不同轴向的径向加速度对科里奥利错觉的影响

目的 X、Y轴向的径向加速度对科里奥利错觉的影响。方法 分别对10名青年男性健康志愿者在GL－2000高级空间定向模拟器上，由X轴向径向加速度为 0.27Gx与0Gz时，Y轴向径向加速度为 0.27Gy或0Gy时等量的科里奥利加速度刺激（0.16cm/s^2)引起的科里奥利错觉形态、持续时间、强度进行了比较。结果 同无径向加速度作用相比，在X轴向径向加速度为0.27Gx及Y轴向径向加速度为0.27Gy时，等量的科里奥利加速度刺激引起的科里奥利错觉形态不改变，错觉持续时间明显降低（P＜0.05)，错觉强度明显增强（P＜0.05)。结论 X、Y轴向径向加速度对科里奥利错觉形态无影响，对错觉持续时间及强度均有一定影响，必须加强对径向加速度作用下的科里奥利错觉的预防与克服措施的研究。     

科里奥利加速度错觉致二等飞行事故1例

1 事故过程 2000年6月19日22:06,1名飞行学员驾歼教-5实施夜间航行单飞练习。气象条件:云量6个,云底高5km,能见度大于20km,东南风2m/s,航线二转弯点有1个量的中云(云底高3.3 km)和8个量的高云(云底高5.7km)。航线高度4km。22:27该学员报告“到达二转弯点”。22:29突然连续3次报告“发生错觉”,之后失去联络。事故调查组根据现场分析认为:飞机以小俯角、小坡度、小速度坠毁于距机场中心东北方向85km处。飞行学员在2km高度跳伞成     

科里奥利错觉研究进展

目的 综述科里奥利错觉的研究进展,概述不同重力惯性力水平下科里奥利错觉的特点,提出未来科里奥利错觉的研究方向。资源来源与选择 国内外正式发表的有关论文及部分权威论著。资料引用 相互引用,独立引用的资料。资料综合 综述从科里奥利错觉及反应、发生机制、在不同重力惯性力水平下的特点,预防克服和展望五个方面进行综合。结论 虽然科里奥利错觉已研究得比较深入,但科里奥利错觉,不同重力惯性力水平下科里奥利错觉的     

科里奥利加速度对飞行员心电图的影响

为了探讨飞行人员地面模拟错觉训练对心电图的影响，我们对来院疗养的33名飞行人员进行了科里奥利氏错觉训练前后的心电图观察。     

科里奥利加速度耐力检查诱发晕厥两例

一、临床资料例 1,男性 ,18岁 ,应届高中毕业生 ,1999年 3月参加招飞体检。使用空军航空医学研究所研制、北京和平医疗设备厂生产的 VTS-OB型电动转椅进行科里奥利加速度检查。当检查至约 2 0圈时诉轻微头晕、恶心 ,额部出汗 ,随后上述症状逐渐明显 ,但神志清楚。当旋转至约40圈时 ,突然出现神志不清 ,四肢抽搐 ,身体向右侧倾斜 ,持续约 15 s后自行清醒。扶其平卧休息 ,心率 90次 /min,血压96/60 mm Hg(1mm Hg=0 .13 3 k Pa) ,神志清楚 ,面色苍白 ,额部大汗 ,脑电图正常 ,其它未见明显异常。例 2 ,男性 ,19岁 ,应届高中毕业生 ,1999年 3…     

