民用航空人员色觉检测与航空医学鉴定研究进展

目的综述国内外对民用航空人员色觉异常的检测手段及航空医学鉴定标准,以期为我国民用航空人员色觉评估方法研究和色觉标准的修订提供借鉴。资料来源与选择国内外公开发表的色觉相关文献、各国民航航空医学手册及色觉相关标准。资料引用引用文献资料43篇。资料综合色觉是视功能的重要组成部分,在航空实践中对识别信息、检测信号起着至关重要的作用。目前国际上航空医学领域中常用的色觉检测手段有假同色图、色相排列法、色觉镜、色灯测试、色觉评估和诊断测试、精密进近航道指示器模拟器测试、Rabin视锥对比度测试和操作性色觉分析。各国对色觉异常的诊断程序和航空医学鉴定标准存在较大差异,大多采用多种检测手段联合的方法对色觉异常者进行识别和航空医学鉴定,色觉相关关键驾驶任务的操作能力测试越来越受到重视。新型的电子终端设备辅助的色觉检测方法表现出良好的应用前景。结论民用航空人员色觉检测手段多种多样。如何客观和量化地评估民用航空人员色觉异常的程度及其对飞行安全的影响,建立更为适当的色觉航空医学鉴定标准,是我们面临的难题和努力的方向。     

飞行员发生航空性中耳炎1例

1　临床资料患者男性 ,2 5岁 ,歼 6飞行员 ,飞行时间 4 5 0h ,飞行前“一问三查”正常 ,飞“仪表飞行”课目 ,下降改平时 ,右耳有耳压感 ,稍有疼痛 ,做捏鼻鼓气动作后好转。下机后查体 :鼻咽部无异常 ,鼓膜正常。继续飞特技课目 ,做“斤斗”时感觉右耳疼痛 ,并向面颊部放散 ,同时感觉到耳机声音减小。立即返场 ,主诉耳痛、听力下降 ,表情痛苦。查体 :右耳鼓膜内陷 ,沿锤骨柄及松弛部充血 ,鼓膜周边部位轻微充血。诊断 :航空性中耳炎。飞行暂不合格。仔细询问病史得知 :该飞行员前 1d打球后冷水冲浴 ,晚上感觉到轻微鼻塞 ,夜间睡眠好 ,第 2d…     

航空安全和精神病学:航空医学的犯罪精神病学问题

为了帮助我国航空航天医学工作者提高专业英语水平 ,加强国际学术交流 ,本刊增设“双语园地”栏 ,选刊本学科英语科技文献 ,同时配发参考中文译文。本期选刊的是参加 2 0 0 2年 11月 3日～ 6日北京“中日医学大会 2 0 0 2”交流的日本航空医学专家的论文摘要     

He-Ne激光照射治疗航空性中耳炎

目的航空性中耳炎是飞行人员的多发病,其发生是由于咽鼓管功能障碍,尤其是上呼吸道感染后飞行时,咽鼓管粘膜充血水肿不能正常开放所致。小功率Ｈｅ－Ｎｅ激光照射具有刺激和免疫作用,能够改善局部血液循环,促进渗出液吸收,使粘膜充血水肿消失,可用于治疗航空性中耳炎。方法我科自１９９４～１９９８年采用Ｈｅ－Ｎｅ激光照射治疗航空性中耳炎１２例,方法为Ｈｅ－Ｎｅ激光鼓膜照射,每日１次,每次３０ｍｉｎ,１０日为一疗程。治疗前及每疗程结束后检查纯音测听、声阻抗,鼓压图Ａ型曲线者检查咽鼓管功能。结果１２例患者经１～３个疗程治疗后耳痛、耳鸣、耳闷、听力下降主诉全部消失;耳镜检查鼓膜充血消失,纯音测听全部恢复正常,２例治疗前鼓压图为Ｂ型、Ｃ型曲线者恢复为Ａ型曲线;咽鼓管功能均恢复正常。结论小功率Ｈｅ－Ｎｅ激光鼓膜照射治疗航空性中耳炎,方法简便,无痛苦,易被患者接受,且疗效确切,值得推广。     

航空性牙髓炎的防治研究

目的探讨航空性牙髓炎的防治方法及疗效。方法 26例龋齿患者浅龋采取一次性充填治疗,深龋采用根管治疗后随访复诊。结果 26例患者,经过治疗,近期疗效：优19例,良4例,差3例,总有效率为88.5%。远期疗效：成功22例,失败4例,总有效率为84.6%。26例患者均未继发航空性牙髓炎,预防成功率100%。结论早期治疗龋齿可预防航空性牙髓炎。     

联勤体制下疗养院航空生理训练的问题与对策

随着三军联勤及疗养院体制变化,空军飞行人员的航空生理训练工作出现了新特点和问题,对疗养院航空生理训练科(以下简称航训科)作用的发挥产生了影响,值得有关人员重视并积极寻求改进办法。1 航空生理训练的问题1.1 航训科人员编制缩减太多近20年来航训科承担着空军飞行员的高空生理、抗荷、空间定向、夜间视觉及高性能战斗机飞行员专项素质训练任务。2005年四总部下发的《军队飞行人员疗养工作规定》中对这些任务再次提出了明确的要求。但整编后我航训科人员由原来的11人缩减到3人,因人手不足,开动低压舱、加压呼吸装备已很困难,万一出现什么特殊情况,更是无法应付。训练内容多,费时     

