旅客列车车厢内空气质量调查研究

目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查。将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1h后，7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14．3％，2种型号非空调车厢CO2的检出均合格。结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关，车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加；有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准。     

全程旅客空调列车空气质量状况调查

为了解全程旅客空调列车空气质量状况 ,于 2 0 0 0年 8月 7～ 10日对全程旅客空调列车 417/ 418次进行了温度、湿度、风速、一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO2 )指标的监测 ,监测结果见附表。按 GB96 73- 1996《公共交通工具卫生标准》进行评价。附表　车厢空气质量状况 (n=80 ,x±s)车厢　　温度 t/℃相对湿度 (% )风速 (m/ s) CO(mg/ m3 ) CO2 (% )餐车 2 5.7± 1 .864.3± 6.2 0 .1 86± 0 .0 91　　 6.1 1± 1 .841 )　　 0 .1 85± 0 .0 2 61 )硬卧 2 5.8± 1 .3 58.4± 9.4 0 .2 1 0± 0 .1 30 4 .79± 1 .690 .1 0 9± 0 .0 31硬座…     

空调旅客列车空气质量影响因素调查研究

[目的]通过空调列车车厢内空气质量调查,了解影响因素,为技术改造提供卫生学依据。[方法]采用列车运行全程监测方式,分别在夏冬季对车厢的微小气候和空气质量进行连续监测,项目包括温度、相对湿度、风速、二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、空气细菌和真菌总数,空调管道中积尘样品在列车终到时采样。[结果]车厢内温度、相对湿度、风速和CO指标均符合标准,CO2超标率73．0％。餐车真菌指标较其他车厢高。空气质量指标夏季优于冬季,微生物指标冬季优于夏季。随着客流量增加,相对湿度、CO、CO2和细菌总数也相应升高。[结论]空调列车空气质量影响因素复杂,不同季节、车型及客流量等因素都会对列车空气质量产生影响。     

济南铁路局部分旅客空调列车空气质量检测结果分析

[目的]了解旅客列车空气质量状况,为制定相关措施提供依据。[方法]2007年1月至2010年5月对济南铁路局96列192节空调旅客列车车厢空气进行检测分析。[结果]合计检测96列车192节车厢,各指标合格率,二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物(IP)、细菌总数、甲醛开车前为88.54%、88.54%、90.63%、95.83%,开车后为78.13%、76.56%、75.00%、90.63%(P<0.05);风速、一氧化碳(CO)开车前为95.83%、89.58%,开车后为91.67%、78.13%(P>0.05)。风速、CO、CO2、甲醛冬季为93.14%、88.24%、80.39%、92.16%,夏季为90.00%、78.89%、75.56%、88.89%(P<0.05)。各指标检测值,风速、CO2、COI、P、细菌总数、甲醛均为开车后高于开车前(P<0.05);CO、CO2、甲醛、细菌总数冬季高于夏季(P<0.05);硬座车厢与卧铺车厢,一等座与二等座差异均无统计学意义(P>0.05)。[结论]济南铁路局旅客列车总体状况较好,夏季、开车后污染物浓度较高。     

高速动车组列车空调送风空气质量调查

目的了解高速动车组列车空调送风空气质量。方法分别选取CRH380A(L)和CRH2A两种车型中一、二等车厢空调送风口作为调查对象,进行送风中细菌总数、真菌总数和β-溶血性链球菌的检测。结果细菌总数合格率为85.71%,真菌总数合格率为87.5%,β-溶血性链球菌未检出。结论高速动车组列车空调送风空气质量存在安全隐患,需要定期对通风系统进行清洗和消毒。     

2010年春运期间长途空调旅客列车车厢环境与空气质量综合评价

[目的]了解春运期间旅客列车车厢空气质量。[方法]2010年2月2-5日,在南宁铁路局选择旅客流量大的8趟长途空调列车,检测风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物,并采用空气质量综合评价方法进行评价。[结果]8趟列车合计检测40个点,风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物超标率分别为2.50%、97.50%、22.50%、75.00%、32.50%、2.50%、12.50%。综合评价4趟旅客列车车厢的环境、空气质量,Ⅱ级（未污染）的2趟,Ⅲ级（轻度污染）的2趟;最主要污染物3趟是二氧化碳,1趟是相对湿度。[结论]春运期间部分长途空调旅客列车车厢环境和空气受到污染。     

