舰艇防蚊蝇纱窗的研制

舰艇建造时舱室舷窗无纱窗，舰艇在海上航行和停靠码头后，蚊蝇很易通过舷窗进入舱室，特别是直接进入厨房操作间，对饮食卫生安全构成威胁。近年来，我们自行研制了一种防蚊蝇纱窗，保证了舰艇官兵身体健康。现分析报告如下。     

某型护卫舰航行时舱室微小气候状况与评价

为了解水面舰艇舱室微小气候的状况,并为制订舰艇舱室微小气候卫生标准提供依据,笔者于某年春季对某型护卫舰航行时舱室微小气候进行了测试。 一、环境与方法 １．测试条件与部位：测试是在某型护卫舰航行并使用空调的条件下进行,共测试了该舰的３２个主要舱室（其中军官住舱１１个,士兵住舱６个,工作舱１３个,主辅机舱２个）。测试时各舱室人员按编制就位正常进行工作。 ２．测试仪器和方法：（１）数字温湿度仪（ＷＳ－２型,上海医用仪表厂）;（２）数字温度计（ＷＭＹ－０１型,量程０～１００Ｃ,上海医用仪表厂）;（３）热球…     

全封闭型和开放型水面舰艇舱室微小气候调查

全封闭型和开放型水面舰艇舱室微小气候调查陈国根胡家庆丛颖余浩常家文为比较全封闭和开放两型水面舰艇舱室的微小气候，以便进行控制和提高其居住性。我们用标准温、湿度计和风速仪分别对两型舰艇的住舱和工作舱进行了气温（Ｔａ）、相对湿度（ＲＨ）、风速（Ｖａ）、有...     

某潜艇舱室微生物本底调查和污染现状分析

目的 跟踪监测全封闭续航期间某型潜艇舱室微生物数量和种类,并评价其潜艇舱室微生物污染水平.方法 LWC-1型空气微生物采样器采样,选择性培养基筛查嗜肺军团菌,VITKE2微生物自动鉴定系统检测微生物种类.结果 续航期间各监测点空气微生物平均浓度明显高于码头封舱时采样,最高达10倍;潜艇续航过程中各监测点微生物浓度超过国家适居评价标准的1～2倍;分离鉴定的微生物种类以人源性条件致病菌为主.结论 全部封闭续航期间潜艇舱室空气微生物平均浓度超过国家普通微生物污染评价标准,对工作人员存在潜在致病风险.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.     

舰艇舱室中7种非金属材料燃烧时烟雾中主要无机有害气体定量分析

目的 观察舰艇舱室中7种非金属材料燃烧或高温热解时,产生的烟雾中主要有害成分浓度变化,为救治中毒人员和采取防护措施提供依据.方法 将7种常用非金属材料在燃烧试验箱中燃烧,用检测仪器进行定量分析.结果 烟雾中氧气浓度低于安全浓度、一氧化碳和氰化氢浓度超过安全浓度.结论 烟雾气体缺氧以及一氧化碳和氰化氢浓度超标是导致人员中毒的主要因素.