飞行员航空性中耳炎1例

1 临床资料 患者,男性,24岁,因飞行时双耳闷、耳痛3个月余,伴有耳鸣、听力下降,尤以飞机起降时感觉明显,飞行后症状可自行消失,为进一步诊治收入院.入院查体:双耳廓无畸形,双耳外耳道通畅,双鼓膜完整,标志清晰,轻度内陷;咽鼓管功能欠佳,双侧乳突区无红肿、压痛.外鼻无畸形,鼻前庭光滑,鼻中隔中度左偏,双侧下鼻甲略肥大,麻黄素收敛好,中鼻甲不大,各鼻道通畅,无异常分泌物,双侧鼻腔未见新生物.纯音测听:双耳纯音平均听阈15dBHL,中耳分析:双耳A型.     

航空性牙痛致临时停飞1例

1　临床资料歼击机某飞行员 ,30岁 ,飞行时间 12 0 0h。在一次飞行训练中 ,上升到 10 0 0 0m时突然牙齿疼痛 ,影响通话 ,指挥员令其返航。着陆后向航医诉说牙痛 ,起初为间歇性疼痛 ,2min后转为持续性剧痛。疼痛局限且能定位 ,无放射痛。着陆后 5min疼痛渐渐自行消失。查体 :体温、脉搏、呼吸、血压正常 ,诊断为航空性牙痛 ,予以临时停飞 ,送口腔专科医院。检查发现 　 |7　 |　 龋齿、慢性牙髓炎。填充龋齿 ,对慢性牙髓炎予以干髓术处置 ,地面观察 7d ,停飞两个飞行日后复飞。间隔 2 9d后飞高空课目 ,最高至 12 0 0 0m ,未出现任何不适。此…     

飞行员航空性中耳炎1例

1 临床资料 患者,男性,24岁,因飞行时双耳闷、耳痛3个月余,伴有耳鸣、听力下降,尤以飞机起降时感觉明显,飞行后症状可自行消失,为进一步诊治收入院.入院查体:双耳廓无畸形,双耳外耳道通畅,双鼓膜完整,标志清晰,轻度内陷;咽鼓管功能欠佳,双侧乳突区无红肿、压痛.外鼻无畸形,鼻前庭光滑,鼻中隔中度左偏,双侧下鼻甲略肥大,麻黄素收敛好,中鼻甲不大,各鼻道通畅,无异常分泌物,双侧鼻腔未见新生物.纯音测听:双耳纯音平均听阈15dBHL,中耳分析:双耳A型.     

航空性额窦炎及中耳炎反复发作1例报告

1 临床资料患者男性,25岁,歼-7H 飞行员,飞行总时间400 h。平素健康,飞行耐力良好。2004年4月中旬,一次仪表飞行从4000 m 下降至2000 m(时速600 m/h,下滑率15 m/s)时前额部出现炸裂样胀痛。下飞机后,咽喉发于,痰中带有鲜红色血丝,次日晨起颜色转为暗红,活动后血色又变成鲜红。患者不以为然,坚持飞行到5月12日不见好转,才向航医反映。航医当即带他到地方医院专科就诊。检查见右耳鼓膜轻度充血,鼻黏膜充血,右颞侧黏膜增厚,见光滑结节,其它无特殊。咽部 CT 平扫显示鼻咽顶后壁增厚,表面光滑,鼻中隔向左偏曲、两侧下鼻甲黏膜增厚。诊断为鼻咽炎。予以对症治疗,未见好转,患者也未告知航医。5月15日再一次飞战斗特技,从12000 m 下降到2000 m 时(时速、下滑率同前)又出现前述症状。下飞机后头晕、咳血,并从鼻孔流出2～5 ml 鲜血。5月17日拍颈椎 X 线片,未见异常。     

飞行学生航空性中耳炎32例临床分析

目的:了解飞行学生航空性中耳炎的发病情况,探讨临床诊治和预防方法.方法:回顾分析2008-10 ～2012-11收治的32例飞行学生的航空性中耳炎的临床资料,分析病因并总结治疗体会和预防方法.结果:32例患者经及时治疗全部痊愈,未发生后遗症,恢复正常飞行.结论:本病可防可治,重在预防.航空医师应从四个方面积极预防飞行学生航空性中耳炎.     