不同强度的科里奥利加速度刺激对人体主观感觉及眼震的影响

目的观察不同强度的科里奥利加速度刺激对人体主观感觉及眼震的影响,以探讨科里奥利错觉与不同强度的科里奥利加速度刺激间的相关性及眼震电图作为反映科里奥利错觉客观指标的可行性.方法在VTS-Ⅲ型前庭功能评定系统上,12名男性青年健康志愿者,每人按随机次序分别接受三次不同强度(π2/30、π2/20、π2/15cm/s2)的科里奥利加速度刺激2每次刺激后休息5min再进行下一次刺激.在刺激过程中嘱受试者用秒表记录下主观感觉(即科里奥利错觉)持续时间,并实时记录下受试者的眼震电图(包括水平眼震与垂直眼震),刺激后询问受试者的错觉形态.三次刺激完后让受试者对三次的错觉强度进行比较.结果不同强度的科里奥利加速度刺激对错觉形态具有一定影响,错觉持续时间、错觉强度随科里奥利加速度的增加而增加(P＜0.05),不同科里奥利加速度刺激下的眼震电图各参数差别均无显著性意义(P＞0.05).结论科里奥利错觉强度、错觉持续时间随科里奥利加速度的增加而增加,错觉形态也随之有一定的改变,但伴随的眼震电图各参数并没有明显变化.     

既往运动病易感性对科里奥利加速度耐受性的影响

目的观察既往运动病易感性水平对科里奥利加速度耐受性是否有影响。方法采用运动病易感量表筛选58名不同运动病易感的健康志愿者,采用垂直轴旋转刺激(每秒钟60°顺时针旋转)使身体旋转,以恶心评定量表、恶心问卷和旋转耐受时间为指标观察不同易感者的症状程度和旋转耐受时间的差异。结果既往运动病易感组童年期运动病易感得分、成年期运动病易感得分、运动病易感总分均高于非易感组(P<0.01)。运动病易感组和非易感组旋转耐受时间差异无显著性意义。易感组旋转前、旋转后即刻、旋转后15 min、30 min恶心评定量表得分均高于非易感组,差异有显著性意义。易感组恶心问卷总分、消化道不适得分、情绪困扰得分高于非易感组,差异有非常显著性意义(P<0.01)。既往运动病易感性与旋转耐受时间不相关;与旋转前、旋转后即刻、旋转后15 min3、0 min恶心评定量表得分、恶心问卷总分、躯体不适得分、消化道不适得分和情绪困扰得分呈显著相关。结论既往运动病易感性影响科里奥利加速度耐受性,可作为试验性运动病的预测指标。     

咖啡因和三唑仑对人体科里奥利加速度耐力的影响

目的 探讨服用中枢兴奋药咖啡因及短效类催眠药三唑仑对人体科里奥利加速度耐力的影响。方法 8名健康青年男性志愿者,采用两阶段交叉设计方法,受试者随机分为两组,在5周内完成4次测试,每周1次,第3周受试者休息。受试者前两周于每周二8：00分别交叉服用咖啡因（200mg）和安慰剂各1次,每组服用咖啡因和安慰剂的先后顺序不同,在用药后1h进行科里奥利加速度耐力的检测;后两周于每周一24：00分别交叉服用三唑仑（0．25mg）和安慰剂各1次,每组受试者服用三唑仑和安慰剂的先后顺序不同,在用药8h后进行科里奥利加速度耐力的检测。结果 服用咖啡因（200mg)1h后及服用三唑仑（0．25mg)8h后受试者的科晨奥利加速度耐力值与安慰剂相比,差异无显著性意义。结论 服用中枢兴奋药咖啡因（200mg)1h后或服用短效类催眠药三唑仑（0．＝25mg)8h后人体抗晕机病能力未见明显变化。     

1例飞行员科里奥利加速度耐力不良的护理体会

飞行员前庭功能稳定性不良是值得关注的问题,这可能与飞行部队平时飞行训练和地面训练时对前庭功能的锻炼不足有关[1].飞行员的前庭功能稳定性不良直接造成晕机病的发生,威胁飞行安全.近年在护理病例中有1例飞行员在改换机种后体验直升机飞行过程中出现晕机,通过针对性前庭功能训练,最后飞行合格.现将此患者的护理体会汇报如下.     