广州火车站旅店空调客房内空气质量调查

本文对广州火车站旅行服务有限公司旅店中央空调单人客房、窗式空调双人标准客房进行了客房内空气质量评价,同时选择了房间大小及各种条件相同的无空调客房作对照。结果广州站旅店空调客房夏季室内温度达到卫生标准,CO_2含量、细菌总数均超过卫生标准,室内在开启负离子发生器时空气质量分级达中等。     

空调旅客列车车厢内空气质量与微小气候调查

本文通过对特122/123次空调旅客列车进行全程监测,确定春运期间车厢内环境卫生的质量,并针对出现的问题提出解决的方案。     

旅客空调列车车厢空气质量与空调通风系统卫生学调查

目的 了解旅客列车车厢空气质量和空调系统的卫生状况.方法 于2009年1-10月,抽取合肥车辆段空调列车车厢108节,其中,硬座车厢30节、硬卧车厢28节、餐车车厢24节(燃煤燃电各12节)、软卧车厢26节.测定车厢空气的PM10、细菌总数、风速、温度、相对湿度、CO2,空调回风管道中的积尘量、细菌总数、真菌总数、β-...     

列车车厢内环境质量现状调查

目的了解旅客列车车厢内环境质量现状。方法参照相关卫生标准,采取统一的监测方法对不同车次始发列车车厢内环境空气质量进行现状调查。结果所有抽检列车车厢内平均温度高于国家标准,硬座车噪声和空气细菌总数、软座车PM10、餐车噪声平均值超出国家标准。硬座车车厢内照度低于软卧车、餐车;硬座车噪声低于餐车,但高于软卧车;硬卧车噪声低于餐车,空气细菌总数高于餐车;差异均有统计学意义,P〈0.01。结论不同列车车厢应根据污染现状进行相应的改善。     

新型空调旅客列车卫生学综合评价

为了解新型空调旅客列车车厢的卫生质量，探讨控制措施，我们于１９９０～１９９１年冬，夏两季对京广线运行的４７／４８次空调旅客列车的污染水平按公共场所监测的标准检验方法进行了监测，并应用重铬酸钾法进行了空气耗氧量的测定，调查结果表明，新型空调客车的卫生质量良好，但仍应降低车厢的内的相对湿度和ＣＯ２含量，新型空调客车冬夏两季空气耗氧量监测水平有显著性差异，以夏季为高。     

普通旅客列车硬座车厢空气污染状况调查

目的为了准确掌握普通（绿皮）旅客列车硬座车厢在严重超员情况下空气质量及微小气候,以便合理制定客车超员率,确保运输安全和广大旅客身体健康。方法对1625次列车进行6次全程监测。结果旅客列车硬座车厢在严重超员时,车厢平均温度过高（26．2℃）,湿度过大（61．2％）,空气质量恶化,二氧化碳浓度超标率为33．30％,在冬季气候变冷,车窗都关闭的情况下,细菌总数和可吸入颗粒均超标严重,平均超标率分别为0．15％和0．49％。结论绿皮无空调列车在旅客严重超员的情况下空气污浊,细菌总数超标,氧含量减少,二氧化碳等有害气体含量增加,给某些疾病的传播提供条件。     

广州地铁五号线车站空气质量状况调查与分析

目的了解广州地铁五号线车站空气质量现状,为地铁卫生管理和疾病预防控制等工作的开展提供科学依据及合理建议。方法对广州地铁五号线全线24个车站的站台、站厅各取5个点进行监测。监测指标包括温度、相对湿度、风速、照度、噪声、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物(PM10)、甲醛、空气细菌总数。结果 21个车站噪声监测均值超过卫生标准(超标率为87.50%)。3个车站甲醛监测均值超过卫生标准(超标率为12.50%)。站台CO2的监测均值高于站厅,相对湿度、PM10、照度低于站厅(P<0.05)。换乘车站CO2、甲醛、空气细菌总数、照度的监测均值高于非换乘车站,风速低于非换乘车站(P<0.05)。高架车站温度、CO、PM10的监测均值高于站厅,CO2、甲醛低于站厅(P<0.05)。结论噪声、甲醛是地铁需要重视的空气卫生学问题。换乘车站是地铁改善空气的重点场所。适当增加新风供给、加强新风过滤,对提高地铁空气质量有积极意义。     