空军航空医学训练存在的问题与对策

本文分析了当前空军航空医学训练存在的问题,提出了制定完善航空医学训练法规制度和训练体系,强化训练需求调研和效果评估,推进训练专业技术队伍建设,加大训练装备投入的对策建议。     

飞行学员航空性中耳炎的预防

目的分析飞行学员在飞行过程中,由于环境、飞行学员身体等因素而引起的中耳道受损情况,便于提前预防。方法对学校347名飞行学生进行跟踪,对发生航空性中耳炎的9名飞行学员进行记录、分析。结果查出因上呼吸道感染而发生航空性中耳炎的比率为77．78％（7／9）,原发性为22．22％（2／9）,继发性航空性中耳炎明显高于原发性中耳炎。结论飞行学员在飞行时,应该杜绝因上呼吸道感染疾病而参加飞行,最终造成航空性中耳炎而影响飞行,提高飞行学员对航空性中耳炎的认识。     

美国空军与美国陆军额定飞行人员不记名调查航空有关问题

前言 有关女性进入军事航空环境的问题多有提及,但极少有关于额定军事妇女与男性飞行人员的对比研究。方法 进行一项美国陆军和空军全体额定女飞行人员及年龄、职务相匹配的男军人的详细不记名问卷调查。问卷包括一般人口统计学(飞过机种、停飞情况、不幸事件、飞行时间等)、飞机信息(飞机的适合性、称心度、安全考虑、废物收集问题)、飞机装备的信     

航空夜视镜人机工效学问题研究进展

目的 概述航空夜视镜的工效学问题及国内外所采取的技术策略,为国内航空夜视镜的研制提供工效学设计的理论参考.资料来源与选择 国内外相关的研究论文和研究报告、学术专著和因特网资料.资料引用 国内外发表的研究论文和研究报告16篇,论著1部,因特网资料2篇.资料综合 概述驾驶舱照明与夜视镜兼容、夜视镜再调焦与内外舱交替观察、图像亮度增益、夜视场和使用夜视镜飞行员的生命保障问题及其相关的技术策略.结论 有必要进一步进行工效学研究,解决好国产航空夜视镜使用中可能产生的工效学问题和生命保障问题.     

鼓膜造瘘治疗航空性中耳炎1例

1病例报告患者男,47岁。因乘飞机下降时左耳反复压痛10余年就诊。患者曾于多家医院诊治,均诊断为咽鼓管功能不良,经非手术治疗无效。专科检查:鼓膜内陷,听阈和中耳腔压力大致正常,咽鼓管咽口周围未见异常。局麻后于显微镜下行左耳鼓膜造瘘术。术后第1天电耳镜检查见左鼓膜前下方直径2 mm的圆形造瘘口。嘱患者进入低压舱行模拟飞行检查,在上升或下降速率为10 m/s的情况下,患者诉右耳有轻微胀痛,左耳无不适。术后第4天重复低压舱模拟飞行检查,患者无不适,痊愈出2讨论航空性中耳炎是飞行人员的常见病,是构成民航空中失能事件的重要原因,更是困扰军事飞行人员的气压损伤性航空病。航空性中耳炎的诊断须具备3个条件:飞行或模拟飞行史;耳压痛;检查鼓膜Ⅱ度及以上充血。此外,声导抗在诊断及病情判断上可提供有意义的参考价值,但Ashton等报道结果表明,在进入低压舱前所做的声导抗检查对预测飞行中是否出现航空性中耳炎并无价值,只是证实航空性中耳炎存在。本例即属此种情况。在每次乘坐飞机时均有左耳压痛,到医院检查均有鼓膜Ⅲ度充血,声导抗示B型曲线,但在住院期间声导抗大致正常。本例鼓膜造瘘后低压舱内模拟飞行无耳压痛,出舱后鼓膜无充血,且出院后乘机无...     

与航空相关的死亡事故中的受伤模式:对受伤防范策略的含义

前言尸体解剖所得数据,长期以来被用来辨认飞机设计的缺陷和为改进空难时乘员生存机会的防范策略。此项研究的目的是,在国家级水平的航空相关死亡事故中,检查受害者受伤的模式及其暂时趋向。方法从国家健康中心取得1980年(1543例)和1990年(1011例)与航空事故有关的死亡人员证明书的数据。将年龄、性别和确认航次及受害人的类别,联系死亡证书上记录的创伤诊断进行分析。结果虽然     

军事航空医学研究现状与发展设想

目的综述国内外军事航空医学研究现状和发展动态,提出未来我国军事航空医学研究的发展方向、目标和重点。方法采用情报调研方法,检索近10年来国内外该领域的研究论文、综述和研究报告,总结该学科的新进展并分析其发展趋势。结果近5年来,随着航空技术的不断进步,军事航空医学研究得到快速发展,我军在航空卫生勤务、军事航空应用基础研究、航空救生与防护、航空心理、航空工效和临床航空医学等方面取得了令人瞩目的成就。结论未来军事航空医学研究在重视高空缺氧、加速度耐力、飞行错觉等传统问题的同时,应更加关注飞行人员选拔、健康维护、航空医学训练、航空工效等热点问题,并建立航空综合系统的卫勤保障措施,力求为处于严酷环境中的飞行人员提供全面的生理防护和高效的卫勤保障,并优化人机界面工效学设计,充分发挥人的因素作用。