高性能战斗机飞行员预选对象的科里奥利加速度耐力分析

目的 调查分析我军高性能战斗机飞行员预选对象科里奥利加速度耐力的分布状况,为选拔鉴定和进入高性能战斗机部队后开展前庭功能训练提供基本资料。方法 对我军高性能战斗机飞行员预选对象进行阶梯式累加科里奥利加速度耐力检查,将其耐力分A、B、C、D、E、F 6个级别。A、B级者为耐力良好,可不进行前庭适应性训练;C级者耐力稍次,只需做主动性锻炼;D、E级者耐力差,必须接受适应性训练,训练达到C级水平后可转入主动性锻炼;F级者耐力不合格。应接受专门检查、矫治。结果 科里奥利加速度耐力中等程度的C级和D级飞行员最多,分别占43.8％和29.4％;其余科里奥利加速度耐力较好者占13.7％,为A级和B级。耐力较差的E级和F级飞行员人数占13.1％。结论 我军高性能战斗机飞行员预选对象虽然都经过了长时间第2代战斗机飞行,但多数人需要进行科里奥利加速度耐力适应性训练,提示我们应加强这方面的工作。     

通过空中引发飞行错觉进行预防错觉训练的效果观察

目的进一步检验飞行中引发前庭性错觉训练对提高飞行员空间定向认知水平，增强预防、克服飞行错觉能力的确切效果。方法在歼教－５、６、７飞机上按设计的８种飞行动作引发前庭性错觉，对７２名飞行（学）员进行１２３架次带飞训练和效果观察。结果人数错觉引发率１００．０％；动作引发率７７．７％～９３．４％；随着训练次数增加，受训者对飞行错觉识别速度加快，错觉所致各种不良反应减轻或消失，错觉状态下按仪表定向操纵５分率由５４．０％提高到７８．３％（Ｐ＜０．０５）。结论设计的８种飞行动作能有效引发出飞行错觉，用于训练能明显增强空间定向认知水平及预防、克服飞行错觉能力     

科里奥利加速度对人眼暗焦点变化的影响

目的　观察人体受科里奥利加速度作用时眼暗焦点的变化。　方法　用氦 氖激光视力计游标法测量眼暗焦点 ,在VTS Ⅲ前庭功能检查系统上生成科里奥利加速度 ,34名健康受试者受科里奥利加速度后以Graybiel急性运动病不同严重水平诊断分类标准评定其自主神经反应程度 ,同时在科里奥利加速度作用后即刻和 10min时测量暗焦点的变化。　结果　受科里奥利加速度作用前、作用后即刻和 10min时右眼的暗焦点分别是 - 1 86± 1 19D ,- 2 18± 1 2 6D和 - 2 30± 1 11D ;左眼的暗焦点分别是 - 2 0 3± 1 11D ,- 2 2 9± 1 2 0D和 - 2 4 4± 1 2 0D。受科里奥利加速度后即刻和 10min时的暗焦点都向近视方向内移 (P <0 0 1)。正视眼随自主神经反应程度加重而内移加大。左、右眼之间的暗焦点变化未见显著差异 (P >0 0 5 )。　结论　科里奥利加速度作用使眼暗焦点向近视方向移动并与前庭自主神经反应程度相关。     

莫达非尼对人体基础+Gz耐力和科里奥利加速度耐力的影响

目的观察服用莫达非尼对人体基础+Gz耐力、科里奥利加速度耐力的影响,为飞行人员合理用药提供有关试验依据. 方法 7名健康青年男性志愿者为受试者,试验分两批①受试者于800～900交叉服用莫达非尼和安慰剂200 mg(相隔1周)后1 h进行基础+Gz耐力测定,并在+Gz暴露前后测定受试者的血压和脉搏;②受试者于800～900交叉服用莫达非尼和安慰剂200 mg(相隔1周)后1 h进行科里奥利加速度耐力的检测. 结果服用莫达非尼与安慰剂后1 h,两组的基础+Gz耐力分别为3.86±0.24和3.79±0.27、科里奥利加速度耐力分别为25.57±11.67和30.56±10.25,莫达非尼与安慰剂间的观测指标均无明显差异. 结论服用莫达非尼200 mg起效后对人体基础+Gz耐力和抗运动病能力均无明显不良影响.     

