价标准的比较

铁道部制定并发布了铁路行业标准（TB／T3091—2004）《铁路机车乘务员职业健康检查规范》（以下简称规范）于2004年8月1日起实施。《规范》明确了铁路机车乘务员职业健康检查的指标要求、测试方法、体检周期及职业禁忌证。2006年我疾病预防控制中心按照该《规范》对成都铁路局贵阳机务段1607名机车乘务员进行了在岗期间的职业健康检查。     

铁路重点部门职工自测健康状况及影响因素分析

[目的]了解铁路提速后重点部门职工自测健康状况及影响因素,为制定相关措施提供科学依据。[方法]于2009年5—7月,采用自测健康评定量表（SRHMS）,对石家庄铁路地区电力机务段机车乘务员、车站客运员、客运段列车乘务员共1822人进行问卷调查。[结果]各部f-j自测健康量表总分和三个子量表得分差异均有统计学意义（P〈0．05）;量表总分和各子量表量得分均以机车乘务员最低。不同性别、不同年龄、不同受教育程度、不同婚姻状况铁路职工自测健康评定量表总分和三个子量表得分差异有统计学意义（P〈O．05）。多元线性回归分析显示-机车乘务员、男性、年龄、婚姻状况、工作时间不固定、当班作业时间长、对新设备新技术不熟悉、经常上夜班为自测健康状况的危险因素,受教育程度为其保护性因素。[结论]铁路重点部门职工身心健康水平较低,自测健康状况与职工所在部门、年龄、性别、受教育程度、婚姻状况、工作时间不固定、当班作业时间长、对新设备新技术不熟悉、经常上夜班等相关。     

机车乘务员心电图检查分析

目的观察分析机车乘务员心电图异常情况,探讨降低职业伤害的有效途径。方法在2011年职业健康检查中,随机抽取某机务段394名机车乘务员为乘务员组,选择与乘务员组差异无显著性的209名后勤、行政管理人员为对照组。结果乘务员组心电图异常率是对照组的1.50倍,差异有统计学意义（x~2=5.55,P〈0.05）;其中ST-T改变、传导阻滞检出率明显高于对照组（x~2=6.81,P〈0.01;x~2=5.32,P〈0.05）;乘务员组随工龄增长而心电图异常改变明显增加（x~2=12.08,P〈0.01）。结论机车乘务作业可引起机车乘务员心电图异常改变,应加强对机车乘务员的健康监护。     

铁路重点部门职工抑郁与焦虑影响因素研究

目的了解铁路重点部门职工抑郁、焦虑及其影响因素,为职工心理健康教育提供依据。方法以抑郁自评量表(SDS)、焦虑自评量表(SAS)作为测评工具,对石家庄铁路地区职工,采用分层整群抽样方法进行现况调查。结果被调查铁路职工1 637名,抑郁发生率61.39%,焦虑发生率47.46%;铁路客运乘务员、车站职工、机务段的机车乘务员抑郁、焦虑发生率差异均具有统计学意义,机车乘务员抑郁、焦虑发生率最高,客运乘务员最低;抑郁和非抑郁者,焦虑与非焦虑者年龄、性别、学历、婚姻状况等差异均有统计学意义;职工抑郁与其所在部门、年龄、性别和受教育程度相关,焦虑与其所在部门、性别、婚姻状况和受教育程度相关。结论铁路重点部门职工多有抑郁和焦虑情绪发生,其中以机车乘务员最高;抑郁与职工所在部门、年龄、性别和受教育程度相关,焦虑的发生与职工所在部门、性别、婚姻状况和受教育程度相关。     

机车乘务员心理健康状况与主要心理问题调查

机车乘务员是一种特殊职业的人群，他们长期从事高风险工作，其身心健康不仅与自身利益有关，还与铁路安全运行密切相关。因此，乘务员心理健康水平是一个应该予以重视的问题。为此，我们于１９９８年对乘务员心理健康状况及存在的主要心理问题进行了调查，现将结果报告如...     

铁路机车乘务员付出—回报失衡与职业紧张相关性研究

目的：了解铁路机车乘务员职业紧张现状及与付出—回报失衡之间的关系。方法：2022年7—8月，整群随机抽取中国铁路兰州局集团公司3个机务段5 738名机车乘务员为调查对象，利用付出—回报失衡问卷（ERI）和职业紧张量表（OSI-R）进行问卷星线上调查，采用多元线性回归法分析影响列车乘务员职业紧张的主要因素。结果：职业角色紧张方面，同一组别比较，B机务段、<30岁、电力机车司机、值乘列车为货车、硕士及以上学历、丧偶、工龄6～10年、周工作时间>50小时、临时合同制列车乘务员的职业紧张量表评分较高，近5年换过3个以上工作岗位的个体紧张反应分值较高，说明以上群体职业压力较大。个体应变能力方面，同一组别比较，A机务段、动车司机、值乘列车调车、近5年换过1个工作岗位、周工作时间40～50小时、技师的评分较高。付出、回报和内在投入与职业紧张各维度具有显著相关性。在控制人口学变量的影响后，付出和过度投入能够增加职业角色和个体紧张反应程度，使个体应变能力降低；回报能够降低职业角色和个体紧张反应程度，增加个体应变能力。结论：铁路机车乘务员职业紧张水平适度，但付出—回报失衡严重，建议相关部门改进...