郑州市地铁一号线空气质量状况调查分析

目的了解郑州市地铁一号线运营前的空气质量现状,为地铁运营提供卫生管理依据和建议。方法根据国家有关法规、卫生标准,采用国家标准规定的检验检测方法,随机抽取郑州市地铁一号线5个站点的公共场所卫生进行现场与实验检测分析,评价其是否符合国家卫生标准。结果站厅、站台和车厢的部分监测点温度、可吸入颗粒物、空气细菌总数、噪声不合格:(1)站厅、站厅和车厢的少数监测点温度低于标准;(2)可吸入颗粒物超标情况比较严重,超标率车厢大于站厅(93.33%)、站台(93.33%);(3)空气细菌总数超标率站台(26.67%)大于站厅(23.33%)、车厢(8.33%);(4)噪声超标率车厢(50.00%)大于站厅(23.33%)、站台(23.33%);其他检测分析项目均符合国家卫生标准。站台、站台各项指标差异无统计学意义(P>0.05)结论郑州市地铁一号线运营前公共场所存在一些卫生问题,有待改进。部分站点外围施工尚未完成,是导致可吸入颗粒物及微生物超标的重要原因。外围污染主要通过中央空调进入室内,加强地铁站空调系统卫生管理对于确保室内空气质量有积极意义。     

湖南某大学学生宿舍空气品质调查与分析

目的探讨学生宿舍室内空气中污染情况,指导学生健康生活。方法在对学生宿舍室内温度、湿度、氨气、甲醛、CO2、可吸入性颗粒物（PMIO）等不同时段检测的基础上分析室内污染物的分布规律。结果宿舍内最主要的污染物是可吸入性颗粒,最大超标率达到5．1倍。结论大学生宿舍内要注意清洁卫生,防止空气中氨和可吸入性颗粒污染。     

某铁路局旅客列车二次供水水质卫生状况分析

目的了解西安铁路局旅客列车二次供水水质卫生状况。方法对西安、宝鸡、安康三地的旅客列车车底随机抽样,对其水箱水质进行现场快速检测。结果共检测列车二次供水水质60份,合格53份,总合格率为88.33%。结论列车二次供水水质受到一定程度的微生物污染。供水各环节所属部门应按要求做好生活饮用水消毒、卫生防护等工作,确保列车水质卫生安全。     

广九直通车客车微小气候和空气质量监测结果分析

目的了解广九直通车客车的微小气候和空气质量现状，为提高和改善其卫生状况提供依据。方法对2007—2011年，温度、相对湿度、风速、二氧化碳、一氧化碳、空气细菌总数和可吸入颗粒（PM10）等指标的监测数据进行统计分析。结果共检测99份样品，夏季温度达标率93％，冬季温度达标率22％，相对湿度达标率54％；其它指标达标率均为100％。结论广九直通车客车空气质量评价指标符合国家卫生标准，主要卫生问题是相对湿度和冬季温度偏高，其卫生调控措施应以降低车内湿度为主。冬季宜采取“降温除湿”的方法调整车内温度和相对湿度。     

旅客列车空调通风系统卫生状况调查

目的了解列车空调通风系统卫生状况,为旅客列车空调通风系统的卫生管理提供科学依据。方法2009年I～10月按随机抽样原则,以合肥到北京运行的25型空调客车108节,其中硬座车厢30节、硬卧车厢28节、餐车车厢24节（燃煤燃电各12节）、软卧车厢26节作为调查对象。监测送风口PM10、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌和回风管道中的积尘量、细菌总数、真菌总数、β0溶血性链球菌。采用SPSS13．0统计软件进行数据处理和统计分析。结果送风口和回风管道卫生指标不合格率最高为细菌,各为40．80％、84．40％,其最高值各为（488±354）、（786±254）CFU／cm2;其次为PMi0或积尘,各为17．60％、48．50％,p溶血性链球菌均合格;不同类型车厢空调送风口PM10不合格率差异有统计学意义（P〈0．01）,由高到低依次为餐车45．80％、硬座23．30％、硬卧3．60％、软卧0．00％;不同类型车厢空调回风管真菌总数不合格率差异有统计学意义（P〈O．01）,其中软卧车厢真菌总数不合格率为16．67高于其他车厢,其余积尘量、细菌总数不合格率差异均无统计学意义（P〉0．05）。结论列车空调系统卫生状况不容乐观,应对空调系统定期清洗消毒。