飞行错觉模拟器飞行仿真系统设计

目的设计和实现专用飞行仿真系统,用于研制国产飞行错觉模拟器。方法根据飞行错觉模拟功能要求,分析提出了飞行仿真系统技术性能指标,采用动感模拟、飞行环境建模与仿真等方法,设计开发了由六自由度运动系统、视景显示、仪表仿真、声音模拟、操纵、飞机性能仿真等6个子系统组成的飞行仿真系统,对飞行仿真和错觉模拟性能进行了测试与评价。结果运动模拟、系统时间延迟性能满足飞行错觉模拟要求,飞行员对飞行仿真和错觉模拟性能15项评价指标的主观评分中,80%达良好以上。结论设计实现的飞行仿真系统具有良好的飞行仿真逼真度和飞行错觉模拟效果,可应用于飞行错觉模拟器研制和错觉模拟功能开发。     

飞行员地面错觉模拟及其反应参考值

目的 验证地面错觉训练方案在我军飞行员航空医学训练中应用的可行性,为评价地面错觉模拟训练效果提供参考值.方法 在我军现有错觉模拟训练方案基础上,参照北大西洋公约组织推荐的地面错觉模拟训练方案,依据现有的设备,对80名健康飞行员进行地面错觉模拟训练.在VTS-0型电动转椅上进行躯体旋动错觉、科里奥利错觉模拟,在VTS-Ⅲ型前庭功能检查系统上进行相对运动性错觉、自动性错觉模拟,观察错觉的诱发情况,并进行相应错觉反应参数（错觉持续时间、潜伏期）的记录.结果 躯体旋动错觉、科里奥利错觉、相对运动性错觉和自动性错觉的诱发率分别为100.0%、90.7%、72.5%和49.2%.前庭性错觉的诱发率要大于视性错觉（χ2=5.01,P〈0.05）.飞行员躯体旋动错觉、科里奥利翻转错觉、科里奥利滚转错觉的持续时间分别为（8.4±4.5）s、（4.9±2.3） s、（5.4±3.0） s;相对运动性错觉、自动性错觉的潜伏期分别为（34.8±19.0） s、（42.8±15.2） s.5种错觉反应数据的参考值分别为：躯体旋动错觉持续时间≤17.4 s,科里奥利滚转错觉持续时间≤11.4 s,科里奥利翻转错觉持续时间为0.3～9.5 s,相对运动性错觉潜伏期≤72.8 s,自动性错觉潜伏期为12.4～73.2 s.结论 立足现有训练装备,我军飞行员躯体旋动错觉、科里奥利错觉、相对运动性错觉及自动性错觉的地面模拟训练方案是有效的、可行的.5种错觉反应数据的参考值可望为飞行员地面错觉模拟效果评价提供依据.     

飞行中空间定向障碍研究进展

飞行中空间定向障碍(spatial disorientation,SD)是危及飞行安全的重要因素。笔者在1994年曾对1980～1993年间国内外发表的相关文献从几个方面做了概括性论述。此后,国内外对空间定向障碍又进行了大量富有成效的研究。经检索,自1994年1月至2001年2月发表的论文和通讯达     

两种训练场景下体验黑洞错觉的效果比较

目的比较2种模拟器训练场景下体验黑洞错觉的效果。方法 16名飞行员按进场训练顺序分为完全无参照组和有限参照组, 每组8人, 在空间定向障碍模拟器上进行暗光条件下进场飞行, 体验黑洞错觉。完全无参照组飞行员进入黑暗环境前看不见跑道灯, 有限参照组飞行员对正跑道后再进入黑暗环境飞行。对比分析两组飞行员在着陆过程中的着陆成功率、飞机偏离跑道角度及偏离下滑线角度。结果完全无参照组着陆成功2人, 有限参照组着陆成功6人, 两组着陆成功率比较差异无统计学意义(P>0.05)。完全无参照组飞机偏离跑道角度大于有限参照组, 差异有统计学意义(t=4.04, P=0.005)。完全无参照组飞机偏离下滑线角度大于有限参照组, 差异有统计学意义(t=3.64, P=0.008)。结论参照物在黑洞错觉训练中起到关键作用。完全无参照的模拟器训练场景下, 进场飞行使飞行员体验到的黑洞错觉更强, 对飞行操作的影响更大。借助仪表飞行对于克服黑洞错觉至关重要。     

短臂离心机不同转速暴露时飞行员前庭性错觉及前庭自主神经反应对比

目的 观察飞行员短臂离心机不同转速暴露时前庭性错觉诱发效果及前庭自主神经反应情况,寻求利用短臂离心机进行前庭性错觉地面模拟训练时的合适转速. 方法 90名健康歼击机飞行员根据不同离心机转速（21、30、37 r/min）分为3组,每组30人.参考电动转椅的前庭性错觉模拟训练方案,采用适合短臂离心机运行特点的前庭性错觉诱发方法,在SAC-Ⅲ型短臂离心机上进行反旋转错觉及科里奥利错觉模拟.每组仅进行1个转速下的错觉模拟.对比不同转速下飞行员错觉诱发情况及前庭自主神经反应情况. 结果 ①离心机不同转速时飞行员反旋转错觉、科里奥利翻转错觉（包括头右旋及左旋时）及科里奥利旋转错觉（包括头前倾和回靠时）的诱发率差异均有统计学意义（X2 ＝6.477～20.000,P＜0.01或P＜0.05）.21 r/min暴露时的诱发率低于30 r/min和37 r/min暴露时（x2＝0.073～0.351,P＞0.05）.②3种转速下,离心机反旋转错觉形态表现相同,但错觉强度随离心机转速加快而增强.科里奥利翻转错觉形态表现稳定,3种转速下其表现分布差异无统计学意义（（x2＝0.090、0.056,P＞0.05）.科里奥利旋转错觉形态表现较为多样,3种转速下头前倾时错觉形态表现分布差异无统计学意义（X2＝1.810,P＞0.05）;头回靠时错觉发生例数较少,未行统计学处理.③3种转速下前庭自主神经反应评分分值随转速增加而增高,且差异有统计学意义（F＝ 15.058,P＜0.01）;37 r/min暴露时的分值明显高于21 r/min和30 r/min暴露时（P＜0.01或P＜0.05）;30 r/min与21 r/min暴露时的分值差异无统计学意义（P＞0.05）. 结论 臂长2 m的短臂离心机上以30 r/min暴露时,飞行员前庭性错觉的诱发率较高,且前庭自主神经反应较轻,此转速用于飞行人员前庭性错觉的地面模拟训练较为合适.     

预适应对豚鼠受科里奥利加速度刺激后脑组织5-羟色胺含量的影响

目的 观察科里奥利加速度预适应训练对豚鼠受科里奥利加速度刺激后脑组织5－羟色胺（5－HT）含量的影响，从而探讨预适应对抗科里奥利错觉的生理机制。方法 28只健康花色豚鼠，随机分成4组（各组n=7)：空白对照组（对照I组）、科里奥利加速度预适应训练组（训练I组）、角速度训练组（训练Ⅱ组）、单纯科里奥利加速度刺激组（对照组Ⅱ）。在30min科里奥利加速度刺激后，对豚鼠受刺激后的行为学表现进行观察，然后处死，用荧光分光光度法测定各脑区（大脑皮层、脑干及小脑）的5－HT含量。结果 同对照I组相比，其它3组中枢内的5－HT含量均显著增高（P＜0．05）；同训练Ⅱ组相比，训练I组中枢内的5－HT含量显著降低（P＜0．05），而对照Ⅱ组中枢5－HT含量未有显著变化（P＞0．05）；对照Ⅱ组及训练Ⅱ组豚鼠，科里奥利加速度刺激后均表现迟缓，活动明显减少，反应迟钝，而训练I组豚鼠，在刺激后，行为活动力及反应性较对照Ⅱ组、训练Ⅱ组明显增加。结论 科里奥利加速度刺激可引起豚鼠大脑皮层、脑干和小脑5－羟色胺含量的增加，科里奥利加速度预适应训练可减弱其增加的程度。科里奥利错觉的发生及科里奥利加速度预适应对抗错觉的机制可能与此有关。